Szerk Racingline.hu

Címke: Budapest

  • Íme a 2021-es kamion Európa-bajnokság versenynaptára!

    Íme a 2021-es kamion Európa-bajnokság versenynaptára!

    Az ETRA a mai napon bejelentette a 2021-es kamion Európa-bajnokság versenynaptárát, amelyben hét versenyhétvége lesz, a kontinens legizgalmasabb pályáival. Egy nehéz év után az idei rendezvények szervezői elkötelezték magukat 2021-re is, ezzel is folytatva az elmúlt négy év sikeres együttműködését a széria promóterével.
    A szezonnyitó Olaszországban, Misanoban lesz, május 22-23-án, ahol a helyi nézők mindig emlékezetessé teszik az eseményt, és együtt ünnepel a kamionos kultúra az iparággal. Ezt követően júniusban már a Hungaroringé a főszerep. A Budapesthez közeli pályát kedvelik a rajongók és a versenyzők is, számos látványos kerék-kerék elleni akciót láthattunk Kiss Norbert kétszeres Európa-bajnok hazai környezetében.
    Sokan az ADAC Truck Grand Prix-t tartják a Nürburgringen a kamionsport ékkövének. Jövőre ők pedig a jól megszokott júliusi időpontjával térnének vissza a versenynaptárba. Itt is jellemző a sportág szerelmeseinek és a logisztikaiparnak a találkozása, amelyet még egy látványos szabadtéri fesztivál is megkoronáz.
    A Cseh Köztársaságban és Autodrom Mostnak is fix helye van már évek óta. Tradicionálisan augusztus végén dübörögnek ott a versenykamionok. Az utolsó három versenyhétvége 2021-ben is hasonlóan alakul, mint az megszokott volt eddig, Zolderban lesz az első szeptemberi dzsembori. Az utolsó előtti versenyhétvége Le Mansban lesz szintén ezen hónapban, végül Jaramában zárul a szezon. Rolf Werner, az ETRA részéről így nyilatkozott:
    „Egy borzasztóan nehéz 2020-as év után nagyon boldogok vagyunk, hogy a versenyeink szervezői elkötelezték magukat a következő szezonra is. Szorosan együttműködünk a helyi promóterekkel, hogy az érvényben lévő COVID-19 miatti protokollunkat tovább fejlesszük, amely 2020-ban két versenyhétvégén már sikerrel bemutatkozott. Célunk, hogy újra fogadhassunk nézőket, a partnereinket és különösen az iparágat a pályák mellett, hogy mindannyiuknak ismételten remek show-t biztosíthassunk.”
    FIA ETRC VERSENYNAPTÁR 2021.
    # Dátum Pálya Ország
    1 05.22-23. Misano World Circuit ?? Olaszország
    2 06.12-13. Hungaroring ?? Magyarország*
    3 07.17-18. Nürburgring ?? Németország
    4 08.28-29. Autodrom Most ?? Csehország
    5 09.11-12. Circuit Zolder ?? Belgium
    6 09.25-26. Bugatti Circuit (Le Mans) ?? Franciaország*
    7 10.02-03. Circuito Permanente del Jarama ?? Spanyolország
  • Nyugalom! A Forma-1 most már Mogyoród felé tart

    Nyugalom! A Forma-1 most már Mogyoród felé tart

    A Forma-1 a héten már egyértelműen Budapest, és a Magyar Nagydíj helyszíne felé tart. Ausztriában a hétvégén olyan pletykák láttak napvilágot, mely szerint a sportág dönthet úgy, hogy maradnak egy harmadik futamra is a Red Bull Ringen. Az, hogy ez egyáltalán felmerült, ennek az az oka, hogy magyar hatóságok figyelmeztették a brit pilótákat és a csapatok személyzetét, hogy akár komoly pénzbírság, vagy akár börtön is várhat rájuk, amennyiben megszegnék a koronavírus-járvány miatti protokollokat.

    A Salzburger Nachrichten pontot tett az ilyen értesülések végére:

    „Ezt a pletykát minden érintett fél cáfolta vasárnap.”

    Emiatt megszólalt vasárnap Christoph Drexler is, aki a stájer tartományban a sportért felel:

    „Két sikeres hétvégét tudhatunk magunk mögött Spielbergben, de most már a Magyar Nagydíj következik.”

  • Osztrák Nagydíj: Csak 10 újságírót engednek majd be

    Osztrák Nagydíj: Csak 10 újságírót engednek majd be

    Az Osztrák Nagydíj a Red Bull Ringen lesz a Forma-1 új szezonjának a rajtja, de elég különleges lesz a hangulat: nem lesznek rajongók a nézőtéren, és a médiának fenntartott teremben is csak tíz újságíró osztozkodik majd.

    Amikor júliusban az F1 újra benépesíti az osztrák pályát, minden másképp lesz, és az ezt követő hét versenyhétvégén is, hiszen a nézők kizárásával zajlanak majd az események. A paddockban is magányosnak érezheti majd magát az ember: az istállók maximum 80 emberrel dolgozhatnak Stájerországban, ami a harmadával kevesebb mint normál esetben.

    A csapatok nem érintkezhetnek egymással, és a mozgásuk is csak a szállodák és a versenypálya között engedett. A helyszínen a csapatok felállítanak külön-külön munkacsoportokat, hogy ezzel is minimalizálják a kollégák között a kontaktust. Amennyiben koronavírus fertőzés gyanúja állna fent, a z adott csoportot izolálják és letesztelik. Az eredmények 2 órán belül meglesznek. Az étkezés is csúsztatva lesz megoldva, mivel a megszokott vendéglátó egységeiket sem hozzák a csapatok a pályára. Chase Carey, a Forma-1 vezéreként így nyilatkozott erről a helyzetről:

    „Minden érkező szakembert már a beutazásánál megvizsgálják majd. A csapatoknak pedig már előzetesen be kell mutatniuk az igazolásaikat. A helyszínen kétnaponta mindenkit tesztelnek majd. Hőmérőzés is tervezett, már a paddock bejáratától kezdve, és az embereknek maszkot kell majd hordaniuk. A csapatok elszigetelten érkeznek majd, charter járatokkal. Az alkalmazottak a munka után a szálláson maradnak. A hotel és a pálya közötti transzfer is felügyelet alatt zajlik majd. Az embereknek a megfelelő védőfelszerelésben kell lenniük és tartaniuk kell a távolságot.”

    Mi lesz azonban a nagyjából 400 újságíróval, akik normál esetben ott vannak egy nagydíjhétvégén, és onnan tudósítanak? Az eredeti elképzelés szerint a média egyetlen képviselőjét sem engedték volna versenypálya közelébe, kivéve a Formula One Television szakértő kollégáit, akik a közvetítésért felelnek. Roberto Dalla, a médiáért és technikáért felelős menedzserként nyilatkozott:

    „Először közvetítünk egy nagydíjat majd a brit központunkból, Biggin Hillből. Ez azt is jelenti, hogy a megszokott 230 televíziós specialistánkból csak 100 lesz ott Stájerországban. Kevesebb ember lesz tehát a helyszínen, ami nem csak költséghatékonyabb, hanem átláthatóbbá teszi az egészségügyi ellenőrzéseket is.”

    A FIA mindeközben dolgozik már egy olyan listán, amely 10 újságíró tartózkodását megengedné a helyszínen. A terv az, hogy a kiválasztottak az európai futamokat csoportosan követnék, tehát az első két osztrák futamot is, ahogy a magyar fordulót is együtt teljesítenék. Ugyanakkor nem utazhatnának haza a hétvége után. Az osztrák ott tartózkodásuk után egyből a 420 km-rel odébb lévő Budapest felé kell venniük az irányt.

    A második tízes csoport teljesítené a két brit illetve spanyol futamot. Egy harmadik csoport pedig mehetne utána Spa-Francorchampsba illetve Monzába.

    A FIA dönt arról, hogy kik tartozhatnak ezen csoportokba. Előnyt élveznek az olyan hírügynökségek, mint a Reuters vagy az AFP, akik nagy számban szolgálnak ki a szövegeikkel. Nagy példányszámú folyóiratok is előnyben részesülnek a kiválasztásnál. Ezen médiumok újságírói sem tartózkodhatnak azonban a paddock területén, és azon szállodákat sem kereshetik fel, ahol tartózkodik egy-egy csapat. A csapatnak fixen a médiaszobában kell tartózkodnia, interjúkat csak a hivatalos F1-es kollégák készíthetnek, a csapatok online videokonferencia keretén belül tartanak majd fent bizonyos időszakokat a médiának.

    Ezzel szemben a német első osztályú labdarúgó mérkőzéseken ez a koncepció: A stadionban minden fontosabb tévétársaság jelen lehet. Ehhez jön hozzá 10 képviselője a nyomtatott- és online sajtónak. Ebből négy helyet tartanak fent a nagyobb médiumoknak, olyanoknak mint az Axel-Springerhez tartozó Bild és Sport-Bild, az ügynökségeknek, vagy a Kicker magazinnak. A maradék hat helyen osztozkodik a hazai csapat sajtója, és a lokális médiumok a terjesztési számok alapján. Csak két külsős fotós tartózkodása megengedett a helyszínen.

    A DTM-ben ezzel szemben a következő a helyzet: a teszteken nem lehetett jelen a média, csak a televíziós partnerük, a SAT.1 munkatársai. Az első versenyükön sem dolgozhat majd a sajtó.

    Visszatérve a Forma-1-re: a televíziós sugárzásának a jogdíja évente 750 millió dollár körül alakul. A terv az, hogy a 8 európai futamra csak a nagy lefedettséggel rendelkező adók küldhetnek kollégákat a különböző országokból, olyanok mint a brit Sky, vagy a dél-amerikai és ázsiai Fox csatornák. A csapatok csak két vagy három emberből állhatnak, és hozzájuk csapódna az adott ország tévés partnere.

  • A Magyarországon nevelkedett Nissany az F1-es Williams új tesztpilótája

    A Magyarországon nevelkedett Nissany az F1-es Williams új tesztpilótája

    A Magyarországon nevelkedett és a versenyzést magyar licenccel kezdő izraeli Roy Nissany lett a Forma-1-es Williams hivatalos tesztpilótája az idei szezonra.

    A brit csapat Tel-Avivban rendezett szerdai sajtótájékoztatóján elhangzott, hogy a 25 éves pilóta az idény során több F1-es futamon ott lesz a Williamsszel, három alkalommal pedig vezetni is fogja az istálló egyik autóját a pénteki első szabadedzésen.

    A szerződés aláírásával egybekötött eseményen Claire Williams helyettes csapatfőnök azt mondta, az elmúlt év végén Abu-Dzabiban rendezett teszten Nissany az egész istállót meggyőzte arról, hogy alkalmas lesz arra a feladatra, amelyet a tesztpilótának az idén el kell végeznie.

    „A legtöbb versenyző ahogy lehetőséget kap, azonnal azt akarja megmutatni, hogy mennyire gyors, Roy ezzel ellentétben megértette, hogy a tesztprogramot az előzetesen tervezetteknek megfelelően kell végrehajtania, és ezt a legkisebb hiba nélkül meg is tette” – jelentette ki Claire Williams.

    Nissany elmondta, gyerekkori álma válik valóra azzal, hogy bekerül egy Forma-1-es csapathoz, és a célja az, hogy a lehető legértékesebb munkát végezze el a brit istállónál, mert ez elengedhetetlen feltétele annak, hogy a későbbiekben akár állandó ülést is kapjon az autósport elitkategóriájában. Az izraeli versenyzőnek még nincsenek meg az F1-es szerepléshez szükséges, úgynevezett szuperlicenc pontjai, melyeknek megszerzése érdekében a Forma-2-es világbajnoki sorozat idei mezőnyében a tervek szerint ott lesz.

    Roy Nissanynak 2004 óta Oláh Gyárfás, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) elnöke a menedzsere, a pilóta a kecskeméti gokartpályán kezdte versenyzői pályafutását.

    „Nagyon sok minden köt Magyarországhoz, Budapestet ugyanúgy az otthonomnak érzem, és ha tehetném, egy magyar zászlót is felfestetnék a versenyautóra az izraeli mellé” – mondta az MTI kérdésére Nissany, kiemelve, hogy a világon a Hungaroring az a pálya, amelyet a legjobban ismer, és hazai futamának tekinti, valahányszor Mogyoródon versenyezhet.

    Oláh Gyárfás az MTI-nek azt mondta, Nissany az elmúlt 16 év munkájának eredményeként jutott el az F1-es tesztpilótai állásig, ugyanakkor az ebben az időszakban kialakított kapcsolatok a későbbiekben akár egy magyar tehetség Forma-1-es szerepeltetésében is jelentős szerepet játszhatnak.

    „Mivel időközben az MNASZ elnöke is lettem, és számos jó viszony alakult ki a nemzetközi szövetségben, a Forma-1-ben, és az egyes csapatoknál dolgozó szakemberekkel, biztos vagyok abban, hogy ezeket eredményesen használhatjuk majd a jövőben akkor, ha egy magyar pilóta közel kerül ahhoz, hogy Baumgartner Zsolt után bemutatkozhasson az F1-ben” – fogalmazott a sportvezető.

    A Williams istálló versenyautóit az idei szezonban a brit George Russell és a kanadai Nicholas Latifi vezeti majd, a 22 futamos szezon március 15-én, Melbourne-ben, az Ausztrál Nagydíjjal kezdődik.

  • Hungaroring – Ezek a nemzetközi versenyek lesznek 2020-ban

    Hungaroring – Ezek a nemzetközi versenyek lesznek 2020-ban

    Minden évben nálunk olvashatjátok el először azt, hogy milyen kiemelkedő versenyeket nyújt a Hungaroring, a következő évben. Szomorú tendencia, de sajnos egyre kevesebb sorozat látogat el hozzánk, az újabb ismertebb kieső aki 2020-ban már nem jön Magyarországra, az a TCR Europe szériája. Azon tekintetben is nagy a kérdőjel továbbra is, hogy az évek óta belengetett, tologatott és a magyar motorsport rajongók által igen várt felújítás mikor veszi kezdetét a Hungaroringen. Papíron most már a konferenciateremnek és a múzeumi rész kialakításának kellene jönnie…

    Hogy mindenki okosan gazdálkodhasson a szabadidejével és időben jelezze a szándékait a munkáltatójának, újra összeraktuk gyakorlatilag a legjelentősebb magyar versenypálya 2020-as naptárát!

    2020. április 25-26.- WTCR + ETRC

    A szervezők által találóan csak Super Racing Festivalnak elnevezett rendezvényen végre Magyarországon is mehet a „norbidálás”. Michelisz Norbi és Kiss Norbi rég mérkőzött meg egymással, pláne nem magyar pályán, de most sem fognak. Viszont legalább egy hétvégén lesz a túraautó világkupa és a kamion Európa-bajnokság hungaroringi fordulója. Kifejezetten örömteli hír a családoknak ez, hiszen egy jeggyel letudható a két legismertebb hazai pályaautós szinte kötelező meglátogatása. 14 év alatt, és 65 felett ráadásul ingyenesen látogatható az esemény.

    2020. július 11-12. – International GT Open + EuroFormula Open

    Évek óta visszatér hozzánk párban ez a két széria. Ingyenessége okán akár kiváló program azoknak, akik épp nem a strandon vannak. Őszintén szólva meglep, hogy itt továbbra sincs komolyabb magyar induló, akár csak alkalmi jelleggel is.

    2020. július 31-augusztus 2. – Formula 1 Magyar Nagydíj

    Az örökranglistán a Hungaroring már a kilencedik helyen található, mint olyan pálya, ahol a legtöbbször rendeztek Forma-1-es futamot. Ki gondolta volna ezt 1986-ban, hogy idáig jutunk? Népszerű desztináció a külföldieknek a magyar pálya Budapest közelsége miatt is, így érdemes minél előbb megvásárolni a jegyeket, ha jó helyet akarunk magunknak. Német Nagydíj híján pedig hazánkba is feltehetően sok német rajongó érkezhet.

    2020. szeptember 26-27. Blancpain GT Sprint

    Idén rettenetesen elmosta az eső, az egyébként remek sorozatot. Az év utolsó komolyabb autósport eseménye mindig jó levezetés a motorsport rajongó családoknak, így érdemes mindenképp kilátogatni. Olykor meglepően ismert versenyzők is megtalálhatóak a mezőnyben.

    Érdekes kérdés, hogy mennyiben befolyásolja például az, hogy a TCR Europe nem jön Magyarországra például a Zengő Motorsport vagy a M1RA csapat terveit és lehetőségeit. A DTM is feltehetően akkor tér majd csak vissza hazánkba, amikor kész lesz a BMW gyár majd Debrecenben. Ám ez még nagyon a jövő zenéje…

  • Budapesten forgatták az új Opel Corsa reklámfilmjét

    Budapesten forgatták az új Opel Corsa reklámfilmjét

    Aki a hétvégén az Alkotmány utca felé járt igencsak meglepődhetett. Nem elsősorban azért, mert a délután folyamán sokszor tíz percekre lezárták a Parlament előtti kétszer kétsávos utcát, hanem azért, mert az üres utcán egy új Opel Corsa és egy kamerával felszerelt különleges monstrum száguldozott. A hatodik generációs Corsa ezidő tájt hivatalosan még csak az éppen futó Frankfurti Autószalonon volt látható, a hagyományos motorokkal szerelt új Corsa csak november második felében érkezik a magyarországi márkakereskedőkhöz (a Corsa-e jövő tavasszal) – mit kerestek tehát itt az új Corsák?

    Az Opel központi marketinges csapata a magyar fővárosban forgatta az Opel Corsa reklámfilmjét, erre hoztak ide egy piros „GS line” benzines Corsa modellt és egy narancssárga elektromos Corsát. A két autóhoz, két történetet, két külön reklámfilmet forgattak, de mindkettőhöz Budapesten készültek a menet közbeni felvételek.

    Ez a valóságban úgy nézett ki, hogy az üres Alkotmány utca elejére beállt valamelyik Corsa, elé a darus kamerával felszerelt különleges stáb kocsi, majd közel padlógázzal nekilódult a „szerelvény” és végig nyomták az utca végéig. Majd ugyanez történ újra, meg újra úgy, hogy közben a kamera más és más szögből vette az autót.

    Ez már a negyedik Opel reklámfilm, ami részben vagy egészben Budapesten készült. Az Opel központból érkezett marketing szakértő elmondta, hogy a magyar főváros kiváló lehetőségeket biztosít egy ilyen forgatáshoz, meg van a műszaki és szakmai infrastruktúra és ami „jó egy hollywood-i produkció forgatásához, az természetesen jó egy profi reklámfilmhez is”.

    A műszaki felszereltség egyetlen – igaz nagyon különleges – darabja érkezett külföldről, ez a „Russian Arm”, a matt feketére matricázott darus kamerával szerelt stáb kocsi, amelyben menet közben egyszerre négyen dolgoznak a felvételeken. A „Russian Arm” név onnan jön, hogy a rendszert egy orosz mérnök fejlesztette ki és az egész világon alig pár tucat létezik belőle. Az autóban külön helyet foglal el az operatőr, aki a kamerát kezeli, mellette a hátsó ülésen egy kolléga, aki a daru mozgatását irányítja, a csomagtartóban kialakított helyet pedig a fókuszért, a kép élességéért felelős szakember foglalja el.

    A Corsa és a Corsa-e reklámjával majd csak novembertől találkozhatunk, a történetekről, a részletekről most még semmit nem árultak el, de ha valaki jól oda figyel majd a mozira felismerheti egyik-másik budapesti utcarészletet. Az Alkotmány utca mellett Corsa felvételek készültek többek között a Megyeri hídon, a pesti alsó rakparton és a Nyugati Pályaudvar előtt is.

  • Magyarok is dolgoztak a Robert Kubica tiszteletére írt himnuszon!

    Magyarok is dolgoztak a Robert Kubica tiszteletére írt himnuszon!

    Komolyzenei darabot írt Sławomir Ruczkowski Robert Kubica tiszteletére, aki hatalmas rajongója a lengyel volánművésznek. A „Győztes Himnusza” névre keresztelt művet Robert versenyzői karrierje és a visszatérése ihlette, és különlegessége, hogy a The Budapest Scoring Szimfonikus Zenekar és Kórus segédkezett a megvalósításában, Pad Zoltán és Pejtsik Péter vezénylésével.

    A szerző így ír a zeneműről:

    „Ezt a zenét egy lenyűgöző ember története ihlette, egy igaz történet, aki a tehetségével és kemény munkájával felért a csúcsra. Ő azonban még magasabbra tört. Sajnos azonban ahelyett, hogy a legjobb legyen, hamarosan az életéért kellett küzdenie… Nem adta fel, és újra eljutott a csúcsra: a Forma-1-es versenyzők elitklubjába. Az élete a bizonyíték arra, hogy hittel mindent el lehet érni, és amit képes elhinni az elme, az elérhető. Mindenki úgy ismeri őt, mint a Megtörhetetlent, a neve Kubica, Robert Kubica.”

  • Valtteri Bottas Budapesten jótékonykodott

    Valtteri Bottas Budapesten jótékonykodott

    A Formula 1 hazai futamának alkalmából a Mercedes-Benz Hungária idén is megrendezte hagyományos jótékonysági eseményét, melynek bevételével a Nemzetközi Gyermekmentő Szolgálat munkáját támogatják. Idén a Mercedes-AMG Petronas Motorsport pilótája, Valtteri Bottas és Reinhard Münster a Mercedes-Benz Hungária Kft. új ügyvezetője is segített adományokat gyűjteni a szervezet számára. Az est során megrendezett talkshow keretében számos érdekességre is fény derült a finn pilóta magánéletéről, hobbijairól.

    Valtteri Bottas a mogyoródi versenypályáról érkezett a Mercedes-Benz exkluzív eseményére, ahol a jótékonykodás mellett a résztvevők egy szórakoztató színpadi interjú keretében ismerhették meg jobban a pilóta életét, aki számos érdekes és személyes információt osztott meg a közönséggel a beszélgetés során.

    Az est vendégei hallhattak Valtteri Bottas Fanni nevű dalmata kutyájáról, akivel gyakran futnak együtt. A fiatal tehetség felesége a lovaglás szerelmese, sőt kiváló versenyző is, de a pilóta nem tervezi, hogy ebben a sportágban is kipróbálja magát. Jobban szereti az egynél több lóerőt és azt is, ha teljesen az övé az irányítás a verseny alatt. Valtteri legújabb hobbijáról, a fotózásról is mesélt. Paul Ripke, a csapat hivatalos fotósa is inspirálta, hogy jobban belemélyedjen a fényképezés rejtelmeibe. A finn versenyzőtől nem állna távol egy téli F1 verseny sem, a Hungaroringen pedig nem csak magyar szurkolói miatt érzi igazán jól magát, de nagy számban látogatnak ide finn rajongói is, ettől teljesen otthon érzi magát a magyar versenyek során.

    A Mercedes-Benz és a Nemzetközi Gyermekmentő Szolgálat több mint negyed évszázada működnek együtt. Számos jótékonysági akció keretében a Mercedes-Benz már eddig is több mint 120 millió forintot adományozott a szervezetnek. Az este résztvevői Mercedes-Benz ajándéktárgyakra és relikviákra licitálhattak, melyeket a Formula 1-es pilóta írt alá. Az ún. csendes aukción több mint másfél millió forint gyűlt össze a Nemzetközi Gyermekmentő Szolgálat számára.

  • Gasly reprodukálná a GP2-es sikereit a Hungaroringen

    Gasly reprodukálná a GP2-es sikereit a Hungaroringen

    Pierre Gasly sokat vár magától a Magyar Nagydíjon, amelyet az egyik kedvenc versenyének nevezett. A Hungaroringen a nevelőszériákban sikert sikerre halmozott, sőt tavaly az F1-ben is kiemelkedő eredményt szerzett nálunk.

    „Budapest az egyik kedvenc versenyem a naptárban, ennek pedig több oka is van” – kezdte a francia. „Először is, nagyon szeretem a szűk és technikás pályákat, sok kanyarral. A Hungaroring pont ilyen. Másodszor, számos kedves emlék fűz a pályához a tavalyi, Toro Rossós nagydíj miatt. Az itteni 6. hely volt a második legjobb eredményem egész szezonban. Ezenkívül számos jó versenyt futottam már itt, győzelmeket, dobogókat és pole pozíciókat szereztem a GP2-ben, a Formula Renault 3.5-ben és a Formula Renault 2.0-ban.”

  • Ocon reméli, hogy már augusztusban tudja a választ a 2020-as terveire

    Ocon reméli, hogy már augusztusban tudja a választ a 2020-as terveire

    Esteban Ocon úgy gondolja, hogy sűrűn csengeni fog a mobiltelefonja augusztusban. A Forma-1 világának a nagy része a jól megérdemelt pihenését tölti majd pár nap múlva, és a gyárak is bezárnak erre az időszakra. Günther Steiner a Haas csapatfőnöke azonban úgy gondolja, hogy a 2020-as átigazolási szezon kulcsembere Ocon, aki jövőre már visszatérne a rajtrácsra.

    A Mercedes segítségével a francia pilóta akár olyan csapatoknál is kiköthet, mint a Renault, Racing Point, Haas, vagy a Williams. A Canal Plusnak erről ennyit árult el most Ocon:

    „Meglátom, hogy mi lesz velem, de Budapestet követően már több kérdésem lesz. Sok dolog kialakulhat körülöttem. Az biztos, hogy olyan szünet lesz ez nekem, amikor a telefonom akár többször is felforrósodhat. Viszont addig, amíg ezek a dolgok történnek és az emberek beszélnek rólam, az jó. Reménykedem benne, hogy sikerül egy versenyképes autót találnom. Az álmom az hogy bajnoki címeket és versenyeket nyerjek, így amilyen gyorsan csak lehet, visszatérnék.”