Címke: Brit Nagydíj

  • Formula 2: Calum Ilott debütál Silverstoneban

    Formula 2: Calum Ilott debütál Silverstoneban

    A Forma-3-as Európa Bajnokságban versenyző Callum Ilott a hétvégén bemutatkozhat a Forma-2-ben az olasz Trident csapatban.

     A 18 éves, Hertfordshire-i születésű versenyző negyedik helyen áll a Forma-3 jelenleg futó szezonjában. A brit pilóta a Trident csapat színeiben áll rajthoz, ahol az egy futamra beugró Raffele Marciello helyét veszi át. (aki a Rapaxhoz távozó Canamasast pótolta a Red Bull Ringen.)

    Elég későn sikerült megegyezniük a feleknek, emiatt nem marad sok ideje a fiatal versenyzőnek, hogy hozzászokjon az új közeghez.

    Azonban Ilott számára nem ismeretlen ezek az autók, hiszen a tavaly év végi GP2-es teszten már kipróbálhatta az ART Grand Prix autóját.

    „Nagyon boldog vagyok, hogy bemutatkozhatok a Forma-2-ben. Különösen amiatt is, hogy ezt a brit nagydíjon tehetem meg, hazai közönség előtt.” – mondta Ilott.

    „Ez nagy lehetőség számomra, kaptam egy remek esélyt, hogy egy erősebb kategóriában is megmutathassam magam. A jövőm szempontjából fontos lépés ez. Későn jött ez a lehetőség, ezért még nem volt elég időm arra, hogy megismerkedjek a csapattal és a mérnökökkel. Mindazonáltal szeretnék egy jó hétvégét zárni. Szeretnék jól szerepelni az időmérőn, szeretném megismerni az itteni abroncsokat, mert a két sorozat között a gumik jelentik a nagy különbséget.” – tette még hozzá.

    A Trident csapatfőnöke Giacomo Ricci így nyilatkozott az újonc versenyzőjéről: „Nagy megtiszteltetés, hogy a csapatunkban tudhatjuk őt. Az egyik legtehetségesebb versenyző napjainkban. Ugyan nincs sok ideje összeszokni a csapattal, de szerintem így is nagyszerű teljesítményt fog nyújtani.”

  • Alonso (ismét) rajtbüntetést kap

    Alonso (ismét) rajtbüntetést kap

    Optimista verzió: Fernando Alonso hármas specifikációjú Hondát kap a Brit Nagydíjra. Pesszimista verzió: Fernando Alonso rajtbüntetést kap a Brit Nagydíjra.

    Alonso MGU-H-jával múlt héten Ausztriában akadtak gondok, a Honda pedig időspórolás céljával inkább a komplett erőforrást visszacserélte egy régebbi, kettes specifikációjúra. Silverstone-ban a McLaren hátuljába visszakerül a spielbergi pénteki, vagyis legújabb motor, az MGU-H-ból pedig a régebbi verzió, amelyet Alonso a hiba után használt a Red Bull Ringen.

    Ezekért még nem jár büntetés, azonban a spanyol friss akkumulátort is kap, amelyért már jár az öthelyes hátrasorolás – egyelőre, a Honda ugyanis tart attól, hogy a pénteki második szabadedzést követően további alkatrészeket kell majd kicserélnie. A taktikai csere egyébként nem lenne rossz ötlet, a McLaren ugyanis minden valószínűség szerint szenvedni fog a tempós kanyarokkal tűzdelt silverstone-i pályán, így inkább megéri nekik itt betárazni új alkatrészekből, mint a Hungaroringen, ahol nagyobb eséllyel fognak jól szerepelni.

    Az MGU-H immár hivatalosan is a Honda Achilles-sarka: úgy fest, a japánok képtelen megoldani a szezon kezdete óta fennálló problémát, az Ausztriában tönkrement elem ugyanis már válaszként (és potenciális megoldásként) érkezett a korábbi MGU-H-meghibásodásokra. A kérdéses elemet már visszaküldték a Japánban lévő bázisra, a két versenyhétvége közelsége miatt azonban még nem tudták megfelelő alapossággal átvizsgálni a dolgot.

  • Hamilton kihúzta a gyufát a brit rajongóknál tegnap

    Hamilton kihúzta a gyufát a brit rajongóknál tegnap

    Lewis Hamilton nem vett részt tegnap azon a nagyszabású eseményen, melyet Londonban rendeztek tegnap, a versenyző hazai közönsége előtt. A teljes Forma-1-es mezőny jelen volt, egyetlen versenyző hiányzott csak: a brit kedvenc, Hamilton.

    Pedig az esemény igazán színvonalas volt, „mondhatni amerikai módon” szolgálták ki a közönséget, igazi show volt, amolyan „Hamiltonnak való”.

    A brit versenyző azonban úgy érezte, két nap pihenőre van szüksége az Osztrák Nagydíj után, így barátaival magángépén Görögországba repült kikapcsolódni.

    Még Kimi Räikkönen is jelen volt, akiről közismert, hogy nem rajong az ilyen szereplésekért, sőt megjelent Nico Rosberg is, aki szintén nagy tapsot kapott a brit közönségtől. Hamilton híján ráadásul az esemény házigazdái is inkább Sebastian Vettellel foglalkoztak, és sok rajongó is azt nyilatkozta, hogy inkább a németre voksolna, mint a hétvégi Brit Nagydíj győztese.

    Az esemény végén az összes csapat versenyzőpárosát a színpadra hívták, ám a Mercedest Valtteri Bottas egymaga képviselte. Magával vitt azonban a színpadra egy üvegy pezsgőt, amit aztán szétlocsolt a közönségre.

    Lewis Hamilton azonban némileg csalódást okozott hazai rajongóinak, akik ennek hangot is adtak a közösségi oldalakon. Íme néhány reakció:

    „Haver, elvesztetted a támogatást azzal, hogy nem voltál ott Londonban. Az összes ország közül épp itt nem voltál jelen, mikor mindenki más igen. A sport legnagyobb neve vagy, és nagykövet és brit… Elképesztő lett volna az a biztatás, amit hazai rajongóidtól kaptál volna, de úgy döntöttél, nyaralni mész. Az angolok a németet éltették… Ez mindent elmond. Ez rossz húzás volt, tesó.”

    „Az angolok a németet éltették, mert a német legalább jelen volt. Micsoda vicc, hogy mindent a rajongókért teszel!”

    „Jól lehangoltad a rajongóidat tegnap. Egész évben nyaralhatsz, de kiválasztottad a legfontosabb időpontot erre.”

    „Még Claire Williams, aki várandós, is ott volt Londonban, neked meg két nap szünet kell. A fiatal rajongók remek hangulatot csináltak, biztos látni akartad volna. Elvesztetted a tiszteletünket azzal, hogy a UK fanok nem érdemlik meg az idődet. Lesz egy hónap szüneted, mégis kihagytad ezt a rajongói eseményt.”

    „A 20 versenyzőből te voltál az egyetlen, aki nem volt képes ott lenni az F1-es eseményen Londonban. A honfitársaid előtt. Mindezt azért, mert kikapcsolódásra volt szükséged? Kikapcsolódásra mitől? Embertelen mennyiségű pénzt keresel olyasmivel, amit szeretsz csinálni. Pár nap „munka” kéthetente, 8 hónapon át az évben. Szégyellned kéne magad.”

    „Őszinte leszek, nem vagyok a legnagyobb LH fan, de tiszteltem őt… Máig. Sajnálom a rajongóidat, akiket cserben hagytál, és a nyaralásod fontosabb volt, mint az, hogy valamit visszaadj a fanoknak. Ez nem király. Sajnálom, a letört rajongókat.”

    „Ez olyan volt, mint egy házibuli, amin épp csak a házigazda nincs jelen.”

    „Lewis, arra törekszel, hogy példakép legyél, a rajongókért élsz, bla, bla, bla, és minden versenyző jelen volt, csak te nem. Ez elég csalódást keltő egy rajongó számára. Még a PR-érzékeny Kimi is ott volt. Szégyellned kéne magad.”

    „Követlek, mióta debütáltál az F1-ben. A fiaim is követnek. Nem hagytam ki egy versenyt sem, mióta az F1-ben vagy. Minden versenyző ott volt Londonban, kivéve te… Szomorú nap ez a team HAM-nek.”

    „Nem hiszem el, hogy egy versenyző, akinek az a mottója, hogy EGYÜTT nyerünk és veszítünk, nem vett részt egy fan eseményen Londonban. Nem tartanál itt a rajongóid nélkül. Csalódás, hogy nem láttunk.”

    https://www.instagram.com/p/BWaC1OQl_sa/?taken-by=lewishamilton

  • Jövő héten már tesztelik a „Shieldet”

    Jövő héten már tesztelik a „Shieldet”

    Az első képpel együtt az FIA azt is bejelentette, hogy a jövő heti Brit Nagydíjon már tesztelik is az ún. Shieldet (pajzsot).

    Ismert tény, hogy az FIA 2018-ra mindenképpen szeretne valamiféle fejvédelmi rendszert, az eredetileg kiötlött halo/glória azonban inkább negatív érzelmeket váltott ki a pilótákból és rajongókból egyaránt. Erre válaszként született a Shield, amelynek tesztelését a monzai hétvégére ütemezték be. A fejlesztési folyamat azonban a vártnál gyorsabban zajlott, ennek köszönhetően pedig már a jövő heti Brit Nagydíj első szabadedzésén ki tudják próbálni a Shieldet a Ferrari révén; a szélvédőre hajazó plexit egyébként az olasz Isoclima gyártja, amely más professzionális versenyszériák számára is készít termékeket.

    A képen látható verzió egyelőre nem a végleges, de sokan már az alapkoncepciót is esztétikusabbnak tartják, mint a halót. A fejvédelemről viszont nem nyit vitát az FIA: az irányító testület értesítette a csapatokat, hogy a 2018-as autókon mindenképpen lesz majd fejvédelem, és ha a Shieldet nem sikerül megfelelő szintre fejleszteni addigra, akkor elkerülhetetlen lesz a halo bevezetése.

  • Új üzemanyagot kap a Red Bull Silverstone-ra

    Új üzemanyagot kap a Red Bull Silverstone-ra

    A Renault-motor teljesítményének növelése végett az ExxonMobil (a Red Bull partnere) új specifikációjú üzemanyag bevetését tervezi a Brit Nagydíjon.

    A Red Bull Kanadára várt egy nagyobb fejlesztéscsomagot a Renault-tól, a franciák azonban kijelentették, 2017-ben már csak megbízhatósági és apró teljesítménybeli frissítéseket terveznek, mint a Bakuban is látottak, ahol a Renault szoftverfrissítése új motorbeállításokat tett lehetővé. A Red Bull ennek ellenére nem teljesen elégedett, mivel úgy érzik, az erőforrás miatt nem képesek konzisztensen a győzelmekért harcolni – Max Verstappen pedig egyenesen úgy érzi, a lassú fejlesztési tempó negatív hatással lehet a csapat 2018-as esélyeire is.

    Az osztrákoknak így muszáj más utakat keresniük; itt jön a képbe az ExxonMobil, amely Mobil 1 és Esso márkái révén a Red Bull hivatalos üzemanyag-, kenőanyag- és motorolaj-beszállítója az idei szezontól kezdve. A cég a McLarennel hosszú ideje tartó együttműködését bontotta fel a Red Bull kedvéért, és az Ausztrál Nagydíjon azonnal új üzemanyag bevezetésével igyekezett megalapozni a jó partneri viszonyt. A háttérben természetesen azóta is folytak a munkálatok, amelyek eredményét Silverstone-ban lehet majd látni egy újabb specifikáció képében.

    „Az első üzemanyagunk nagy előrelépés volt” – magyarázta David Tsurusaki, az ExxonMobil globális motorsport-technológiáért felelős ügyvezetője. „Most nem lesz akkora az előrelépés, de fejlődésnek fejlődés lesz. Számokról nem nyilatkozunk, de ahhoz elég lesz, hogy látható változást okozzon. A jóváhagyás idejétől függően azt tervezzük, hogy Silverstone-ban mutatjuk be az új benzint; legalábbis ezt a célt tűztem ki a csapatomnak, de vannak kiszámíthatatlan elemek.”

    Noha nem kap akkora sajtóvisszhangot, mint egy új aerodinamikai elem vagy motorfejlesztés, az üzemanyagok igenis komoly kihatással vannak egy csapat teljesítményére és jelentős mértékben képesek befolyásolni annak fejlődési rátáját – elég csak a Ferrari és a Shell együttműködésére gondolni, amely egy 2015 végén kiadott adat szerint 25%-os, azaz körönkénti fél másodperces teljesítménynövekedést jelentett a motor számára. Az ExxonMobil saját bevallása szerint már túlszárnyalta a Red Bull előző partnere, a Total által még éppen megvalósíthatónak tartott korlátokat, és lassan, de biztosan utolérik a mezőny legjobbjait.

    „Az előző üzemanyaghoz képest szerintem elég jó szintet értünk el – egy olyan szintet, amelyről ők nem hitték, hogy elérhető” – folytatta Tsurusaki. „Jó pozícióban vagyunk, szoros és pozitív munkakapcsolatot ápolunk a Red Bull-lal és a Renault-val is. Minden jó ütemben halad, szerintem már nincs nagy lemaradásunk a riválisainkkal szemben.”

    Az ExxonMobil normál esetben évente három új üzemanyagot vetne be, a kései kezdés miatt azonban – a Red Bull csak januárban jelentette be hivatalos beszállítójaként – a harmadik variáció átcsúszhat 2018 elejére.

    „Igazság szerint megoldható a három, de csak a következő évre” – mondta Tsurusaki. „Már zajlanak a munkák a 2018-as összetételen és a kémiai folyamatokon; erre tavaly nem volt lehetőségünk.”

  • Brit Nagydíj: Terrortámadástól tartanak a szervezők

    Brit Nagydíj: Terrortámadástól tartanak a szervezők

    A Forma-1 vezetői az ISIS terroristáinak támadásától tartanak. Attól félnek, hogy a Brit Nagydíj idején bombával ellátott drónokat küldhetnek a közönség közé.

    A biztonsági személyzet is komolyabban készül, elektronikai zavarókkal és hálót lövő pisztollyal is felszerelik őket majd.

    A silverstone-i tisztviselők megerősítették, hogy szerződést kötöttek a Drone Defence nevű biztonsági céggel a verseny idejére.

    „Szabadtéri események, fesztiválok és sportlétesítmények mind nagyon csábító célok az ilyen drónhasználók számára.” – mondta a brit cég alapítója, Richard Gill.

    Az elektronikai zavarók használhatatlanná tudják tenni a drónokat, így azok egyszerűen leesnek az égből. Míg a hálót lövő pisztoly a horgász hálók mintájára működnek, segítségükkel olyan területre lehet irányítani a drónokat, ahol nincs akkora tömeg.