Szerk Racingline.hu

Címke: Brendon Hartley

  • Decemberig nem dől el a második Toro Rosso-ülés sorsa

    Decemberig nem dől el a második Toro Rosso-ülés sorsa

    Franz Tost nem hiszi, hogy a Red Bull decembernél előbb megnevezné Danyiil Kvjat csapattársát a Toro Rossónál.

    Pierre Gasly helyére már bejelentették a visszatérő Kvjatot, a másik Toro Rosso-ülés azonban még szabad préda. A szezon folyamán Brendon Hartley nem győzte meg a Red Bull vezetőségét, ám múlt héten Austinban pályafutása legjobb eredményét érte el (kis segítséggel a versenybíráktól), ezzel pedig úgy véli, eleget tett a maradáshoz. A Red Bull azonban megkörnyékezte a Nissannal eredetileg hároméves szerződést aláírt Alexander Albont, a tárgyalások pedig a hírek szerint jelenleg is zajlanak a thai versenyző elengedésével kapcsolatban. Ennyi változó mellett kétséges, hogy a döntésre a közeljövőben sor kerülne.

    „A tiszta rálátás érdekében először be kell fejezni a szezont” – tolmácsolta Tost a Red Bull álláspontját. „A Red Bull decemberben fogja eldönteni a Toro Rosso pilótafelállását.”

    Néhány futammal ezelőtt Helmut Marko kiadta az ukázt: ha Hartley az F1-ben akar maradni, gyakrabban kell megvernie Gaslyt, és habár Austinban pontosan ez történt, egy fecske nem csinál nyarat.

    „Austinban jó futama volt, de ha megnézed a pontállást, Brendonnak négy pontja van Pierre 28-ával szemben” – folytatta Tost. „Ha maradni akar, javítania kell a teljesítményén.”

    Ennél egyértelműbb már nem is lehetne Hartley feladata…

  • Hartley úgy véli, bebizonyította, hogy le tudja győzni Gasly-t

    Hartley úgy véli, bebizonyította, hogy le tudja győzni Gasly-t

    Brendon Hartley úgy érzi, bizonyította, hogy le tudja győzni csapattársát Pierre Gaslyt, még akkor is, ha az eredmények nem mindig ezt mutatják.

    A Red Bull tanácsadója Helmut Marko azt mondta a médiának, hogy Hartleynak le kell győznie Gaslyt ahhoz, hogy jövőre is megtarthassa ülését a Toro Rossoban.

    Az új-zélandi versenyző 11. helyen futott be az Amerikai Nagydíjon, ám Esteban Ocon és Kevin Magnussen kizárása után, a pontszerző 9. pozíciót kapta meg, ami az idei szezonban elért legjobb helyezésének számít.

    Mikor a RaceFans megkérdezte, ezen teljesítményét az egyik legjobbnak értékeli-e, Hartley így válaszolt:

    ,,Igen, szerintem jó volt. Úgy érzem jól teljesítettem az elmúlt versenyeken. Nyilvánvalóan minden hétvégén válaszolok a jövőmet illető kérdésekre, avagy épp olvasok róluk. Az is a sajtóban olvastam, hogy le kell győznöm a csapattársamat. Ha a tényeket nézzük, Szingapúrban előtte voltam, aztán jött a csapatutasítás, és végül megint ki kellett állnom a boxba. Oroszországban is szintén jobb pozícióban voltam, de ott az autó tönkre ment. Majd Suzukában az időmérőn is jobban szerepeltem, meg az elmúlt futamon is. Majd meg látjuk mi fog történni.”

    A Toro Rossos pilóta hozzátette, autója nem volt elég jó ahhoz, hogy előkelőbb helyen érjen célba.

    ,,A 11. hely egy kicsit kegyetlen, mikor nagyon jó versenyt futsz. Őszintén, nem hiszem, hogy ennél többet tudtam volna tenni. Jóval Pierre előtt voltam, minden jól működött mind a két autón, viszont ismét szenvedtünk azért, mert nem volt meg a kellő tempónk.”

    Azonban Gasly kicsit másként látta az eseményeket. Elmondása szerint az első körben összeszedett törmelék miatt sikerült rosszabbul a versenye.

    ,,Mindenhol karbon darabok voltak. Át kellett mennem rajtuk, ezért megsérült az autó az első körben. Sok tapadást veszítettem a verseny alatt, és még az abroncsokkal is szenvedtünk. Megpróbáltuk a két kiállásos taktikát, de nem segített semmin. Nagyon nehéz dolgom volt.” – nyilatkozta a francia pilóta.

  • Hartley „nem kapott teljeskörű támogatást” csapatától

    Hartley „nem kapott teljeskörű támogatást” csapatától

    Brendon Hartley elejtett megjegyzése alapján úgy fest, az új-zélandi nem élvezte a Toro Rosso „teljes támogatását” F1-ben töltött ideje alatt.

    A Toro Rossónál még mindig nem dőlt el, ki lesz Danyiil Kvjat csapattársa 2019-ben, habár egyre inkább úgy tűnik, Alexander Albon lesz a befutó (már ha a Red Bullnak sikerül semmissé tennie a thai-brit versenyző érvényes FE-szerződését), miután Hartleynak nem sikerült olyan meggyőző teljesítményt mutatnia, mint Pierre Gaslynak.

    „Ami engem illet, érvényes szerződésem van a következő évre, minden mást a Red Bull-lal kell megvitatnotok” – hárította el a 2019-es szezont pedzegető kérdéseket Hartley. „A csapatbeli helyzetemet már három futammal a szezon kezdete után megkérdőjelezték, ami akkor nem volt egy kellemes érzés, de sikerült a javamra fordítanom a nyomást: kissé változtattam a hozzáállásomon, egy fokkal többet törődök csak magammal, beosztom a saját időmet és csak olyan dolgokra koncentrálok, amik révén faragni tudok a köridőn. Az ideális szituáció az lenne, ha a szerződés terén teljeskörű támogatást élveznél és csak a munkádra koncentrálhatnál, de az F1-ben ez nem mindig történik meg.”

    Az új-zélandi pilóta helye valóban akkora veszélyben volt, hogy a hírek szerint a Toro Rosso még Lando Norrist is megkörnyékezte, ám a McLaren végül nem engedte el a fiatal britet.

    „Hiába írtam alá egy hosszútávú szerződést, már három futam után a jövőmmel kapcsolatos kérdésekre kellett válaszolgatnom, ami egyetlen sportoló számára sem ideális helyzet” – folytatta Hartley. „De szembe kellett ezzel néznem és szerintem jól kezeltem a dolgot. Úgy érzem, hogy jól teljesítek, még ha pontokat nem is tudok nagyon felmutatni, de volt olyan alkalom, amikor balszerencsés voltam. Mindent összevetve szerintem megmutattam, hogy képes vagyok elvégezni a munkát.”

  • FIA: Magnussen valóban bevágott Leclerc elé Japánban

    FIA: Magnussen valóban bevágott Leclerc elé Japánban

    Az FIA meggondolta magát a szuzukai Kevin Magnussen—Charles Leclerc incidenst illetően és kijelentette, hogy a hasonló manőverek ezentúl büntetéssel járnak.

    A Japán Nagydíj második körében Leclerc nagy tempóval közeledett Magnussen mögött a célegyenesben és jobbra húzódva megpróbálta megelőzni őt, de a dán pilóta bevágott elé, amit Leclerc első szárnya és Magnussen bal hátsó gumija bánt. Habár a Haas védekezése kétségtelenül veszélyes volt, megúszta büntetés nélkül, mivel a versenybírák úgy vélték, csak véletlen egybeesés volt, hogy mindkét pilóta egyszerre mozdult be. A péntek esti versenyzői eligazításon Austinban azonban Charlie Whiting eltérő álláspontra helyezkedett: utólag visszanézve az incidenst elfogadta, hogy Magnussen túl későn vágott be a Sauber elé, és figyelmeztette a versenyzőket, hogy a jövőben következményei lesznek, ha egy autó későn védekezik egy jóval nagyobb tempóval érkező riválissal szemben.

    „Charlie közölte velünk, hogy Magnussen kicsit valóban későn reagált” – mesélte a történéseket Sergio Pérez. „A sebességkülönbség fényében szerintem is későn mozdult be, de ezekkel a tükrökkel nem olyan könnyű észlelni a másik tempóját.”

    Esteban Ocon hozzátette, hogy „még Kevin is elismerte Charlie-nak, hogy elkésett”, míg Brendon Hartley felhívta a figyelmet a stewardok előtt álló nehézségekre.

    „A versenybíráknak nincs könnyű dolga, néha nehéz eldönteni, hogy valami most egy vagy két bemozdulás volt, illetve mikortól számít túl későnek” – magyarázta az új-zélandi. „Ennél a manővernél az időzítéssel volt a probléma: ha ilyen későn húzódsz be egy másik ívre, a másiknak fékeznie kell az egyenesben, ami nem feltétlen tesz eleget a versenyzés szellemiségének.”

  • Az FIA miatt a Honda nem javíthatott motorja működésén Szuzukában

    Az FIA miatt a Honda nem javíthatott motorja működésén Szuzukában

    Egy előzetesen engedélyezett motorbeállítás-változtatást az FIA a Japán Nagydíj rajtja előtt vont vissza, a Honda így kénytelen volt visszatérni egy kevésbé optimális konfigurációhoz.

    Felfele váltásnál még mindig berezeg a Honda fejlesztett motorja, ennek kiküszöbölésére pedig a japán gyártó az időmérőt követően változtatni szeretett volna az utógyújtási paramétereken Pierre Gasly autójában. Noha az időmérő és a futam közötti időszakban parc fermé szabályok vannak érvényben, az FIA Jo Bauer révén engedélyezte az apró módosítást. Nem sokkal a futam előtt a rajtrácson azonban az FIA értesítette a Hondát, hogy vissza kell váltaniuk az eredeti beállításokra, de azt egyelőre nem tudni, pontosan miért. Ennek következtében Gaslynak a teljes nagydíj során a normálistól eltérő ütemben kellett váltania, ami habár lényegesen nem befolyásolta a motorteljesítményt, kisebb kényelmetlenséget okozott a franciának, aki a hetedik helyről rajtolva a 11.-en ért célba.

    „Írásos kérvényt nyújtottunk be a parc fermé változtatásról az FIA-nak” – magyarázta a Honda F1 technikai igazgatója, Tojoharu Tanabe. „Elfogadták, amiről ők is írásban értesítettek minket. Még nem tudom pontosan, miért vonták vissza a jóváhagyást; meglepődtünk, mert először igent mondtak, majd hirtelen a rajtrácson jött a nem. Tiszteletben kellett tartanunk az FIA döntését, így végül nem éltünk a módosítással.”

    Tanabe nem árulta el a változtatás mértékét, ám tekintve, hogy az FIA eredetileg rábólintott a kérésre, valószínűleg nem élet-halál kérdésről volt szó. Az akadályok ellenére a Toro Rosso pilótái dicsérték az erőforrás vezethetőségét, a teljesítménybeli előrelépés látható eredményeként pedig Brendon Hartley és Gasly a hatodik és hetedik helyekre kvalifikált a Honda hazai nagydíján.

    „Ami a teljesítményt illeti, elégedettek vagyunk” – értett egyet Tanabe. „A váltást követő oszcillációkat és az alacsony fordulatszámnál fellépő nyomatékleadást alaposan kielemezzük a [Szuzukában] összegyűjtött adatok alapján és a következő versenyre javítunk a helyzeten.”

  • Hat hónap balszerencse után, Brendon Hartley magára talált

    Hat hónap balszerencse után, Brendon Hartley magára talált

    A Toro Rosso új-zélandi pilótája, Brendon Hartley nagyon boldog volt a Japán Nagydíj időmérő edzése után. Az új-zélandi pilóta a hatodik helyet kaparintotta meg, ami pályafutása eddigi legjobb rajthelye.

    Hartley helye kérdéses a faenzaiaknál, azonban Hartley elmondás szerint rengeteget fejlődött a bemutatkozása óta és

    „Az utóbbi hónapokban rendkívül frusztrált voltam,” – válaszolta Hartley a RaceFans-nak. „Tudtam, hogy előbb vagy utóbb sikerülni fog elérnem egy hasonló eredményt, azonban az előző versenyhétvégéken történtek olyan dolgok a színfalak mögött, ami nagy hatással volt a teljesítményemre. Nem úgy mentek a dolgok, ahogyan azt szerettem volna. Szerencsére a mai időmérőn minden összeállt.”

    „A Q3-as köröm nagyon jól sikerült,” – meséli az új-zélandi. „Rendkívül boldogan beszéltem a versenymérnökömmel a rádióban, ami nálam nagyon ritka.

    „Azt hiszem sikerült megtörnöm a jeget ezzel az eredménnyel. Tudtam, hogy egyszer sikerülni fog, hogyha minden jól alakul. Nem lenne nálam a stratégiai előny, hogyha nem kvalifikáltam volna Pierre (Gasly) elé.

    „A mai nap jól zárult a csapat számára. Nagy volt rajtunk a nyomás, ráadásul a körülmények is trükkösek voltak. Ez az első szuzukai versenyem, szóval elégedettebb nem is lehetnék ezzel az eredménnyel.”

    Hartley szerint az új fejlesztésű Honda motor segítségével jutott be a kvalifikáció harmadik szakaszába.

    „Köszönetet szeretnénk mondani a Hondának, ugyanis az új motor nélkül nem jutottunk volna be a Q3-ba. A motor segítségével gyorsabbak voltunk az időmérőn és a futamon is gyorsabbak leszünk.

    „A javulás mértékét nem tudom pontosan megmondani. Egyes hírekben fél másodpercet írtak, de ezt sem megerősíteni, sem megcáfolni nem tudom.

    „A rajt lesz az egyik kulcsmomentuma holnapi futamnak. Az idei rajtjaim eddig nem voltak valami jók. Jó lenne, ha meg tudnám tartani a pozíciómat, ugyanis ezen a pályán nagyon nehéz előzni.

    „Ha a stratégiánk is jó lesz a holnapi nap folyamán, akkor értékes pontokat szerezhetünk mind a ketten. „Remélhetőleg holnap is hasonlóan jó napot zárunk majd, mint ma,” – zárta a gondolatmenetet Brendon Hartley.

  • Fékhiba miatt estek ki a Toro Rossók

    Fékhiba miatt estek ki a Toro Rossók

    Pierre Gasly és Brendon Hartley látványos kiesésének az Orosz Nagydíjon fékhiba volt az oka, erősítette meg a Toro Rosso.

    Motorcsere miatt mindkét Toro Rosso a mezőny hátuljáról vágott neki a Szocsiban rendezett futamnak, ám mindössze négy körrel és két, egymáshoz kísértetiesen hasonló megpördüléssel később már a garázsban beszélgettek mérnökeikkel. A szokatlan incidensekben a fékdugattyú volt a ludas, amely használhatatlanná tette a fékeket.

    „Csalódást keltő vasárnap volt ez számunkra, miután mind a két autónak fel kellett adnia a versenyt” – magyarázta Franz Tost, a Toro Rosso csapatfőnöke. „Valamiféle okból kifolyólag az első fékek túlmelegedtek és a nyereg egyik dugattyúja beragadt, majd túlmelegedett a fékfolyadék is és beestek a pedálok. Muszáj volt kihívnunk a versenyzőket a garázsba. Tekintve, hogy parc fermé alatt voltunk, szombatról vasárnapra semmit sem változtattunk az autón, szóval egyelőre még nem tudjuk, mi okozta a meghibásodást.”

    Gasly Twitter-üzenete alapján az ő megpördülése 280 km/h-nál történt a négyes kanyarban.

    „A verseny kezdete óta furcsa érzést adott a fékpedál, elkezdett beesni és nagyon gyorsan romlott a helyzet” – mondta a francia. „A harmadik körben a négyes kanyarban éppen fékezni akartam, amikor teljesen elment a pedál; az első fékeknek annyi volt, muszáj volt kiállnom. Még bele kell ásnunk magunkat az adatokba, hogy kiderüljön a probléma oka, de nagyon sajnálom, hogy mindkét autónak ilyen korán fel kellett adnia a futamot.”

    Hartley autója ugyanabban a körben adta fel a szolgálatot, mint csapattársáé.

    „Jó rajtom volt, az ötös kanyar előtt sikerült megelőznöm Pierre-t, és éppen egy McLarent támadtam, amikor beesett a pedál” – összegezte élményeit az új-zélandi. „Közöltem a csapattal a rádión, majd a megbeszélteknek megfelelően kiálltam egy kerékcserére: megpróbáltunk egy kicsit szemtelen taktikát, az egész versenyt egy szett lágyakon akartuk teljesíteni, mert megvolt a tempónk és jó volt a gumikopásunk. De amint kihajtottam a boxból, a fékek teljesen beestek, a hátsók blokkoltak és megforgatták az autót.”

  • Marko: Wehrlein ott van a Toro Rosso listáján 2019-re

    Marko: Wehrlein ott van a Toro Rosso listáján 2019-re

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko elismerte, hogy a Toro Rosso 2019-es második ülésére sokak mellett Pascal Wehrlein is esélyes.

    Az Orosz Nagydíj szombatján hivatalosan is bejelentették Daniil Kvyat visszatérését, az orosz Pierre Gasly helyére érkezik 2019-től. A másik ülés jelenleg Brendon Hartley-é, de azt még nem tudni, kié lesz jövőre. Wehrlein amiatt lehet erre nagy esélyes, mert év végén szakít a Mercedesszel és szabadon igazolhatóvá válik. Állítólag Wehrlein múlt héten Grazban találkozott Markoval, aki ki is jelentette, így hogy a német elérhető, potenciális jelölt lett.

    „Ez így már más, igen” – mondta az osztrák Autosport hasábjain. „Még nem döntöttünk ez ügyben, hosszú a listánk.”

    Azonban Christian Horner cáfolta ezt a lehetőséget. Azt mondta az Autosportnak, hogy szerinte Wehrlein máshol fog versenyezni: „Úgy tudom, hogy a Formula E-be tart.”

    Megkérdezték Hornert arról is, hogy szerinte változna-e ez a dolog, ha a német F1-es ajánlatot kapna: „Ezt belsőbb körökben vitatnánk meg. Számos lehetőségünk van. Szerintem sok az időnk is, semmit sem kell elsietnünk.”

    Eközben Marko azt is megerősítette, hogy Mick Schumacher sosem volt valódi jelölt az ülésre, hiába remekel mostanában a Forma 3-ban és valószínűleg bajnok is lesz.: „Nem, egyáltalán nem. Szerintem ez túl korai lenne neki, nézzük meg, mit tud az F2-ben.”

    A Ferrari nemrégiben jelentette ki, hogy szívesen fogadnák Schumachert kötelékükben, aki valószínűleg az F2-ben folytatja, annak ellenére is, hogy meglesz az elegendő licenszpontja az F1-hez. A Red Bull akkor hozta el Verstappent, amikor még a holland a Forma 3-ban versenyzett. Emiatt Markot megkérdezték arról is, lát-e párhuzamot a két pilóta között, de így válaszolt: „Nem, egyáltalán nem.”

    Hartley jövője egyelőre tisztázatlan, maga az érintett azonban azt mondta, hogy hosszú távú megállapodása van a Red Bullal. De amikor Markot kérdezték meg erről, világosan válaszolt, hogy mit kell ahhoz tennie, hogy megtarthassa a helyét: „Le kell győznie Gaslyt ezen a maradék 5-6 versenyen.”

    Még Esteban Ocon is szóba kerülhetne, ha megszabadulna a Mercedeses köteléktől, úgy, mint Wehrlein. Viszont Toto Wolff egyértelművé tette, hogy ilyen nem fog történni.

  • Hartley és Gasly: A Toro Rossonak új fejlesztésekre van szüksége

    Hartley és Gasly: A Toro Rossonak új fejlesztésekre van szüksége

    A Toro Rosso pilótái szerint további fejlesztésekre van szükségük, ugyanis fejlesztésük nélkül hátrányba kerülhetnek a többi csapathoz képest.

    A faenzai istálló a nyári szünet óta csak két pontot szerzett, ami valljuk be nem egy acélos teljesítmény. Ha így folytatják, akkor még a Sauber is átugorhatja őket a konstruktőri bajnokságban.

    Brendon Hartley azt nyilatkozta, hogy közel sem voltak annyira versenyképesek Szingapúrban, mint ahogy arra számítottak.

    „Borzalmas hétvégét zártunk Szingapúrban,” – mondta Hartley. „Az előző versenyeken sokkal versenyképesebbek voltunk, mint itt. Nem tudom, hogy miért nem sikerült pontokat szereznünk.

    „Fejlesztésekre van szükségünk,” – tette hozzá az új-zélandi. „Vannak versenyek, ahol képesek vagyunk a pontszerző helyekért küzdeni, de sajnos itt Szingapúrban esélyünk sem volt.”

    Hartley csapattársa, Pierre Gasly szerint az utolsó fejlesztéseket az Ausztriai Nagydíjon vetették be és még azok sem hoztak annyit, amennyit szerettek volna.

    „Már nem használjuk azokat a fejlesztéseket, csak két versenyhétvégén használtuk őket.

    Gasly elmondása szerint a Honda a harmadik fejlesztésű motorját majd a Japán Nagydíj hétvégéjén fognak megkapni.

    „Ha jó lesz a motor, Japánban erősek lehetünk,” – véli a francia pilóta. „Azt gondolom, hogy nyitott szemmel kell járnunk és nem szabad túlértékelnünk a fejlesztéseket. Vannak olyan helyszínek, ahol azt várjuk, hogy semmi esélyünk nincs, de közben mégis van. Remélhetőleg szerzünk még pontokat az év hátralevő részében.

    „Remélhetőleg az új motor és az újítások beválnak majd és képesek leszünk pontokért csatázni a többiekkel. Valószínűleg a fejlesztések segítségével gyorsabbak leszünk, mert régóta nem fejlesztettünk semmit az autón. Az a kérdés, hogy mennyit fogunk majd gyorsulni,” – fejezte be a gondolatmenetet a 22 éves francia pilóta.

  • Hartley: Ideje elkezdenem pontokat szerezni

    Hartley: Ideje elkezdenem pontokat szerezni

    Brendon Hartley beismerte, ha nem kezd el sürgősen pontokat szerezni, nem sok esélye lesz megtartani 2019-re a Toro Rossó-s ülését.

    Míg Pierre Gasly jövőre a Red Bull táborát erősíti majd, Hartley alatt év eleje óta rezeg a léc, az új-zélandi helyzetén pedig nem segít, hogy idén mindössze két pontot szerzett Gasly 28 pontjához képest. Helmut Marko szerint a Toro Rosso egy tízpilótás listáról választja ki 2019-es felállását, így komoly ketrecharcra kell számítani a háttérben.

    „Még nem beszéltem erről közvetlenül a csapattal, de egyértelmű, hogy a csapattársammal összevetve koránt sem végeztem elégszer a pontszerzők között” – magyarázta Hartley. „Néhányszor nem én tehettem róla, másszor inkább az én hibám volt, de igyekszem csak versenyről versenyre dolgozni és a munkámra koncentrálni. Elégedett vagyok azzal, amit eddig elvégeztem a színfalak mögött, és azt sem szabad elfelejteni, hogy a szezon során folyamatosan fejlődő tendenciát mutattam.”

    A legutóbbi Olasz Nagydíjon Hartley még az első kanyarig sem ért el, miután a rajtnál kalamajkába keveredett és az ott szerzett sérülések miatt félre kellett húzódnia az egyenes végén.

    „Idén rengetegszer rosszkor voltam rossz helyen” – lamentált az új-zélandi. „De ezzel egy időben igyekszem magamra is koncentrálni és kitalálni, hogyan tudnék jobban teljesíteni. Minden versenyen a legtöbbet akarom kihozni magamból, ami remélem, elég lesz a célom elérésére: hogy 2019-ben is a mezőny tagja legyek.”