Szerk Racingline.hu

Címke: Brit Nagydíj

  • A Brit Nagydíj szervezői ígérik, ha nem lesz verseny mindenkit teljesen kárpótolnak

    A Brit Nagydíj szervezői ígérik, ha nem lesz verseny mindenkit teljesen kárpótolnak

    A tervek szerint július 19.-én rendeznék meg az idei Forma-1-es Brit Nagydíjat Silverstone-ban, ám a koronavírus-járvány megjósolhatatlan terjedése miatt a szervezők már kalkulálnak a futam elmaradásával is.

    A szezon első hét futamát már törölték vagy elhalasztották a járvány miatt, így az idény ideális esetben Bakuban kezdődhet nyár elején. A Forma-1 vezetősége ezért a virtuális térben pótolja a kiesett versenyeket.

    Ha a helyzet nem javul, akkor a szezonkezdet tovább csúszhat, éppen ezért a Brit Nagydíj szervezői már megígérték az arra a hétvégére jegyet váltó nézőknek, hogy ha nem lesz futam, akkor teljes egészében visszafizetik nekik a jegyek árait.

    „Nem tudjuk pontosan előre jelezni, hogy milyen lesz a helyzet a nyári hónapokban. Azt viszont ígérem, hogy Silverstone-ban mindenki mindent megtesz annak érdekében, hogy a Forma-1-es és a MotoGP futamot a tervek szerint rendezzük meg júliusban és augusztusban.” – fogadkozott Stuart Pringle a silverstone-i pálya igazgatója.

    „Ugyanakkor azzal is szembe kellhet majd néznünk, hogy töröljük ezeket az eseményeket. Ebben az esetben mindenki, aki jegyet váltott az teljes egészében visszakapja a pénzét.” – ígérte.

    A 2019-es Brit Nagydíj volt a tavalyi F1-es szezon leglátogatottabb hétvégéje a 351 ezres nézőszámával.

  • Idén összesen több mint négymillió néző volt a Forma-1-es hétvégéken

    Idén összesen több mint négymillió néző volt a Forma-1-es hétvégéken

    Nyilvánossá váltak a Forma-1-es futamok idei nézőszámai. Idén összesen több mint négymillió ember látogatott egy hétvége valamelyik napjára. A legnépszerűbb futam a brit volt, de a Magyar Nagydíj is előkelő helyen végzett ezen rangsorban.

    2019-ben 4.164.948 fő váltott jegyet egy Forma-1-es hétvége valamelyik napjára, ez pedig 1,75%-kal több, mint egy évvel ezelőtt, pedig Japánban egy teljes nap kiesett.

    A legtöbben a Brit Nagydíj hétvégéjén voltak jelen (351 ezer), utána Mexikó (345 ezer) és Ausztrália következett (324 ezer).

    A Nagydíjak harmadán, vagyis nyolc futamon a néző száma meghaladta a 200 ezret is. A fentebb említett hármason kívül, az USA, Belgium, Magyarország, Ausztria és Olaszország mondhatta ezt. Nálunk 230 ezer ember volt kíváncsi a mezőnyre.

    A tavalyi adatokhoz képest Montrealban nőtt legnagyobb arányban a kilátogatók aránya, 14%-kal, de Sanghaji, Melbourne, Spielberg, Budapest és Monza is majdnem 10%-os emelkedést regisztrált.

    Ha csak szigorúan a vasárnapi adatokat nézzük, akkor így is összesen több mint 1,7 millió látogató volt. Ebben a mutatóban is a Brit Nagydíj „nyert”, de Mexikó, Austin, Szingapúr, Belgium és Melbourne is 100 ezer fölött volt.

  • A komplexumok kora, avagy a versenyrendezés nehézségei

    A komplexumok kora, avagy a versenyrendezés nehézségei

    A hőskorban kijelölték az adott országutat, és mentek. Aztán lezárták az utakat. Aztán már nem is közutakon versenyeztek. Aztán már csak egy kiváltságos kör rendezhetett nagydíjat. Ám most már az sem elég, hogy valaki megtarthassa a „nagy versenyt”. Mi kell hát hozzá?

    Egyre nehezebben alakul ki a versenynaptár, a magas jogdíjak miatt. Idén „csak” hat (olasz, spanyol, mexikói, német, brit, brazil) verseny kapcsán is felmerült, hogy nem tudnak hosszabbítani a felek. Ez pedig több, mint a komplett versenynaptár negyede.

    A pályák több és több keresetkiegészítési módszert követnek, hogy ne csak egy versenyhétvégére támaszkodjanak, illetve, hogy azt az egyet megengedhessék maguknak. Íme a módozatok:

    Minél több verseny

    Az első és leglogikusabb, hogy az adott lehetőségeket a minél jobban igyekszik kihasználni az adott pálya. Főleg az európai pályákra igaz, hogy rengeteg sorozat megfordul rajtuk. Endurance és túraautó versenyektől kezdve még repülős (igen, a Red Bull Ringen volt Air Race is, nemcsak Indianapolisban) megmérettetés is.

    Az új trend azonban csak kis változtatást igényel, és egy teljesen más réteget is odavonz. Ez pedig a ralikrossz. Az aszfaltos rész már adott, csak a Joker-kör, ugrató, meg a murvás rész az, ami megoldásra szorul. Az elmúlt években több Forma-1-es pálya is (Hockenheim, Barcelona, Silverstone, Austin, Spa, Abu Dhabi, de jövőre a Nürburgring is) világbajnoki futamot rendezett egy másik szakágban, mint eddig.

    Az egyik legfrissebb – nemzetközi vérkeringésbe is bekerülő – pálya, az Igora Drive már rögtön úgy készült, hogy nemcsak a (most már) szokásosnak mondható gokartpálya, de mellé egy ralikrossz-hurok is kerül(t).

    Évközbeni kihasználás

    Ha csak gokartot nézzük, említhetném a Circuit of the Americast, Bahreint, Abu Dhabit, Spát (a teljesség igénye nélkül), ahol a közvetítés képernyőin keresztül is gyakran ki lehet venni az apróbb „kört”.

    A „Ring” nagyon jó példa erre. Elsőként nem csak gokartpálya található Mogyoródon, de vezetéstechnikai centrum, off road-gyakorló és még kalandpark is van a „pályán belül”, ami a versenyeken kívül odavonzhat egy átlagembert.

    A másik, ami szintén látható a képekből, az a vidámpark. Biztos vagyok benne, hogy a suzukai óriáskerék, vagy a szocsi hullámvasút feltűnt már nem egy embernek. Ők sem egyedi esetek, Zandvoort is rendelkezik hasonlóval, de aki nézett már Le Mans-i 24 órást, az is tudja, annak a pályának is „kivan mind az egy kereke”. Abu Dhabiban pedig ott van Ferrari World, azt nem lehet überelni.

    Programok

    Általában most már egy-egy nagydíj több, mint egy autósportos esemény. Nemcsak a pár szezon óta jelen lévő, általában a cirkuszt lekövető utcai parádéra, vagy az ausztrál szezonnyitó műsorra gondolok, hanem a helyszínen, a pálya közelében lévő kiegészítő programokra.

    A leggyakoribb kisérőjelenség a koncert, ami a versenyen túl is izgalomban tartja a helyszínre kilátogatókat. Austiné talán a leghíresebb, a torony tövében található koncertteátrummal, de Szingapúr és Baku is rangos koncertsorozattal készül minden évben.

    Monacóban divatshow előzi meg, és díszvacsora követi a versenyhétvégét, Mexikó fiesztával zárja a vasárnapot, az éjszakai futamok tűzijátékkal érnek véget, mindenki igyekszik egy kicsit a saját jellegzetességét hozzátenni a versenyéhez.

    Lelkes szurkolók

    Meg kell hagyni, szerencsére több helyen is előfordul, hogy tele van a lelátó, és vagy egy csapat (Ferrari – Olaszország), vagy egy versenyző (Max Verstappen – Hollandia), talán szimplán a fanatizmus (Japán) nem kell aggódnia a szervezőknek.

    A Liberty ráadásul jelezte, szeretne módosítani – a jelenlegi szerződések lejártával – Bernie Ecclestone hagyatékán, és nem egyre többet kisajtolni a promóterekből, hanem többek között a közösségi média által megteremteni a sportág bevételeit.

    …és most a komplexumokról

    Minden lépcsőzetesen, szép lassan alakult ki. A pályák evolúciója sem egy nap alatt ment végbe. De ha valahol el kellene kezdeni, akkor azt kell mondjam, a Yas-sziget volt az első modern komplexum.

    A hotel, és a környező infrastruktúrával olyan szintre emelte a versenyhelyszín fogalmát, hogy bátran lehet mondani, ezzel szintet lépett. Bár igaz, Szaúd-Arábia is rögtön versenykomplexum terveivel készült, amikor jelezte, versenyt akar rendezni. Annak a látványtervei még a Yas Marinánál is futurisztikusabban nézett ki, lepipálják Abu Dhabit.

    Ki lehet jelenteni, ez még nem világszintű tendencia, de az új pályák is mind úgy épülnek, hogy a pálya már nem csak egy pálya többé.

    Gyakran elfelejtjük, hogy maga a versenyhelyszín nemcsak egy aszfaltcsíkból áll. Talán eszünkbe jut külön említeni a rázóköveket, bukótereket, korlátokat, netalántán a boxutcát, de a lelátók, a paddock és minden, ami a háttérben van, a kisebb létesítményekkel néhol lehetnek olyan fontosak, mint a maga az aszfalt.

  • Norris, Russell és Albon is lenyűgözte Verstappent

    Norris, Russell és Albon is lenyűgözte Verstappent

    Sokan úgy vélik, hogy Max Verstappen és Charles Leclerc lesznek a Forma-1 új trónkövetelői, de a holland úgy véli, hogy ebbe a körbe tartozik Lando Norris, George Russell és Alex Albon is.

    A Red Bull versenyzője Max, és a Ferraris Leclerc már a junior szériákban egymásra találtak, és idén a Forma-1-ben is megmutatták a rajongóknak, hogy milyen fából faragták őket. Legemlékezetesebb az Osztrák illetve a Brit Nagydíj bemutatott párharcuk volt. Verstappen elismerte, hogy tetszik neki a nagyszerű küzdelme Leclerccel, de szerinte Norris, Russell éa Albon is beszállnak majd valamikor a bulijukba. A holland pilóta az Autosportnak nyilatkozott:

    „Keményen harcolunk egymással, és persze, már voltak kalandjaink a gokartos időkben is. Ezeket azonban kinőttük, és már mindketten a Forma-1ben vagyunk, megéljük épp az álmainkat. Mindketten ott versenyzünk, ahol akartunk, és erről ábrándoztunk a gokartos éveinkben. Pláne ha együtt lehetünk itt, az elképesztő, és nagyon is tisztelem Charlest. Ő egy remek versenyző, de úgy vélem, hogy nem csak vele kell majd harcolnom. Sok új fiatal tehetség van még, olyanok mint Lando, feltehetően George, és talán Alex Albon is. Az újoncok érkeznek, és ha megfelelő autóba kerülnek, akkor ők is remek munkát végezhetnek majd.”

    A 19 éves Norris az első F1-es szezonjában már lenyűgözte a McLarent, hiszen 24 pontot szerzett 12 verseny alatt, és nagyon is élvezi a helyzetét a többi suhanccal az F1-ben. Ő erről ennyit mondott:

    „Mókásabb mint eddig bármi. Nem az van, hogy a magad zárt világában vagy, meg ilyesmi. Sokkal nyitottabb, beszélhetsz más emberekkel, és ettől élvezetesebb az egész.”

  • Vettel: Meg kellene tartanunk az ikonikus versenyhelyszíneket

    Vettel: Meg kellene tartanunk az ikonikus versenyhelyszíneket

    Sebastian Vettel szerint a Német Nagydíjat csak külső segítséggel lehetne megmenteni és a naptárban tartani, ám nem csak a hockenheimi helyszín küszködik ehhez hasonló problémákkal. A Ferrari pilótája szerint, a sportnak szüksége van az ikonikus helyszínekre, még akkor is ha azok fizetésképtelenek.

    A német szurkolók az elmúlt héten egy nagyszerű futamnak lehettek szemtanúi, ugyanis az eső megbolygatta a már megszokott forgatókönyvet, és egy izgalmas versennyel ajándékozta meg a közönséget. Ám a drámában és elégtételben gazdag esemény sem lesz elég ahhoz, hogy jövőre is Hockenheimbe látogasson a mezőny, ugyanis a verseny promótere nem tudta összeszedni a folytatáshoz szükséges összeget, és a Mercedes sem kívánja többször kisegíteni és a nevére venni az eseményt.

    Vettel szerint ezért egy másik támogatóra lenne szükség, ugyanis a kormánynak nem fűlik a foga ahhoz, hogy pénzt áldozzon az autóversenyzésre.

    ,,Nagyon jól ismerem az itteni embereket, rengeteg erőfeszítést tesznek és szenvedélyesen élik meg munkájukat, ezért nagyon szeretnék, ha jövőre is lenne verseny ezen a helyszínen. Ugyanakkor nem hiszem, hogy bármennyi profitot is termelne nekik ez az egész, tavaly is inkább veszteséges vállalkozás volt ez számukra, mint nyereséges. A Mercedesnek köszönhetően (aki névadó szponzorként nem kevés pénzösszeggel támogatta a pályát) idén megvalósulhatott az álom és megrendezhették a futamot, ami nagyszerű volt. Nem tudom, jövőre mik a kilátások, vagy, hogy mennyi pénzt kellene még összegyűjteniük. A probléma abban gyökerezik, hogy Németország nem akar segíteni, ezért kell olyan embereket keríteni, akik támogatóként fellépnek és segítik a pályát. A kormány nem igazán lelkes emiatt, nem úgy, mint Hollandiában vagy más országokban, ahol még futam van.”

    Több nagy múltú versenyhelyszín is anyagi gondokkal küszködik, ugyanis évről-évre több nevezési díjat kell fizetniük, ha futamot szeretnének rendezni. A négyszeres világbajnok nagyon nem ért egyet ezzel a struktúrával, szerinte akkor is meg kellene tartani az ikonikus pályákat, ha azok fizetésképtelenek, ugyanis a versenyzők és a szurkolók is imádják azokat a helyszíneket.

    ,,A legfontosabb az, hogy ne veszítsünk el bizonyos nagydíjakat, és ne foglalkozzunk azzal, hogy tudnak-e fizetni vagy sem. A Formula 1 Monza nélkül például elég hülyén festene. Eldobni olyan helyszíneket, amik nagy múlttal rendelkeznek, mint például Németország, vagy Spanyolország, helytelen döntés lenne. Az én véleményem szerint oda kell vinni a sportot, ahol a legjobban szeretik és a legnagyobb szenvedéllyel viseltetnek iránta, ezért fontos megtartani például a Német, avagy a Brit Nagydíjat, és a többi hasonló ikonikus helyszínt.”

  • Leclerc alig várja, hogy újra Verstappen ellen csatázzon

    Leclerc alig várja, hogy újra Verstappen ellen csatázzon

    Charles Leclerc nagyon várja, hogy ismét csatázhasson Max Verstappennel, miután az előző két versenyen igazán emlékezetes kerék a kerék elleni küzdelmet produkáltak.

    Először Ausztriában csaptak össze, méghozzá a győzelemért, és Max Verstappen kerekedett felül igen kemény versenyzéssel. Jöhetett utána Silverstone-ban a visszavágó, ahol végül Charles Leclerc végzett előrébb igen hosszú csatározás után, igaz ebbe Vettel is beleszólt, mert kilökte Verstappent.

    Ezeket kétség kívül imádták a rajongók, de Leclerc is várja a következő meccseket.

    A BBC azon kérdésére, hogy szerinte válhat-e az F1 következő nagy rivalizálásává az övék Verstappennel, így válaszolt: „Nagyon remélem. Remek csatákat vívtunk már gokarttal is, ami bár nem mindig ért véget túl jól, jó móka volt. És alig várom, hogy még többet küzdjünk. Végül is, a karrierünk nagy részében együtt versenyeztünk, szóval mulatságos, hogy az F1-ben is egymásra találtunk.”

    Leclerc nagyon szeretne világbajnok lenni, de tudja, hogy még nem szaladhatunk ennyire előre, mert az első győzelmére vár.

    „Nos, remélhetőleg az első győzelem nagyon hamar összejön. És aztán még sok követi. De most az első diadal a célom, megpróbálom kihasználni a lehetőséget, amint adódik egy. Arról álmodtam gyerekként, hogy bajnok leszek. Most végre egy olyan csapatban vagyok, ahol ez realitás lehet. Tovább kell dolgoznunk, és remélhetőleg ez egy nap valóra is válik.”

  • Verstappen: Vettel nem felejtett el vezetni

    Verstappen: Vettel nem felejtett el vezetni

    Max Verstappen megvédte a mostanában elég nehéz időszakot élő Sebastian Vettelt. A holland tudja, hogy Vettel nem felejtett el vezetni.

    A németek négyszeres világbajnoka idén többször is hibázott: Bahreinben megpördült, legutóbb Silverstoneban pedig pont Max Verstappent lökte ki. Győzelme még nincs, habár Kanadában eléggé vitás körülmények között vették el tőle az elsőséget egy ötmásodperces büntetéssel. Ezenkívül kapott egy sikerre éhes, nagyon gyors csapattársat Charles Leclerc személyében. Folyamatosan pletykákat szőnek arról, hogy visszavonulhat, lecserélhetik, csapatot válthat.

    Mindazonáltal Max Verstappen, akit múlt hétvégén kilökött a Brit Nagydíjon, megvédte őt.

    „Seb egy nagyon intelligens, érzékeny és együttérző pilóta” – mondta Verstappen az Auto Bildnek. „A Red Bullnál nem hibázott, és most sem felejtett el vezetni.”

    A holland még feltett egy költői kérdést: „Ezek a dolgok miért mindig a Ferrarinál történnek?”

  • Baldisserri: Ideje Vettelnek adni Leclerc No.2 státuszát

    Baldisserri: Ideje Vettelnek adni Leclerc No.2 státuszát

    Luca Baldisserri a Ferrari egyik ex-mérnöke szerint a csapatnak ideje lenne a sarkára állni és Charles Leclerc-t előnybe részesíteni Sebastian Vettel helyett.

    Az egykori szakember a Silverstone-ban történt fiaskó után érezte azt, hogy fel kell szólalnia és az olasz médiával egyetemben követeli a státusz cserét.

    ,,Szerintem Vettel csak egy túlértékelt versenyző, nem Schumacher utódja. Nagyon sok hibát követ el, és ezért muszáj lesz összeszednie magát, azonban ő még mindig az a pilóta, aki nyert négy világbajnoki címet, ez azért nem lehet elvitatni.”

    Az olasz sajtó Vettel kritizálása mellett folyamatosan dicséri Leclerc-t, aki egyre jobb teljesítményt tesz le az asztalra csapatársával ellentétben.

    ,,Ha Leclerc folytatja ezt a folyamatot, és továbbra is ilyen érett lesz, akkor top pilótává válik, ám szüksége lesz egy olyan csapattársra, aki segíti őt, úgy vélem Vettelben meg van ez a képesség, azonban a Ferrarinak ideje lenne kicserélni a szerepeket és Leclerc-t kellene megtenniük első számú pilótának, míg a sokat hibázó Vettelnek adni a másod pilótai státuszt.”

  • Doornbos Vettel silverstone-i esetéről: Furcsa, hogy ez egy négyszeres bajnokkal megtörténhet

    Doornbos Vettel silverstone-i esetéről: Furcsa, hogy ez egy négyszeres bajnokkal megtörténhet

    Robert Doornbos, korábbi F1-es pilóta furcsának találja, hogy megtörténhet az egy négyszeres világbajnokkal, mint ami Sebastian Vettellel megtörtént Silverstone-ban.

    A Ferrari németje Max Verstappent ütötte ki a múlt hétvégi Brit Nagydíjon, amiért büntetést is kapott végül.

    A holland ex-F1-es, Doornbos véleményt nyilvánított az esetről a Ziggo Sportnak: „Vettel csak ficánkolt. Ez a hétvége eléggé zűrös volt számára. Ezt a Max-el való incidense is alátámasztja. Ezt a helyzetet szimplán rosszul mérte fel. Furcsa, hogy ez egy négyszeres bajnok szintjén lévő pilótával megtörténhet.”

    Doornbos szerint az ütközés egy klasszikus eset volt.

    „Ez egy klasszikus szituáció. Látható, hogy a megelőzött hibázott. A védekező defenzív ívet választott, ilyenkor mellé kell menni. Vettel nem tudott viszont dönteni, csak későn, és teljesen felöklelte a Red Bullt.”

  • Pletyka: Esteban Ocon érkezhet Romain Grosjean helyére a Haashoz!

    Pletyka: Esteban Ocon érkezhet Romain Grosjean helyére a Haashoz!

    Akár már a Német Nagydíj után Romain Grosjean helyére Esteban Ocon érkezhet a legfrissebb pletykák szerint. Silverstoneban az amerikai csapat versenyzői ütköztek egymással, nagy a feszültség az istállón belül. Ráadásul csak szenvednek az idei fő támogatójukkal, a Rich Energyvel is. Az a vélekedés, hogy Günther Steiner nagyra tartja Ocont, olyannyira, hogy szerinte mindkét jelenlegi versenyzőjénél jobb munkát végezne. A Redditen ezt írta egy Forma-1 belső köreiben jártas személy:

    „Ismerek valakit, aki számos versenyen remek hozzáféréssel bírt bizonyos információkhoz. Amit hallottam, hogy a Brit Nagydíj után Steiner dühös volt a versenyzőire, ordított velük, és felhívta Gene Haas-t, hogy adjon engedélyt arra, hogy kirúghassa az egyik versenyzőjét. A paddockban terjedő pletykák szerint Grosjean helyére Ocon érkezne, akár már a következő versenyre. Jelenleg ennyit mondhatok, ha lesznek konkrétumok is, jövök az újabb információkkal.”

    Pletyka vagy nem, de akár értelme is lenne a dolognak. Ugyan nem ez a legjobb Haas autó, de Grosjean a pilótáik közül rendre gyengébben teljesít, így egy olyan tehetség érkezése mint Oconé csak fellendítené a csapatot.