Szerk Racingline.hu

Címke: Brendon Hartley

  • A szélerősség akár a győzelemről is dönthet Bakuban

    A szélerősség akár a győzelemről is dönthet Bakuban

    A versenyzők szerint a vasárnapra jósolt 60 km/h-s szél „őrült” Azeri Nagydíjat eredményezhet.

    Az időmérőn még „csak” 41 km/h-s széllökésekkel kell megküzdeniük a pilótáknak, a verseny napjára azonban a szél akár 56 km/h-sra is erősödhet. Brendon Hartley szerint a zárt környezetből adódóan a pálya nagy része védve lesz az időjárás viszontagságaival szemben, de néhány helyen – például a célegyenesben – jelentősen befolyásolhatja az autók viselkedését.

    „Nagyobbrészt védve leszünk, de az előrevetített 60-70 km/h-s széllökések mindenki számára őrületes lesz” – mondta a Toro Rosso új-zélandi versenyzője. „Ha ez beigazolódik, nagyon érdekes futamra számíthatunk. A pályabejárás alatt csütörtökön kicsit fújt a szél; néhányszor le is vettem a sapkám, hogy meg tudjam állapítani, melyik kanyarok védettek és melyek kevésbé. Úgy tűnik emellett, hogy a szélirány 180°-os fordulatot vett. Egy pár helyen valóban heves lehet majd az épületeken átfújva, de ez mindenki számára ugyanolyan problémákat fog okozni. Az 50 km/h hatalmasnak számít egy F1-es autó szempontjából, és könnyen lehet, hogy egyes [egyébként padlógázas] törések kanyarokká válnak.”

    Romain Grosjean ennél is vészjóslóbb 80 km/h-s szélről hallott.

    „A legnagyobb kihívás a szél lesz” – értett egyet Hartleyval a francia. „Egyelőre úgy fest, hogy nagyon erősödik majd, ami trükkössé teheti a pályát. Attól függ, milyen erős lesz és hogy szembeszél vagy hátszél lesz: a 10-20 km/h befolyásolhatja a féktávodat és a leszorítóerőt, a Meteo France által jósolt 80 km/h azonban, ha igazuk lesz, zaklatottabbá teheti a versenyt.”

    Daniel Ricciardo szerint a szél „elég agresszív” és „minden autóra negatívan hat”, Fernando Alonso viszont a versenyt illetően inkább pozitívumnak tekinti.

    „Nagyon erős szelet jósolnak vasárnapra” – fűzte hozzá Alonso. „De szerintem ez jó hír nektek, mert az egyenesben sok szélárnyékozás és előzés lesz.”

  • Hartley komoly segítség a Toro Rosso és a Honda számára

    Hartley komoly segítség a Toro Rosso és a Honda számára

    Brendon Hartley WEC-es tapasztalatai „friss és egyedi” látásmódot adott a Toro Rossónak, állítja a csapat technikai igazgatója, James Key.

    Bár eltér egymástól a jelenlegi F1-es V6-os turbó hibrid és a Porsche által használt erőforrás, Hartley mégis hozott pár új ötletet a Toro Rossóhoz azzal kapcsolatban, hogyan használják az elekromos energiát és hogyan gazdálkodjanak az üzemanyaggal és a gumikkal.

    „Ami igazán nagyszerű Brendon érkezése kapcsán, hogy más meglátásai vannak a dolgokról.” – mondta Key az Autosportnak. „Ahogy ő üzemanyagot és spórol, ahogy használja az energiát, az teljesen új, szóval határozottan értékes ez e meglátáshoz jutunk általa.”

    „A technológiák eléggé különbözőek, nincs technikai átfedés, inkább a folyamaton látszik, ahogy megcsinálod a dolgokat.”

    „Szerintem ez jó a Hondának, de jó az egész csapatnak is, hogy friss, egyedi látásmódot is kapnak.”

    Hartley abban bízik, hogy előnyt tud kovácsolni abból, hogy maximalizálni tudja az üzemanyag hatékonyságát.

    „Szerintem ami az előnyöm lehet, az az, hogy eléggé hozzászoktam, hogy nagyon hatékony legyek, mivel nagyon korlátok között vagyunk az üzemanyag kapcsán.” – felelte Hartley, az Autosport azon kérdésére, hogy miben lehet segítségére a Toro Rossónak és a Hondának. „Szóval ha adódik egy olyan verseny, amin nagy szerepe van az üzemanyagnak, akkor ott szerintem erősek lehetünk.”

  • Hülkenberg: A Forma-1 le fogja zúzni a Porsche spai rekordját

    Hülkenberg: A Forma-1 le fogja zúzni a Porsche spai rekordját

    A Forma-1 meg fogja dönteni a Porsche 919 Hybrid Evo Spa-Francorchamps pályáján aratott rekordját, állítja Nico Hülkenberg. A 2015-ben Le Mans győztes Porsche LMP1 csapatának volt pilótája azt állítja, hogy nem is tudott arról, hogy bármilyen fejlesztés is tervben lett volna a 919 Hybrid Evo-val kapcsolatban.

    „Szerintem ez csak egy komolytalan project” – mondta Hülkenberg, majd azt is hozzátette,hogy a Neel Jani által futott  1:41.770- es köridő csak az idei Belga Nagydíjig lesz érdekes.

    „Azt gondolom, hogy ezt a rekordot idén meg tudjuk dönteni, ha nem mi, akkor valaki más meg fogja.” – szögezte le a német versenyző.

    Az előző szezonban a Porsche csapatát erősítő Brendon Hartley, aki immáron a Toro Rosso pilótája azt nyilatkozta: „ Ez az idő azért  nagy teljesítmény!”

    A Porsche volt versenyzői ugyanakkor elárulták, hogy az autóval kapcsolatban komoly megkötések vannak igen szigorú szabályok alapján.

    „Tudom milyen szigorú korlátozások voltak a WEC-ben  az autó lassításával kapcsolatban, de mindig is reméltük, hogy több teljesítmény is van benne, főleg több üzemanyag használat mellett.”

    Jani körideje egyébként 0.783 másodperccel volt gyorsabb, mint Lewis Hamilton Belga Nagydíjon elért pole pozícíója és 12.327 másodperccel  előzi meg a Porsche WEC bajnokságban elért tavalyi pole idejét.

    (Pozsonyi Kitti)

  • Teljesen félreértették egymást a Toro Rosso versenyzői

    Teljesen félreértették egymást a Toro Rosso versenyzői

    Ha valamit sosem akar látni egy csapat, az az, hogy saját versenyzőik ütköznek össze a pályán. Pedig a Toro Rossósok ezt tették a Kínai Nagydíjon. Pierre Gasly nagyon optimistán próbálta megelőzni Brendon Hartley-t. Nem sikerült és összeütköztek.

    „Azt mondták nekem a rádión, hogy ‘oké, Brendon el fog engedni az egyenes végén’. Szóval arra számítottam, hogy hagy majd előzni, így belső íven fordultam.” – magyarázta Gasly. „Azt vártam, hogy hagy nekem helyet, hogy elforduljak, és mikor végül ő normálisan fordult és én meg belül, már túl késő volt és semmit sem tehettem. Próbáltam fékezni és elkerülni őt, de túl késő volt, összeütköztünk.”

    „Sajnálatos, mert persze az utolsó dolog, amit az ember akar az az, hogy a csapattársával ütközik, sajnálatos, de szerintem félreértettük egymást. Én vártam, hogy csináljon valamit, ő pedig valószínűleg másra számított.”

    Hartley is úgy véli, hogy a félreértés okozta a problémát.

    „Határozottan félrekommunikálás történt.” – mondta Hartley. „Az első szakaszban is helyet cseréltünk, mert én küszködtem az ultralágy gumikon, elengedtem a 14-es kanyarban és a második alkalommal is ugyanezt terveztem, mikor arra kértek. Szerintem ő azt hitte, hogy helyet nyitok neki a kanyar bejáratánál, de nem így történt.”

    Gasly az estetért végül 10 másodperces büntetést kapott és két büntetőpontot.

    „Nem tehettünk már semmit.” – mondta Gasly. „Tévén keresztül nagyon úgy tűnik, hogy én hibáztam, de ahogy mondtuk, elég világos volt, hogy helyet kell cserélnünk, sosem gondoltam volna, hogy így fog elfordulni. És persze ha éles harcban lettünk voolna, nem így próbálkoztam volna.”

  • Pérez és Hartley nem értenek egyet bahreini büntetésükkel

    Pérez és Hartley nem értenek egyet bahreini büntetésükkel

    Brendon Hartley és Sergio Pérez lényegében egymást vádolja a Bahreini Nagydíj felvezető körén történt incidens miatt.

    Pérez egy hellyel Hartley mögé kvalifikálta magát a közel-keleti versenyen, a felvezető kör elején azonban megelőzte a Toro Rossót. Ez viszonylag gyakran megesik és addig nincs is probléma, amíg a megelőzött autó még az első safety car-vonal előtt vissza nem veszi eredeti pozícióját (releváns példáért lásd Danyiil Kvjat esetét a tavalyi Kanadai Nagydíjon). Hartley viszont ezt nem tette meg, a versenybírák pedig a futamot követően őt és Pérezt is harmincmásodperces büntetéssel sújtották.

    „A felvezető kör elején megelőztem, de utána nem vette vissza a helyért, mert nem vette észre, hogy megelőztem” – magyarázta Pérez. „Végig abban a hitben volt, hogy eleve előle rajtolok, ezért maradt ott, ahol. Nagyon meglepett, amikor én is büntetést kaptam; sokszor megelőztek már így, én is sokszor előztem, de a hátul lévő srác mindig visszaveszi a helyét. Hartley nem így tett, erre mindketten büntetést kaptunk. Beszélek majd Charlie-val ezügyben, nagyon furcsának találom. A belsőkamerás felvételemben látszik, hogy jó párszor lelassítottam, hogy elmehessen mellettem, végül pedig arra jutottam, hogy biztos problémája akadt. Amit nem értek, az a büntetésem.”

    Hartley Pérez asszertivitását hozta fel védelmében.

    „Akkora meggyőződéssel előzött meg, hogy meglepődtem” – foglalta össze az eseményeket a saját szemszögéből az új-zélandi. „Utána pedig más dolgokra kellett koncentrálnom, a felvezető körön ugyanis rengeteg mindent el kell intéznünk: a hőmérsékleteket ellenőrizni, a sebességfokozatokat szinkronizálni, mindenfélét kapcsolgatni, rengeteg procedúra vár elintézésre. Pérez meg sem próbált igazából visszaengedni, ez az igazság, a versenybíráknak is ezt mondtam. Szerintem ő sem vette észre, hogy nem a megfelelő pozícióban volt, habár fogalmam sincs, mit mondott nektek ezzel kapcsolatban. Nem tudom, miért ment el mellettem, az egyes kanyarba érve majdnem megelőzte Sainzot vagy Hülkenberget is.”

    A versenybírák ítélete Hartley verzióját támasztotta alá, miszerint Pérez „nem tett semmilyen észlelhető erőfeszítést arra vonatkozóan, hogy [Hartley] visszavehesse a pozícióját”. A büntetés mértéke elég súlyos, ám miután mindkét pilóta pontzónán kívül ért célba, a végeredményen olyan nagy mértékben nem változtatott. Hartley azonban még egy érdekes adalékkal szolgált, ami a WEC-szokások eltérő mivoltából ered.

    „Régen ez úgy zajlott volna, hogy a csapat felmegy a rádióra és rám szólnak, hogy ’oké, vedd vissza a pozíciód’. Itt [az F1-ben] viszont teljesen vakon megyünk a felvezető körön, lényegében ennyi a történet. Ez mindenesetre egy olyan hiba volt, amit egyikünk sem fog még egyszer elkövetni.”

  • Hartley hosszú távra tervez a Forma-1-ben

    Hartley hosszú távra tervez a Forma-1-ben

    Azok után, hogy tavaly hektikus körülmények között az év végén bemutatkozhatott a Forma-1-ben, az új-zélandi Brendon Hartley, szeretne még sok évig a száguldó cirkusz mezőnyének a tagja lenni.

    Öt évvel azután, hogy távolra került az álmától, a Forma-1-es bemutatkozástól – köszönhetően részben a Red Bullnak, akik megváltak tőle, – tavaly azonban mégis valóra vált ezen álma, ugyanis az energiaitalosok visszahívták és Austinban a Toro Rosso pilótájaként debütálhatott.

    Mivel még csak most kezdte első teljes évét, ezért még a tanulási időszakban jár, de szeretné hamar a lehető legjobbját nyújtani, ezáltal pedig még sok évre megvetni a lábát a száguldó cirkuszban.

    „Már régóta gondoltam erre. Egy álom vált valóra, amikor bemutatkozhattam. De rögtön az futott át az agyamon, hogy rendben van, eljutottam idáig, de hogy tudom itt kihozni magamból a legtöbbet? Hogyan tudom meghozni a megfelelő döntéseket, és hogy tudok elég keményen dolgozni ahhoz, hogy bebizonyítsam mindenkinek, hogy itt a helyem?”

    „Lépésről-lépése szeretnék egyre jobb lenni, és egyszerre csak egy versenyre koncentrálok. Sokkal jobban érzem magam, mint tavaly, készen állok az új kihívásokra a Toro Rossoval. Bár nem szokványos úton kerültem be a Forma-1-be, remélem megmutathatom, hogy ez is egy jó út, és ez is működhet.” – tette hozzá.

  • Újabb két versenyző nyilatkozott a grid girlök hiányáról

    Újabb két versenyző nyilatkozott a grid girlök hiányáról

    Az Ausztrál Nagydíjon bemutatkoztak a grid kidek, a grid girlök helyén, mivel a lányoktól megvált a Forma-1, legalábbis a rajtrácson.

    Számtalan versenyző és F1-es személyiség jelezte már nemtetszését ezzel kapcsolatban. Jobban mondva nem a gyerekek jelenlétével van problémájuk, hanem a rajtrácslányok hiányával.

    Ehhez a körhöz most újabb két versenyző csatlakozott.

    „Igen, igazán sajnálatos.” – mondta Sergio Perez. „Szerintem ez is a Forma-1 identitásának része volt, történelme során. De lássuk, mit hoznak a más ötletek.”

    „Nem tudom, mit kellene mondanom ezzel kapcsolatban.” – nyilatkozta Brendon Hartley. „Én épp most házasodtam meg, szóval számomra láthatatlanok voltak (a lányok), mondjuk úgy, hogy úgy, mint a Halo.”

  • Vergne: Hartleyt látva az STR-nél „nevetnem kellett”

    Vergne: Hartleyt látva az STR-nél „nevetnem kellett”

    Jean-Éric Vergne-nek „nevetnie kellett”, amikor meglátta, hogy a Toro Rosso visszahívta Brendon Hartleyt 2010-es elbocsátása után.

    A francia pilóta jelenleg a Formula E-ben versenyzik (és nem mellesleg vezeti a bajnokságot), karrierje korábbi szakaszában azonban ő is lehúzott három évet a Toro Rossónál. Habár relevánsabb tapasztalattal rendelkezik, mint Hartley, a Red Bull mégis a 2010-ben kirúgott új-zélandi pilóta visszahívása mellett döntött, szórakoztató pillanatokat okozva Vergne-nek.

    „Nevetnem kell annak láttán, hogy a Red Bull visszahívta Hartleyt” – magyarázta a Párizs ePrix promotálása tartott sajtótájékoztatón Vergne. „Eleve azért rúgták ki, hogy nekem helyet adjanak a WSR-ben. Elég szórakoztatónak találom a helyzetet.”

    A világ különböző szériáiban rengeteg Red Bull-alumni versenyzik, Helmut Markóéknak így volt azért választási lehetősége Danyiil Kvjat (és Carlos Sainz) pótlására. Szóba került Sébastien Buemi is, ám Vergne szerint FE-riválisát „valószínűleg egy év után kirúgták volna és nem lett volna lehetősége topcsapathoz menni, mivel az autó nem elég jó”. Vergne abba is beavatta a nagyközönséget, milyen érzelmi válságon ment keresztül, miután a Toro Rosso 2014-ben búcsút intett neki.

    „Az FE-hez a karrierem legnehezebb szakaszában csatlakoztam, amikor elhagytam az F1-et” – mondta. „Utólag visszatekintve azonban ezt tartom a karrierem fordulópontjának. Minden nehéz vagy negatív szituációban vannak pozitívumok, csak meg kell találni őket. Szerencsém volt, hogy a jó pillanatban tudtam az FE-be jönni, gyorsan meg tudtam változtatni a hozzáállásom és a mentalitásom. Ma úgy vélem, ez volt a legjobb dolog, ami történhetett velem, habár jobban átgondolva vannak helyzetek, amiket máshogy kellett volna kezelnem. Kemény 12 hónapon mentem át [az F1 után], folyton azon agyaltam, hogyan tudnék ebből kikecmeregni. Rengeteg mindent megváltoztattam a sporthoz való hozzáállásomban.”

    A 27 éves francia elárulta, az F1 tönkretette az önbizalmát.

    „A pozitívumok közé tartozott, hogy képes voltam mindenből tanulni” – folytatta Vergne. „Ma már nem hiszem, hogy az FE olyan fájdalmat tudna nekem okozni, mint az F1 előtte. Az autón kívül mindent más szemmel látok már, ami hatalmas segítség a versenyzői énemnek is. Az F1-be nagy önbizalommal érkeztem, de néhányan teljesen tönkretettek. Az első versenyemen a nyolcadik helyen végeztem, a csapat pedig hatalmas partit tartott, hihetetlen boldogak voltak. Én viszont azzal sétáltam vissza a garázsba, hogy ’hé, ez csak egy nyolcadik hely, nem ez a célom’. Ha most visszamehetnék az időben, ezen kétségtelenül változtatnék. Örülnék a nyolcadik helynek; pontosan ez volt Daniel Ricciardo erőssége, mindennek tudott örülni, függetlenül attól, mi is történt. Nekem viszont ez volt a legnagyobb gyengeségem.”

  • Gaslyt nem szomorította el a csalódást keltő első verseny

    Gaslyt nem szomorította el a csalódást keltő első verseny

    Pierre Gasly, a Toro Rosso-Honda francia versenyzője nem ért célba az Ausztrál Nagydíjon, miután a Honda erőforrás megadta magát az STR13-ban.

    A 2016-os GP2/F2 bajnokának azonban nem szegte kedvét a csalódást keltő szezonnyitó verseny, sőt véleménye szerint jelenleg a Williamsszel és a Force Indiával vannak versenyben.

    „A Williamsszel és a Force Indiával csatázunk” – mondta Gasly.

    A számok azonban egyértelműen megmutatják, hogy a tíz Forma-1-es csapat közül a Toro Rosso az, aki lassabb lett a tavalyi szezonhoz képest: „A többiek nagyot léptek előre. Jobbnak tűntünk a teszteken, mint, amit Ausztráliában nyújtottunk, de a potenciál megvan az autóban.”

    A másik Toro Rossóval Brendon Hartley ugyan célba ért, ám az új-zélandi sem örülhetett túlságosan, hiszen utolsóként zárt, valamint ő volt az egyetlen, aki körhátrányban fejezte be a melbourne-i versenyt.

    Gasly elmondta, hogy a Hondával együtt agresszív fejlesztési programmal készülnek a szezon hátrelévő részére, és egyértelműen előrelépést vár az elkövetkezendő versenyhétvégéken.

  • Kis éji zenei: Így gitározik Hartley és énekel hozzá Ricciardo

    Kis éji zenei: Így gitározik Hartley és énekel hozzá Ricciardo

    Aki most itt komolyságra számít, az csalódni fog. 😀

    Daniel Ricciardo és jó haverja, Brendon Hartley 2009-ben és 2010-ben mindketten a Tech 1 Racingnél versenyeztek, Formula Renault 3.5-ben. A Tech 1 Racing most egy videót tett közzé ebből az időből, melyen a versenyzők rögtönöztek egy zenekart, Hartley gitározik, Ricciardo pedig énekel, vagy valami olyasmi… 😀

    A Tech 1 ezzel a videóval kíván sikeres szezont Hartleynak, Ricciardonak, és Pierre Gaslynek is, aki 2013-ban versenyzett a csapatnál, Formula Renault 2.0-ban.