Valtteri Bottas a Brit Nagydíjon elszenvedett dupla kiesésüket követően elmondta, mi az Alfa Romeo fő célja a következőkben.
A finn kiváló szezonkezdése után az Alfa formája komoly romlásnak indult, ezt mutatja a bajnokságban való hátra csúszásuk is. Silverstone-ban Zhou nyilvánvalóan nem a csapat hibájából esett ki, hanem hatalmasat bukott, viszont szerencsére sértetlenül megúszta. Valtteri Bottas versenye is hamar véget ért, nála a váltó ment tönkre.
A 32 esztendős finn tehát nem véletlen, hogy a megbízhatóság javítását tűzte ki célül, miután a problémáik „rengeteg ponttól” fosztották meg őket.
„Igen, nagy volt” – mondta elsőként csapattársa ütközésével kapcsolatban. „A lényeg, hogy jól van. Ez egy nagy bukás volt, és örülök, hogy nem történt semmi komoly baj, és hogy az FIA már tisztázta őt. Ezt követően az újraindítással rengeteg lehetőségünk volt, de sajnos volt valami probléma a váltóval, így végül ki kellett állnom, hogy megakadályozzam a további károkat. Sajnálatos volt, mert jó volt a tempónk, és sok pontot szerezhettünk volna. Jelenleg ez jelenti a fő prioritásunkat – úgy tűnik, elég sok problémánk van, szóval tényleg meg kell oldanunk őket, mert a versenytempó jó volt, és jól haladtam.”
Természetesen a csapattárs Zhou is megszólalt a balesete óta és mindennél jobban várja a következő versenyt, amit most hétvégén rendeznek.
Yuki Tsunoda magára vállalta a felelősséget a Pierre Gaslyval való ütközésében a Brit Nagydíjon. Az eset miatt egyik AlphaTauri pilóta sem szerzett pontot, ami miatt Franz Tosték csalódottan voltak kénytelenek elhagyni Silverstone-t.
A faenzai istálló versenyzői még a verseny elején „pördültek szinkronban” a hármas kanyarban, miután Tsunoda egy túlzottan optimista manőver során belecsúszott Gasly AT03-ába. A versenybírák meg is vizsgálták az esetet és a japán pilótát vétkesnek találták, ami miatt egy 5 másodperces büntetéssel sújtották őt.
Tsunoda ezután már nem volt képes felzárkózni a sérült autójával és csak a 14. helyen ért célba a verseny végén, amíg francia csapattársának a kontaktjuk során megsérült a hátsó szárnya, ami miatt nem tudta teljesíteni az 52 körös versenytávot.
„Talán várhattam volna még az előzéssel, hogy jobb lehetőségem legyen végrehajtani azt” – nyilatkozta a japán pilóta. „Jó volt a kanyarba vitt sebességem, szóval azt gondoltam, hogy meg tudom csinálni a menővert. Ugyanakkor nem számítottam arra, hogy Pierre (Gasly) becsukja az ajtót előttem, szóval emiatt az én hibám volt a baleset.”
„Emiatt szeretném megragadni az alkalmat, hogy bocsánatot kérjek a csapatomtól. Ezek után még az autóm is megsérült, ami miatt nagyon trükkös volt vezetni azt. Mondanom sem kell, hogy emiatt már a felzárkózás sem sikerült a számomra.”
Gaslynak a hátsó szárnya sérült meg az ütközésben, ami miatt azonnal ki is intették őt a bokszba egy fekete-narancssárga zászlóval. Azonban mivel a hátsó szárnyat nem egyszerű kicserélni egy Forma-1-es autón, ezért az AlphaTauri inkább úgy döntött, hogy inkább nem küldik vissza a versenypályára a francia futamgyőztest.
A pályafutása első Forma-1-es győzelmét szerző Carlos Sainz a Brit Nagydíj után elárulta, hogy már szombaton sem érezte magát olyan jól az autóban, mint pénteken, és a menet közben fellépő probléma hátráltatta a versenyen is.
Carlos Sainz 150. versenyén élete első F1-es győzelmét szerezte meg Silverstone-ban, a spanyol pilóta ugyanakkor korántsem nyújtott lehengerlő teljesítményt, és valljuk be, Max Verstappen lelassulása és a Ferrari megkérdőjelezhető döntései, na meg persze a biztonsági autó is kellett ahhoz, hogy nyerni tudjon.
Ami a saját teljesítményét illeti, Sainz az élen haladva hibázott, és elveszítette az első helyet az akkor még jó tempóra képes Verstappennel szemben, majd sértetlen autóval sem volt képes olyan tempóra, mint Charles Leclerc az igen komolyan sérült első szárnnyal haladó F1-75-össel. Sainz utólag elárulta, még szombaton siklott félre valami.
„Nem éreztem teljesen kényelmesen magam az autóban. Alulkományzottságtól szenvedtem a gyors kanyarokban, ami miatt a bal első gumi eléggé rossz állapotba került, és elég sok tempót veszítettem. De megőriztem a hidegvérem, továbbra is hittem magamban, és végig lőtávolban maradtam. Aztán hirtelen, amikor jött a lehetőség, megragadtam.”
„Furcsa volt, mert pénteken nagyon elégedett voltam a kocsival, azt hiszem, talán egy körön és versenytempóban is én voltam a leggyorsabb. Igen magabiztosan vágtam neki a szombati napnak, de aztán a harmadik szabadedzés előtt hirtelen problémákat találtunk az autóval, amiket ki kellett javítanunk. Az időmérőt úgy kezdtem el, hogy nem tudtam, mi fog történni, majd a problémák a versenyre is maradtak bizonyos mértékig. Ki kell elemeznünk ennek az okait, mert úgy éreztem, hogy elég sok tempót veszítettem péntek óta.”
Sainz a gyors kanyarokban szenvedett leginkább, amelyekből Silverstone-ban elég sok van. „Tüzetesen ki fogjuk elemezni, hogy ez miért volt, de alapvetően az összes tempós kanyarban kinyírtam az első gumikat, ami miatt a lassú kanyarokban sem voltak elég jók. Emiatt nem tudtam elég jó tempót autózni, és ez minden alkalommal köridőbe került, de mint mondtam, higgadt maradtam, és azt mondtam magamnak, hogy »csak maradj versenyben, bármi megtörténhet«, és sikerült is ott maradnom.”
Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
A spanyol pilóta „nem igazán” foglalkozott azzal, hogy előbb Verstappen, majd Leclerc is megelőzte, és csak arra koncentrált, hogy ne adja fel. „Nyilván a futam alatt mondogattam magamnak, hogy maradjak versenyben és legyek a lehető legközelebb az előttem levőhöz és Charles-hoz, még ha egy kicsit szenvedtem is. Egyszer csak el kellett kezdenem nagy mértékben üzemanyagot spórolni, ami miatt Lewis sokkal nagyobb ütemben kezdett el felzárkózni rám, miután ezen a pályán sokkal több időt veszítesz ezzel.”
„A biztonsági autó megjelenésekor tudtam, hogy itt az esély. Én voltam a legjobb helyzetben a lágy gumin levők közül, előttem pedig Charles az igen lassan felmelegedő keményeken. Tudtam, hogy meg fogom őt előzni, ebben 100%-ig biztos voltam. A lehető legtisztábban akartam végrehajtani, anélkül, hogy hátráltatnám őt, mert a kettős győzelem volt a cél, és amint életre kelnek a kemény gumijai, talán képes lesz megtartani a második helyet. Próbáltam a lehető legtisztábban megelőzni őt, miközben tudtam, hogy ez az én esélyem.”
Sainz elárulta azt is, hogy pont az imént taglalt megközelítés miatt nem jelentett neki gondot elengedni csapattársát, amikor az istálló arra kérte. „Megadtam magamnak az esélyt, hogy elöl maradjak, hogy a lehető legjobban nyomtam, de eljött a pont, amikor már annyira károsítottam az első gumikat, hogy teljes mértékben érthető volt, hogy előre kell engednem Charles-t, és így is tettem, amint a csapat szólt. Az első utasításra reagáltam. Mindig is csapatjátékos voltam, és mindig is az leszek, különösen a Ferrarinál. Tudom, hogy a csapat fölöttem áll, és ugyanezt a filozófiát alkalmaztam akkor is, amikor megelőztem Charles-t.”
A McLaren versenyzője, Daniel Ricciardo újabb csalódáskeltő hétvégén van túl, ezek után pedig ő is csak a válaszokat tudja keresni.
Míg csapattársa hatodiknak kvalifikált és itt is végzett a brit versenyen, addig Ricciardo a 14-ről a 13. helyre lépett előre és csak Yuki Tsunodát előzte meg a végelszámolásnál.
„A versenyen az autónak egyszerűen nem volt meg a többi autóhoz hasonló mértékű tapadása” – nyilatkozta Ricciardo, aki a Spanyol Nagydíj után is hasonló következtetésekre jutott. „Éreztem a gumikon keresztül is, ahogy próbáltam sebességet átvinni. Egy kicsit furcsa volt, úgyhogy van mit vizsgálnunk. Aztán volt egy kis probléma a DRS-szel, ami azt jelentette, hogy a 31. kör után nem tudtam használni, ami szintén sajnálatos volt. Nyilvánvaló, hogy így nehéz előzni – de egyszerűen amúgy sem voltunk elég gyorsak. Kicsit magányos délután volt.”
A csapatfőnök Andreas Seidl is arról beszélt, hogy Ricciardo hétvégéje nem alakult a terv szerint, ezt pedig tüzetesen át kell vizsgálni az elkövetkezendő napokban: „Nem volt olyan helyzetben, hogy versenyképes köridőket tudott volna teljesíteni a kvalifikáción és a versenyen. Ráadásul a DRS meghibásodása miatt a verseny közepén egy további boxkiállást kellett végrehajtania, és a verseny második felében a DRS nélkül kellett futnia.”
Mattia Binotto szerint az Esteban Ocon pályán megálló autója miatt beküldött biztonsági autó nélkül Charles Leclerc nyerte volna a Brit Nagydíjat. A Ferrari csapatfőnöke úgy véli, eljön még a monacói pilóta ideje.
A Carlos Sainz győzelmével végződő Brit Nagydíj után Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke többek között az F1 Nation podcastnak is nyilatkozott, és elmondta, hogy szerinte a verseny hajrája előtt beküldött Safety Car nélkül az akkor vezető Charles Leclerc-é lett volna a győzelem. Ezzel ellentmondott Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke által megfogalmazott véleménynek, az osztrák üzletember szerint ugyanis Lewis Hamilton megnyerhette volna a versenyt, ha nincs az incidens.
„Egyértelműen csalódott, ahogy mi is, mert kényelmesen vezetett, és a biztonsági autó nélkül biztos, hogy nyert volna – mondta Binotto Leclerc-re utalva. – Ez fontos lett volna neki, tudva, hogy Max [Verstappen] is problémákba ütközött. Frusztráló, de ez van. Fantasztikus versenyt teljesített, nagyot csatázott a futam elején Checóval, majd a biztonsági autós fázis után is elképesztően vezetett, próbálta a lehető legkeményebben védeni a helyét. Jó srác és fantasztikus pilóta, akinek lesz még lehetősége nyerni a jövőben.”
Ehhez pedig leginkább az kellene, hogy a Ferrari összekapja magát, hiszen Leclerc Silverstone-ban 6 helyett akár 19 pontot is hozhatott volna Verstappenen, ha a csapata nem hozza hátrányos helyzetbe. Ezzel pedig a Miami Nagydíj óta eltelt öt futam mindegyikéről elmondható, hogy Leclerc rosszabb helyen végzett, mint amit a saját teljesítménye alapján érdemelt volna.
Barcelonában, Bakuban, Monacóban és Silverstone-ban egyaránt vezette a versenyt, előbbi kettőn motorhiba, utóbbi kettőn a Ferrari stratégiai döntései fosztották meg a győzelemtől, és vélhetően Kanadában is végezhetett volna a mezőny végéről indulva az ötödiknél jobb helyen, ha a Scuderia egy kicsit élesebb.
Azért persze így is volt minek örülni Maranellóban, hiszen mégiscsak nyertek. Binotto pedig egyetértett azzal, hogy ez a győzelem jót tehet az autóval még mindig nem teljesen összecsiszolódott Carlos Sainznak a folytatásban.
„Remélem, hogy így lesz, mert fantasztikus versenyző, nagyon erős, és egyértelmű, hogy magabiztosabbá fogja tenni ez a győzelem. Ránk nézve a lehető legjobb, hogy két olyan versenyzőnk van, aki képes a győzelemre. Amikor az egyik versenyző nem nyer, a helyébe lép a másik, és ez a lehető legjobb, mert növeli az esélyünket a sikerre. Amikor szerződtettük Carlost, tudtuk, hogy erős versenyző, aki sok pontot szerez, és most bizonyítja is ezt” – dicsérte főnöke a spanyolt.
Ugyan Carlos Sainz megszerezte első futamgyőzelmét a Forma-1-ben, és hosszú hetek után nyert ismét a Ferrari idén, mégsem lehetnek teljesen boldogok, hiszen kisebb feszültség alakult ki a futamon történtek miatt házon belül.
Életében először rajtolt az élről Carlos Sainz majd a rajtbaleset újraindítás utáni rajtnál meg is tudta tartani a vezető helyét Max Verstappennel szemben. A futam további alakulása pedig úgy hozta, hogy a végig gyorsabb csapattárs Charles Leclerc utolérte a spanyolt előbb a második, majd Verstappen visszalassulása után az első helyért. A monacói bajnok aspiráns többször és egyre harsányabban jelezte a csapatának a rádióban, hogy gyorsabb lenne és szeretné, ha helyet cserélnének, végül eljött a csere pillanata.
Sokáig biztosnak tűnt így Leclerc futamgyőzelme ám az Ocon miatt a futam hajrájában beküldött biztonsági autó mindent megváltoztatott. A Ferrari csak Sainzot hozta ki kerékcserére, így az éllovas monacói használt kemény gumikkal volt kint, míg az üldözői friss lágyakkal.
A Ferrari ekkor arra kérte Sainzot, hogy az újraindítás előtt a szabályok adta, lehető legnagyobb távolságra maradjon le Leclerc mögött, ezzel nyerve neki egy kis előnyt. A spanyol viszont nem így tett és ellenkezett, azzal indokolva, hogy akkor nagyon ráfognak esni az üldözői, Binotto pedig most elmondta, hogy megértették Sainzot és szó sem volt a részéről ellenszegülésről.
„Carlos nem hagyta figyelmen kívül a csapatutasítást. Egyértelművé tette, hogy neki magát kell védeni az üldözőktől, amivel egyben az előnyünket is védi. Tisztában vagyok vele, hogy ha nem az egész képet nézzük, akkor az a kép alakulna ki, hogy Carlos nem csapatjátékos, de számunkra egyértelmű, hogy számára a csapat az első.” – védte meg az olasz.
Lewis Hamilon eleinte nem, utólag viszont elítélte a Brit Nagydíj első körében pályára rohanó tüntetők cselekedetét. Nem mindenki tett azonban így, Gary Lineker 80-szoros angol válogatott korábbi labdarúgó szerint ugyanis semmi gond nem volt mások életének veszélyeztetésével.
A televíziós közvetítésből teljesen kimaradt (aligha véletlenül), de a Brit Nagydíj első körében a Just Stop Oil klímaaktivista csoport néhány tagja beszaladt a pályára, és leült a Wellington-egyenesben. A csoport célja, hogy polgári ellenállással biztosítsa az Egyesült Királyság kormányának kötelezettségvállalását az új fosszilis tüzelőanyag-engedélyezés és -termelés leállítása mellett.
Az aktivistáknak és minden résztvevőnek nagy szerencséje volt, hogy a rajtbaleset miatt piros zászlóval megszakították a futamot, mire az autók a tüntetés helyszínéhez értek, így a versenyzők már mérsékelt tempóval haladtak el a tüntetők mellett.
A verseny utáni sajtótájékoztatón a győztes Carlos Sainz, illetve a harmadik helyen végző Sergio Pérez is elítélte a tüntetők módszerét, noha mindketten támogatták őket abban, hogy álljanak ki a számukra fontos ügyek mellett. Utóbbit megtette Lewis Hamilton is, ő azonban nem mondott semmit arról, hogy mennyire felelőtlen dolog 200 km/h felett száguldó versenyautók elé szaladni.
Vélhetően a Mercedesnél is érezték, hogy Hamiltonnak is el kellett volna ítélnie ezt a fajta kiállást, ezért a CNN-nek a következő közleményt juttatták el: „Lewis támogatta a tiltakozáshoz való jogukat, de nem az általuk választott módszert, amely veszélyeztette mind a saját, mind mások testi épségét.”
Ezután a hétszeres világbajnok is megszólalt, és Instagramon kérte a tüntetőket, hogy a jövőben ne rohangáljanak be a pályára. „Mint ahogyan azt láthattuk, ez egy nagyon veszélyes sport. Nem tudtam a mai tüntetésről, és miközben mindig támogatom azokat, akik kiállnak azért, amiben hisznek, ezt biztonságos módon kell tenni. Kérlek, ne szaladjatok be a versenypályáinkra tüntetni, nem akarjuk, hogy bajotok essen!” – szólított fel Hamilton.
Többek között Jacques Villeneuve és Sebastian Vettel is elítélte a tüntetők módszerét, de megtette ezt Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója is. „Mindenkinek joga van felszólalni különböző kérdésekben, de senkinek nincs joga életeket veszélyeztetni. Emberek egy kis csoportjának mai tette teljességgel felelőtlen és veszélyes volt. Köszönjük a rendőrség remek munkáját, és nem szabad félvállról vennünk a veszélyt, amit ez az eset a versenyzők, a pályabírók, a szurkolók, és maguk az egyének testi épségére jelentett” – nyilatkozta a sportvezető.
A pályabíróknak kellett eltávolítani a tüntetőket az aszfaltcsíkról Fotó: Florent Gooden / DPPI / Alfa Romeo
A korábbi angol válogatott szerint semmi gond nincs ezzel
Nem mindenki gondolta azonban úgy, hogy száguldó versenyautók elé ülni nem a helyes módja a tiltakozásnak. Gary Lineker, 80-szoros angol válogatott korábbi labdarúgó a Twitteren azt írta: „Ha még nem túl késő, a történelem nagyon kedvezően fog visszatekinteni ezekre az emberekre.”
Ez a megjegyzés szemet szúrt Martin Brundle-nak, a Sky Sports szakkommentátorának. „Gary, kérlek, ne bátorítsd ezt a meggondolatlan viselkedést – írta az összesen 158 F1-es futamon részt vevő Brundle a Twitteren. – Száz darabra vágták volna őket, miközben szurkolók, pályabírók és versenyzők voltak kitéve sérülésveszélynek, vagy akár meg is halhattak volna. Már volt egy szerencsés kimenetelű balesetünk. Teljes mértékben támogatom a szólás- és véleményszabadságot, de csinálják felelősségteljesen.”
Linekert azonban nem győzték meg Brundle szavai, szerinte ugyanis „sokkal nagyobb a halálveszély mindenkire nézve a klímaváltozás miatt, mint egy autóverseny késleltetésének kísérlete miatt.”
Itt szállt be a vitába Tom Gaymor, a Sky másik kommentátora, aki Brundle véleményét osztotta, Lineker azonban neki is visszavágott, még pedig azzal, hogy a mezőny “nem versenyzett”, amikor a tüntetőkhöz ért. Ebben az érvelésben “csak” az a hiba, hogy a pályára szaladáskor a tüntetők mit sem sejtettek arról, hogy rajtbaleset miatt félbe fogják szakítani a versenyt, és annak tudatában ültek le a Wellington-egyenesben, hogy teljes sebességgel száguldó autókkal fogják szembetalálni magukat. Ha nincs Zhou nagy bukása, valószínűleg ez is történt volna.
Nem ez az első alkalom egyébként, hogy Silverstone-ban illetéktelen személy hatol be a pályára: 2003-ban Neil Horan, egy ír római katolikus pap szaladt szembe az autókkal a Hangar-egyenesben, miközben a Biblia olvasására próbálta felhívni a figyelmet. Szerencsére akkor nem történt olyan katasztrófa, mint az 1977-es Dél-Afrikai Nagydíjon, amelyen Tom Pryce és egy pályabíró vesztette életét, amikor utóbbi a célegyenesben száguldó pilóta autója elé szaladt. Pryce-t a pályabíró poroltója által okozott ütés ölte meg.
Valtteri Bottas „ikertestvérek” lófrálnak, szerte a világon.
Nem régiben a pekingi téli olimpián tűnt fel egy amerikai curlinges, aki hasonlít a finn F1-es versenyzőre, most pedig egy hasonló fizimiskájú brit zenész tűnt fel Sileverstoneban.
Bottas egy közös képet is készített Sam Ryderrel, aki a helyszínen nézte a versenyt – és egyébként honfitársának, Lewis Hamiltonnak szurkolt -, ő énekelte el a himnuszt a verseny előtt, illetve koncertet is adott a versenyhétvége során.
„Múlt hétvégén megismertem rég eltűnt bátyámat” – írta Bottas az alábbi képhez.
Megjelenése alapján Rydert rockzenésznek gondolhatnánk, de annál poposabb vonalon mozog. A koronavírus miatti karanténidőszak alatt vált híressé a Tiktokra feltöltött éneklései által. Idén pedig már ő képviselte Nagy-Britanniát az Eurovíziós Dalfesztiválón, Space man című dalával.
Christian Horner és a teljes Red Bull garázs ledöbbent a Ferrari Brit Nagydíjon alkalmazott stratégiáján, ami Charles Leclerc-nek egy újabb győzelmébe kerülhetett.
A monacói pilóta – aki sokáig Max Verstappen első számú kihívója volt a világbajnoki harcban – sokáig vezetett Silverstone-ban, azonban Esteban Ocon megálló autója miatt be kellett hívni a biztonsági autót a 39. körben és az olasz istálló egy csapásra tönkre is tette a versenyét.
Amíg Carlos Sainzot kihozták friss lágy gumikért, addig Leclerc-t kinthagyták a használt keményeken, ami miatt az újraindítást jövetően könnyű préda volt a mögötte szintén friss lágyakon érkező Sergio Péreznek és Lewis Hamiltonnak is.
Az előbb felvázolt eseménysor miatt a 24 éves négyszeres futamgyőztes a 19 pont helyett csupán 6-ot tudott hozni Max Verstappenen, akinek egy pályán maradt törmelék tett tönkre a futamát. Leclerc hátránya ezzel 43 pont 2021 világbajnokával szemben, ami még mindig soknak számít.
A Ferrarinak nem a mostani volt az első technikai hibája idén és ráadásul ismét Leclerc járt pórul miatta. Ezt a rivális csapatfőnök sem hagyhatta szó nélkül, aki nem értette, miért szedte szét a Ferrari a pilótáit stratégiailag.
„Az biztos, hogy a mostani verseny rendkívüli módon eseménydús volt” – értékelt a brit szakember a Chanel 4-nak az 52 körös futam leintését követően.
„Max-nek (Verstappen) még a 7. helyért is nagyon keményen meg kellett küzdenie, de a Ferrari stratégiai hibájának köszönhetően közel nem veszítettünk annyi pontot, mint azt normális esetben tettük volna Charles-lal (Leclerc) szemben. A győzelem pedig nagyszerű dolog Carlos (Sainz) számára, mindig is a gyors fiatalok között volt számon tartva és a stratégia ma neki kedvezett.”
„A Ferrari más taktikát alkalmazott a versenyzőin a biztonsági autós fázis alatt, amit nem igazán értettünk. Nekik kellett volna kihasználni a gyengeségeinket, de a rossz döntés miatt Charles sebezhető volt és ezt Sergio (Pérez) is ki tudta használni többek között.”
