Szerk Racingline.hu

Címke: Brendon Hartley

  • Brendon Hartley titkos élete: Fetisizmus a versenypassokért

    Brendon Hartley titkos élete: Fetisizmus a versenypassokért

    Nemrég mindenki láthatta Brendon Hartley esküvői képeit a közösségi média felületein, és ahogy a Forma-1-es pilótákat általában, az ő tevékenységét is figyelem övezi. Most azonban többet is megtudhatunk az új-zélandi pilótáról…

    – Ha nem Forma-1-es autót vezetsz, akkor mit?
    – A hegyi kerékpáromat. Amikor otthon vagyok Új Zélandon, a napjaim nagy részét azzal töltöm, hogy biciklizem az erdőben. Kapok egy adag adrenalinlöketet, amikor felérek a tetejére, ezután élvezem a lejövetelt, ami durva rohanás mellett azért egy sima utazás nekem.

    – Melyik filmen sírtad el magadat utoljára?
    – Sok filmet meg lehet nézni a repülőn, amikor a következő úti célod felé tartasz. Az utolsó film, amit így néztem, az a Baby Driver volt. Tetszett, de nem váltott ki nagy érzelmeket. Ez az utolsó film is, ami most név szerint eszembe jut.

    – Félsz valamitől?
    – Pókoktól. Pedig nyilván nem készít ki teljesen – de talán mindenki így van ezzel…

    – Mit olvastál utoljára?
    – A Galaxis útikalauz stopposoknak könyvet. Mindig akkor olvasom, ha jót akarok röhögni.

    – Mit írtak rólad a tanáraid az ellenőrződbe?
    – Nagyon kíváncsi. Mindent az alapjaitól meg akartam érteni. Ez feltehetően idegesítette is a tanárokat. Jó voltam a tudományok terén, szerettem a matematikát, értettem és elhivatott is voltam iránta, nem így a történelemmel és a nyelvekkel, azokban nem voltam jó.

    – Vannak bűnös élvezeteid?
    – Van pár dolog amit élvezek, de egyik miatt sem kell szégyenkeznem.

    – Gyűjtesz valamit?
    – A verseny passokat. Az összes megvan, mióta Európában versenyzem, a paddock passok, amiket valaha is kaptam. Egy nap majd valami remek dolgot csinálok velük, most viszont permanens passom van, ami szégyen! (nevet)

    – Mit hiányolsz leginkább otthonról, amikor utazol?
    – Az ég kék árnyalatát. Azt, hogy kint lehetek a szabadban. Az,t hogy az erdőben lehetek. Ohh, és a csillagos eget – alig látni már a világ legtöbb helyén.

    – Mi volt a legrosszabb üzleted?
    – Igazából semmi. Nincs sok saját dolgom.

    – Mi volt a legnagyobb hiba, amit elkövettél?
    – Nem jut eszembe egy sem. Azért ez jó dolog. Tudom, unalmas, de nem veszem magam annyira komolyan, hogy zavarba jöjjek.

    – Mikor voltál utoljára igazán dühös?
    – Biztos, hogy volt valami. Esetleg az, hogy valaki cikázott előttem…

    – Melyik szuper képesség érdekelne inkább: láthatatlanság, vagy hogy tudj repülni?
    – Láthatatlanság. Bár mindkettőnek örülnék: gyerekként lenyűgöztek a madarak. Órákig tudtam nézni őket, és elképzeltem hogy velük együtt szállok fel.

    – Szoktál énekelni zuhanyzás közben?
    – Hála Istennek, nem! (nevet)

    – Hiszel a szerelem első látásra dologban?
    – Nem. Vágy első látásra, igen. Szerelem, nem.

    – Mi a legrosszabb abban, hogy híres vagy?
    – Nem vagyok híres, – és nem is akarok az lenni. Sajnálom azon embereket, akik annyira híresek, hogy nem tudnal leülni a barátaikkal egy étteremben, vagy valami más hasonló normális dolog. Ha nyilvánosan már nem viselkedhetsz normálisan, az elég kellemetlen.

    – Három embert hívhatsz vacsorára, legyen az élő vagy holt. Kiket választasz?
    – Valakit 100 évvel korábbról, valakit száz évvel későbbről, valakit a mai korból, és magamat.

    – Mi volt a legjobb dolog, amikor gyerek voltál?
    – Az, hogy nem féltem a jövőtől, és hogy először fedezhetsz fel dolgokat.

    – Mi az, amit egyszer mindenkinek ki kellene próbálnia az életben?​
    – Kis kihívásokat keresni a természetben. Hegyet mászni, fák között biciklizni. Olyasmi, amit bárki megtehet.

  • A Toro Rosso bízik versenyzőiben

    A Toro Rosso bízik versenyzőiben

    A Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost bízik csapata idei versenyzőpárosában, Pierre Gasly-ben és Brendon Hartley-ban.

    „Nagyon örülök mindkét versenyzőnknek.” – mondta Tost a RACER magazinnak. „Szerintem nagyon sok bennük a potenciál. Ha mi, mint csapat jó és versenyképes autót tudunk biztosítani számukra, akkor ott lesznek a szeren. Meg vagyok győződve róla.”

    Gasly 5, Hartley 4 futamot teljestíett a Forma-1-ben tavaly, pontot ugyan nem tudtak gyűjteni, ebben azonban nagyban közrejátszott az autó megbízhatatlansága is.

    Szezon közben érkezni a Forma-1-be, mindig bonyolult dolog.” – világít rá Tost. „Minden más versenyző már zöbb ezer kilométert ment az autójával, megszokták azt, ismerik a csapatot és tudnak mindent.”

    „Újként érkezni mindig komplikált.”

    „Nehéz időszak volt ez számukra. Az autónk sem volt olyan versenyképes, mint a szezon elején. Új elemeket vettünk, új fejlesztéseket vittünk a pályára, de úgy fest, a közvetlen versenytársaink jobb munkát végeztek. Mindezeken felül megbízhatósági gondjaink voltak, ami azt jelentette, hogy mindig a rajtrács végéről indultunk.”

    Tost szerint ugyanakkor Gasly és Hartley számára könnyebbség lesz idén, hogy tavaly már teljesítettek néhány futamot.

    „Nagyon fontos volt mindkét versenyző számára, hogy teljesítsen versenyeket az elmúlt szezon végén. Tudatában vannak azzal, hogy mire számíthatnak az idei szezonban, szóval azzal is tisztában vannak, hogy mely területeken kell fejleszteniük magukat. Mindkét versenyző nagyon gyors.”

  • Webber: A Red Bull elnézőbbé vált utánpótlás terén

    Webber: A Red Bull elnézőbbé vált utánpótlás terén

    Ami a Red Bull híres nevelőprogramját illeti, Mark Webber szerint volt csapata „elnézőbb lett” és „lenyugodott” az elmúlt években.

    Habár Webber sosem volt Red Bull-junior, 2007 és 2013 között hét szezont húzott le az osztrák istállónál, így remek rálátása volt a csapat nevelőprogramjára. Az ausztrált továbbra is nagy becsben tartják Red Bulléknál, olyannyira, hogy Brendon Hartley szerződtetése előtt tanácsot kértek tőle volt LMP1-es csapattársával kapcsolatban. Webber minden bizonnyal csupa szépeket és jókat mondott Hartleyról, aki 2018-ra teljes szezonos ülést kapott a Toro Rossónál – hét évvel azután, hogy elbocsátották a nevelőprogramból.

    „Nekem úgy fest, mintha a Red Bull kissé elnézőbbé vált volna” – magyarázta Webber. „Talán most már nem annyira intenzív az egész, mint a korábbi években, amikoris erre a lehetőségre esély sem lett volna. Minden elismerésem Helmutnak: megrágta a dolgokat és adott neki egy második esélyt. Teljesen más lett a környezet, sokkal nyugodtabb, amit pozitívumnak tekintek.”

    Hartley saját bevallása szerint „összeomlott” első Red Bull-os F1-es lehetősége előtt, az azóta elmúlt évek azonban sokkal jobb pilótát faragtak belőle; ezzel az önértékeléssel Webber is egyetért.

    „Nyíltan kimondta, hogy fiatalabb korában még nem állt készen” – adózott Hartley őszintesége előtt az ausztrál. „Néhányaknak kell egy kis idő, míg mások hamar beérnek. Rengeteg F1-es pilótának kikiáltott versenyző a fél karját adná még egy lehetőségért, és noha ez sokaknak nem jön össze, neki sikerült.”

    Ahol egy ajtó kinyílik, ott egy másik bezárul, tartja a mondás; és valóban, Hartley szerződtetése Danyiil Kvjat rémálmává vált, akitől – immáron végleg – megvált a Red Bull. Az orosz versenyző Formula Renault Alps és GP3-as bajnoki címei után kapott lehetőséget a Toro Rossónál, ahonnan egy év után promotálták a nagycsapathoz (némiképp kényszerből, miután Sebastian Vettel távozásával üresedés akadt). 2016 elején azonban Max Verstappen kedvéért visszaküldték a B-csapathoz, 2017 végén pedig végérvényesen kirúgták. Ahogyan azt Webber megpedzette, nem Kvjat az egyetlen, aki remek pedigrével érkezett az F1-be, ott azonban nem tudott kibontakozni: az ausztrál Jan Magnussent hozta példaként, aki 1994-ben fölényesen húzta be a brit F3-as bajnoki címet, a száguldó cirkuszból viszont másfél év sikertelenség után távozni kényszerült.

    „Nagyon sok pilóta volt és lesz is, akik juniorkategóriákban elképesztő dolgokat műveltek, de az F1-be érve nem igazán váltották be a hozzájuk fűzött reményeket” – mondta Webber. „Az F1 szerintem kicsit olyan, mint egy Michelin-csillagos étterem: ott séfként rengeteg különféle étel elkészítésében profinak kell lenned, míg a juniorszériákban elég, ha egy vagy két fogást meg tudsz főzni. Az F1 roppant kemény tesztnek veti alá a versenyző azzal kapcsolatban, hogyan irányítja a dolgokat és mennyire tud együttdolgozni más emberekkel. A juniorszériákban ezek a képességek nem kapnak nagy hangsúlyt: ha gyors vagy, meglesznek az eredményeid, később azonban elengedhetetlen lesz a megfelelő mentális hozzáállás és a higgadtság.”

  • Brendon Hartley megnősült!

    Brendon Hartley megnősült!

    Brendon Hartley és Sarah Wilson már 12 éve egy párt alkotnak, most pedig össze is házasodtak. A szabadtéri esküvőre a csodás Waiheke-szigeten, Új-Zélandon került sor.

    Az ifjú pár a ceremóniáról stílusosan, egy 1958-as, Porsche 356-tal távozott.

    Úgy tudni, több Forma-1-es versenyző is feltűnt a vendégek között, köztük Hartley jó barátja, az ausztrál Daniel Ricciardo.

    https://www.instagram.com/p/Bd0kU7TAXf1/?taken-by=brendon_hartley

    https://www.instagram.com/p/Bd0hfahA5BL/?taken-by=brendon_hartley

    https://www.instagram.com/p/Bd1OhfQhXq2/?taken-by=haras28

  • Hartley csak az F1-re összpontosít 2018-ban

    Hartley csak az F1-re összpontosít 2018-ban

    Brendon Hartley elmondása szerint ebben az évben kizárólag a Formula 1-re fog koncentrálni. A Red Bull programból való néhány évvel ezelőtti távozását követően, újra felépítette karrierjét, a 28 éves pilóta ezalatt a motorsport számos kategóriájának aktív résztvevője volt.

    2018-ban Hartley megtartja kapcsolatait a Porschéval, mely csapattal tavaly megnyerte az endurance világbajnokságot, de azt mondta a NZ Herald újságnak, hogy most kizárólag az F1-re és a Toro Rosso-ra összpontosít. „Továbbra is kapcsolatban fogok állni a Porschéval, de a Formula 1-en kívül nem fogok semmilyen más futamon részt venni, ami szerintem az egyetlen ésszerű dolog, amit tehetek, mert teljes mértékben összpontosítanom kell” – mondta.

    „Minden energiámat és időmet ezzel kell töltenem ahhoz, hogy eléggé jó formába kerüljek, friss és versenyképes legyek a futamokon, és mindent meg is teszek annak érdekében, hogy ez a szezon működjön. Hatalmas lehetőség, hogy ott lehetek.” – tette hozzá az új-zélandi.

    Jelentős lesz a változás Hartley számára, aki tavaly év vége felé besűrítette az Endurance Világbajnoksághoz és az F1-hez kapcsolódó feladatait és örömmel elfogadott minden versenyzési lehetőséget.

    „Az elmúlt években megpróbáltam minden lehető versenyen részt venni, amin csak tudtam.” – ismerte el. „De tisztában vagyok vele, hogy nagy kihívás előtt állok.”

     

  • A világjáró Hartley, és az ő tapasztalata

    A világjáró Hartley, és az ő tapasztalata

    Brendon Hartley szerint a rutinja segített neki a szezon végi káoszban rendet tartani. Az új-zélandi versenyzőnek minden adott volt, hogy szép karriert fusson be a Porsche versenyzőjeként a WEC-ben, ám az sorsnak – no meg a Red Bullnak -, más tervei voltak.

    Egyik pillanatról a másikra F1 versenyző lett, ami azzal járt, hogy nyolc hétvége folyamán nyolc versenye volt, négy kontinensen. Az amerikai Road Atlantától Hartley egészen japánig repült, hogy részt vegyen egy WEC-es versenyen, majd vissza Amerikába, a Toro Rosso kedvéért, mielőtt még Kínába, Bahreinbe, majd Abu Dhabiba repült volna.

    „Nyolc-kilenc évvel ezelőtt nem ment volna.” – mondta a 28 éves pilóta. „Lássuk be, azért a sok utazás elég fárasztó. De büszke vagyok magamra. Tekintve, hogy nem kellett időzónák között váltanom, az utolsó három helyszín már nem is viselt meg annyira. Szerencsére a csapat is megpróbált segíteni, feleslegesen nem terhelni.”

    A következő év már nyugisabb lesz, tekintve, hogy Hartley jövőre már a Forma-1-re fókuszál. „Az első, austini verseny hatalmas lépés volt a karrierem szempontjából.” – mondta. „Tudtam, hogy lépésről lépésre kell haladnom, valamint igyekeznem kell kerülni a meggondolatlan lépéseket, ami sikerült is. Most, hogy főállású Forma-1 versenyző vagyok, hatalmas kő esett le a szívemről. Boldog vagyok, büszke és optimista. Hiszem, hogy sikerülni fog.”

    „Arra is felkészültem, hogy nagyon sokat kell még dolgoznom, hiszen a szezonban rengeteg nagyszerű versenyző van, akiket természetesen nagyon tisztelek, de hiszem, hogy sikerülhet legyőznöm valamennyijüket.”

     

  • Pályára vezető utat neveztek el Brendon Hartley-ról

    Pályára vezető utat neveztek el Brendon Hartley-ról

    Új-Zélandi versenyző több, mint 30 éve nem szerepelt a Forma-1-ben, egészen 2017-ig, mikor is a szezon végén Brendon Hartley a Toro Rossónál debütálhatott a királykategóriában.

    F1-es szereplése mellett Hartley kétszeres WEC bajnok, és idén a Le Mans-i 24 órás versenyen is nyerni tudott, harmadmagával.

    Sikerei okán persze nagyon büszke hazája a Palmerston North-ban született versenyzőre. Olyannyira, hogy a Manfeild versenypálya, melyen Hartley karrierje kezdődött, róla nevezte most el a bejáratát.

    A pálya egyes részei is neves Kiwi versenyzőkről lett elnevezve, Chris Amonról, Denny Hulme-ról, és Ken Smithről. Most pedig a bejáratához vezető út Brendon Hartley nevét viseli.

    „Ez nagyon megható. Nagyon jó érzés volt itt látni a barátaimat és a családomat, valamint Manfeild és a Manawatū Car Club tagjait.” – mondta a versenyző. „Kicsit váratlanul ért. Még csak most érkeztem meg az F1-be és bár voltak sikereim az elmúlt négy évben, nem számítottam rá, hogy lesz egy utcám Manfeildnél.”

    Miután a tábla a helyére került, Hartley „avatta fel” az utat menyasszonyával, Sarah Wilsonnal, kockás zászlót lengetve.

    „A legkorábbi gyerekkori emlékem innen, hogy nézem apát, a 28-as számmal Formula Holden autója és Minije oldalán.” – mesélte a versenyző.

    „Az első versenyem itt 12 éves koromban volt Formula Vee-ben. Dennis Martin csapatában versenyeztem, ő sok fiatal versenyzővel foglalkozott.”

    „A homokban végeztem. Abban az évben én nyertem a ‘homokozó’ díjat, a nevem még mindig ott van valahol. Gyors voltam, de nagyon lezser, ami nem meglepő egy 12-13 évestől.”

    Richie Arber elnök elmondta, hogy egy másik klub taggal, Russell Harrisszel folytatott beszélgetés eredménye lett az ötlet, hogy nevezzék át az utat.

    A beszélgetés fő kérdése az volt, hogy miért tart Új-Zélandon mindig olyan sokáig, hogy nyilvánosan elismerjük a motorsportunk legjobbjait? Miért nem tesszük ezt meg előbb, hogy az illető teljes mértékben ki is élvezhesse az elismerést?” – mondta.

    A Manfeild pályát 2016-ban nevezték át a következőre: Manfeild: Circuit Chris Amon. Három hónappal az után, hogy az egykori versenyző elhunyt.

    Hartley elmondta, hogy a jövőben is azon lesz, hogy a későbbiekben is méltó maradjon erre az elismerésre.

    „Úgy érzem, még mindig sok minden van, amit elérhetek. Magasra helyezem a céljaimat és remélem, hogy még hosszú karrier áll előttem.” – mondta a Toro Rosso versenyzője.

    https://www.instagram.com/p/BdQjOU8AI7-/?taken-by=brendon_hartley

  • Egy ezer kilométeres verseny Hartley nagy célja

    Egy ezer kilométeres verseny Hartley nagy célja

    A Toro Rosso pilótája Brendon Hartley elmondta, hogy a bakancslistáján szerepel a híres bathurst-i ezer kilométeres verseny, és reméli, hogy egy nap majd eléri ezt a célját is, és el tud indulni ezen a legendás versenyen.

    A Bathurst-i ezer kilométeres túraautó versenyt minden évben a délkelet-ausztráliai Mount Panorama versenypályán rendezik meg. Ez az esemény az egyik legfontosabb és legelismertebb ausztrál autóverseny.

    Hartley korábbi Porschés csapattársa Earl Bamber már bejelentette, hogy rajthoz fog állni a 2018-as viadalon, ő maga pedig reméli, hogy egy nap ő is követheti majd barátját.

    „Imádom Bathurstot. 2012-ben részt vettem a 12 órás versenyen, és szerintem ez az egyik legjobb pálya a világon. Ez az, amit nagyon szeretnék majd egy nap. Jövőre viszont biztos nem leszek ott, hiszen most teljes erőmmel a Forma-1-re szeretnék koncentrálni.”

    Hartley hozzátette még, hogy azon a kontinensen hatalmas tiszteletnek örvend ez a verseny.

    „A hosszútávú versenyzésben Le Mans a legnagyobb, a több százezer látogatóval és a hihetetlen atmoszférával. A világ másik oldalán viszont Bathurst tölti be ezt a szerepet. Nem vettem még részt az ezer kilométeres versenyen, de egyszer nagyon szeretnék majd.” – tette hozzá a 28 éves új-zélandi.

  • Ricciardo barátját, Hartley-t méltatja

    Ricciardo barátját, Hartley-t méltatja

    Daniel Ricciardo örömét fejezte ki a tekintetben, hogy jó barátja, Brendon Hartley visszatért a Red Bull családba és ő is Forma-1-es versenyzővé válhatott.

    A Red Bull 2010-ben rakta ki Hartley-t a Junior Team-ből, aki így a WEC felé vette az irányt. Jól is tette, mivel bajnok is lett a szériában és Le Mans-ban is nyerni tudott harmadmagával.

    Idén év végén azonban lehetőséget kapott a 28 éves versenyző, hogy bemutatkozhasson a Toro Rossónál, és marad is jövőre a csapatnál.

    „Úgy vélem, hogy Brendon esetében fontos szerepe volt a kitartásnak.” – vélekedik Ricciardo. „A Red Bull család tagja volt, majd távozott, és más szériákban versenyzett. De mindig próbálta megtalálni a módját, hogy visszatérjen. Rendszeresen hívogatta, zaklatta az embereket, hogy „adjatok egy lehetőséget, hogy vezethessek”. És végül működött.”

    Ricciardo nagyra értékeli azt is, hogy Kiwi barátja mennyi mindent elért, önerőből.

    „Mindent maga csinált, nincs gazdag családja, vagy ilyesmi. Ő teremtette meg a lehetőségeket magának és a Red Bull ezt értékelte és adott neki egy második esélyt. Szerintem sokkal érettebb most, és meg tud birkózni a nyomással.”

     

  • A Toro Rosso pilótái karácsonyi dalokat énekelnek! Szörnyen

    A Toro Rosso pilótái karácsonyi dalokat énekelnek! Szörnyen

    Mindenkinek a könyökén jönnek ki a karácsonyi dalok, nincs ez másképp gyaníthatóan a Toro Rosso versenyzői párosánál, Pierre Gasly és Brendon Hartleynál sem. Ennek ellenére a srácok megpróbálkoznak francia és angol nyelven is az éneklés műfajával, és nem árulunk el nagy titkot, ha azt állítjuk, hogy az X-Faktor nem nekik való. Jobb, ha inkább a volánt tekergetik, mint például banánba kornyikálnak, mint teszi azt Gasly…

    Szerencsére a faenzai kiscsapat karácsonyi vacsorája remekül sikerült, és az egész csapat együtt ünnepelt, a Facebookra feltöltött képeik tanúsága szerint.

    https://www.facebook.com/tororosso/posts/1772569352768016