Címke: Brazília

Piquet-nek drága a Formula 2, így kiszáll a sorozatból

Pedro Piquet, a háromszoros bajnok, Nelson fia kijelentette, nem akar még egy évnyit rááldozni a Formula 2-re, ezzel megerősítve, hogy nem szerepel majd jövőre a sorozatban.

A brazil 2019-ben a Formula 3 ötödik helyén végzett, idén pedig a Charouz színeiben szerepelt az F1 előszobájában. A Formula 2 mezőnye ezen a héten Bahreinben marad egy kollektív szezonvégi tesztre, de Piquet távol marad. Ezzel kapcsolatban az anyagiakat nevezte meg mint hátráltató tényezőt.

„Tájékoztatok mindenkit, hogy 2021-ben nem versenyzem majd a Formula 2-ben. Szenvedéllyel viseltetek a sport iránt, de az elmúlt három évben megértettem, mekkora nagyságrendű támogatás kell ahhoz, hogy valaki eljusson az F1-be.”

„Aki követi az eseményeket, tudja, mi történt az elmúlt években. 2019-ben a bajnoknak (De Vries) esélye sem volt bekerülni, de a második helyezett (Latifi) saját pénzen bevásárolta magát. Idén a második (Ilott) nem kerül be egy olyan ember miatt, aki megvette a fél csapatot (Mazepin).”

„Talán ez megváltozik majd egyszer, és a sport elérhetőbb lesz több embernek, és ezzel a tehetségesek előtt nyílik majd meg az út.”

Piquet kiemelte, a jelenlegi brazil gazdasági helyzet is megnehezíti azt, hogy szponzorokat találjon magának, akik segíthetnék előremenetelét.

„A pénznemünk bezuhant az euróhoz képest, ez csökkenti a lehetőségét a cégeknek, hogy a megfelelő összeget elő tudják teremteni, ami eljuttatna egy brazilt az F1-ig. Nem beszélve arról, hogy a gazdaság szenved a járvány miatt, ami megváltoztatja a befektetők prioritásait.”

A brazil – bár F1-es álmát feladta – nem közölte, szerencsét próbál-e magának egy másik sorozatban, vagy szakágban.

2020. december 8.
A 90 éves Ecclestone még mindig ad tanácsokat a versenyzőknek

Születésnapján a Forma-1 korábbi ura, Bernie Ecclestone kifejtette, hogy elmebetegség volt átváltani a mai erőforrásokra és szabályzásra. A svájci Blicknek nyilatkozott:

„Amikor bemutatták ezeket a hibrid motorokat 2014-ben, egyből mondtam a szabályalkotóknak, hogy ez őrültség, hiszen a Mercedes mindent megnyer majd. Addig a rajongók szerették ezt a sportágat, imádták a zajt, a versenyzők pedig hősök voltak. Most a pilóták sajtóreferensekkel járkálgatnak mindenfelé, és a legbanálisabb dolgokról beszélnek.”

Ecclestone-t a Chase Carey követte 2017-ben a karmesteri szerepben, miután a Liberty Media felvásárolta a Forma-1-et. Jelenleg Mr. E. Svájcban tartózkodik feleségével és újszülött Ace nevű fiával, hiszen elhagyták Fabiana szülőföldjét, Braziliát, és a kávéültetvényüket, a járványhelyzet miatt. Nevetve folytatta az interjút:

„Az én koromban már nem csinál az ember butaságokat. Mindenkinek adót kell fizetnie, majd meghal, de én még nem végeztem. Boldogabb vagyok mint bármikor, és nagyon élvezem, hogy annyi ember és versenyző hív fel még tanácsokért.”

Úgy véli, hogy az egyik legnagyobb eredménye az, hogy egyes csapatokat megmentett a csődtől, a Williams esetében ez például többször is előfordult. Másrészt milliárdost csinált sok emberből. Ecclestone egyik utolsó célja az, hogy beszélgethessen majd a fiával.

2020. október 28.
Hivatalos: Pierre Gasly marad 2021-re is az AlphaTauri versenyzője!

Az AlphaTauri megerősítette, hogy egy újabb szezont marad náluk Pierre Gasly. A közlemény ezzel azon spekulációk végére is pontot tesz, mely szerint visszatérne Alex Albon helyére a Red Bullhoz, ahol a thai nagy nyomás alatt versenyez 2020-ban Max Verstappen mellett.

Gasly ezzel szemben csodálatos szezont tudhat magáénak. Kilencedik jelenleg a bajnokságban 63 ponttal, ami csak eggyel kevesebb, mint Alboné, aki a Red Bullnál 12 verseny alatt ennyit tudott elérni 2020-ban. A francia pilóta ráadásul egy szenzációs győzelmet szerzett Monzában, és ezzel megszerezte a faenza-i kiscsapat második győzelmét a történelmük során. Érthetően elégedett a versenyző:

„Extrém boldog vagyok, amiért egy újabb szezont tölthetek az AlphaTaurinál. Idén jól megy, jól megy a pályán, ez a csapat legeredményesebb szezonja. Nagyon erős a kötelék, minden lehetőséget megragadtunk ami az utunkba került, és a legjobb az Olasz Nagydíj volt. Különleges dolog volt, hogy megnyertem az első F1-es versenyemet Monzában. Külön öröm volt, hogy a csapat történelmében én vagyok a második győztes, amire nagyon büszke vagyok. A maximumot nyújtom, hogy hajtsam a csapatot, vállalom a felelősséget azért, hogy amennyire csak lehet, előrébb tudjam őket. Várom a következő szezon kihívásait, folytatom az AlphaTaurival amely egy prémium divatmárka és versenycsapat, teljesíteni akarok amennyire csak lehet, és még több sikert akarok a jövőben elérni.”

Arról egy szó sem esett, hogy ki lesz Gasly csapattársa az AlphaTaurinál 2021-ben, de feltehetően a Formula 2 élmezőnyéhez tartozó, és Honda-támogatott Yuki Tsunoda kerülhet Daniil Kvyat helyére. Az orosz idén eddig csak 14 pontot szerzett. Franz Tost csapatvezető ennyit tett még hozzá:

„Öröm számomra, hogy Pierre velünk marad 2021-ben is. Részese volt a Red Bull versenyzői programjának évekig, és remélem, hogy marad is a családban még sok szezonon át. Amióta tavaly visszatért a csapatunkhoz, folyamatosan extrém jó teljesítményt nyújt, két dobogós helyezést is elért, hiszen 2019-ben második lett Brazíliában, idén pedig nyert a csapat otthonában, az Olasz Nagydíjon. Pierre megmutatta, hogy nagyon is versenyképes, jó a tempója, kiaknázza az autóban rejlő lehetőségeket minden versenyen, és értékes visszajelzéseket ad a mérnökeinek. Mentálisan nagyon erős, mindig motivált, ha kitűz egy célt, eléri azt. Várom már, hogy folytassuk vele, és sikeres legyen a 2021-es szezonunk is együtt.”

2020. október 28.
Interlagos veszélyben: Rio vette meg az F1 közvetítési jogait

Átkerültek az F1 közvetítési jogai riói pálya tulajdonosaihoz, ez előrevetítheti a Brazil Nagydíj elköltözését, Interlagos sorsa ismét kérdéses.

Az eddigi jogtulajdonos, a Globo 30 évig közvetítette az F1-et Brazíliában, idén azonban bejelentették, nem folytatják az együttműködést.

Az új vevő nem más, mint a Rio Motorsports, akik az új pálya építését is intézik, amit Rio MotorParknak fognak hívni. Ez a helyszín Interlagos leváltására készül, és a brazil elnök, Jair Bolsonaro támogatását is élvezi.

Sao Paulo 1991 óta rendezi meg a Brazil Nagydíjat, idén a vírus miatt azonban elmaradt a verseny. Interlagos 2020 végéig rendelkezett szerződéssel, és most Rohonyi Tamásék küzdenek a jogokért, hogy megtarthassák jövőre is az eseményt. Így azonban, hogy a TV-s közvetítés átkerült, nehéz megmondani, hol lesz jövőre a verseny.

Nem áll jól a sao paulói pálya szénája, ugyanis évek óta panaszkodnak a csapatok a közbiztonság miatt. Ráadásul év elején, februárban rendeztek volna hosszútávú világbajnoki futamot, de végül a WEC Austinban kötött ki a brazil város helyett.

2020. október 4.
145 per van folyamatban az adósságot halmozó Fittipaldi ellen!

A kétszeres világbajnok Emerson Fittipaldi komoly adósságot halmozott fel, állítja a brazil Folha de Sao Paulo napilap. Szerintük jelenleg 145 per van folyamatban 1972 és 1974 Forma-1-es világbajnoka ellen, és összesen több, mint 8 millió eurónyi összeget követelnek rajta.

A Két F1-es bajnoki címén kívül Fittipladi kétszer megnyerte az Indy 500-at is, 1989-ben, és 1993-ban. 2016-ban már bajba került a brazil, akkor 6 millió euró követelés volt ellene. Sok vagyontárgyát elvették akkor, mint például a versenyautóit, illetve az elnyert kupáit.

A Speed Week úgy tudja, hogy sikerült számos személyes holmiját megmentenie, de sajnos újra bajba került. A legnagyobb hitelezője a Bank Safra, akik azzal vádolják Fittipaldit, hogy rejtegeti a vagyontárgyait. Több ügyvéd szerint is az Egyesült Államokban nagy lábon él, míg Brazíliában nagy adósságot halmozott fel.

A Bank Safra szerint, Fittipaldi csalással próbál kibújni a pénzügyi kötelezettségei alól. A korábbi versenyző az ügyvédjein keresztül jelezte, hogy visszautasítja a a vádakat.

2020. szeptember 20.
Lehet újra Török Nagydíj a Forma-1-ben 2020-ban?

A török kormányzat elismerte, hogy akár Isztambul is az egyik helyszíne lehet a 2020-as koronavírus által megvariált versenynaptárnak. Legutóbb Nürburgring, Portimao és Imola kerültek be, és ezzel 13 versenyhelyszínnél járunk, ami még bővülni fog. Chase Carey így nyilatkozott erről:

„Elégedettek vagyunk azzal, hogy komoly lépéseket tettünk annak érdekében, hogy véglegesíthessük a 2020-as szezonra vonatkozó terveinket.”

Az már kiderült, hogy az amerikai kontinensre nem utazik el idén a száguldó cirkusz. Közel-keleti helyszínek várhatóak, és ott is végződne a jelenlegi versenynaptár tervezet. Törökország utoljára 2011-ben rendezhetett versenyt az egyébként népszerű Istanbul Parkban, 2020-ban pedig visszatérhetnek ide. Az ország vezetése bejelentette, hogy: „a Török Köztársaság elnökének az égisze alatt az Istanbul Park versenypálya tovább dolgozik azon, hogy a 2020-as Forma-1-es versenynaptár részese lehessen.”

A Forma-1 vezetése reménykedik benne, hogy akár 18 versenyt is rendezhetnek idén, még ha a sportág nem is utazhat el Amerikába, Brazíliába és Mexikóba a COVID-19 járvány terjedése miatt. Rohonyi Tamás, a brazil futam promótereként a Salzburger Nachrichtennek nyilatkozott:

„Nem lepődtünk meg a törlésen, de nem tudjuk elfogadni annak az okát.”

A hamarosan következő Spanyol Nagydíj megrendezése is kétséges jelenleg, mivel Barcelona közelében a népesség jelenleg is szenved a vírus visszatérése miatt. Olaszország ezzel szemben három nagydíjnak is helyt ad: Monza már megszokott, de a Ferrari pályája Mugello és a korábbi San Marino Nagydíj helyszín Imola új elemei a versenynaptárnak. Angelo Sticchi Damiani, az olasz autósport szövetség, az ACI elnökeként érthetően boldog, és ezt el is mondta a RAI Rádiónak:

„Nagyon elégedett vagyok. A világ most fogja fel, hogy Olaszország az egyetlen olyan ország, ahol három olyan pálya is adott, ami megfelel a Forma-1-nek is, köszönhetően a nagy szeretetünknek a sportág iránt.”

2020. július 28.
Bizonytalan a média jelenléte az F1 nézők nélküli futamain!

Még nem eldöntött, hogy a tévétársaságok is jelen lehetnek-e az F1 első nézők nélküli versenyén Ausztriában, a következő hónapban. A sportág már tűkön ül, hogy leleplezhesse az új terveit, egyelőre nézők nélkül, de a német RTL kommentátora, Florian König sem biztos abban, hogy ott lehet majd, árulta el az AMuS-nak:

„Egyelőre jó okunk van rá, hogy még nem jeleztük ezen igényünket, mivel reménykedünk benne, hogy a Forma-1-nek nem az a koncepciója, ami csak Ausztria-1-nek felel meg. Ugyanakkor még nem eldöntött, hogy a helyszínen leszünk, avagy Kölnben a stúdióban. Látható, hogy az elmúlt hetekben dinamikusan lazítanak az eddigi korlátozásokon, így júliusra akár már több dolog is megengedett lehet. Az viszont biztos, hogy az RTL-nél a biztonság, az kiemelkedően fontos téma. Először a Forma-1-nek kell bemutatnia egy olyan koncepciót, a versenyhétvégékkel kapcsolatban, amely biztonsággal kivitelezhető.”

Többen is felvetették ugyanakkor, hogy a királykategória meglenne a média jelenléte nélkül is. Erről König így nyilatkozott:

„Sajnos nem normális a helyzet, amibe kerültünk. A szabadságjogok más területeken is korlátozottak, így csak annyit tehetünk, hogy mindezt lenyeljük azért, hogy a sportág visszakerülhessen a rendes kerékvágásba.”

A FOM hamarosan bemutathatja a nyolcversenyes európai, nézők nélküli versenynaptár tervezetét, ugyanakkor további versenyekre is készülnek még 2020-ban. A szingapúri promóter már vizsgálja azt, hogy mi kivitelezhető és mi nem, Brazília pedig eltökélt abban, hogy lesz náluk verseny, ráadásul nézőkkel. Rohonyi Tamás erről a Forbes forma-1-gyel kapcsolatos üzleti tudósítójának, Christian Syltnek nyilatkozott:

„A rendezvény az érvényben lévő szerződés szerint fog zajlani, különösebb nehézségek nélkül.”

Oroszország is szeretné, ha a nézők ott lehetnének a Szocsiban rendezett futamon. A helyi promóter Rosgonki vezére, Alexey Titov pedig ezt mondta:

„Tovább folytatjuk a verseny előkészületeket. Többféle megoldást is kiértékelünk, nézőkkel, nézők nélkül, korlátozásokkal. Figyeljük a labdarúgást, amely itt június 22-től indul újra, és tanulunk a példájukból.”

2020. június 1.
Bernie Ecclestone Svájcba szökik a koronavírus elől!

Az Ecclestone-család is menekül a koronavírus elől, így a Forma-1 korábbi ura az ötödik hónapban járó állapotos feleségével, Fabianával Brazíliából visszatérnek Svájcba. A 89 éves Bernie és 44 éves felesége a koronavírus miatti korlátozások végett nem hagyhatta el hónapokig a farmjukat, amely Sao Paolo északi részén található. A milliárdos ott jelentette be azt is pár hete, hogy negyedszer is apa lesz. Most így nyilatkozott a BILD-nek:

„Fabiánán hathetente rutinvizsgálatokat végeznek. Ugyan Brazíliában is igen jó privát klinikákra jártunk, de az eshetősége annak, hogy esetleg megfertőződhetünk a koronavírussal itt jóval magasabb, mint Svájcban. Így biztonsági megfontolásból visszarepülünk Európába. Itt jóval megbízhatóbb a helyzet, és nem annyira veszélyes, ha itt fertőződik meg az ember. Egyelőre ezután Svájcban maradunk, aztán majd meglátjuk, hogy miképp alakulnak a határnyitások. Jelenleg egészségesek vagyunk, és a terhesség is komplikációk nélkül zajlik.”

Amennyiben minden jól alakul a szükséges papírmunkával és a szigorú hatósági követelmények betartásával, akkor leszállási engedélyt kap Bernie és felesége privát repülőgépe Svájcban. Itt Ecclestonenak van egy villája, de egy szállodája is. Első feleségétől Ivytől Bernienek egy lánya született, ahogy az ismert modell felesége, Slavica is két leánygyermekkel ajándékozta meg őt. Ezúttal fia születik Ecclestonenak.

2020. május 16.
Jacobi tisztázta az ősi pletykát: Senna el akart indulni Imolában 1994-ben!

Ayrton Senna egykori menedzsere helyretette a korábbi legendáriumot, mely szerint Senna nem akart versenyezni Imolában. Frank Williams ráadásul tényleg felajánlotta neki ezt a lehetőséget is.

Senna halála után számtalan mítosz kering még mindig az 1994-es imolai fekete versenyhétvégével kapcsolatban. Tartja magát azon állítás is, mely szerint Senna komolyan gondolkodott rajta, hogy a versenyen egyáltalán nem vesz részt, miután pénteken honfitársa, Rubens Barrichello súlyos balesetet szenvedett, Roland Ratzenberger a szombati időmérőn pedig az életét vesztette.

A háromszoros világbajnok brazil menedzsere, Julian Jacobi a „Beyond the Grid” podcastjában azonban azt állítja, hogy védence akkoriban annyira azért nem gondolta túl ezen kockázatokat:

„Mindenki ezt állítja, hogy így volt. Természetesen dühös volt Rubens pénteki balesete miatt, majd Ratzenberger halálos szombati ütközését követően. Nem gondolom azonban azt, hogy egyszer is kételkedett volna a vasárnapi indulásában. Az emberek azt mondják, hogy pedig ez így volt. Valójában azonban nem.”

Jacobi egyes jól értesültek kijelentéseivel ellentétben ott volt szombat este, amikor Senna beszélt Frank Williams, csapatvezetővel:

„Frank azt mondta neki, hogy nem kell vezetnie, ha nem akar. Azonban mégis megtette.”

Az imolai versenyhétvégére a pilótamenedzser nagyon is jól emlékszik még:

„Nehéz szavakba önteni. Ez valami olyasmi volt, amivel soha nem számolunk, persze tudatában voltunk annak, hogy mennyire is veszélyes az autósport.”

Azzal ő is tisztában volt, hogy a Forma-1 akkoriban sokkal biztonságosabbnak tűnt, mint akár csak egy évtizeddel is korábban. A 80-as években nem volt haláleset a királykategóriában, egészen Imoláig. Jakobi nagyszerű munkának is gondolja Max Mosley és Bernie Ecclestone és csapata erőfeszítéseit ezen a téren:

„Ez sokként hatott a Forma-1-re. Először megtörténtek Ratzenberger és Senna esetei, majd jött Karl Wendlinger balesete Monacoban. Ez mind ébresztőként hatott.”

Az akkori Forma-1-es vezetés ezért gondoskodott arról, hogy a száguldó cirkusz az elkövetkezendő években egyértelműen biztonságosabb lett. Jakobinak személyesen ugyanakkor nem Senna volt az utolsó nagy vesztesége. 2011-ben elvesztette Dan Wheldont egy IndyCar versenyen, 2005-ben pedig a volt ralivilágbajnok Richard Burns volt az, aki elhunyt rákban. Mindkettőtöknek Jacobi volt a menedzsere, de Senna elvesztése fáj még mindig talán a leginkább neki:

„Van kockázata ennek a sportágnak, így megtörténhetnek ilyen esetek. Sajnos, engem ez már három alkalommal érintett. Senna esete volt az egyetlen, és remélem utolsó is, amelyik egy állami temetéssel végződött. Nagyon mélyen érintett. Addig nem is voltam tisztában vele, hogy gyakorlatilag Brazíliában ő egy nemzeti hős, talán még nagyobb is, mint a futball legenda Pelé. Pelé akkor már rég visszavonult, Senna azonban aktív volt. Brazíliát képviselte világszinten. Ezt fel sem fogtam egészen addig, amíg ott nem voltam, és mindezt átéltem.”

Senna volt csapattársa és barátja, Gerhard Berger a „kicker”-nek azt is elmondta, hogy Senna a karrierje után Brazília államelnöke is lehetett volna. A fekete imolai hétvége azonban ezt megakadályozta.

2020. május 2.
26 évvel Senna halála után Williams még mindig siratja egykori pilótáját

Sir Frank Williamsnek még mindig elmondhatatlanul fáj Ayrton Senna elvesztése, aki talán a Forma-1 legnagyobb sztárja volt valaha is. Senna volt a Williams csapat első számú pilótája, amikor Imolában ráfordult az utolsó körére, majd a világ figyelmének közepette tragikus balesetet szenvedett. A 26. évfordulóján Senna halálának, Frank lánya, Claire Williams elárulta, hogy édesapjának még mindig fáj ez a végzetes esemény, amely Bolognától nem messze történt, 1994-ben.

Frank Wiliams látta, ahogy Senna elveszti uralmát az autója felett, majd több mint 300 km/órával a pálya melletti falnak csapódik. Claire elárulta a Sunnak, hogy apjának olyan fájdalmas emlék ez, hogy Senna örökségéről és karakteréről tud beszélni, de a baleset napjáról egyáltalán nem:

„Frank szerette Ayrtont. Beférkőzött a szívébe, az agyába, mindig is akart számára biztosítani egy versenyautót. Apám álma teljesült, de a lehető legrosszabb végkimenetele lett. Frank soha nem beszélt erről senkinek sem, magában tartja ezt az egészet. Őt így nevelték, de látni a fájdalmat a szemében minden alkalommal, amikor a balesetre gondol. Beszél arról, hogy Ayrton milyen nagyszerű ember volt, és milyen remek pilóta, de az ütközésről semmit sem.”

Sir Frank Williamst 1997-ben felmentették a gyilkossági vádak alól, miután kivizsgálták minden idők egyik legmagasabban jegyzett sportolójának a halálát. Claire beszélt a temetésről is:

„Apu elment Ayrton temetésére Brazíliába, pedig mindannyian aggódtunk érte biztonsági okokból, mivel Ayrton ott egy hatalmas hős volt, ugyanakkor a mi autónkban halt meg. Frank azonban ott akart lenni.”

Senna halála előtt is voltak már baljóslatú jelek, mert Roland Ratzenberger életét vesztette egy nappal korábban. Az osztrák az időmérő edzésen ütközött és balesetet szenvedett. A versenynapon a hetedik körben immáron másodszor versenytempóban Senna vezette San Marino Nagydíját, amikor a versenygépe letért az ideális ívről a Tamburello kanyarban, és egyenesen a mindenféle védelem nélküli betonkerítésnek ütközött. Később elszállították a kórházba, ahol már csak a halála beálltát tudták megállapítani.

26 évvel Senna halála után is ezrek fejezik ki a tiszteletüket iránta szülővárosában, Sao Paoloban, Brazíliában. Virágokat helyeznek el a nemzeti hősük sírhelye mellé, teljesen figyelmen kívül hagyva a koronavírus okozta helyzetet.

Senna továbbra is a sportág egyik legnagyobbja, a jelenkor pilótáinak is a brazil versenyző az első számú hőse, belőle merítenek. 2017-ben a szupersztár világbajnok Lewis Hamilton is egy speciális festésű sisakkal tisztelgett Senna öröksége és eredményei előtt.

2020. május 1.