Szerk Racingline.hu

Címke: Bruno Famin

  • Kiderült, mi volt a legfőbb gond a Renault motorral

    Kiderült, mi volt a legfőbb gond a Renault motorral

    A Renault motorokat használó Alpine 2022-es idénye arról szólt leginkább, hogy egy-egy motor probléma miatt nem tudtak kiváló eredményeket elérni.

    Noha a rendszeres kiesések miatt rengeteg pontot buktak, és az év végére már nagyon frusztrálttá vált Fernando Alonsoval is sikerült megszerezni az elmúlt évek legjobb eredményét, a konstruktőri negyedik helyet.

    A pozitív eredmény ellenére a motor megbízhatósága továbbra is komoly fejfájást okozhat 2023-ra a gárdának. A jelek szerint azonban felgyúlt a fény az alagút végén, ugyanis a Renault motorrészleg vezetője Bruno Famin elmondta, hogy nem a motor alapjának tervezésével volt gond.

    „Magával a belső égésű motorral nincs igazán gondunk. Egyedül Szingapúrban voltak furcsa problémáink vele, nyolc körön belül két különböző gond merült fel a két autón, ami rendkívül szokatlan. Ezen kívül az összes többi probléma a motor segéd berendezéseiével volt, a vízpumpával, az üzemanyag pumpával. Ezek kijavításával kapcsolatban viszont nagyon optimisták vagyunk, hogy sikerül 2023-ra kiküszöbölni.” – fogalmazott Famin, majd hozzátette, hogy nem lesz majd szükségük arra, hogy csökkentsék a motorerőt, ezáltal óvni a motort.

    „Szerintem nem fogjuk visszavágni a teljesítményt. Dolgozni fogunk, de már most is nagyon mélyen beleástuk magunkat a dolgokba, különösen a kisegítő berendezések kapcsán. A vízpumpa egész évben komoly fejfájást okozott nekünk. Amennyire csak tudtunk, javítottunk rajta 2022-ben, de ez nyilván nem volt elég. Magának a vízpumpának a koncepcióját kellett megváltoztatnunk 23-ra. Reméljük, hogy ennek köszönhetően ez a probléma meg fog oldódni.”

  • „El Plan” szerint halad az Alpine Le Mans-i autójának fejlesztése

    „El Plan” szerint halad az Alpine Le Mans-i autójának fejlesztése

    A többek között Fernando Alonso által gyűjtött F1-es tapasztalatok is szerepet játszanak majd az Alpine Le Mans-i projektjében.

    Bár a gyártók többsége már jövőre megméretteti magát, az Alpine csak egy évvel később, a Lamborghinivel együtt csatlakozik a sportautós mezőnyhöz. Bruno Famin, az Alpine Racing igazgatója betekintést nyújtott a program eddigi haladásába.

    „A motor már a futópadon van. A fejlesztésen dolgozva magabiztosak vagyunk abban, hogy elegendő teljesítményt tud nyújtani.” – árulta el a Peugeot-tól átvett szakember.

    „Nemsokára megkezdjük a hosszútávú teszteket is. Olyan elemekkel dolgozunk, amiket már ismerünk néhány alkatrészt használunk az F1-ből is, a teljesítmény végett.”

    Az Alpine az LMP2-es gyártók közül az ORECA mellett döntött, amikor a kasztniról volt szó, akik az Acura LMDh autójánál és a Ferrari új GT3-as gépénél is segédkeznek jelenleg.

    „Már az ORECA-val is megkezdtük a munkát az autó tervezésével és a motor beillesztésével kapcsolatban. Néhány részletet illetően a végleges design a következő hetekben kerül majd kidolgozásra.

    Ezért leszünk csak 2024-re kész, mert a kasztnin később tudunk elkezdeni dolgozni, mert a beszállítónk egyszerűen nem ér rá. De a 2024-es szezon kezdetére biztosan készen leszünk, már januárban, amikor az IMSA kezdődik. Feltéve, hogy lesz ott partnercsapatunk.” – utalt arra, hogy az Andretti érdeklődött már az autójuk iránt.

    Az Alpine jelenleg is részt vesz a WEC Hypercar kategóriájában egy LMP1-es géppel. Külön engedéllyel a kevés tényleges LMH autó miatt indulhattak eddig. Az idénynyitón, Sebringben pedig megszerezték első győzelmüket is, Le Mans-ban azonban nem álltak dobogóra.

    WEC, Le Mans, Alpine, Glickenhaus
    Fotó: Alpine
  • Az Alpine meghatározta a 2022-es céljait az F1-es szezonra vonatkozóan

    Az Alpine meghatározta a 2022-es céljait az F1-es szezonra vonatkozóan

    Az Alpine azt a célt tűzte ki maga elé, hogy a Forma-1 új korszakának a kezdetén is az első öt csapat között maradjon.

    Az Alpine az első F1-es szezonjában az ötödik helyen maradt a tabellán. Ugyanabban a pozícióban, mint a Renault az előző évben, a csapat átnevezése előtt, köszönhetően Esteban Ocon áttörő győzelmének és Fernando Alonso dobogós visszatérésének. Új F1-es autójuk hétfő esti bemutatóján Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója elégedettségét fejezte ki csapata elmúlt szezonbeli teljesítménye miatt, és reméli, hogy erre a jövőben is lehet majd építeni:

    „2021-ben a cél az volt, hogy az új technikai szabályokra megalapozzuk az idei évet, és ezt sikerült is elérnünk. A teljes szezon során tanultunk; megtanultuk, mi működött jól és mi nem, mit kell konszolidálnunk, min kell javítanunk, erősítenünk – sőt, azt is megtanultuk, miképp kell újra nyerni! Mindezt összeraktuk, 22-ből 20 versenyen sikerült pontot szereznünk, ami igazán figyelemre méltó. Sikerült megtartanunk az ötödik helyet, ami a cél volt, szóval ez a küldetés teljesítve.”

    Az Alpine több személyi változást is végrehajtott a két szezon között. Legutóbb Otmar Szafnauert jelentették be új csapatfőnökként, Bruno Famint pedig a motorrészleg vezetőjeként. Miközben az új arcok már beilleszkednek, Rossi kijelentette, hogy az ötödik hely megtartása elengedhetetlen. Az Alpine továbbra is egy 100 futamból álló projektet szeretne végrehajtani ahhoz, hogy visszatérjen a sportág élvonalába. A 2022-es célokról így nyilatkozott:

    „Folyamatosan tanulnunk kell, folyamatosan javítanunk kell a teljesítményünkön. A csúcsra való visszatérés, a 100 versenyes útunk megköveteli, hogy az út mentén, minden egyes lépésnél fejlődjünk. Sportszakmai szempontból ez legalább azt jelenti, hogy az ötödik helyet kell megcéloznunk. Eddig elértük a fejlesztési céljainkat a gyárainkban, de reálisnak kell maradnunk.”

    Rossi óvatos szavai a 2022-es szabálymódosítás közepette hangzottak el, amikor is a talajhatás a fő aerodinamikai koncepció, nagyobb kerekek és számos más technikai változás lépett életbe:

    „Az új technikai szabályok megváltoztatják az egész felszínt, ha úgy tetszik. Ez izgalmas, egy esély, egy új lehetőség, de csak akkor fogjuk tudni, hogy hol tartunk, amikor egyszer már pályára lépünk, mindannyian. Addig is a legjobb formánkat akarjuk hozni. Ami ismét a legfontosabb lesz, az a haladás, fejlődés. Függetlenül attól, hogy miképp kezdjük a szezont, a legfontosabb az, hogy hol leszünk a végén. A fejlődés, amit elértünk majd, a csúcs felé, a dobogó legfelső fokára, ebben a lendület lesz a kulcs.”

  • Az FIA kijelentette, többé már nem akadály a koronavírus

    Az FIA kijelentette, többé már nem akadály a koronavírus

    A protokoll működik az FIA szerint, így nem kell már több évadot elhalasztani semmilyen sorozatban, csak betartani a szabályokat.

    A sportszervezet szerint az egyetlen akadályt a különböző helyi hatóságok jelenthetik, hiszem nem mindenhol engedélyeznek egy nemzetközi eseményt.

    Idén eddig minden rendben ment, hiába sűrű és újragondolt menetrend. Bár nem mindenki boldog az ismétlődő tripla hétvégék miatt, az FIA logisztikai okok miatt egyes esetekben nem tudta volna máshogy megoldani.

    A szövetség a sok tesztelésnek tulajdonítja azt, hogy kézben tudják tartani a helyzetet.

     „Már versenyeztünk olyan országokban is, ahol nagyon rossz volt a helyzet. Az emberek és a protokoll bebizonyította, hogy működik a rendszer, bármilyen körülmények között.” – emelte ki Bruno Famin a szervezet műveleti igazgatója.

    „Innentől már csak a jogi oldal jelenthet problémát, és különböző utazási korlátozások.”

    Bár az F1-es paddockban növekednek a számok, Famin pozitív a jövőt illetően.

    „Már az elejétől az volt a cél, hogy elkerüljük a pozitív eseteket. De legfőbb cél az volt, hogy olyan folyamatot hozzunk létre, ami lehetővé teszi számunkra, hogy folytathassuk a versenyzést. Akár pozitív esetek után is.”

  • Jövőre sem lesz COVID-mentes a Forma-1 a vezetők szerint

    Jövőre sem lesz COVID-mentes a Forma-1 a vezetők szerint

    Az F1 egészségügyi intézkedéseiért Bruno Famin felel, ami lehetővé teszi azt, hogy az Forma-1-es bajnokság idén is megvalósuljon.

    „Hogy lekopogtuk volna Spanyolországban? Ugyan voltak nehéz esetek, de sikerült kezelnünk őket, anélkül, hogy komoly befolyással lettek volna a versenyekre.” – nyilatkozta.

    „Nincs kockázatmentes állapot, ezért lehettek esetek az elmúlt versenyeken, ezért muszáj ébernek maradnunk.”

    Így, hogy a fertőzés tovább terjed világszerte, felmerül a kérdés, hogy minden idei versenyt meg lehet-e tartani, illetve lehet-e 2021-ben egy „normális” versenynaptár.

    „Sok országban még vitatkoznak arról, hogy örüljenek a hasonló eseményeknek. Jelenleg van egy olyan eljárásunk, ami működik, és bizonyított, szóval nincs okunk arra, hogy ne kövessük a tervezetet.”

    Persze azt megmondani, hogy mi lesz jövőre, még lehetetlen vállalkozás.

    „Az is nehéz lehet, és még nem tudhatjuk, mennyire. Amíg nincs mindenki számára működő ellenszer, lesznek ebből adódó problémák is.”

    „Javulhatnak a tesztek és a kezelések is, reméljük, hogy így lesz, de jelenleg mindenki meg van győződve róla, hogy még egy vírusos év vár ránk.”

    Hogy a Liberty egy szokásos, vagy megint egy Európában központosuló naptárat állít össze a Forma-1-nek, azt még Famin sem tudta megmondani.

    „Nincs kétségem afelől, hogy már dolgoznak rajta, de még sok a kérdés. Még korai lenne bármit mondani.”