Mick Schumacher lemarad a Haas régóta várt, 2022-es autójára szánt frissítőcsomagjáról a hétvégi Magyar Nagydíjon. Az idei rajtrács legkevésbé fejlesztett autója a Ferrari-motoros Haas, de az f1-insider értesülései szerint csak Kevin Magnussen számára lesz elég új alkatrész. Ezt elismerte Günther Steiner csapatfőnök is, miközben arra utalt, hogy a frissítés középpontjában az oldalsó traktus és a padlózat áll majd:
„Még egy autóra is alig van tartalék alkatrészünk. Sok balesetünk volt idén, ezért felhasználtuk az összes alapanyagunkat.”
Arra utalt ezzel, hogy a Haas legbalesetveszélyesebb pilótájaként a német felelős azért, hogy a nyári szünet utánig kell várnia egy gyorsabb autóra. A 23 éves Schumacher a Paul Ricardon így reagált erre:
„Ezzel együtt tudok élni. Budapestnek egy olyan pályája van, amely tulajdonképpen megfelel nekünk. Tehát még új csomag nélkül is jók lehetünk ott.”
Steiner szerint a Haas nem habozik amiatt, hogy csak egy frissített autót hozzon Magyarországra, „hogy a nyári szünetben mindent kielemezhessünk”.
Schumachernek ugyanakkor még ennél is rosszabb hírekkel kell számolnia, hiszen Steiner szerint hamarosan rajtbüntetés valószínűsíthető, mivel a németnek a szezonra kiosztott három motorja már majdnem kimerült:
„Amennyiben ott nem kényszerülünk erre, akkor Budapesten sem fogunk cserélni.”
A legendás Forma-1-es pálya, Spa-Francorchamps a jelek szerint kimaradhat a 2023-as versenynaptárból. A csapatfőnökök a múlt hétvégén Montrealban hallhatták az F1 vezérigazgatójának, Stefano Domenicalinak azon hírét, miszerint a versenynaptár ismét bővülhet – jövőre rekordszámú, 24 futamra. Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur így vélekedik erről:
„Nagy különbség nincs 24, 23 vagy 22 között.”
A 24 futamból azonban 16-ot Európán kívüli futamnak szánnak, mivel a Forma-1 új piacokat kutat fel az Egyesült Államokban, de Afrikában is. A híres Belga Nagydíj helyszíne, Spa azonban kimaradhat, mivel a szervezők még nem állapodtak meg új szerződésről a Forma-1-gyel, annak ellenére, hogy a legendás Eau Rouge szakaszon jelentős fejlesztéseket hajtottak végre. Az AlphaTauri csapatfőnökének, Franz Tostnak azonban nincs ideje az érzelmekre:
„Ez rém egyszerű, ha nincs pénz, nincs játék. Amennyiben van pénzük, akkor odamegyünk. Ha nincs belőle pénzünk, nem megyünk oda.”
Az Algemeen Dagblad napilap szerint a 2023-as versenynaptár első közzétett tervezete csak a nyár végére várható. Jo Bossuyt rovatvezető hozzátette:
„Ezen tervek lassan tisztázódnak, és nem néznek ki jól Spa-Francorchamps számára.”
Bossuyt szerint Spa elkaszálása még világosabbnak tűnt az F1-es csapatfőnökök szombat délutáni montreali találkozója után, amelyen a 2023-as versenynaptárról tárgyaltak. Így folytatta a tudósító:
„Már csak 8 hely van a naptárban az európai pályáknak, hiszen Silverstone, Budapest, Spanyolország, Imola, Zandvoort és Monza mind szerződéssel rendelkeznek 2023-ra. Monacóval még tartanak a tárgyalások, Ausztriával pedig minden bizonnyal nem lesz gond, mivel a pálya tulajdonosa a Red Bull. Ez azt jelenti, hogy a nyolc európai időpont már fixen betelt.”
A mai napon hivatalossá vált a W Series 2022-es versenynaptára. A női versenyzők 3 különböző kontinensen fogják összemérni a tudásukat, 8 különböző versenypályán.
A szezon a május 6-8-án veszi majd kezdetét Miamiban, ami az idei szezonban fog majd bemutatkozni a Forma-1-ben is. Ezt követően Európába vezet a hölgyek útja, ahol Barcelonában, Silverstone-ban, Le Castellet-ben és Budapesten versenyezhetnek majd egymás ellen. Ezután egy rövid szukai kitérő következik a számukra, majd az évad utolsó két futamán Mexikóvárosban és Austinban feszülhetnek egymásnak a hölgyek.
A W Seriesnek ez lesz a harmadik szezonja és eddig mindkét alkalommal Jamie Chadwick szerezte meg a bajnoki címet. Vajon idén megtörik a Williams junior brit versenyzőnő hegemóniája?
A W Series idei versenynaptára:
május 6-8 Miami, USA
május 20-22 Barcelona, Spain
július 1-3 Silverstone, Egyesült Királyság
július 22-24 Le Castellet, Franciaország
július 29-31 Budapest, Magyarország
október 7-9 Szuzuka, Japán
október 21-23 Austin, Amerikai Egyesült Államok
október 28-30 Mexikóváros, Mexikó
Fenntarthatóságról, a megosztott mobilitás városi közlekedésben betöltött szerepéről és környezetre gyakorolt hatásáról, valamint az elektromobilitás előtt álló lehetőségekről és kihívásokról fejtették ki a véleményüket meghatározó iparági szakértők a SHARE NOW standján a Planet Budapest Expón.
Évente legalább 400 millióval kevesebb kilométert autóznak Európában a közösségi autózás elterjedése miatt, mivel egy megosztott autó akár 7-10 saját gépkocsit is képes kiváltani. Ezzel a fenntartható megoldással az öreg kontinens ambiciózus klímacéljai megvalósításának irányába is nagy lépést tesz: egyetlen közösségi autó éves szinten több mint 12 tonnával képes csökkenteni az európai CO2 kibocsátást.
Többek között erről is szó esett azokon a beszélgetéseken, amelyeket iparági szereplők folytattak a SHARE NOW standján a Planet Budapest 2021 Fenntarthatósági Expó és Világtalálkozón, a visegrádi négyek közös rendezvényén. Pukler Gábor, a Jövő Mobilitása Szövetség elnöke például arról beszélt: a fejlett világban már elfogadott része a kultúrának, hogy nem kell feltétlenül birtokolni egy autót, hanem ezeket akár napi szinten lehet bérelni. Mint mondta, Budapesten is fokozatosan javul ezeknek az elérhetősége: autóból, robogóból és rollerből is egyre több érhető el.
Fotó: SHARE NOW Kommunikáció
A megosztott eszközök fokozatos térnyeréséről beszélt Buday Bence, a SHARE NOW ügyvezető igazgatója is, bár egyelőre a saját tulajdonúak dominanciája megkérdőjelezhetetlen. Ugyanakkor a szokásjogon kívül egyre kevésbé indokolható, mért birtoklunk olyan eszközöket, amelyeket az idő legnagyobb részében nem is használunk, hacsak nem szándékosan akarunk problémákat generálni maguknak, például az amúgy is korlátozottan rendelkezésre álló parkolóhelyek felesleges foglalásával.
Varsányi Tamás, a blinkee.city ügyvezető igazgatója szerint a fenntartható mobilitási szokások kialakulásában kulcsfontosságú a szabályozás. A megosztott rollereket említve példaként úgy vélte, a parkolás pontos kereteinek rögzítése elkerülhetetlen a városi közlekedésbe való integrációhoz. Ugyanakkor a felhasználók, a helyi lakosok, a kerületi, illetőleg a városi szabályozószervek közös gondolkodásával közelebb jutunk az okosváros megvalósulásához.
Fotó: SHARE NOW Kommunikáció
Az elektromobilitás előtt álló jövőképről szólva ifj. Chikán Attila, az ALTEO Nyrt. vezérigazgatója hangsúlyozta: ennek elterjedéséhez nem elegendő az eszközöknek fejlődniük, leginkább az egyre nagyobb hatótávval: fenntartható ellátásbiztonságra is szükség van. Szerinte Nyugat-Európában már több sikeres példa működik, ugyanakkor az is egyértelmű, hogy egyelőre az egyéb megoldásoknak is van a jövőben létjogosultsága az elektromos közlekedés mellett.
Ormosy Gábor, az AutoWallis vezérigazgatója is arról beszélt: amíg az elektromos hajtáslánc teljes ciklusát tekintve nem egyértelműen fenntarthatóbb a hagyományosoknál, utóbbiakat nem kell teljesen kivezetni, miközben a jövőben olyan alternatív hajtásláncok is jelentős szerepet kaphatnak az autós mobilitásban, mint a hidrogénhajtás. Hozzátette: az elektromos autózás tömegessé válásához az ezt kiszolgáló infrastruktúrának részben közműként kell funkcionálnia, ami akár uniós szintű szabályozási kérdéssé is válhat.
Varsányi Tamás ugyanakkor úgy vélte, mire a gyermekeink tudatos járműfelhasználókká válnak, már egészen biztosan az elektromos közlekedés lesz az alap.
A Planet Budapest 2021 Fenntarthatósági Expó és Világtalálkozón iparági szakértőkkel készült podcast beszélgetések visszahallgathatóak a https://anchor.fm/share-now-hu linken keresztül.
Helmut Marko, a Red Bull Racing agytrösztje továbbra is bízik Max Verstappen világbajnoki esélyeiben. Az osztrák abban reménykedik, hogy a katari futamon Verstappen volt az egyetlen, aki képes volt a győztes Lewis Hamilton közelében maradni. A dohai paddockban így dohogott:
„A sebességünk sokkal jobb volt, mint az időmérőn. Ha Max másodikként rajtol el, szorosabb lett volna a verseny. Elég logikus az, hogy vesztett némi időt a kezdeti fázisban, és többet kellett nyúznia a gumijait. Nem volt tökéletes az autó beállítása a Mercedesszel szemben ezen a hétvégén. Hamilton egyre jobb lett, minden egyes edzéssel.”
Verstappen két futammal a vége előtt nyolc ponttal vezet a hétszeres világbajnok előtt, Markonak erről most ez a véleménye:
„Előrébb vagyunk, de még biztosan nem érzem magam komfortosan. Meg kell nyernünk egyet az utolsó két futamból, ez ilyen egyszerű. Mindennek tökéletesnek kell lennie az adott versenyhétvégén. Ez csak Max és Lewis között megy, a többiek sehol sincsenek. Hamilton motorja már nem lesz olyan erős, mint volt az Brazíliában. Emellett szerintem itt nem használták a „különleges” hátsó szárnyukat, mert a végsebességben kisebb volt a különbség. Nem adjuk fel.”
Marko nem akar egyelőre jóslatokba sem bocsátkozni.
„Idén a dolgok nagyon sokszor másképp alakulnak, mint ahogyan azt jósoltuk. Papíron a brazíliai pálya volt a legjobb esélyünk, de korábban Austinban pedig ezt mondták a Mercedesről, és mégis mi nyertünk. Sok pontot vesztett Max Bakuban, Silverstone-ban és Budapesten. Normális esetben a bajnokság már a miénk lenne. Most vissza kell vágnunk. Ha nem tudod kezelni ezt a nyomást, akkor ez nem a te üzleted.”
Budapesten ad otthont október 25-től október 30-ig a HUMDA Junior Gokart Challenge országos autó-motorsport tehetségkutató programsorozatnak. Erre azoknak a 6 és 14 év közötti gyermekek jelentkezését várják, akik egy profi versenygokart-szimulátorban szeretnék kipróbálni magukat. A rendezvénysorozat idei felvonása ezen a héten, a fővárosi fordulóval zárul.
A jövő tehetséges autó- és motorversenyzőinek felkutatását már gyermekkorban elkezdi a HUMDA az országos tehetségkutató programsorozatával. Október 25-től hétköznapokon szimulátoros tehetségkutató időméréssel kezdődnek a programok Budapesten, az Westend Bevásárlóközpont főbejáratánál. A legjobb időt futó versenyzők lehetőséget kapnak, hogy valódi elektromos gokartokon bizonyítsák tudásukat a hétvégéken. Szintén a Westend Bevásárlóközpont ad otthon a szombati családi show-nak, amelyet a versenyek mellett további programok, kiállítások, előadások színesítenek. A családi napra a kedvező időjárás esetén a tetőteraszon kerül sor. Az autó- és motorversenyzői dedikálások és interaktív közlekedési élményprogramok mellett a Fit4Race képességfejlesztési felkészítő tréning részleteibe is érdemes bepillantani. Utóbbi egy olyan holisztikus edzésprogram, mely magába foglalja az élettant, a mozgásszervi rendszereket, a mentális felkészülést, a táplálkozást, a sportot és a pihenést is. Emellett versenyautók, versenygokartok és még sok más jármű is megtekinthető majd a roadshow-n, kicsik és nagyok is találhatnak kedvükre való elfoglaltságot. A HUMDA Junior Gokart Challenge budapesti záróállomásán részt vesz a Magyar Autóklub, az ORFK–Országos balesetmegelőzési Bizottság, a Volánbusz és a Magyar Gokart Szövetség is. Az érdeklődök Michelisz Norberttel, a túraautó-világkupa 2019-es bajnokával, Talmácsi Gáborral, a MotoGP-sorozat 2007-es világbajnokával és Szujó Zoltán sportriporterrel, a „Forma-1 magyar hangjával” is találkozhatnak.
A HUMDA Zrt. egyik legfontosabb törekvése, hogy olyan széles bázisú tehetségkutató és utánpótlásnevelési rendszert hozzon létre, melynek során biztonságos körülmények között, felkészült szakemberek irányításával kóstolhat bele a lehető legtöbb fiatal az autó- és motorversenyzésbe. A HUMDA Junior Gokart Challenge utazó verseny célja, hogy a fiatalok körében népszerűsítse az autósportot, valamint felhívja a figyelmet a környezettudatosság fontosságára is. A rendezvénysorozatban kiemelt szerepet kap az elektromobilitás, a gyermekek megismerhetik a hibrid és az elektromos technológiákat, emellett közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi edukáció is zajlik.
– A fiatalok megszólításával nagyobb merítési lehetőséget kapunk és növekszik az esély a jövő tehetségeinek megtalálására. A HUMDA Junior Gokart Challenge hozzájárul ahhoz, hogy kialakítsuk a sportág számára ideális tömegbázist. A célunk nem kevesebb, mint a jövő Michelisz Norbertjeinek és Talmácsi Gáborainak megtalálása. Olyan fiatalokat keresünk, akikből megfelelő tehetséggondozással olyan versenyzők válhatnak, akiknek az egész ország szurkolhat majd a versenypályák szélén és a tévékészülékek előtt. Lehet, hogy pont a fővárosból indulhat el egy ígéretes karrier. Ha sok fiatal próbálja ki magát a szimulátorban, akkor szakembereink objektív szempontok és mérhető adatok alapján könnyebben döntik el, hogy kik azok, akikkel a jövőben együtt dolgozva komoly célokat érhetünk el. A Junior Gokart Challenge idei felvonása ezen a hétvégén zárul, így arra bíztatok minden érdeklődőt, hogy látogassanak el a Westendhez és tegyék próbára magukat a szimulátoraink, majd szombaton az elektromos gokartok volánja mögött! – emelte ki Weingartner Balázs, a HUMDA Zrt. elnök-vezérigazgatója.
Az autó- és motorsport világában sokan azért nem tudják kipróbálni magukat, mert anyagi szempontból túl magas a belépési küszöb. A Junior Gokart Challenge rendezvénysorozaton potenciálisan növelhető a tömegbázis, növelhető az autósport népszerűsége és nagyobb eséllyel lehet megtalálni a jövő bajnokait.
Vasárnap még Misanóban ünnepelt, kedden pedig szülőföldjén okozott meglepetést Kiss Norbi, az édesanyjának. Korábbi csapatai közül a jelenlegi Révész Racing volt az első, akik az immáron háromszoros Európa-bajnok szombathelyi pilóta kedvéért tettek egy kis kitérőt a hazaúton. A hirtelen jött és gyorsan szervezett ötlet aztán tovább fejlődött. Norbi helyi barátainak köszönhetően, szerdán a Király utcában lett is hamar egy röpke közönségtalálkozó.
A szerda reggel azonban először a gyerekeknek szólt. A kisiskolások különösen örülhettek, hiszen elmaradt kvázi az első óra. Az oladi iskola focipályáján ott volt Balu, Norbi és a csapat egy része, ez sokkal izgalmasabb program volt. Azonnal birtokba is vették a versenykamiont, illetve a nagyobb szállító testvéreket. Olykor indokolatlanul megszólalt a duda is. Gyors búcsú után elindult a menet egy helyi tulajdonú Ferrari felvezetésével a Fő tér mellé.
Itt már a család távolabbi tagjai is várták a bajnokot, valamint rengeteg barát, ismerős és rajongó. A Király utca is kapott egy kis kiegészítést, és mentek a sztorizgatás, autogramosztás, és a helyi média is gyakorlatilag majdnem teljes létszámban képviseltette magát. Végül Szombathely város polgármestere is fogadta Kiss Norbit, majd megtekintette élőben is a piros MAN versenykamiont. Úgy véli, ennek a történetnek, hogy hazalátogat a leggyorsabb szombathelyi, lesz még folytatása…
Addig is azonban a Nyugat Királynője városa után a Révész Racing keletre tart. Ma már a Rally Hungary-n Máriapócson, a RabócsiRingen lendül újra akcióba a kamion és sofőrje, sőt, ezúttal társat is kap: a pár éve talpra állított RÁBA S16-os versenykamion replikával Béke Tóni is beszáll a gumiégetésbe és a showba. Elviekben, a hétvége folyamán a Révész Racing tiszteletére Nyíregyházán a városi szakaszon is valamikor hagy egy kis nyomot az aszfaltcsíkon Norbi.
A legfrissebb pletykák szerint Budapestre is ellátogat majd az Európa-bajnok csapat. Október 30-án kell keresni majd őket, a Westend előtt, miközben a tetőteraszon a HUMDA gokart bajnoksága zajlik majd.
Fernando Alonso udvariasan visszautasította azon felkérést, hogy segítsen a Red Bullnak a vasárnapi Török Nagydíjon. Dr. Helmut Marko a verseny előtt azt mondta, reméli, hogy Max Verstappen bajnoki riválisa, Lewis Hamilton nehezen tud majd előzni néhány kiemelkedő versenyzőt, miközben farag majd a rajtbüntetéséből. A Red Bull illetékese így fogalmazott:
„Tudjuk, hogy Alonso nem nagy Hamilton-rajongó, és ezt Budapesten is láthattunk.”
„Ma reggel olvastam ezt, de én mindig a saját versenyemet futom. Magyarországon igen, sikerült harcolnunk Hamiltonnal, de ez elsősorban a pályának volt köszönhető. A Mercedes és a Red Bull általában túl gyorsak. Lássuk csak Monzát, ahol Bottas utolsóként indult, és mégis a dobogón végzett. Szóval természetesen szeretek jó pilótákkal harcolni, de szerintem a Red Bullnak tényleg magának kell ezt megoldania ebben a szezonban.”
A HUMDA Magyar Autó-Motorsport Fejlesztési Ügynökség Zrt. koordinálja a jövőben a Zöld Busz Programot. A 2022-től 2025-ig tartó időszakban 1100 elektromos meghajtású autóbusz állhat majd forgalomba Magyarországon. A múlt héten Budapesten megrendezett Nemzetközi Eucharisztikus Kongresszuson 40 darab, a programban beszerzett elektromos meghajtású autóbusz szállította az utasokat. A mintegy 100 ezer látogatót szállító, károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedő járművek összesen csaknem 19 ezer kilométert tettek meg.
Idén szeptembertől a Zöld Busz Programot a HUMDA Magyar Autó-Motorsport Fejlesztési Ügynökség Zrt. koordinálja Steiner Attila, az Innovációs és Technológiai Minisztérium körforgásos gazdaság fejlesztéséért, energia- és klímapolitikáért felelős államtitkár együttműködésével. A Zöld Busz Programban a 25 ezer főnél nagyobb lakosú települések vehetnek részt. A 2022-től 2025-ig tartó időszakban a 180 milliárd forintos, teljes rendelkezésre álló keret felhasználásával legalább 1100 elektromos meghajtású autóbusz állhat majd forgalomba a helyi közszolgáltatásban.
Steiner Attila szerint ezeknek a buszoknak a forgalomba állása évente mai áron számolva mintegy 35 milliárd forint értékű üzemanyagköltség-megtakarítást eredményezne a közszolgáltatóknak, továbbá csaknem 70 ezer tonna szén-dioxidtól mentesítené a környezetet a dízelbuszokhoz képest. Ezt a mennyiséget legalább 1 millió kifejlett lombos fa kötné meg, amely a jelenlegi erdőállományunk 1,6 százaléka. Magyarország vállalta, hogy 2050-re klímasemleges országgá válik, ez olyan projektekkel érhető el például, mint a Zöld Busz Program. A kormány kiemelt célja, hogy a régióban vezető szerepet vállaljon az elektromobilitás területén – hangsúlyozta az államtitkár.
Magyarországon összesen körülbelül 8500 busz van fogalomban, ebből hozzávetőlegesen 2900 a helyi, városi busz, melyek döntő többsége a megyei jogú városokban, illetve Budapesten szolgálja ki az utazóközönséget – emlékeztetett Steiner Attila. Hozzátette: gondot jelent azonban, hogy a buszflották jelentős része elöregedett és környezetszennyező, ezért mielőbbi cseréjük lenne szükséges. Ennek támogatására indult el a Zöld Busz Program, amellyel a közeljövőben az állomány csaknem 40 százaléka cserélhető le és amely a következő években, sőt már hónapokban is nagyobb sebességre kapcsol.
Az államtitkár elmondta, hogy a Volánbusz a programban beszerzett 40 darabos Mercedes-Benz eCitaro autóbuszflottával biztosította az érdeklődők eljutását Budapesten az 52. Nemzetközi Eucharisztikus Kongresszus eseményeire. Az Európában is egyedülálló méretű autóbusz-flotta négy útvonalon közlekedett, a buszok nyolc nap alatt összesen 18 929 kilométert tettek meg és csaknem százezer látogatót szállítottak. Egy nap átlagosan 24 eCitaro vett részt a forgalomban, a legtöbb, 31 busz szeptember 8-án közlekedett. Az elektromos buszok naponta átlagosan 102 kilométert tettek meg és összesen több mint 20 tonna szén-dioxidtól mentesítették a környezetet a dízelbuszokhoz képest. Ezt a mennyiséget hozzávetőlegesen 300 kifejlett lombos fa kötné meg egy év alatt. Az eCitaro-k átlagos fogyasztása 1 kWh volt kilométerenként és összesen több mint 1,1 millió forint üzemanyag költséget takarítottak meg a dízelbuszokhoz képest. Emellett az útvonalak mentén érdemben csökkent a zajterhelés és a károsanyag-kibocsátás is, amely egészségügyi szempontból jár előnyökkel.
Weingartner Balázs, a HUMDA Zrt. elnök-vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy hosszú távon a multimobilitás egyre nagyobb hangsúlyt kap az Ügynökség működésében. A kevésbé környezetszennyező, zöldebb közlekedési eszközök minél szélesebb körű használata, a modernebb járműállomány és a fenntarthatóság is fontos a HUMDA számára. – A Zöld Busz Program HUMDA-hoz kerülése ennek a folyamatnak egy rendkívül fontos állomása. Az Ügynökség már eddig is számos aktivitásán keresztül hívja és hívta fel a figyelmet a kevésbé környezetszennyező, illetve a helyben zéró kibocsátású járművek használatának fontosságára. A jelenleg is zajló 6 és 14 év közötti gyermekeknek szóló, országos autó-motorsport tehetségkutató programsorozaton, a HUMDA Junior Gokart Challenge családi napjain például valódi elektromos gokartokon bizonyíthatják tudásukat a legjobbak. A rendezvénysorozaton a gyermekek megismerhetik a hibrid és az elektromos technológiákat, emellett közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi edukáció is zajlik – emelte ki Weingartner Balázs elnök-vezérigazgató.
150 elektromos járművel indítja el budapesti rollermegosztó szolgáltatását Európa vezető mikromobilitási szolgáltatója, a TIER. A német cég a legújabb fejlesztésű újgenerációs, ”TIER V” típusú e-rollerjeit hozza el a magyar fővárosba, amelyek kifejezetten az európai nagyvárosok útviszonyaira lettek optimalizálva. A járművek akkumulátorait közvetlenül a helyszínen cserélik ki a társaság munkatársai, ezzel biztosítva a rollermegosztó rendszer klímasemlegességét. A TIER a fővárossal és a kerületekkel szoros együttműködésben segít a városi közlekedéssel járó emisszió csökkentésében.
Budapest a legújabb nagyváros, ahol a berlini székhelyű TIER elérhetővé teszi a közlekedés megújítására irányuló szolgáltatásait. Így mostantól a magyar főváros belső kerületeiben is a nap huszonnégy órájában a felhasználók rendelkezésére állnak a társaság elektromos rollerjei. A világ több mint százharminc városában jelen lévő TIER a városvezetéssel szoros együttműködésben kiemelt figyelmet fordít a különböző kerületekre vonatkozó, az e-rollerek használatát és parkolását szabályozó előírások betartására.
„Új, környezetbarát és fenntartható közlekedési alternatívát kínálunk a budapestieknek, illetve az ide látogató vendégeknek. A TIER elektromos rollerjeinek segítségével károsanyag-kibocsátás nélkül juthatunk el a város egyik pontjából a másikba. A fővárosi utak forgalmának enyhítése mellett járműveinkkel Budapest legizgalmasabb helyeit is gyorsabban és egyszerűbben felkereshetik a felhasználók, így szolgáltatásunk elindításával az újranyitást is segítjük” – mondta el Lendvai Tímea, a TIER magyarországi képviselője.
A TIER e-rollerek lemerült akkumulátorai a helyi üzletekből és kávézókból álló, folyamatosan bővülő partnerhálózat tagjainál cserélhetőek feltöltöttekre. A társaság saját alkalmazottakból álló csapata ezeken az átvevőpontokon cseréli ki a lemerült akkumulátorokat feltöltöttekre, jelentősen csökkentve ezzel a rendszer üzemeltetése érdekében megtett utakat. Ennek a fenntarthatósági szempontból komoly áttörést jelentő módszernek köszönhetően a társaság rollermegosztó szolgáltatása teljesen klímasemlegessé vált 2020 januárjától. Ezen túlmenően a TIER minden telephelyén zöld energiát használ, járművei pedig elektromos meghajtásúak az emisszió csökkentése, elkerülése érdekében. A TIER ökolábnyomának további csökkentését segíti az is, hogy a cég e-rollerjei jelenleg a leghosszabb élettartamúak a piacon.
“A fenntarthatóság kiemelten fontos számunkra, és ez a szolgáltatásaink minden elemét meghatározó alapérték is egyben. Felelősséget vállalunk tevékenységünkért, amely minden esetben megfelel a legszigorúbb környezetvédelmi és társadalmi normáknak” – mondta el Lendvai Tímea, a TIER budapesti City Managere.
A társaság piacra lépésének részeként nemrégiben nyitotta meg Tech Hub néven magyarországi technológiai innovációs központját a Makery magyar digitális termékfejlesztő csapat felvásárlását követően. Ezzel Berlin és London mellett Budapest lett a harmadik olyan város, ahol az IT-szakemberek és designerek a TIER felhasználóinak szánt alkalmazásokon dolgoznak. A magyar szakemberek – kezdetben még a Makery munkatársaiként – már 2018-tól, vagyis szinte a TIER elindítása óta együtt dolgoznak a német vállalattal.
“A budapesti fejlesztőközpontnak jelenleg harminc munkatársa van, de már a rövidtávú terveink között is szerepel a létszám megduplázása. Rengeteg új feladaton dolgozunk, mivel minden új város, új jármű, új szabályozás, új fizetési megoldás egyben új fejlesztési feladatot is jelent. Mindemellett a TIER-re a kezdetektől jellemző a folyamatos innováció, ami további fejlesztéseket igényel” – mondta el Zsédely Balázs, a budapesti Tech Hub igazgatója.
Európai alapítású vállalatként a TIER kifejezetten a kontinens nagyvárosainak adottságait figyelembe véve alakította ki járműveit. A társaság a legmodernebb, újgenerációs, “TIER V” elektromos rollerjeit hozta el Budapestre. Az új típus folyamatos nagyvárosi használatra lett tervezve, várható élettartama 5 év, de teljes modularitásának köszönhetően minden alkotóeleme cserélhető vagy javítható, így tulajdonképpen bármeddig használható. A TIER V széles, nagyméretű kerekei segítenek abban, hogy úthibák esetén, illetve keskeny utcákon is könnyen és biztonságosan irányítható legyen a roller. A közlekedés biztonságát olyan továbbfejlesztett megoldások szolgálják, mint a három, egymástól függetlenül működő fék, a stabil fogást biztosító kormány és a kifejezetten erős fényű lámpa. Az e-roller indexszel is fel van szerelve a 360 fokos láthatóság érdekében, s ennek köszönhetően a felhasználó biztonságosan jelezheti irányváltási szándékát. A járművek mindegyike fel van szerelve új fejlesztésű első és hátsó jelzőfényekkel. A felhasználók kényelmét szolgálják az olyan további extrák, mint a széles fellépő és a vezetéknélküli telefontöltő. A TIER rollermegosztó szolgáltatása ezeknek az extráknak köszönhetően kiemelten biztonságosnak tekinthető, és jobb felhasználói élményt is nyújt egyben. A felhasználókat a fentieken túl egy minden útra kiterjedő biztosítás is védi.
A TIER klímasemleges e-rollerjeivel a szolgáltatás hazai elindítását követően elsőként a VIII., a IX. és a XI. kerület határain belül utazhatnak a felhasználók. Ezt a területet elhagyva a jármű sebessége automatikusan 5 km/h-ra csökken, a rollerek kijelölt zónán túli parkolását pedig különdíj felszámolásával kívánják megelőzni. A TIER a további kerületekkel is tárgyalásokat folytat a működési terület bővítése érdekében.
A szolgáltatást első alkalommal kipróbálók a BUDAPEST kóddal térítésmentesen juthatnak két feloldáshoz és egy 20 perces utazáshoz*. A TIER használatához a mobilalkalmazás letöltését követően a felhasználó az appban elérhető térképen keresheti meg a hozzá legközelebb eső rollert, amelyet a kormányon található QR-kód beolvasásával tud aktiválni. Az utazás egy megfelelő parkolóhelyet keresve a kitámasztó lehajtásával, majd a TIER appban a „Használat befejezése” gomb megérintésével fejezhető be.
A feloldási díj 250 Ft, a rollerezés percdíja pedig 50 Ft. A fizetés bankkártyával és PayPalon keresztül egyaránt lehetséges.
*Felhasználónként csak egy kód érvényesíthető. A kódok 2021. szeptember 30-ig érvényesek, és aktiválás után legfeljebb 14 napig használhatóak fel. A kód felhasználását követően a TIER általános árazása lép életbe.
