Címke: Brit Nagydíj

Ferrari-Pirelli dráma Silverstone-ban, Hamilton győzött!

Lewis Hamilton sorozatban negyedik alkalommal szerezte meg az elsőséget Silverstone-ban, összességében pedig már ötödik győzelmét szerezta hazai közönsége előtt.

Hamilton rajt-cél győzelmet aratott, a Ferrarik pedig a verseny legvégén kerültek gondba a Pirelli gumikkal. Először Kimi Raikkönen, majd Sebastian Vettel kényszerült plusz egy kerékcserére, miután mindkét versenyző bal első gumiján kritikussá vált a hólyagosodás jelensége és defektet kaptak.

Nem volt eseménymentes a verseny eleje: Daniil Kvyat ezúttal is balesetbe keveredett, aminek köszönhetően idő előtt véget ért csapattársa, Carlos Sainz futama.

Max Verstappen nagyszerű rajtjának köszönhetően rögtön csatába került a Ferrarikkal: Sebastian Vettelt sikerült is levadásznia, a négyszeres világbajnok német versenyző később, a bokszkiállások során tudta visszaszerzni pozícióját Verstappennel szemben. Előtte a pályán is csatáztak: briliáns versenyt vívtak egymással.

Alonso, Sainz és Palmer nem értek célba: Alonso alatt a Honda erőforrás adta meg magát, Palmer pedig még elrajtolni sem tudott a fékrendszer (BBW) hibája miatt.

1.	Lewis Hamilton	Mercedes	1:21:27.430
2.	Valtteri Bottas	Mercedes	14.063
3.	Kimi Raikkonen	Ferrari	36.570
4.	Max Verstappen	Red Bull/Renault	52.125
5.	Daniel Ricciardo	Red Bull/Renault	1p05.955
6.	Nico Hulkenberg	Renault	1p08.109
7.	Sebastian Vettel	Ferrari	1p33.989
8.	Esteban Ocon	Force India/Mercedes	+1 kör
9.	Sergio Perez	Force India/Mercedes	+1 kör
10.	Felipe Massa	Williams/Mercedes	+1 kör
11.	Stoffel Vandoorne	McLaren/Honda	+1 kör
12.	Kevin Magnussen	Haas/Ferrari	+1 kör
13.	Romain Grosjean	Haas/Ferrari	+1 kör
14.	Marcus Ericsson	Sauber/Ferrari	+1 kör
15.	Daniil Kvyat	Toro Rosso/Renault	+1 kör
16.	Lance Stroll	Williams/Mercedes	+1 kör
17.	Pascal Wehrlein	Sauber/Ferrari	+1 kör
–	Fernando Alonso	McLaren/Honda	Motor
–	Carlos Sainz	Toro Rosso/Renault	Baleset
–	Jolyon Palmer	Renault	DNS

A bajnoki pontversenyben Lewis Hamilton egy pontra csökkentette a hátrányát Sebastian Vettellel szemben: a Ferrari négyszeres bajnoka 177 ponttal áll az élen, mögötte Hamilton következik 176-tal, Valtteri Bottas pedig 23 egységgel van lemaradva brit csapattársától.

2017. július 16.

Grosjean a Carbon Industrie fékjeit használja a Brit Nagydíjon

Romain Grosejan idén először fogja futamon használni a Carbon Industrie (CI) fékjeit, azt követően, hogy pénteken már a második edzésen kipróbálta és elégedett volt vele.

A Haas francia pilótája rendszeresen panaszkodott az eddig használt Brembo fékekre. A gyártó igyekezett minél hamarabb kiküszöbölni a problémát, emiatt Angliába már új fejlesztésű féket hozott. Az amerikai csapat azonban ragaszkodott ahhoz, hogy a pénteki napon egy másik beszállító fékjeit is kipróbálhassák, és majd azután döntenek, hogy melyiket használják a hétvége további részében.

Legutoljára a tavalyi brazil nagydíjon használta a Haas a CI fékjeit. Idén pedig a bahraini teszten, valamint az orosz hétvége első edzésén próbálták ki az idei autókon, de hűtési problémák léptek fel, így maradtak a Brembonál.

Hosszú szünet után a Haas a Brit Nagydíj második szabadedzésén tért vissza a CI fékjeihez. Az első gyakorláson még a Brembo termékét használták, így volt összehasonlítási alap ugyanazon a pályán.

„Nagyon jól működtek az új (Carbon Indrustrie) fékek. Nem könnyű a nap felénél féket cserélni, de nagyon pozitív változást hozott.” – értékelt a francia-svájci pilóta.

Ennek eredményeképpen péntek este közösen úgy döntöttek, hogy a CI-re esik a választásuk. Ami a másik Haast illeti, Kevin Magnussen nem tudott elég időt menni a CI fékekkel, így ő marad a Brambo rendszerénél.

2017. július 16.
Wolff: Bottas versenyről versenyre egyre jobb

Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke finn versenyzőjének egyre csak javuló teljesítményét méltatta.

Valtteri Bottas Ausztriában megszerezete második Forma-1-es győzelmét, ennek köszönhetően pedig már csak 35 pontra van lemaradva a világbajnoki pontversenyt vezető Sebastian Vetteltől.

„Valtteri minden versenyen egyre jobban teljesít” – mondta Wolff.

„Bakui visszajövetele után nyugodtan és összeszedetten végezte a munkáját Spielbergben. Tudta, hogy szükségünk van a pole pozícióra és a győzelemre, majd élete rajtját produkálva győzött.”

„Lépésről lépésre halad előre, kontroll alatt tartja és koncentrál azokra dolgokra, melyek különbséget jelentenek. Az eredmények pedig magukért beszélnek.”

Wolff azt is elmodnta, hogy sikerre éhesen érkeznek a Brit Nagydíjra, mégha Ausztriában össze is jött a győzelem. Az osztrák szakember érzései szerint Bakuban és Spielbergben is pontokat hullajtottak saját maguktól.

„Silverstone egy olyan pálya, ami remélhetőleg feküdni fog az autónknak” – tette hozzá.

Az elmúlt évek tapasztalatai Totót igazolják: a Mercedesnek 2013 óta nincs legyőzője Silverstone-ban. ’13-ban Nico Rosberg, 2014-től kezdve pedig Lewis Hamilton látta meg elsőként a kockás zászlót.

2017. július 16.
Pirelli: Két kerékcsere a leggyorsabb opció

A Forma-1 kizárólagos gumiszállítója két kiállásos taktikát tart a leggyorsabb lehetőségnek Silverstone-ban.

Az idei évben megszokhattuk, hogy a versenyek túlnyomó többségén egy kerékcserét láthatunk, azonban a Pirelli szerint Silverstone-ban a két kiállás gyorsabb lehet.

Az olasz gyártó szerint a szuperlágy gumik alacsony kopása mellett az ideális taktika két szuperlágyas (15 + 15 kör) és egy 22 körös lágy gumis etap lesz.

A szuperlágyak agresszívabb használata melett érdemesebb egy 14 körös szuperlágyas etapot tervezni, majd 19 + 19 körre feltenni a lágyakat.

Ha valaki mégis úgy dönt, hogy csak egyszer látogat ki a pitbe, akkor 21 kört kellene megtenni a szuperlágyakon, majd 31-et a lágyon. Ez a taktika nagyon közel lehet a két kiállásos verzióhoz.

Van egy további, érdekesebb egy kiállásos variácó is: 20 kör a lágyon, majd 32 a közepesen.

2017. július 16.
Hülkenbergnek segített az új padlólemez

Cyril Abiteboul szerint a Brit Nagydíjra elhozott új padlólemez segített abban, hogy Nico Hülkenberg az ötödik helyet megszerezhesse a rajtrácson.

Hülkenberg a Q1-ben negyedik, a Q2-ben ötödik, a Q3-ban pedig hatodik lett, de Valtteri Bottas büntetése miatt előrelép egy helyet az ötödikre. A Renault többek között új padlólemezzel érkezett Silverstone-ba, ennek pozitív hatása pedig azonnal meg is látszott a csapat teljesítményén.

„Ez egy remek nap volt” – mondta Abiteboul. „Tipikus F1: Ausztriában a küszöbön sem vagy, egy héttel később Silverstone-ban pedig mintha kicserélték volna az autót. Tudtuk, hogy elég sok újítást hozunk majd, de nem verjük nagydobra a külső vagy belső elvárásainkat. Van egy új padlólemezünk és minden hozzávaló alkatrészt, Budapesttől kezdve pedig jönnek még dolgok, amelyeket láncreakciószerűen a padlólemez indított meg. Nagyon boldog vagyok, mert mindez az elkövetkező fejlesztések szempontjából is pozitívum; a szélcsatornához képest az autó néhány héttel le van maradva, viszont így már tudjuk, hogy az általunk követett irányvonal megfelelő, és ez remélhetőleg ki is fog fizetődni a végén.”

A remek rajtpozíció azonban még nem indok a pezsgőbontásra – az már inkább, hogy a Renault pont most ünnepli 40. évfordulóját, elsőként ugyanis az 1977-es Brit Nagydíjon álltak rajthoz gyári csapatként.

„Óvatosan kell hozzáállnunk, mert ez a pálya és ez az időjárás a kezünkre játszhat” – folytatta Abiteboul. „A versenyetap teljesen más tészta, ma este és holnap délelőtt ki kell okoskodnunk egy jó taktikát és gumikezelési stratégiát. Természetesen így is remek eredmény egy még fejlődésben lévő csapat számára, emellett pedig ünnepnap is a mai, mivel most vagyunk 40 évesek – tökéletes időzítés.”

2017. július 16.
Alonso káoszfutamban reménykedik

Fernando Alonso „káoszban” reménykedik a Brit Nagydíjon, amely jócskán emelné esélyeit egy jó eredmény elérésére.

Harminchelyes rajtbüntetésének hála Alonso az utolsó helyről kezdi meg a silverstone-i Brit Nagydíjat, a futam idejére jósolt eső azonban a spanyol kezére játszhat. Az időmérő Q1-es szakaszát is meglocsolták kicsit a felhők, a száradó pályán az utolsó pillanatban pedig Alonso elég erős kört futott a szuperlágyakon ahhoz, hogy a legjobb idővel jusson tovább a Q2-be (fun fact: a 2013-as Indiai Nagydíj óta ez volt az első alkalom, hogy egy McLaren „nyerte” a Q1-et), a slickes tapasztalat pedig kulcsfontosságú lehet a versenyre.

„Az interekkel is továbbjuthattunk volna, de a slickek mellett döntöttünk, hogy a versenyen esetlegesen hasonló körülmények között legyen viszonyítási alapunk” – magyarázta Alonso. „Majdnem kicsúsztunk az időből, de végig jól sült el a dolog, a köröm pedig hasznosnak bizonyulhat. Változó körülmények között versenyképesek lehetünk, és egy kis káosz sem ártana.”

Az internet sztárjává váló Q1-es kör végeredményben semmibe nem számít bele, a lelkeknek azonban jót tett.

„Jó pillanat volt” – mosolygott Alonso. „A szurkolók számára is biztos az volt, elvégre rengeteg McLaren-rajongó van itt, akik legalább annyira az élen szeretnék látni a csapatot, mint mi. Habár csak a Q1-ről volt szó, mindenki nagyon izgatott lett a lelátókon, ezt pedig öröm volt látni.”

A Q2-ben megakadt a nagy menetelés: Alonso a 13. helyen kiesett, de stratégiailag még jól is jött neki a dolog.

„Valamilyen szinten be sem akartunk kerülni a Q3-ba” – folytatta. „Mindenféleképpen az utolsó helyről rajtoltam volna, de ha bejutok az első tízbe, akkor a Q2-es használt szetten kellett volna indulnom. A 13. hely tökéletes, mert friss gumikon rajtolhatok és olyan keveréken, amilyenen akarok.”

A McLarennek így sem volt oka a szomorkodásra, Stoffel Vandoorne ugyanis bejutott a Q3-ba, először megverve Alonsót időmérőn. Vandoorne a kilencedik leggyorsabb kört autózta, Valtteri Bottas büntetése miatt azonban előrelép egy helyet és a nyolcadikról várhatja a piros lámpák kialvását.

2017. július 16.
Vandoorne boldog: először rajtolhat Alonso elől

Stoffel Vandoorne, a McLaren újonc versenyzője első alkalommal győzte le időmérő edzésen spanyol csapattársát.

Vandoorne bemutatkozó éve közel sem alakul rózsásan: lassan a szezon felénél járunk és továbbra sem tudott világbajnoki pontot szerzeni. Persze mindez visszavezehető rendkívül megbízhatatlan és lassú McLaren-Hondájának teljesítményére.

Vandoorne kilencedikként zárta a Brit Nagydíj időmérő edzését, de Valtteri Bottas öt rajthelyes büntetésének köszönhetően a nyolcadik pozícióból várhatja a piros lámpák kialvását.

„Silverstone-ban elérni a Q3-at kicsit váratlan volt” – mondta Vandoorne.

„Az elmúlt néhány hétvégén nagyon jó munkát végeztem és egyértelműen látszott a javulás csapaton belül.”

„Bakuban, Spielbergben és itt Silverstone-ban is hasonló időket autóztunk Fernandóval. Nyilvánvalóan nagyon jó érzés, hogy kijött ez a plusz lépés.”

„Mint mindig, most is nagyon szoros a középmezőny és gyakran láthatjuk, hogy a többieknek van valami extrájuk az időmérő edzésekre. Úgy gondolom, a változó körülmények segítettek minket.”

„Végig jó köröket tudtam futni, szerintem ez a kilencedik pozíció a maximum, amit elérhettünk.”

https://www.instagram.com/p/BWkqDs3jRqU/?taken-by=svandoorne

2017. július 16.
További büntetések jöhetnek Ricciardónak (frissítve)

Mivel úgyis az utolsó sorból rajtol, Daniel Ricciardo autójába több, egyébiránt büntetést érő alkatrészt is kicserélhet a Red Bull.

Ricciardo eleve egy öthelyes rajtbüntetés tudatával vágott bele a Brit Nagydíj időmérőjébe, miután Red Bulljában a szabadedzéseket követően váltót kellett cserélni. A nedves körülmények között rendezett Q1-et eleinte még vezette is, ám egy turbóhibának tűnő probléma miatt le kellett parkolnia a pályán, így végül a 20. helyre „sikerült” kvalifikálnia. Habár Fernando Alonso 30-helyes büntetése miatt nyer egy helyet, a csapat erősen fontolgatja, hogy a helyzetet kihasználva több elemet is kicseréljen az autóban, ami további büntetésekkel járna (elméletileg, gyakorlatilag viszont maximum Alonsóval tudna versenyezni a büntetéshalom nagyságát illetően).

„Ezen mindenképpen elgondolkozunk” – utalt a cserékre Ricciardo. „Úgyis a végéről rajtolunk, az már teljesen mindegy, hogy 19. vagy 20. – szívesen odaadom Fernandónak ezt az egy helyet! Meglátjuk, a javunkra tudjuk-e fordítani a szituációt és beszerelünk-e néhány új alkatrészt.”

A Renault még nem erősítette meg hivatalosan a probléma forrását, az ausztrál azonban azonnal a turbóra gyanakodott.

„Szerintem a turbóval voltak gondok, először innen hallottam egészségtelen hangokat” – vette elő technikai szaktudását Ricciardo. „Fogalmam sincs, hogyan működik egy motor, de azt szerintem tudom, milyen hangja van egy turbónak. Nagyon furcsa hangokat kezdett kiadni, ezzel egyidőben pedig a motorerő is kezdett elmenni. Végül a motor megóvása érdekében minden automatikusan lekapcsol.”

A vártakkal ellentétben a Red Bull nem teljesített olyan jól Silverstone-ban, mint egy héttel ezelőtt Spielbergben, így talán annyira nem nagy csapás a szörnyű időmérő.

„Igen, így kell nekem is felfognom a dolgot” – mondta Ricciardo. „Pole semmiképp sem lett volna meg; lett volna mondjuk ötödik-hatodik, abból lett volna tíz-tizenegy, szóval ilyen szempontból… nem akarom azt mondani, hogy álruhába bújt áldás, de talán nem is hatalmas katasztrófa. Akár holnap is történhetett volna mindez; így legalább fel tudunk dobni néhány új cuccot az autóra.”

Az elmúlt futamok tendenciáival ellentétben Max Verstappennek problémamentes időmérője volt: az ötödik (lényegében negyedik) helyre kvalifikált, habár a lemaradása másfél másodperc volt a pole-t megkaparintó Lewis Hamilton mögött.

„Egyértelmű, hogy minden téren el vagyunk maradva” – foglalta össze a Red Bull tempóhiányának okát Verstappen. „Nem vagyunk elég gyorsak. Kicsit stabilabb egyensúly és kicsit több tapadás kellene. Egyszerűen nem tudjuk megoldani.”

UPDATE: A Red Bull időközben megerősítette, hogy a motor, a turbófeltöltő és az MGU-K mellett kicserélték az MGU-H-t is Ricciardo autójában. Mivel az ausztrál versenyzőnek idén ez már az ötödik ilyen egysége, így tíz rajthelyes büntetésben részesül. Korábbi váltócseréje miatt összesen 15 rajthelyes büntetésnél jár. Pozícióján azonban ez nem változtat: Alonso 30 helyes büntetése miatt marad a 19. helyen.

2017. július 16.
Grosjean: Hamiltont a vb-harc miatt mentették fel

Romain Grosjean úgy véli, Lewis Hamilton azért úszhatta meg időmérős feltartását, mert vérre menő küzdelmet vív a világbajnoki címért.

Az időmérő leintése pillanatában még nem volt hivatalos az eredmény, Hamiltont ugyanis Grosjean Q3-ban történt feltartásáért vizsgálták. Noha a versenybírák elismerték, hogy a franciát „potenciálisan megzavarta Hamilton jelenléte”, végül úgy határoztak, nem történt feltartás és Hamilton megtarthatta a pole-t.

„Meglep a fogalmazás, miszerint „a hátullévő versenyzőt nem tartották fel” – reagált Grosjean. „Roppant meglepő, hogy három és fél-négy tized egy kanyarban történő elvesztése nem minősül feltartásnak. A szabályok elég egyértelműek, de ez precedenst teremt az összecsapottabb időmérőket illetően. Tudom, hogy az élen a világbajnoki címért küzdenek, de mi itt legalább annyira keményen küzdünk a helyekért, mint ők elöl, engem pedig ma igenis feltartottak. Mit is mondhatnék? Talán ha másik versenyző lett volna az illető, kapott volna valamit. Néha úgy érzem, van valamiféle kettősség az ítéletekben.”

Finom, nagyon finom utalás, de nincs egyértelműen kimondva: Hamilton különleges bánásmódban részesült ma?

„A világbajnoki küzdelem nagyon fontos” – folytatta Grosjean. „De ismétlem, mi is küzdünk olyan keményen, mint azok a srácok. Rengetegen dolgoznak nálunk ezért, és igen, két kanyaron belül három és fél tizedet vesztettem. Lehet, legközelebb a hátsó diffúzorába kell tolnom az első szárnyam, hogy bizonyítsam, tényleg feltartottak… az időmérős szabályok nagyon egyértelműek, a Q3-ban pedig tíz autóval nem szabadna, hogy ilyen problémáink legyenek.”

Grosjeannak továbbá az sem tetszik, hogy a versenybírák egyáltalán nem beszélték meg vele az esetet, és inkonzisztensnek tartja a bíráskodást.

„Kínában öthelyes büntetést kaptam, amiért túl gyorsan mentem duplasárga alatt” – példálózott a francia. „Ma pozíciót vesztettem, de semmi nem történt. Frusztráló, hogy attól függően születnek bizonyos döntések, hogy ki követte el az adott incidenst.”

Ha Grosjean valóban otthagyott három tizedet Hamilton miatt, azzal megverhette volna Stoffel Vandoorne-t a kilencedik helyért, amely Valtteri Bottas büntetése miatt azonnal nyolcadik lett volna – ehelyett a tizedik helyről rajtolhat a Brit Nagydíjon.

2017. július 15.
Ricciardo fél, hogy tropára ment a motorja

Daniel Ricciardo attól tart, a Brit Nagydíj Q1-ében elszenvedett motormeghibásodás az erőforrás teljes elvesztésével járhat.

Habár Ricciardo azidőtájt vezette a Q1-et, a Luffield és a Woodcote között le kellett parkolnia a Red Bullt az időmérő legelején, rövid időre előrántva a piros zászlót is. A pálya felszáradása miatt végül az utolsó helyen kiesett a Q1-ből – így legalább korábbi, öthelyes rajtbüntetése indokolatlanná válik.

„Először csak kicsit beteg hangja volt” – foglalta össze Ricciardo röpke időmérős szereplését. „Majd a motorerő is kezdett elmenni, végül pedig fura turbóhangokat hallottam. Nem vagyok nagy szakértője az autók működésének, de szerintem felismerem a turbó hangját, ez pedig úgy hangzott, hogy nem viselkedett megfelelően. Ment még egy darabig, majd hirtelen leállt; reméltem, hogy vissza tudok gurulni a boxba, de minden lekapcsolt. Mindenképpen nagyobb mértékű problémáról van szó, és noha még nem tudom, ennek milyen kihatása lesz a teljes szezonunkra vetítve, könnyen megeshet, hogy elveszítettünk egy motort – talán még meg lehet menteni.”

Ricciardo a 19. helyről várhatja majd a Brit Nagydíjat – csak Fernando Alonso rajtol mögüle, aki ismét összeharácsolt egy 30-helyes rajtbüntetést többszörös erőforrásalkatrész-csere miatt.

„Az öt hely eleve rosszul jött, de így meg a rajtrács vége jutott nekünk” – sajnálkozott az ausztrál. „Csalódott vagyok, mert ilyen körülmények között nagyobb esélyünk van jól szerepelni, és már az elején jól mentünk. Persze holnap új nap virrad, de sajnálom, hogy nem tudtam többet mutatni az időmérőn. Vár ránk egy kis munka, hogy innen visszahozzuk; nedves vagy száraz körülmények között is meg kell lennie egy tízen belüli pozíciónak. Azonnal gyorsak voltunk, és Max is szépen előreugrott, az autóval így nincs semmi baj. Az ilyen időjárás még segíthet nekem és szerezhet néhány helyet – majd meglátjuk.”

2017. július 15.