Szerk Racingline.hu

Címke: Brit Nagydíj

  • Lehto: Kimi nem fog csak úgy kiszállni a szezon közepén

    Lehto: Kimi nem fog csak úgy kiszállni a szezon közepén

    Kimi Räikkönen nem fog kiszállni a Forma-1-es szezon kellős közepén, állítja honfitársa, JJ Lehto. Arra reagált, hogy a pletykák szerint a 40 éves Räikkönen elveszti a türelmét a versenyképtelen Alfa Romeo miatt. 2007 világbajnoka számtalanszor megmutatta az elmúlt silverstone-i hétvége folyamán, hogy már nem veszi lazán a dolgot, hiszen az Alfa a Williams és a Haas autóival harcol, ráadásul jelenleg a Forma-1 leglassabb versenyautói az övék. Lehto az Iltalehtinek beszélt a helyzetről:

    „Persze, hogy frusztrált Kimi, de az autója pocsék. Nincs leszorítóerő, állandóan csúszkál. Ez egy olyan versenyzőnek mint ő, igazi teher.”

    Ennek ellenére Lehto nem hiszi azt, hogy Räikkönen visszavonulna a szezon közepén:

    „Nem, Kimi nem fogja feladni a szezon közepén, biztos vagyok benne, hogy be fogja fejezni.”

    A volt finn pilótát kérdezték még Romain Grosjeanról is, mert a Haas versenyzője többek szerint is elfogadhatatlanul agresszív volt, miközben védte a pozícióját a Brit Nagydíjon. A korábbi Benetton pilóta így látja:

    „A srác vezetése érthetetlen volt. Az a legutolsó dolog egy versenypályán, hogy féktávon bemozdulsz. Simán okozhatott volna akár hatalmas balesetet is. Életveszélyes volt, és igazán ostoba.”

    Grosjean csapatáról, a Haasról is az a véleménye, hogy feltehetően a tulajdonos, Gene Haas év végén bedobja a törölközőt:

    „Mondta ezt már a szezon előtt is, és jelenleg semmi okát nem látom annak, hogy finanszírozzon egy ilyen drága projektet, mikor az nem eredményes.”

  • Didier Pironi fia is ott volt a Brit Nagydíj dobogóján Silverstoneban

    Didier Pironi fia is ott volt a Brit Nagydíj dobogóján Silverstoneban

    Didier Pironi fia ott volt vasárnap Silverstoneban a Brit Nagydíj dobogóján. Miután a korábbi Ferrari pilóta 1987-ben meghalt, néhány héttel később a barátnője ikreket szült, és az egyiküket a versenyző legendás csapattársa, Gilles Villeneuve után nevezte el. Ma Gilles Pironi már mérnökként a Mercedesnek dolgozik. Ő az, aki átvehette vasárnap a konstruktőröknek járó trófeát, Lewis Hamilton győzelme mellett. A La Gazetta dello Sportnak nyilatkozott:

    „Számomra ez egy hatalmas megtiszteltetés, és egyben meglepetés is, hogy felmehettem a dobogóra. Több ezren vagyunk a versenyrészlegen, és csak páraknak adatik meg ez a lehetőség. Nem érzem ezért magam különlegesnek, én csak a kollégáimat képviseltem.”

    Érdekes, hogy Gilles a nevét a Forma-1-es legendáról kapta, pedig apja Didier és Villeneuve komolyabban is balhéztak egymással az ismert imolai esetük miatt, alig két héttel Gilles halálos kimenetelű Zolderben bekövetkezett balesete előtt, 1982-ben. Erről a fiú ennyit mondott:

    „Azt hiszem, hogy apám tisztázni akarta a helyzetet Gilles-szel, de erre már nem volt idő. Testvérem és én mindig is szerettük a versenyzést, gokarttal is versenyeztünk, de anyám és nagymama nem voltak lelkesek ez iránt. Helyette inkább tanultunk, és azt hiszem, hogy ez volt a helyes döntés. Mint aki rajong a versenyzésért, természetesen szeretem a Ferrarit, de itt jó a hangulat, és a világ legjobb csapatában dolgozhatok. Talán még apám is szívesen versenyezne ezzel az istállóval, ha tehetné.”

  • Pérez jól érzi magát, nincsenek tünetei

    Pérez jól érzi magát, nincsenek tünetei

    Sergio Pérez nem tudott rajthoz állni a múlt hétvégi Brit Nagydíjon, ugyanis pozitív koronavírus tesztet produkált. Ez mindössze csütörtökön derült ki, de a mexikói pilóta egyből haza is utazott a fejlemények hatására. Azóta is otthon van, és most bejelentkezett Instagram oldalán, ahol az állapotáról mesélt.

    „Hála az égnek, jól vagyok” – írta Pérez. „Nem volt semmilyen tünetem. Így töltöm a napjaimat: edzéssel, iPaddel, tévézéssel, telefonnal, konyhával. Igen, hosszú napok most ezek. Alig várom, hogy minél hamarabb visszatérhessek.”

    Viszont nem tudni, ez a hamar pontosan mikor lesz. Most hétvégén lesz egy újabb futam Silverstone-ban, az Egyesült Királyságbeli karantén szabályok azonban nem olyan egyértelműek, hogy meg lehessen mondani, a Racing Point versenyzője vissza tud-e ülni az autóba.

  • Lezárult a Pirelli vizsgálata, ez okozta a sorozatos defekteket

    Lezárult a Pirelli vizsgálata, ez okozta a sorozatos defekteket

    A Brit Nagydíjon számtalan defekt tarkította a Forma-1-es futam végét, amelynek következményeképpen a Pirelli vizsgálatot indított el. Ez mára lezárult, és az olasz gumigyártó szerint a defeketek két ok együtteséből alakultak ki.

    Silverstone-ban a verseny első harmadában Danyil Kvyat kapott hátsó defektet, majd az utolsó körökben a bal első gumik voltak az áldozatok. Előbb Valtteri Bottas, majd Carlos Sainz legvégül pedig Lewis Hamilton abroncsa is felmondta a szolgálatot.

    A futam után Mario Isola, a Pirelli sportigazgatója elmondta, hogy azonnali vizsgálatot indítanak. E vizsgálat lezárult és az olasz szakember elmondta, hogy egyrészt a hihetetlenül hosszú etap, amelyet egy szetten tettek meg a versenyzők, illetve az autók megnövekedett teljesítménye, és az ezáltal sosem tapasztalt nagyságú erőhatás együttese okozta a gondokat.

    Előbbi tényt bizonyítja, hogy a második biztonsági autós fázis során, a 12-13.körökben Grosjean és Albon kivételével az összes versenyben maradt pilóta kiállt kerékcserére, mindenki a kemény keveréket választotta. Ekkor több, mint 40 kör volt hátra, és mint később kiderült, több bokszkiállás már senkinél sem volt tervben.

    „A fő ok, az a pilóták által használt második szett, amelyet extrém hosszú etapon keresztül használtak. A második safety car fázis majdnem az összes csapatot bokszkiállásra sarkalta, ezáltal egy hosszú etapot választva, hogy végig menjenek. Csak hogy ekkor még 40 kör volt hátra, ami a verseny háromnegyedét jelenti azon a pályán, ami a legnagyobb igénybevétel az abroncsoknak.” – kezdődik a Pirelli jelentésében.

    „Ehhez társult az a megnövekedett tempó, amit a 2020-as Forma-1-es autók produkálnak (az idei pole-pozíciós idő 1,2 másodperccel volt jobb a tavalyinál), ezek a történelem leggyorsabb F1-es autói, így sosem látott nagyságú erőhatás éri a gumikat. Ezek együttesen tették különösen keménnyé az utolsó köröket.” – tette hozzá a jelentés.

    Függetlenül a történtektől a Pirelli továbbra is ragaszkodik ahhoz, hogy a második silverstone-i versenyre (ami a 70. Évforduló Nagydíja lesz) eggyel lágyabb gumikiosztást vigyen (C2,C3,C4). Azonban az olaszok egy kötelező minimális guminyomást írhatnak elő a csapatoknak.

  • Vettel: Valami nem áll össze

    Vettel: Valami nem áll össze

    A Ferrari versenyzője Sebastian Vettel elmondta, hogy nincs válasza a vasárnapi Brit Nagydíjon nyújtott gyenge teljesítményére. A négyszeres világbajnok ugyanis csak a tizedik helyen ért célba, miközben a csapattársa, Charles Leclerc a dobogó harmadik fokára is felállhatott.

    A Magyar Nagydíjon úgy tűnt, hogy Vettelnek sikerült felvennie a ritmust és megtalálnia az egyensúlyt az SF1000-rel, miután egy erős versenyt követően – ahol maga találta ki a saját taktikáját – a hatodik helyen látta meg a kockás zászlót. Azonban a Brit Nagydíjon ezek a feltételezések szerte foszlottak, ugyanis a Ferrari versenyzője egy katasztrofális versenyt zárt.

    A négyszeres világbajnokot még az AlphaTaurival versenyző Pierre Gasly is könnyen megelőzte, ami miatt Vettel már pontot sem szerzett volna, azonban Valtteri Bottas defektjének köszönhetően végül az egy pontot érő tizedik helyen zárt.

    Vettel a verseny után elmondta, hogy a pénteki és a szombati problémái pecsételték meg a hétvégéjét és egyszerűen nem tud épkézláb magyarázatot a tempóhiányára.

    „Az eredmény gyér volt, de az autót rendkívül nehéz volt vezetni,” – mondta a német. „Egyáltalán nem voltam magabiztos, nem tudom miért, szóval ennek után kell járnunk. De őszintén, ha annyi körön keresztül szenvedek az autóval már a verseny legelejétől fogva a légvégéig, akkor nyilvánvaló, hogy valami nem áll össze.

    „A körülöttem levők ugyanis gyorsabbak voltak és meg is előztek. Az autópályán tartása is nehéz volt, azonban ennek ellenére nem volt egy nehéz versenyem, mert nem voltam képes támadni. Az autóval semmi olyat nem lehetett csinálni, amit szerettem volna.

    „Meg kell vizsgálunk, hogy ez miért volt és ezeket a hibákat ki kell javítanunk, ha a következő héten jobb eredményt szeretnénk elérni.”

    Vettel hozzátette, hogy nyilvánvaló probléma sem volt az autóval, szóval nem technikai hiba hátráltatta őt a futam során.

    „Papíron mindkét autó egészen hasonló, szóval nem a beállítással volt gond. Ha megnézel belső kamerás felvételeket, akkor jól látszik, hogy nem csak egy olya hely van, ahol időt veszítenék vagy problémát jelent. Az egész kör során veszítek időt, szóval sürgősen ki kell derítenünk azt, hogy ennek mi az oka.”

  • Grosjean: Teljesen rendben volt ahogyan védekeztem

    Grosjean: Teljesen rendben volt ahogyan védekeztem

    A Haas versenyzője Romain Grosjean a Brit Nagydíj után elmondta, hogy a futam során mutatott védekezési stílusa semmiféle íratlan szabályba sem ütközik.

    Grosjean sokáig előkelő helyen autózott Silverstone-ban egy remek taktikai húzásnak köszönhetően, ám mikor Carlos Sainz illetve Daniel Ricciardo támadta őt, akkor a védekezés során nagyon hirtelen, már a féktávon vetődött be a másik elé, ráadásul ezzel kétszer is mozdulva védekezéskor.

    A pilóták szervezetének vezetője (GPDA) Grosjean végül fekete-fehér zászlót kapott, utolsó figyelmeztetés gyanánt. Ezzel ő lett az első idén, aki sportszerűtlen vezetés miatt kapott ilyen figyelmeztetést.

    A futam után az újságírók is kitértek erre nála, amire úgy felelt, hogy ugyanazt csinálta, mint amit Max Verstappen szokott.

    „Mindkét esetben egy kicsit később mozdultam, de mindig hagytam egy autónyi helyet.” – kezdte a francia. „Korábban a stewardok tisztázni akarták, hogy nem mozdulhatunk ilyen későn, de írott, egyértelmű és valós szabály erre nincs. Ráadásul Max is sokszor alkalmazta ezt, így gondoltam miért ne?”

    Grosjean azt is elmondta, hogy a futam után megbeszélte ezt a szituációt Ricciardoval.

    „Beszéltem Daniellel. Kicsit marginális volt, de nem volt vészes. Sainz sokat panaszkodott a rádióban, de végül ő is megtudott előzni, hagytam neki annyi helyet. Ha egyértelműen le lenne írva, hogy nem mozdulhatunk ilyen későn, akkor természetesen nem tettem volna.” – vélekedett.

  • Ricciardo a dobogóban reménykedett: Jövő héten új esélyt kapunk

    Ricciardo a dobogóban reménykedett: Jövő héten új esélyt kapunk

    Daniel Ricciardo beállította legjobb Renault-s eredményét a múlt hétvégi Brit Nagydíjon elért negyedik helyével. Az ausztrál nagyon elégedett a versenyével és alig várja a jövő hetet, amikor ismét Silverstone-ban lesz futam.

    „Őrült verseny lett a végére, és nagyon jó érzés megszerezni a negyedik helyet. Remekül rajtoltunk, feljöttünk hatodiknak és jó tempót futottunk” – nyilatkozta a futamáról a mindig mosolygós Ricciardo, majd a McLarenekkel való csatájával folytatta. „A safety car utáni újraindításnál közel értem Carloshoz, de nem tudtam megelőzni, sőt ehelyett Lando lépett át rajtam. Egy kicsit frusztráló volt, de mi jöttünk ki jobban a helyzetből a végén. Amikor a verseny feléledt, nagyon jó volt. Volt egy kis sebességfölényünk a végén, és el tudtam kapni Landót, Carlosnak pedig problémája akadt [defektet kapott].”

    Ricciardóban élt a dobogó reménye is, amikor egyre közelebb látta maga előtt Charles Leclerc-et, aki a harmadik helyen végzett végül: „Láttam, ahogy Charles egyre közelebb van, és ha még van néhány kör, meglett volna a dobogó! Jövő héten még lesz egy másik esélyünk. Segítségünkre volt a káosz, de biztosan a legjobb hat autó között volt a helyünk, ez pedig remek.”

  • Verstappen új gumijai is tele voltak sérülésekkel

    Verstappen új gumijai is tele voltak sérülésekkel

    A Brit Nagydíj végén több versenyző is bal első defektet kapott, sorra egymás után. Rögtön célkeresztbe került a Pirelli, azonban nem biztos, hogy ők okolhatók az esetekért.

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner ugyanis arról számolt be a verseny után, hogy Max Verstappen frissen felrakott gumija bár nem kapott defektet, de tele volt karcolásokkal.

    Hornert arról kérdezték, hogy vajon lett volna-e esély Verstappen győzelmére, ha nem cserélnek kereket a verseny végén, a leggyorsabb kör reményében. Mivel többek között emiatt lehetett Lewis Hamilton előnye annyira, hogy hiába kapott defektet, az előnye elég volt ahhoz, hogy elsőként érjen célba.

    „Nem lett volna rá garancia, hogy Max autója megúszott volna egy ilyen sérülést” – mondta Horner. „Hogy pontosítsak, felfedeztünk 50 kis vágást Verstappen gumijain a verseny után. Szóval ezt a pályán lévő törmelék okozta.”

    „Ha kint maradtunk volna (nem cseréltek volna kereket), elvesztettük volna a második helyet, mert ugyanolyan gumiproblémánk volt, mint Lewisnak, Carlos Sainznak, vagy Bottasnak. Pont a határon voltunk. Nagyon hálás vagyok azért, ami jutott, ahelyett, hogy jó eséllyel elvesztettük volna (a második helyet).”

  • Hamilton: A torkomban dobogott a szívem

    Hamilton: A torkomban dobogott a szívem

    Drámaira sikerült a Brit Nagydíj utolsó pár köre, melyben többen is defektet kaptak, köztük az utolsó körben élen álló Lewis Hamilton is. A brit pilóta végül meg tudta tartani az első helyét, ám utólag elmondta, hogy elég stresszes pillanat volt számára, mikor megadta magát a bal első gumija.

    A Mercedes duója végig vezette a silverstone-i Brit Nagydíj minden egyes körét, majd Bottas három körrel a vége előtt kapott defektet, ezt kihasználva Verstappen friss gumikra váltott és végül megszerezte a leggyorsabb körért járó bónusz pontot is.

    Ekkor az utolsó körbe lépve Hamilton 32 másodperces előnnyel vezetett a holland előtt, azonban a pálya második felében az ő bal első gumija is defektet kapott. Végül azonban pár másodpercet meg tudott tartani így is az előnyéből, és végül megtudta tartani az első helyét.

    „Egészen az utolsó körig minden simán ment. A gumikat jónak éreztem, Valtteri nagyon keményen nyomta, én viszont vigyáztam némileg az abroncsokra, úgy tűnt, hogy ő nem. Mikor hallottam, hogy tönkrementek a kerekei egyből még jobban odafigyeltem a sajátjaimra. Akkor úgy tűnt, hogy rendben lesznek.” – kezdte a verseny után a címvédő.

    „Azokban az utolsó körökben elkezdtem visszaesni, az egyenesben elkezdett leereszkedni a gumi, elkezdett deformálódni. A torkomban dobogott a szívem, mikor láttam, hogy az abroncs leválik a felniről. Ezután megpróbáltam fenntartani a sebességemet, mert ilyenkor könnyen az első szárnyat is tönkre teheti. Ó, Istenem, imádkoztam és megpróbáltam nem túl lassú lenni. Majdnem nem sikerült bevennem az utolsó két kört, de szerencsére összejött. Adós vagyok a csapatnak. Talán jobb lett volna, ha a vége előtt kereket cserélünk.” – tette hozzá.

  • „Mintha el sem ment volna” – a versenytársak Hülkenberg visszatéréséről

    „Mintha el sem ment volna” – a versenytársak Hülkenberg visszatéréséről

    Nico Hülkenberg kivívta versenytársai elismerését a váratlan visszatérését követően, annak ellenére, hogy végül el sem rajtolhatott.

    Sergio Pérez pozitív tesztje után a Racing Point Hülkenberget kérte fel, hogy helyettesítse korábbi csapattársát. A német nyolc hónap után ugrott újra F1-es autóba, és 13. lett az időmérőn.

    „Láttam megérkezni, és olyan, mintha el sem ment volna. Nyilván nincs ez így, hiszen nem készült fel rendesen, és nem ismeri az autót.” – mondta róla Lewis Hamilton.

    „Ha ez nincs meg, akkor nagy hátrányból indul. De nagyszerű pilóta, ha valaki meg tudja csinálni, ő igen.”

    A legnagyobb kihívás a vezetés fizikai aspektusa jelentette Hülkenberg számára, aki a kevés edzés után nincs hozzászokva a nehézségi erőkhöz. Hamilton mellett Verstappen is megerősítette, nehéz lett így a visszatérés számára.

    „Láttam az első szabadedzés után, és a nyaka az egyik irányba állt. Hosszú nyaka van ez pedig nem feltétlenül előny.”

    „Beszéltem vele még amikor teljes állásban itt versenyzett. Nem volt egyszerű neki. Nem könnyű, bármennyit is edz az ember, amikor először ül be az autóba ilyen sebességeknél – ráadásul ezen a pályán – az nem lesz kellemes.”

    Valtteri Bottas is elismerően nyilatkozott kollégája tempójáról:

    „Fájni fog, hiszen nem tudott felkészülni, mint mi az első versenyen, de szerintem jó munkát végez. Nagy kihívás ez neki, ilyen rövid idő alatt, de jó köröket ment. Nyilván ebben segítségére volt a tapasztalata is.”

    Bár végül az erőforrás meghibásodása megfosztotta a versenyen való részvételtől, ez mindenképp jó jel Hülkenberg számára. Amennyiben ő áll majd rajthoz a 70. Évforduló Nagydíján is, már felkészültebb lesz majd.