Az új-zélandi Stuff képen is bemutatta, hogyan csúfították el az F1-es csapatot alapító Bruce McLaren és családjának sírját.
Az 1970-ben elhunyt négyszeres F1-es futamgyőztes sírhelye a szülőhazájában, Aucklandban található, mellé temették a feleségét 2016-ban, valamint a szüleit, a lánytestvérét és a sógorát is.
Ezeket rongálta vagy rongálták meg ismeretlen tettes(ek) úgy, hogy aranyszínű festékkel lefújták a márványtáblákat, illetve játékautókat ragasztottak Bruce McLaren és felesége sírtáblájának tetejére. A rongálást első alkalommal szeptember végén fedezték fel – a vandál vagy a vandálok ugyanis többször visszatért(ek), aminek az a bizonyítéka, hogy az első pusztítás után odahelyezett védőfóliát leszedték az emlékhelyről, úgy folytatták a gaztettet.
A helyi lap jelezte, hogy nem csak az F1-es csapatalapító és családjának sírhelyét csúfították el, hanem a közelben több másikat is. Egy önkéntes szervezet vállalta, hogy helyreállítják a sírhelyeket.
Az F1 bajnokságát vezető Lando Norris elismerte, hogy tavaly jobban összhangban volt az autójával, és nem számít arra, hogy a hétvégi versenyre megoldódik minden problémája.
Norris megnyerte a szezonnyitót, de a tabellát leginkább annak köszönhetően vezeti, hogy ott Oscar Piastri kicsúszott és alig szerzett pontot. McLarenes csapattársa azóta két nagydíjgyőzelmet is behúzott és 3 pontra megközelítette a Max Verstappen legfőbb kihívójának tekintett Norrist a bajnokságban.
Norris hullámvölgye különösen látványos volt az előző állomáson, Bahreinben, ahol az időmérőn meglepetésre csak 6. lett, és a futamon sem tudott behozni a McLarent a 2. helyre Piastri mögé, ahogy az autó ereje alapján ez elvárható lett volna. Miközben szinte mindegyik F1-es versenyzőtől azt szoktuk meg, hogy vagy optimista, vagy legalább igyekszik ennek a látszatát magára erőltetni, a brittől nem állnak távol a mélyebb vallomások a nehézségek feldolgozásáról, és a hétvégi nagydíj helyszínén az edzések előtt is ilyen nyilatkozatot kaptunk tőle.
„Szükségem volt néhány nap pihenőre, újra kellett indítanom magam. Jobb lett volna kicsit hosszabb szünet, de kihoztam a legtöbbet ebből a három napból. Kikapcsolódtam, elvonultam kicsit – mondta Norris Szaúd-Arábiában. – Mindazonáltal így is gondolkodtam sok dolgon, ahogy a legtöbb sportoló és versenyző teszi. Tudom, hogy teljesíthettem volna sokkal jobban [Bahreinben], de annak ellenére, hogy nem voltam boldog és nem éreztem magam jól az autóban, még mindig vezetem a bajnokságot. Ilyen évkezdésről csak álmodhattam.”
„Igyekeztem észben tartani a pozitívumokat, azokból is volt jó néhány. Próbáltam rájönni, mi volt a baj, miért szenvedtem. Próbálok javítani rajtuk, és teljes magabiztossággal akarok nekivágni ennek a hétvégének. Tudom, hogy javulni fog a helyzet, ahogy azt is, hogy bizonyos részletekkel, amiken nem tudok egyik napról a másikra változtatni, továbbra is küszködni fogok.”
A McLaren brit versenyzője az előző mondataiban már utalt rá, hogy csorbult az önbizalma, és bevallotta, hogy az 2024-ben jobban megvolt benne.
„Tudom, hogy képes vagyok a mostaninál sokkal jobban teljesíteni. A tavalyi év végén nagyon erős volt az önbizalmam, mivel egyszerűen csak értettem az autó működését, értettem, hogyan kell vezetni, így kimentem vele a pályára és végrehajtottam a feladatot” – nyilatkozta Norris.
„Most ez nincs így, nem érzem jól az autót, nem passzol hozzá a vezetési stílusom. Gyűlölöm, hogy fogalmam sincs, hogyan hozzam ki a legtöbbet egy időmérős körből. Ha tavaly kérdeztek volna arról, önbizalommal vágok-e neki egy időmérőnek, sokkal valószínűbb, hogy akkor mondtam volna igent, mint most.”
Egy nagyon fontos mérföldkő előtt tiszteleg a McLaren az új autója kódnevével.
1963 különleges év volt a brit autósport életében. Az új-zélandi Bruce McLaren, aki korábban a Cooper versenyzője volt, saját csapatot alapított. A Bruce McLaren Motor Racing első autója 1964-ben készült el, (McLaren M1A), míg a száguldó cirkuszban 1966 ban debütált a csapat. Az első motorpartnerük pont a visszatérő Ford volt (de a Serenissimával is együttműködtek), majd egy évvel később a BRM-re váltottak.
Az első versenyüket 1968-ban, Belgiumban nyerték meg az alapító által, míg az első konstruktőri világbajnoki címüket 1974-ben szerezték meg.
A márka és a csapat 60 éves évfordulóját ünnepli tehát az istálló, így szakítanak ebben az évben a hagyományokkal az autó nevével kapcsolatban. Az MCL37-es jönne a sorban, ha követnék a formát, ám idén MCL60-nak fogják nevezni az autójukat.
2023 különleges év lesz a McLaren számára. Nagy évfordulót ünnepelnek, a 60-as szám körül forog majd minden. Vajon az ünnepi lelkesedés a sikert is meghozza majd számukra?
Idén 60 éve ugyanis, hogy Bruce McLaren megalapította a McLaren Motor Racinget 1963-ban. Egy évvel később készült el az első versenyautó, az M1A. Utódjával, az M1B-vel a Can-Am bajnokságban debütált a csapat, Forma-1-ben az 1966-os Monacói Nagydíjon debütált az M2B-vel. Bruce akkor még valószínűleg nem sejtette, hogy a későbbi Forma-1 egyik legjelentősebb csapatát hívta ezzel életre.
A márka jelképe lett Új-Zéland ikonikus madara, a kivi. A „madaras” kivi logót pedig az autósport témájú festményeket készítő Michael Turner alkotása.
2023! 🎇 60 years of McLaren, let’s make this year another special one. 🧡
Ekkoriban még egészen “kicsiben” működött McLaren vállalkozása. Bruce például a Fordnak is tesztelt, és az ezért kapott pénzből tartotta fenn saját cégét, és építette saját autóit.
Az 1968-as Belga Nagydíjon Bruce McLaren már saját nevével fémjelzett autójával is nyerni tudott.
1970-ben Bruce a Can-Am autóját tesztelte Denny Hulme helyett, miután ő kezei égési sérülései miatt nem vezethetett. Azonban miután állítottak az autó hátsó szárnyán, McLaren elvesztette az uralmat az autó felett és súlyos balesetet szenvedett. Mindössze 32 évesen életét vesztette. Az eset után bár keze miatt még nem vezethetett volna, Hulme úgy érezte, tartozik ennyivel McLarennek, és rajthoz állt a következő Can-Am versenyen. Ő a versenyt nem nyerte meg, a McLaren csapat azonban igen, Dan Gurney jóvoltából.
Halála után Teddy Mayer vette át a csapatot, és 1974-ben az első Formula-1-es konstruktőri bajnoki címig vezette azt
Azóta 8 konstruktőri, és 12 egyéni bajnoki címmel büszkélkedhetnek. A csapat legutóbbi bajnoka Lewis Hamilton (2008), míg konstruktőri bajnoki címet 1998-ban nyertek utoljára. Bár talán merész lenne azt mondani, hogy a McLaren 2023-ban újra a bajnoki címért száll harcba, az bizonyos, hogy a márka hatvanadik évét a lehető legjobb teljesítménnyel szeretnék megünnepelni. Ehhez lesz egy mára már rutinos britjük Lando Norris személyében és egy – bár nem új-zélandi, hanem ausztrál – újoncuk Oscar Piastri. A csapat, melynek vezérigazgatója ma már az amerikai Zak Brown, idén új csapatfőnököt is köszönt Andrea Stella személyében.
[poll id=”271″]
Bruce McLaren lánya, Amanda ma 56 éves, és a McLaren Automotive nagykövete.
1968-ban ezen a napon Bruce McLaren megnyerte a Spa-ban rendezett Belga Nagydíjat, és ezzel névadóként megszerezte csapata első győzelmet az F1-es világbajnokság jelenlegi 183 futamgyőzelme közül.
Az új-zélandi pilóta megérdemelten nyert, de a győzelmet a verseny utolsó előtti körében örökölte meg, amikor egy üzemanyaggal kapcsolatos gond miatt a Matra versenyzője, Jackie Stewart kénytelen volt a boxba hajtani egy késői töltés erejéig. A dobogón helyet kapott még a BRM-es Pedro Rodriguez és a helyi hős Jacky Ickx, a Ferrari versenyzője.
Ez a győzelem Bruce McLaren negyedik és egyben utolsó nagydíjgyőzelme volt, és hat év után az első diadala.
A McLaren Racing a glasgow-i COP 26 konferenciáján mutatta be 2022-es Extreme E autóját, amelyet az új-zálandi Emma Gilmourra, a csapat első női gyári pilótájára bíznak. A wokingiak csapata a legújabb, amely beszállt az Extreme E-be, a teljesen elektromos hajtású, kalandos tereprali sorozatba, amelyet azért hoztak létre, hogy a versenyzést összekapcsolják az éghajlatváltozásra való figyelemfelkeltéssel. Ahogy illik, Gilmour a McLaren alapítójához, Bruce McLarenhez hasonlóan új-zélandi születésű, és a wokingi bázisú alakulat érdekeit képviseli az Extreme E-ben Tanner Foust amerikai pilóta mellett. A 41 éves versenyzőnőt, aki az idei szezonban a Veloce színeiben indul az Extreme E-ben, a világ egyik leggyorsabb és legtapasztaltabb hölgy raliversenyzőjeként tartják számon. 2016-ban Gilmour volt az első és mindmáig egyetlen nő, aki megnyerte az Új-Zélandi Rally Bajnokság egyik versenyét. Zak Brown, a McLaren versenyigazgatója így nyilatkozott róla:
„Emma egészíti ki Tanner Foustot, így egy izgalmas és versenyképes versenyzői felállásunk lesz az első Extreme E szezonunkban. Ő egy futamgyőztes, és idén már bizonyított az Extreme E-ben. Emellett a világ számos off-road versenysorozatában versenyzőként már hatalmas tapasztalattal rendelkezik. Az, hogy a COP26 alkalmával bejelenthettük Emmát, és leleplezhettük az első festésünket Ő Királyi Fenségével, a walesi herceggel együtt, tekintettel a fenntarthatóság, a STEM oktatás és a mérnöki tudományok előmozdítása terén elért eredményeire, összhangban van a McLaren Racing fenntarthatóság, sokszínűség és nemek közötti egyenlőség iránti elkötelezettségével, amelyek mélyen gyökereznek a csapat világképében. Nagyon várjuk, hogy az Extreme E második szezonjában versenyezhessünk. Tovább képeznénk magunkat ezen a felfedező úton, ahol felhasználjuk a hangunkat arra, hogy fényt derítsünk a világot érintő kulcsfontosságú kérdésekre.”
Gilmour persze nagyon örül, hogy csatlakozhat a McLarenhez. Alig várja, hogy új csapatával elkezdje csapatni a kavicsot és a földet:
„Hihetetlenül megtisztelő, hogy én lehetek a McLaren Racing első női versenyzője. Új-Zélandon nőttem fel, ott Bruce McLarent és a McLaren Racinget a motorsport csúcsának tekintik. Az, hogy jövőre a McLarennel az Extreme E-ben versenyezhetek, különleges lehetőség. A sorozat fantasztikus platform, amely képviseli az egyenlőséget, valamint a bolygónkat és a társadalmat érintő kulcsfontosságú kérdésekkel foglalkozik. Az Extreme E-ben szerzett korábbi tapasztalataimat szeretném felhasználni a rallye, rallycross és tereprallye terén szerzett képességeim mellett. Ezek alkalmassá tesznek erre a sportágra, hogy pozitív hatást gyakoroljak és inspiráljam a női versenyzők és mérnökök következő generációját. Nagyon várom, hogy elkezdhessem a munkát a csapattal.”
A McLaren Glasgowban leplezte le a Vic Lee művész és illusztrátor által kézzel rajzolt, feltűnő papaya-színű festést. Ez a teljes versenynaptárat a négy környezetben – a sarkvidék, az Amazonas, a sivatag és az óceán – ábrázolja.
A múlt és a jövő összekapcsolásával hangolódik a McLaren a ma esti bemutatóra.
Ahogy azt már korábban megírtuk, február 15-én, magyar idő szerint 20:00-kor fogja leleplezni a brit csapat az idei autóját. Az alakulat főhadiszállásán megrendezett eseményt természetesen az istálló felületein is élőben lehet követni.
Nemcsak az MCL35M fog debütálni a mai napon, hanem Daniel Ricciardo is, aki hivatalosan először öltheti magára Lando Norrisszal a McLaren 2021-es overallját.
Az alkalomhoz illően a csapat egy kis videóval készült, ami a kezdetektől, pontosabban Bruce McLarentől, a tavalyi szezonig kalauzolja a nézőt. A fekete-fehér felvételek és az alapító sikerei után leginkább a 21 éves brité és a konstruktőri harmadik helyé volt a főszerep, majd megérkezett Daniel Ricciardo is, akinek az üléspróbáját tették bele a videóba.
Az aszfalt királyai (Ford v. Ferrari) című filmet novemberben mutatják be Európa-szerte a mozikban. A film a Ford és a Ferrari legendás párviadalának történetét dolgozza fel; az 1966-os ikonikus franciaországi endurance versenyen játszódik, ahol a Goodyear abroncsok központi szerepet játszottak Bruce McLaren és Chris Amon győzelmében.
Amikor Bruce McLaren és Chris Amon megszerezték a győzelmet az 1966-os Le Mans-i 24 órás versenyen, nem a Ford volt az egyetlen amerikai vállalat, amely letette a névjegyét a nemzetközi nagyközönség előtt. A Ford híres fekete GT40 Mark II versenyautója Goodyear abroncsokon futott, bár a rajthoz még Firestone abroncsokkal sorakozott fel, amely cég az „abroncsháborúkban” a Goodyear legnagyobb ellenfele volt.
„McLaren és Amon győzelme azt jelentette, hogy a Goodyear is felállhatott a dobogó legfelső fokára, mégpedig sorozatban a második alkalommal a Le Mans-i versenyen” – nyilatkozta Mike Rytokoski alelnök, a Goodyear európai marketingvezetője. „A Goodyear különösen büszke arra, hogy ilyen fontos szerepet játszott a motorsportok történetének ezen kiemelkedően fontos epizódjában. Örömmel tisztelgünk a történelmi örökség előtt azzal, hogy részt veszünk Azaszfalt királyai kampányában.”
Kiss Norbert. Fotó: WS Hungary
A Ford v. Ferrari film premierjén szervezett Goodyear sajtóeseményen Kiss Norbert kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző, a Goodyear hazai márka nagykövete beszélt a Goodyear versenyzésben elért sikereiről. Elmondta, 1966 után a Goodyear összesen 14 alkalommal segítette győzelemre a pilótákat a Le Mans-i 24 órás versenyeken, és 368 Forma 1-es nagydíj győzelmével a versenyzés igazi nagyágyújává vált – ezt a rekordot pedig azóta sem döntötte meg senki. A 2019-20-as szezonban a FIA World Endurance Championship bajnokság keretében a Goodyear visszatért a nemzetközi autóversenyzésbe, és 2020-ban az LMP2-kategóriában ismét indul a Le Mans-i versenyen.
A film
Az aszfalt királyainak főszereplői a Carroll Shelby-t alakító, Oscar-díjas Matt Damon és a szintén Oscar-díjas Christian Bale, aki Ken Miles szerepében látható. Carol Shelby, az amerikai autótervező mert nagyot álmodni, Ken Miles, a brit pilóta pedig nem ismerte a félelmet. Ketten együtt harcba szálltak a fizika törvényei és saját démonjaik ellen, és forradalmian új versenyautót építettek a Ford számára, amely végül az 1966-os Le Mans-i 24 órás versenyen megelőzte Enzo Ferrari legyőzhetetlennek hitt autóit. A film az ő igaz történetüket meséli el.
A verseny
Az 1966-os Le Mans-i 24 órás verseny elején nedves volt az idő, és gyorsan kiderült, hogy ez a Goodyear abroncsoknak kedvez a Firestone-nal szemben. A Shelby American csapat két autójának – a Ken Miles/Denny Hulme páros által vezetett 1-es számú, illetve Dan Gurney és Jerry Grant 3-as számú járművének – Goodyear abroncsaival nem volt semmi probléma, de a McLaren Firestone abroncsainak futófelülete a Mulsanne egyenesben 340 km/óra felett több helyen is kiszakadt.
Mikor a kiállás során Amon átvette a kormányt, McLaren megkereste a Firestone képviselőjét, és elérte, hogy Goodyear abroncsokra válthasson.
Ahogy a következő napon a verseny a végéhez közeledett, a 2-es, az 1-es és az 5-ös számú Ford versenyzők (az utóbbi egy Holman & Moody autó volt Ronnie Bucknummal és Dick Hutchersonnal a volán mögött) az előre megbeszélt sorrendben futottak a cél felé. A mai napig vita tárgya a két Shelby autó közti mesterségesen kialakított holtverseny, de a hivatalos változat szerint McLaren és Amon szerezték meg a győzelmet, mégpedig azért, mert hátrábbról indultak, ezért ugyanannyi idő alatt nagyobb távolságot tettek meg. Mindenesetre esélyük sem lett volna, ha idejében nem váltanak Goodyear abroncsokra.
Goodyear – ismét versenyben
„Az 1966-os Le Mans-i 24 órás verseny története tökéletesen illusztrálja a Goodyear szenvedélyét, teljesítőképességét és újító szellemét” – foglalja össze Mike Rytokoski alelnök, a Goodyear európai marketingvezetője. „Ugyanezzel a lelkesedéssel áthatva határoztuk el az idén, hogy ismét mi leszünk a FIA World Endurance Championship abroncsbeszállítója. Nagyon örülünk, hogy jövőre újra rajthoz állhatunk Le Mans-ban!”
Ma lenne a legendás Bruce McLaren 82 éves. A nevével ellátott csapat azóta különösen tiszteletreméltó eredményeket ért el, a hatvanas-hetvenes években akár a Forma-1-ben, Can-Am-ban vagy az IndyCarban egyszerre, és egy kiemelkedő és inspiráló örökséget hagyott hátra.
Bruce pályafutása azonban még Új-Zélandon, egy hűséges 1929-es évjáratú Austin 7-essel indult. A McLaren Racing alapítójának a születésnapja alkalmából Ray „Tex” Rowe, a csapat legrégebb óta alkalmazásban álló tagjaként beröffentette a világos-vörös kis versenyautót, és ment egy emlékezetes kört Wokingban.
Íme a videó róla:
A legacy that lives on, in more than just name alone.
Novemberben lesz látható a Ford v Ferrari film, amelyben Hollywood újra egy igaz történetet dolgoz fel, az autósport történelméből. Ahogy már írtunk róla tavaly: Ezúttal a 60-as évekbe kalauzol el bennünket Christian Bale és Matt Damon, a helyszín pedig majd Le Mans lesz, ahol a két világmárka harcát követhetjük majd figyelemmel.
Ex-Batmanünk ezúttal Ken Miles autóversenyző bőrébe bújik, „Jason Bourne” pedig Carroll Shelby-t alakítja majd. Természetesen az Enzo Ferrari és Bruce McLaren is szerepelnek majd a filmben.
