Szerk Racingline.hu

Címke: Brit Nagydíj

  • Vettel: Hülyeség szándékosságot feltételezni

    Vettel: Hülyeség szándékosságot feltételezni

    Sebastian Vettel szerint elég buta dolog azzal vádolni a Ferrarit, hogy szándékosan intézték úgy, hogy Kimi Räikkönen összeütközzön Lewis Hamiltonnal a Brit Nagydíj rajtját követően.

    Az esetért a finn versenyző 10 másodperces büntetést és két büntetőpontot kapott. Ennek ellenére a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff igencsak kiakadt a Ferrarira, és utalt rá, hogy talán szándékos volt az ütközés.

    „Miért? Megesik időnként ilyesmi.” – reagált Wolff feltételezésére Vettel. „Elég hülyeség azt gondolni, hogy ami történt, az direkt volt. Én például nem is tudnék ilyen pontos lenni, hogy szándékosan így eltaláljak valakit (és közben ő tudja folytatni a versenyt – a szerk.).”

    „Franciaországban elvesztettem a szárnyamat és eltoltam a versenyemet. Könnyű dolog támadni és jó manővert véghez vinni és könnyű ütközni is. Én csak részben láttam az esetet, de nem gondolom, hogy bármi szándékosság lett volna benne, és szükségtelennek is tartom.”

    „Elég vicces, hogy minket kezdenek hibáztatni, de blokkolt a kerekem és sajnos összeértünk.” – reagált a feltevésre már Räikkönen, aki egyébként elismerte, hogy ő ment neki Hamiltonnak, és egyetért a büntetésével is.

  • Két büntetőpontot is kapott Räikkönen

    Két büntetőpontot is kapott Räikkönen

    Kimi Räikkönen két büntetőpontot is kapott szuperlicenszébe, miután az első körben nekiütközött Lewis Hamiltonnak a Brit Nagydíjon.

    A versenybírák megvizsgálták az esetet és a finn versenyzőre 10 másodperces büntetést szabtak ki, valamint két büntetőpontot kapott. Ezzel Räikkönen jelenleg összesen 5 büntetőponttal bír.

    A szabályok értelmében az a versenyző, aki egy 12 hónapos periódus során 12 büntetőpontot összegyűjt, az egy versenyes eltiltást kap.

    Lássuk hát, hogy áll a büntetőpontok táblázata jelenleg:

    Marcus Ericsson 7
    Romain Grosjean 7
    Kimi Raikkonen 5
    Daniil Kvyat 5
    Kevin Magnussen 5
    Max Verstappen 5
    Lance Stroll 4
    Brendon Hartley 4
    Sergey Sirotkin 4
    Stoffel Vandoorne 3
    Felipe Massa 3
    Sergio Perez 3
    Sebastian Vettel 3
    Fernando Alonso 2
    Daniel Ricciardo 2
    Pierre Gasly 2
    Jolyon Palmer 1
    Nico Hulkenberg 1
  • Wolff: Direkt csinálják vagy alkalmatlanok

    Wolff: Direkt csinálják vagy alkalmatlanok

    Két héttel ezelőtt Vettel ütközött Bottasszal, Silverstone-ban pedig Räikkönen találkozott Hamiltonnal – mindkét alkalommal a Mercedes versenyzői, Bottas és Hamilton húzták a rövidebbet.

    Vettel öt, Räikkönen pedig tíz másodperces büntetést kapott az ütközéseket követően, ám a Mercedesnél nem tudják eldönteni, hogy milyen kategóriába sorolják az olaszok versenyzőinek hibáit.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke így nyilatkozott a Sky Sports F1-nek a Brit Nagydíj leintését követően: „Előbb Le Castellet-ben, majd itt is kiütötték egyik versenyzőnket, ami rengeteg elveszített konstruktőri pontot jelent. James Allison (Technikai igazgató, Mercedes – a szerk.) szavaival élve vagy direkt csinálják, vagy alkalmatlanok” – mondta Wolff.

    Ne feledjük, hogy Allison éppen a Ferrari csapatától szerződött a Mercedeshez 2017 elején.

    A Brit Nagydíjon aratott győzelme után Sebastian Vettel tovább tudta növelni előnyét az egyéni pontversenyben Lewis Hamiltonnal szemben. A konstruktőrök között is a Ferrari vezet, húsz pontos fölénnyel.

  • Brit Nagydíj – Vettel nyerte Hamilton hazai futamát

    Brit Nagydíj – Vettel nyerte Hamilton hazai futamát

    A négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája nyerte a vasárnapi Forma-1-es Brit Nagydíjat, megelőzve a szintén négyszeres vb-győztes, címvédő Lewis Hamiltont, a Mercedes hazai közönség előtt szereplő versenyzőjét.

    A 31 éves Vettelnek ez volt az idei negyedik, és pályafutása 51. futamgyőzelme, s ezzel nyolc pontosra növelte az előnyét a vb-pontversenyben Hamiltonnal szemben.

    Hamilton az első körben egy ütközés miatt a mezőny végére esett vissza, s onnan jött fel végül másodiknak.

    A dobogó alsó fokára Vettel csapattársa, a finn Kimi Räikkönen állhatott fel.

    A rajtot a második kockából startoló Vettel kapta el a legjobban, és azonnal lehagyta a pole pozícióból induló Hamiltont, akit csapattársa, Valtteri Bottas is megelőzött, Räikkönen pedig a harmadik kanyarban próbált bevágni a brit címvédő mellé, de autójának bal első kerekével eltalálta Hamilton Mercedesének jobb hátsó abroncsát. Hamilton megpördült és a mezőny végére esett vissza, Räikkönen pedig két pozíciót veszítve, ötödikként tudta folytatni a futamot.

    Az első kör végén Vettel, Bottas, Max Verstappen (Red Bull) volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje, közben Hamilton a 18. pozícióból próbált előrébb jönni.

    A 10. körben Hamilton már hetedik volt, Räikkönen pedig 10 másodperces időbüntetést kapott a versenybíróságtól, amely őt ítélte felelősnek a rajt utáni ütközésért.

    A kerékcserék sorát a 17. körben a harmadik Verstappen kezdte meg, s az ötödik helyen tért vissza a pályára. Vettel az élről a 21. körben hajtott ki a boxba, Bottas pedig egy körrel később kapott friss abroncsokat.

    Hamilton ekkor még nem járt kint kerékcserén, így második volt, de rövidesen maga elé engedte csapattársát, Bottast. A brit címvédő aztán a 26. körben megkapta az új gumikat, és a hatodik pozícióban folytathatta a versenyt.

    A 32. körben Marcus Ericsson (Sauber) hatalmas balesetet szenvedett az első kanyarban. A svéd pilóta nem sérült meg, ám a versenyautó mentésének az idejére a biztonsági autó behajtott a pályára. Az élmezőnyből a vezető Vettel, valamint Verstappen és Räikkönen is a boxba hajtott kerékcserére, Bottas és Hamilton viszont nem állt ki friss abroncsokért.

    Mielőtt a safety car a 37. körben elengedte volna a mezőnyt, Bottas vezetett, Vettel második, Hamilton harmadik volt, mögötte Verstappen és Räikkönen érkezett a negyedik és az ötödik helyen.

    A biztonsági autó egy kört sem „pihenhetett”, miután Romain Grosjean (Haas) és Carlos Sainz (Renault) összeütközött, és mindkét autó a gumifalba csapódott.

    A safety car aztán a 41. körben állt ki a mezőny elől, és a hajrára az első négy helyezett között nagy csata alakult ki: elől Bottas és Vettel küzdött a győzelemért, a dobogó alsó fokáért pedig Hamilton és Räikkönen harcolt egymással.

    Vettel öt körrel a leintés előtt meg tudta előzni Bottast, akit aztán szinte azonnal lehagyott Hamilton, majd Räikkönen is, de más jelentős változás a verseny végéig már nem történt.

    A vb két hét múlva, a Német Nagydíjjal folytatódik.

     

  • Russell kettős dobogóval növelte előnyét az összetettben

    Russell kettős dobogóval növelte előnyét az összetettben

    Az ART Grand Prix pilótája George Russell mindkét Formula 2-es futamon dobogóra tudott állni hazai közönség előtt, amivel elhúzott Lando Norristól a pontversenyben.

    A szombati fő futamot a bajnoki éllovas Russell várhatta az első helyről, aki egyébként az utolsó két fő futamot megnyerte, a Paul Ricardon és a Red Bull Ringen is.

    A Mercedes juniorja egészen a bokszkiállásig vezette is a versenyt, amikor is a bal első kerekénél nem működött a pisztoly, ezért azt ki kellett cserélni. Ez az idő pedig elég volt az üldöző, Alexander Albonnak, hogy átvegye a vezetést.

    Ez a kis hibával még nem ért véget az ART pechszériája, hiszen Russell és csapattársa Aitken is gyorsan hajtott a bokszutcában, amiért öt másodperces időbüntetést kaptak.

    A versenyt végül magabiztosan nyerte a DAMS brit születésű thaiföldi pilótája Alexander Albon, mögötte a büntetéssel együtt is George Russell végzett, aki még megfutotta a verseny leggyorsabb körét is, ezzel megkapta a plusz pontokat is. Bajnoki riválisa, a hatodik helyről induló Lando Norris csak az egy pontot jelentő tizedik helyen végzett.

    Fuoco személyében a Charouz csapat újabb dobogónak örülhetett, aki nagyot csatázott Sette Camarával, a brazil autója viszont a verseny vége felé kigyulladt. A csapattársa Deletraz az utolsó körben előzte meg Ghiottot, így megszerezte a negyedik pozíciót.

    A bajnoki címre törő Artem Markelov és Nyck De Vries kettős lett a hatodik és a hetedik.

    Ausztria után ismét remek verseny tempót diktált az Ardennel Maximilian Gunther, aki a nyolcadik hellyel megszerezte a sprint futamra a pole-pozíciót, csapattársa Fukuzumi technikai probléma miatt feladta a futamot.

    A leghosszabb, kemény gumis etapot Ralph Boschung futotta, akinek ezért a jutalma a kilencedik hely és két bajnoki pont lett.

    Az utolsó kieső Sean Gelael volt, aki Norrisszal csatázott, majd összeért a brittel, de ő húzta a rövidebbet.

    Aitken a verseny végén kapott még egy öt másodperces büntetést, amivel az eredeti nyolcadik pozíciója helyett végül csak a 13.lett.

    Formula 2, Brit Nagydíj, fő futam végeredménye

    POz Pilóta csapat kör különbség
    1 Alexander Albon DAMS 29 52:04.519
    2 George Russell ART Grand Prix 29 +9.783
    3 Antonio Fuoco Charouz Racing System 29 +18.507
    4 Louis Deletraz Charouz Racing System 29 +26.689
    5 Luca Ghiotto Campos Vexatec Racing 29 +27.016
    6 Artem Markelov RUSSIAN TIME 29 +27.107
    7 Nyck de Vries Pertamina Prema Theodore Racing 29 +28.034
    8 Maximilian Gunther BWT Arden 29 +34.021
    9 Ralph Boschung MP Motorsport 29 +37.227
    10 Lando Norris Carlin 29 +39.620
    11 Roberto Merhi MP Motorsport 29 +39.971
    12 Tadasuke Makino RUSSIAN TIME 29 +40.132
    13 Jack Aitken ART Grand Prix 29 +42.930
    14 Arjun Maini Trident 29 +54.855
    15 Roy Nissany Campos Vexatec Racing 29 +58.064
    16 Santino Ferrucci Trident 29 +59.394
    17 Nicholas Latifi DAMS 29 +59.764
    – Sergio Sette Camara Carlin 23 Kiesett
    – Sean Gelael Pertamina Prema Theodore Racing 20 Kiesett
    – Nirei Fukuzumi BWT Arden 13 Kiesett

     

    A vasárnap délelőtti futamnak így Gunther és De Vries vághatott neki az első sorból.

    A német pilóta viszonylag sima rajt-cél győzelmet aratott, ezzel megszerezte első F2-es diadalát. A verseny első szakaszában De Vries és Markelov, a végén pedig Russell és Norris szorongatta őt.

    A Mercedes tartalékpilótája a hetedik helyről indulhatott, majd szép sorjában megelőzte Ghiottot, Fuocot, Deletrazt, Markelovot és a végén De Vriest is, így egy újabb második helyet szerzett. Ráadásul az utolsó három körben ledolgozta a négy másodperces hátrányát is Guntherhez képest, de már az előzésre nem volt lehetősége.

    Így is még tovább növelte előnyét a bajnokságban Norris előtt, aki szintén hasonló felzárkózást mutatott, a tizedik helyről a harmadikig kapaszkodott fel.

    A McLaren juniorja számára a verseny kulcs pillanata az volt, amikor a 15.körben megtámadta és egy remek előzéssel megelőzte Fuocot. Az olasz leszorította a britet, aki a pályára visszatérve eltalálta a Charouz oldalát, amely a kavicságyban végezte. A Ferrari akadémista a leszorításért kapott egy tíz másodperces büntetést is, de mivel kiesett így lényegtelen volt.

    De Vries gumijai a verseny végére teljesen elfogytak, így Markelov, Deletraz és Ghiotto is megelőzte őt.

    A szombati győztes Alexander Albon szerezte meg az utolsó pontot. Mögötte a két MP Motorsportos Ralph Boschung és Roberto Merhi végzett.

    Gunther csapattársa Fukuzumi pedig egy újabb technikai gond miatt el sem tudott rajtolni.

    Formula 2, Brit Nagydíj, sprintverseny végeredmény

    poz pilóta csapat különbség
    1 Maximilian Gunther BWT Arden 37:09.802
    2 George Russell ART Grand Prix +0.521
    3 Lando Norris Carlin +2.505
    4 Artem Markelov RUSSIAN TIME +9.925
    5 Louis Deletraz Charouz Racing System +12.005
    6 Luca Ghiotto Campos Vexatec Racing +13.051
    7 Nyck de Vries Pertamina Prema Theodore Racing +13.930
    8 Alexander Albon DAMS +14.007
    9 Ralph Boschung MP Motorsport +14.685
    10 Roberto Merhi MP Motorsport +16.488
    11 Tadasuke Makino RUSSIAN TIME +19.633
    12 Jack Aitken ART Grand Prix +23.653
    13 Arjun Maini Trident +24.041
    14 Santino Ferrucci Trident +27.719
    15 Roy Nissany Campos Vexatec Racing +32.166
    16 Sean Gelael Pertamina Prema Theodore Racing +33.319
    17 Nicholas Latifi DAMS +34.043
    18 Sergio Sette Camara Carlin +47.913
    – Antonio Fuoco Charouz Racing System Kiesett
    – Nirei Fukuzumi BWT Arden Nem indult

     

    Ami pedig a bajnokságot illeti, Russell 170 ponttal vezet, Norris neve mellett 133 egység szerepel. A harmadik, negyedik és ötödik helyen álló Alexander Albon (115), Artem Markelov (110) és Antonio Fuoco (97) is közeledett Norrishoz.

    A csapatoknál pedig holtverseny van az élen, az ART és a Carlin is egyaránt 219 ponttal áll. A harmadik helyen pedig a Charouz Racing System 159 ponttal.

  • Hartley: Semmi előjele nem volt annak, hogy el fog törni a felfüggesztés

    Hartley: Semmi előjele nem volt annak, hogy el fog törni a felfüggesztés

    Brendon Hartley elmondása szerint semmi előjele nem volt annak, hogy el fog törni a bal első felfüggesztés az autóján, a szombati, harmadik szabadedzésen.

    A felfüggesztés töréséből adódó baleset következtében az új-zéladndi versenyzőnek ki is kellett hagynia az időmérő edzést.

    „Egy pillanat alatt történt, minden előjel nélkül.” – mondta Hartley az eset után.

    „Nem menetem rá rázókőre, nem volt vibráció sem előtte. A pillanat tört része alatt történt, mikor ráléptem a fékpedálra. Próbáltam megküzdeni az autóval, lelassítani, amennyire csak lehet, de még így is elég keményen eltaláltam a falat.”

    „Nem volt idő megijedni az autóban. Túlzottan koncentrál az ember és mással foglalkozik. Talán az utolsó egy-két másodpercben tudatosult bennem, hogy igen, durván el fogom találni a falat.”

    „Nem jó poén. De ijesztőnek sem mondanám. Annyira fókuszál az ember az autóban, és annyira tele van adrenalinnal. Nem mondanám, hogy van ilyenkor félelemérzet.”

    Az eset után Hartley-t az orvosi központba vittél, de hamar megállapították, hogy minden rendben van vele. Nem úgy az autójával, ami alaposan megsérült, ezért is kellett kihagynia az időmérőt.

    „Én jól vagyok. Az autó viszont határozottan nem.” – mondta. „De igen, ez egy újabb bizonyíták arra, hogy a modern Forma-1 és versenypályák milyen biztonságosak. Volt pár nagy esésem idén, de szerencsére mindig elsétáltam belőlük.”

  • Az új hátsó szárny okozta a két Williams megpördülését

    Az új hátsó szárny okozta a két Williams megpördülését

    A Williams által a Brit Nagydíj időmérőjén elszenvedett két nagytempójú megpördülés a nem megfelelően működő új hátsó szárnyban keresendő, mondta Paddy Lowe.

    A Q1-ben Lance Stroll autója a Brooklands féktávján tört ki, míg Szergej Szirotkin a Stowe-ba menet pördült meg. A két szituáció hasonlósága miatt (mindkét incidens egy DRS-zóna végén a féktávon történt) lehetett sejteni, hogy itt többről van szó egyszerű vezetői hibánál, az adatok pedig valóban ezt támasztják alá. A Williams erre a hétvégére új hátsó szárnnyal érkezett, és habár a csapat szerint magával a szárnnyal semmi probléma, a DRS deaktiválásakor diszkrepancia lép fel a padlólemez és a szárny aerodinamikai viselkedése között. A légáramlat DRS utáni visszacsatlakozása késik az optimálishoz képest, ez pedig bőven elegendő ahhoz, hogy az autó hátulja instabillá és versenyzői szempontból kezelhetetlenné váljon. A fejlemény különösen azért lehet szomorú hír a Williams mentőprogramja szempontjából, mert az autóval eredetileg is hátul voltak gondok.

    „Ezt nem feltétlen így szerettük volna” – ismerte el Lowe. „Nem mondanám, hogy ezzel minden más borul, de nem igazán ilyen irányba szerettünk volna elindulni. Az új hátsó szárny részét képezi az átfogó mentőprogramunknak. Nem vagyok róla meggyőződve, hogy a szárny a probléma forrása, inkább a padlólemezzel történő interakciója a ludas.”

    A probléma az egyik autón már az első szabadedzésen megmutatta magát, a csapatnál azonban „félrediagnosztizáltuk a probléma kiváltó okát, ami nyilván hiba volt”. Tekintve, hogy a versenyzők ezúttal semmiről sem tehettek, az időmérőt követő megbeszélésen Lowe bocsánatot kért tőlük, amiért „nem adtuk meg nekik a szükséges felszerelést”. A Williams egyelőre tanácstalanul áll a helyzet előtt, de a nagydíjra mindenképpen elő kell rukkolniuk valami megoldással. Lényegében két opció közül választhatnak: vagy maradnak az új szárnynál, de egyáltalán nem használják a DRS-t, vagy visszatérnek a régi specifikációhoz. Annyi bizonyos, hogy a pilóták nem rajonganak a „meglepetésszerű pangásokért”.

    „Eddig is megrekedt kissé a levegő a padlólemeznél, de ez új szintre emelte a dolgokat” – összegezte tapasztalatát Stroll. „A hátsó szárny önmagában nem okozhat ekkora problémát, a beállítások, a szél és még sok egyéb tényező is közrejátszik. A harmadik szabadedzésen tapasztaltunk némi légakadást; ezért telt el annyi idő az első és a második etapom között, mert a garázsban kellett maradnom, hogy kivizsgálhassák a gondot. Nem igazán értettük, mi történik, volt néhány feltételezésünk, de nem volt nagy a baj. [Az időmérőn] aztán ennek a háromszorosát tapasztaltam. Körülbelül 60 pontnyi leszorítóerőt, vagyis az autó aerójának a 60%-át elvesztettem.”

    Szirotkin hasonló szituációban találta magát: 50 méterrel a kanyar előtt már deaktiválta a DRS-t, de hirtelen elvesztette a hátsó tapadás egyharmadát.

    „Ha ezt átszámolnád kilogrammba, meglepő eredmény jönne ki” – utalt a veszteség súlyosságára az orosz. „A belsőkamerás felvételen látni lehet, milyen gyorsan zajlott az egész, még fel sem tudtam fogni, mi történik.”

  • DRS-probléma hátráltatta Ricciardót

    DRS-probléma hátráltatta Ricciardót

    A Red Bull eleve szenvedős silverstone-i időmérőjét csak tovább nehezítette, hogy Daniel Ricciardo autóján a Q3-ban elment a DRS.

    A legújabb generációs F1-es autóknak köszönhetően a tempós silverstone-i pálya több kanyarja is lényegében egyenesnek minősül, amivel hangsúlyozottabbá válik a Mercedes és a Ferrari motorerőbeli fölénye. A Renault-erőforrással hajtott Red Bull még egy gyomrost kapott, amikor első Q3-as körén Ricciardo DRS-e felmondta a szolgálatot, habár második (gyengébb) próbálkozásánál legalább manuálisan tudta aktiválni.

    „A négyes és hatos kanyarok között ment el” – magyarázta az ausztrál. „A második körre sikerült megoldani a problémát, de a legjobb, első körömben nem tudtam használni. Nem olyan nagy baj azért, csak kicsit frusztráló. Nem tudom, miért történt, de elég kényelmetlen időpontban vesztettem el. Néhány tized benne maradt így, de ezen nem múlik semmi, az egyenesekben eleve lassúak vagyunk. Amikor megpróbáltam aktiválni a DRS-t és láttam, hogy nem működik, inkább csak frusztráltságot éreztem.”

    A Red Bull már az időmérő előtt sejtette, hogy Ricciardo és Max Verstappen csak a harmadik sorba tud majd kvalifikálni, így ezzel a tudattal alakították ki versenystratégiájukat. A holland pilóta szerint a taktika az egyetlen esélyük az előrelépésre, nyers tempóból képtelenek lennének felvenni a tempót a Mercedesszel és a Ferrarival.

    „Több mint egy másodpercet hagyunk ott az egyenesekben, ez a pálya egyre kevésbé fekszik nekünk” – vonta le a nap tanulságát Verstappen. „Elég nagy kár, de jól éreztem magam az autóban, különösen a Q3-ban; kicsit belenyúltunk az első szárnyba, azt pedig mindig is tudtuk, hogy erős az autónk. Meleg időre számítunk, de szerintem még ígysem lesz sok esélyünk az előttünk lévőkkel szemben. Lényegében ingyen időt nyernek az egyenesekben, amit ha vissza akarunk hozni, jobban kell nyúznunk a gumikat, ami ebben a hőségben nem a legideálisabb. Majd kiderül, mi lesz.”

    A Pirelli szerint a Brit Nagydíj az előző versenyek tendenciáját követve egykiállásos futam lesz, a hólyagosodás azonban felkavarhatja kicsit a taktikai állóvizet.

    „Szinte biztos vagyok benne, hogy nem egy unalmas egykiállásos futamnak nézünk elébe” – vette elő optimistább énjét Ricciardo. „Amennyire én tudom, elég meleg lesz, így remélhetőleg kétszer is kiállunk majd. A Q2-ben kicsit előregondolkodtunk, megspóroltunk egy friss szett lágyat, hátha szükség lesz rá a futamon. Nem volt nagy meglepetés, hogy az ötödik és hatodik helyeket szereztük meg az időmérőn, szóval muszáj így kihoznunk a legtöbbet a versenyből.”

  • Besírtok! Megalakult a Spice Boys!

    Besírtok! Megalakult a Spice Boys!

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner felesége ugyebár az a Geri Halliwell, aki Spice Girls énekesnője volt korábban, „Ginger Spice” néven. A Brit Nagydíjra érkezvén Horner összegyűjtötte mind a négy Red Bullos versenyzőt, megalakította a rögtönzött Spice Boyst, a srácok pedig előadták – legalábbis megpróbálták előadni – az egykori lánybanda Wannabe című számát. 😀

    https://www.instagram.com/p/Bk8k4DbBYEZ/?taken-by=christianhornerofficial

     

     

     

  • Alonso szerint ez volt az idei legjobb időmérőjük

    Alonso szerint ez volt az idei legjobb időmérőjük

    Fernando Alonso szerint a brit időmérő az idei legjobb volt a csapat számára, még ha az eredmény nem is ezt tükrözi.

    A spanyol pilóta idén eddig háromszor indulhatott az első tízből, ám Silverstone-ban ez nem jött össze, ahol csupán a tizenharmadik lett, ami az elmúlt négy versenyt tekintve így is a legjobb.

    A brit pálya komoly leszorítóerőt és motorerőt is igényel, emiatt előzetesen az egyik leggyengébb pályájuknak gondolták ezt a McLarennél.  Az időmérő után a spanyol televízió neki szegezte Alonsonak azt a kérdést, hogy a határon volt-e a kvalifikáción.

    „A határon is túl.” – felelte Alonso. „Ma kétségkívül a legjobb időmérőnket futottuk eddig ebben az évben, és összességében eddig ez a legjobb hétvégénk is. Minden szombaton jól mentünk és a lehetőségeinkhez versenyképesek is voltunk. Emiatt most nagyon boldog vagyok és remélhetőleg holnap pontokat tudunk majd szerezni.

    „A pozíciónk többé-kevésbé ugyanaz, mint mindig, de ez egy hosszú pálya, ami nagy leszorítóerőt igényel. Tisztában voltunk azzal, hogy itt problémáink lehetnek. Szerintem viszont sikerült egy jó eredményt elérni a nehézkes időmérőn és így a rajtrács tiszta oldaláról indulhatunk.” – tett hozzá.

    Alonso azonban kitart amellett is, hogy a közeljövőben muszáj fejlesztéseket hozniuk, hogy elkapják a középmezőny elejét, különösen azt a Saubert, amelyik szerinte már előttük van.

    „Összességében boldogok vagyunk, de tudjuk, hogy hol vannak a határaink, amelyek ugyanazok, mint Franciaországban és Ausztriában, mert az autó nem változott azóta. Remélhetőleg Hockenheimbe tudunk majd újításokat vinni, és majd a Hungaroringre is ugyanígy. Még néhány tizedre szükségünk van, hogy ott legyünk, ahol a Haas és a Sauber, mert ők már ott vannak a Haas szintjén.” – fogalmazott a kétszeres bajnok.

    Ami Alonso csapattársát illeti, Stoffel Vandoorne már a Q1-ben elbúcsúzott, ugyanis csak a 17.lett. Kettejük időmérős párharcában pedig egyértelműen a spanyol vezet méghozzá, 10-0-ra