Címke: Brazil Nagydíj

Alonso: A pontszerzésre semmilyen stratégiával nem volt esélyünk

Fernando Alonso szerint a McLarennel képtelenség volt a pontszerzés a Brazil Nagydíjon.

A spanyol végül 17. lett, egy büntetésnek köszönhetően, azonban a boxkiállása sem sikerült tökéletesre.

„Kemény nap volt a mai. Próbálkoztunk egy alternatív stratégiával, ugyanis elég hamar kijöttünk, ám nem működött a dolog. Szerintem a közepes gumik hólyagosodtak, emiatt nem voltunk versenyképesek a verseny második felében. A kiállás nem ment simán, sok időt vesztettünk ott. Összességében nézve, túl lassúak voltunk ezen a hétvégén, nem volt meg a tempónk a TOP 10-hez. Bármilyen stratégiával is próbálkoztunk volna, a pontok elérhetetlenek voltak.”

2018. november 13.
Villeneuve: Szégyen, amit Ocon csinált

Max Verstappen és Esteban Ocon ütközése a Brazil Nagydíjon kétségtelenül nagy port kavart, ez szolgáltatja most a beszédtémát. A véleményét a korábbi világbajnok, Jacques Villeneuve sem tartotta magában, szerinte szégyen az, amit Ocon művelt.

A Force India franciája épp a körét próbálta visszavenni a versenyt vezető Verstappentől, ám a két fiatal összeakadt a Senna S-ben. Verstappennek ez valószínűleg a győzelmébe került, Ocon pedig 10 másodperces stop-and-go büntetést kapott az esetért.

Villeneuve szerint ez az eset jól mutatja, hogy Oconból hiányzik a versenyösztön.

„Ocon egy szégyen” – mondta a Motorsportnak. „Nevetséges volt. A legrosszabb az egészben az, hogy mindenki látta, mi történt és Ocontól még egy bocsánatkérést sem hallhattunk a rádión, el sem ismerte hibáját. Néha jó, ha elismeri az ember a tévedését.”

„Visszaveheted a köröd, de csináld rendesen. Nem kockáztathatsz az élen állóval szemben, nem veszíthet időt a másik miattad. Ha egyenesben elmész mellette, rendben van. De ez úgy nézett ki, mintha az első helyért folyó csata lenne. Ez azt is mutatja, hogy mintha hiányozna belőle a versenyösztön. A korábbi incidenseinél, akár az ő hibái voltak, akár nem, látszott, hogy talán nem olvassa elég jól a versenyt. És sosem tanul ezekből, mert nem ismeri be a hibáját.”

Egyébként Villeneuve szerint Verstappen még visszafogta magát, ám így is megbüntették, mert meglökdöste Ocont a mérlegelésnél.

„Szerintem Verstappen még vissza is fogta magát, még meg se ütötte! Mit akarunk látni? Érzelmeket, gladiátorokat. Jó volt ezt megtapasztalni. Egyébként Ocon még magasabb is nála. Amúgy Max remek volt, az előzése az elején, még DRS nélkül lenyűgöző volt. Ő egy teljesen más Max. Olyan, mintha Monaco óta átvette volna Ricciardótól ezt a fajta tehetséget az ilyen előzéseknél. Max végre megszabadult a rosszabb dolgoktól és Ricciardo jó tulajdonságai átragadtak rá is, tényleg tett egy lépést. Az előző versenyeken lenyűgöző volt.”

2018. november 13.
Brazíliában is Verstappen lett a nap versenyzője
Immáron ez a harmadik szezon, mely során a Forma-1 minden versenyen megszavaztatja a rajongókkal, hogy melyik versenyzőt tartották a futam legjobbjának. Ez ugyanis nem minden esetben egyenlő a futamgyőztes személyével.

A Brazil Nagydíjon, bár a Max Verstappen – Esteban Ocon affér nagy vihart kavart és megosztja a véleményeket, a versenyen látottak alapján a rajongók a fiatal hollandnak adták a nap versenyzője címet.

“A nap versenyzői” 2018-ban:
- Brazil Nagydíj: Max Verstappen
- Mexikói Nagydíj: Max Verstappen
- Egyesült Államok Nagydíja: Max Verstappen
- Japán Nagydíj: Daniel Ricciardo
- Orosz Nagydíj: Max Verstappen
- Szingapúri Nagydíj: Max Verstappen
- Olasz Nagydíj: Kimi Räikkönen
- Belga Nagydíj: Sebastian Vettel
- Magyar Nagydíj: Daniel Ricciardo
- Német Nagydíj: Lewis Hamilton
- Brit Nagydíj: Lewis Hamilton
- Osztrák Nagydíj: Max Verstappen
- Francia Nagydíj: Sebastian Vettel
- Kanadai Nagydíj: Sebastian Vettel
- Monacói Nagydíj: Daniel Ricciardo
- Spanyol Nagydíj: Lewis Hamilton
- Azerbajdzsáni Nagydíj: Charles Leclerc
- Kínai Nagydíj: Daniel Ricciardo
- Bahreini Nagydíj: Pierre Gasly
- Ausztrál Nagydíj: Fernando Alonso
2018. november 13.
Hatalmas volt a feszültség a Toro Rossonál a Brazil Nagydíjon

A feszültség tapintható volt a Toro Rosso garázsában, ugyanis a csapat két pilótája, Pierre Gasly és Brendon Hartley összetűzésbe került a Brazil Nagydíjon.

Hartley és Gasly más stratégián volt a Brazil Nagydíjon. Az új-zélandi pilóta a verseny végén gyorsabb tudott lenni francia csapattársánál a kedvezőbb stratégia miatt.

Egy késői kiállás után az új-zélandi pilóta villámgyorsan utol tudta érni francia csapattársát a friss szuperlágy gumikon. Gaslyt ezek után arra kérte a csapat, hogy engedje el a csapattársát a Senna S-ek után következő egyenesben. A francia pilóta azonban makacs volt és nem tett eleget a csapat kérésének, ami miatt Hartley egyre frusztráltabbá vált.

„Srácok, egyre közelebb kerülök Gaslyhoz,” – mondta Hartley a vasárnapi versenyen a rádióban. „Mi folyik itt srácok, Sainz el fog kapni engem, ha Gasly nem enged el. Mi folyik itt? Rengeteg időt veszítek el miatta.”

Hartleynak végül önerőből kellett megelőznie a csapattársát. Gasly a verseny után azt nyilatkozta, hogy a verseny vége felé spórolnia kellett a benzinnel.

„Spórolnom kellett, ugyanis ha nem teszem meg, akkor elfogyott volna az üzemanyagom,” – nyilatkozta a leendő Red Bull pilóta. „Ha egy ilyen helyzet áll elő, hagyniuk kellene miket versenyezni. Ő vadonatúj szuperlágy gumikon volt, miközben én szenvedtem a közepeseken.

„Azt mondtam a csapatnak, hogy akkor engedem el őt, hogyha látom, hogy sokkal gyorsabb nálam. Azonban 10 kör kellett neki, hogy meg tudjon előzni. Utána eléggé visszavettem a tempóból, hogy ne fogyjon el a benzinem.”

A fiatal francia szerint ebben a helyzetben hagyniuk kellett volna versenyezni, nem pedig egyből a csapatutasításhoz nyúlni.

„Más a helyzet, hogyha pontszerző helyen haladsz, azonban ebben a helyzetben szinte lényegtelen, hogy ki van előrébb. Versenyző vagyok, és azért vagyok itt, hogy versenyezzek. Ez alapján kell cselekedni, nem pedig rögtön elengedni a másikat.”

Hartley szerint nem ő miatta kellett a futam végén Gaslynak spórolnia a benzinnel.

„Nem támadtam őt, mert azt hittem, hogy el fog engedni. Azonban ez nem történt meg. Ötletem sincs, hogy miért nem engedett el. Azonban a verseny vége felé sikerült őt tisztán megelőznöm. A gumijaim azonban eközben teljesen elkoptak. Sajnos nem sikerült pontot szereznem.”

Annak ellenére, hogy egyik Toro Rosso pilóta sem végzett pontszerző helyen, Hartley elégedett volt a Brazil Nagydíjon nyújtott teljesítményével.

„Nagyon örülök az eredménynek és annak is, hogy sokat tudtam előzni. A tizenegyedik hely egy picit frusztráló, ugyanis épphogy nem szeretünk pontot.

„Összességében meg vagyok elégedve a teljesítménnyel, azonban hiába teljesítettem jól, mégsem kapok érte pontot,” – mondta kicsit csalódottan az új-zélandi pilóta, akinek még továbbra sem biztos a jövője a Toro Rossonál.

2018. november 13.
Whiting szerint Ocon és Verstappen csatája elfogadhatatlan volt

Charlie Whiting szerint nem vétett hibát azzal Esteban Ocon, hogy vissza akarta venni a körét Max Verstappentől, ám csatába keveredni a versenyt vezető pilótával, teljesen elfogadhatatlan.

A francia pilóta frissen cserélt szuperlágyakkal ért a holland mellé, akit az 1-es kanyarban kezdett támadni, majd megpróbálta megelőzni, aminek az lett a vége, hogy a Force India pilótája kilökte Verstappent, aki megfordult és sérült padlólemezzel futott be a második helyre. (Ocon 10 másodperces stop/go büntetést kapott).

Whiting szerint Oconnak joga volt visszavennie a körét, ám az, hogy csatába bonyolódott a versenyt vezetővel, azzal van probléma, és ha kicsit türelmesebb, akkor DRS-el könnyen meg tudta volna előzni a Red Bullos pilótát a 4-es kanyarban.

,,Többször is megtörtént már a múltba – utalt Whiting arra, hogy a kört kapott versenyző megelőzi az első helyen autózót -, ám természetesen arra számítasz, hogy biztonságosan zajlik le. Tisztának kell lennie és teljesen küzdelem mentesnek. Nem szabadna harcolni azért, hogy hogy el tudj menni a másik mellett ebben a helyzetben.”

,,Ha meg lett volna a sebessége, akkor a Red Bull rá szólt volna a versenyzőjére miszerint Ocon gyorsabb nálad, hagyd, hogy elmenjen melletted, vagy valami ilyesmi. Azonban ő döntött úgy, hogy megteszi, majd felesleges harcba bocsátkozott, ami teljesen elfogadhatatlan.”

2001 óta most fordult elő, hogy egy lekörözött és a versenyt vezető pilóta ütközött egymással. 17 évvel ezelőtt pont a Brazil Nagydíjon Jos Verstappen és Juan Pablo Montoya került hasonló szituációba.

,,Nem hinném, hogy bármit is hozzátesz, hogy a futamot vezető pilótával történt a dolog. Az emberek szemében ez rosszabbnak tűnik, de ami a versenyfelügyelőket illeti, nem számít, kiről van szó. – nyilatkozta Whiting.

Lewis Hamilton rögtön a futam után azt mondta, ő máshogy kezelte volna a helyzetet, mint Verstappen, majd hozzátette, hogy több helyet kellett volna hagyni Oconnak, akinek már „nincs veszítenivalója”.

,,Úgy gondoltam, az megengedett, hogy visszavegye a körét. Termesztésen ilyenkor nem akarsz balesetet okozni, ám azokban a helyzetekben, helyet kell hagynotok egymásnak, ennyire egyszerű, csak helyet kell hagyni.”

,,Sosem szabad azt feltételezni, hogy a másik pilóta nem akar majd belső íven menni, csak azért mert ő lekörözött versenyző, és úgyis is vissza kell, hogy vegyen. Számolni kell azzal, hogy talán ott marad, ilyenkor én több helyet hagyok, mert ő egy másik versenyt fut.” – osztotta meg az észrevételeit az ötszörös világbajnok.

2018. november 13.
Hamilton motorja egy környire volt a meghibásodástól

Toto Wolff Mercedes-csapatfőnök elárulta, hogy Lewis Hamilton erőforrása a Brazil Nagydíj egy szakaszában veszélyesen közel került a meghibásodáshoz.

Hamilton rendszeres időközönként panaszkodott rádión a motorral kapcsolatban, a pit wallon pedig mindenki azt várta, mikor megy végleg tönkre.

“Szörnyű versenyünk volt ma, de tökéletes az eredmény – Lewis nyert és mi is megnyertük a konstruktőri bajnokságot” – foglalta össze az eseményeket Wolff. “A verseny közepén kaptunk egy információt, miszerint Lewis autóján csak pillanatok kérdése, hogy leálljon az erőforrás. De a HPP-s srácoknak a háttérben sikerült megoldaniuk a problémát; fogalmam sincs, hogyan lehet megjavítani a verseny közepén egy szétesés szélén álló motort, de sikerült. A kockás zászlóig egy rémálom volt az egész futam, de utána elszabadultak az érzelmek.”

A probléma olyan komoly volt, hogy lélekben már felkészültek Hamilton kiesésére.

“Vagy tíz rádiócsatornát hallgatok egyszerre, és az egyiken egyszer csak azt mondták a fülemre, hogy ‘Lewis Hamilton erőforrása közel a meghibásodáshoz, a következő körben le fog állni’. Én csak annyit tudtam kinyögni, hogy ‘bocsánat, de micsoda?’ Megerősítették, hogy súlyos erőforrás-problémánk van és a következő körben kampec. Végül ez nem történt meg, majd megkértem a srácokat, nézzenek utána és mondják meg, mi a helyzet. Közölték velem, hogy mindjárt szétesik a kipufogó és minden hőmérsékleti érték az egeket verdesi, de megpróbálták a motor letekerésével megoldani a dolgot. A hőmérsékletek utána lementek ezer alá, 980 fok környékére, de még ez is nagyon magasnak számít. Szörnyű volt.”

2018. november 12.
Ericsson szeretne emelt fővel távozni a Saubertől

Marcus Ericsson szeretné megmutatni a Saubernek, hogy rosszul döntöttek vele kapcsolatban. A Sauber svéd pilótája a tegnapi Brazil Nagydíj időmérő edzésén hetedik lett, ami a leendő Indy Car versenyző pályafutása legjobb rajtpozíciója.

A svéd pilóta helyét az olaszok nagy reménysége, Antonio Giovinazzi fogja majd átvenni. Ericsson a Sauber tartalék versenyzője lesz a következő szezontól, azonban a svéd nem maradt ülés nélkül, ugyanis az Indy Carban fogja folytatni a pályafutását a Schimdt Peterson Motorsport csapatánál.

Ericsson élvezi, hogy ilyen jó eredményeket ér el Sauberes pályafutásának a végéhez közeledve. A legutolsó két versenyen pontszerző helyen zárt. Erre legutoljára a 2015-ös szezonban volt képes. A 29 éves svéd mindent meg fog tenni azért, hogy megszerezze Forma-1-es pályafutása legelőkelőbb helyezését Brazíliában.

„Abu-Dzabi után távozom, azonban szeretnék emelt fővel búcsúzni és megmutatni a csapatnak, hogy hiányozni fogok majd nekik,” – mondta Ericsson. „A legutolsó két versenyen fontos pontokat szereztem, most pedig egy hetedik helyet. Folytatnom kell ezen az úton és akkor tényleg emelt fővel távozhatok a csapattól.

„Remek eredményt értem el, azonban a legfontosabb az, hogy én és Charles végeztünk az élcsapatok versenyzői mögött. Remek teljesítményt nyújtottunk a csapattal egyetemben. Tudjuk, hogy ezen a pályán nagyon szoros lesz a verseny közöttünk.”

Daniel Ricciardo rajtbüntetése miatt Ericsson a hatodik, míg Leclerc a hetedik helyről vághat majd neki a 71 körös Brazil Nagydíjnak. Vajon sikerül-e a Sauber pilótáknak értékes pontokat szerezniük?

2018. november 12.
Szenzorprobléma hátráltatta Vettelt

Sebastian Vettel Ferrarija szenzorprobléma miatt nehezen vezethetővé vált a Brazil Nagydíjon, a helyzeten pedig a hátrányos gumitaktika sem segített.

Vettel a második helyről kezdte meg a futamot, ám meglepően gyorsan visszacsúszott Valtteri Bottas, Max Verstappen és Kimi Räikkönen mögé, majd a felzárkózó Daniel Ricciardo is megelőzte. A német világbajnok problémái már a felvezető körön megkezdődhettek, amikor csak nagy nehezen tudta fokozatba rakni és elindítani a Ferrarit, és az éles rajtja sem sikerült túl jól. Bottas mellett egyetlenként az élmezőnyből kétszer is ki kellett állnia, de a friss gumik ellenére sem tudta felvenni a többiek tempóját.

„A felvezető körön észleltük, hogy Seb autójának egyik szenzora nem működik megfelelően” – magyarázta Maurizio Arrivabene csapatfőnök. „Az egész verseny során a normálistól eltérő beállításokkal kellett mennie, ami nehezen vezethetővé tette az autót.”

A Mercedes és a Red Bull szuperlágyas döntésével ellentétben a két Ferrari a lágy gumikon rajtolt, amit Toto Wolff a futam előtt a nyerő taktikaként jellemzett. Az első etap egy szakaszában valóban mintha elkezdtek volna elfogyni a többiek szuperlágyai, de ez rövid életű reménynek bizonyult, mert a piros papucsok a tervezettnél tovább bírták szusszal.

„Mondjuk úgy, hogy a szuperlágyasok nem szenvedtek eleget” – mondta Vettel. „Két vagy három kör volt, amikor küszködtek és visszaesett a tempójuk; ekkor azt hittük, nekünk áll a zászló, de utána ismét felgyorsultak. A szuperlágy jóval gyorsabb volt [mint a lágy] és elég sokáig bírta. A verseny előtt szerintem senki sem gondolta volna, hogy egy szuperlágy/lágy taktika kivitelezhető, de végülis simán meg lehetett csinálni.”

2018. november 12.
Szafnauer cáfolja, hogy Ocon direkt lökte volna ki Verstappent

A lekörözött Esteban Ocon az élen álló Max Verstappennek ütközött, mikor vissza akarta venni körét, így megfosztotta a hollandot a győzelemtől. A futam után Verstappen rögtön odament Oconhoz, és kis híján fellökte. Ocon a manőverért kapott büntetést, Verstappent pedig közmunkára ítélte az FIA a fizikai inzultusért.

A Mercedes motoros Force India csapatfőnöke, Otmar Szafnauer pedig cáfolja a Red Bull tanácsadójának, Dr Helmut Markonak azon feltevését, mi szerint Ocon szándékosan ment neki Verstappennek, annak érdekében, hogy hozzásegítse Lewis Hamiltont a futamgyőzelemhez.

„Egy Mercedes (junior) versenyző, akinek (Mercedes) ülést ajánlanak 2020-ra, belemegy az élen álló autóba? Hihetetlen!” – mondta Marko a Motorsport Magazinnak. „Valaki szólhatott volna neki, hogy ‘Helló, ő az élen álló, új gumijai vannak, ne támadd!’ És ez az idióta csak 10 másodpercet kapott, én eltiltásra számítottam.”

Szafnauer azonban cáfolja azt, amire Marko utalt, és hangsúlyozta, hogy Ocon azt tette, amit mondtak neki.

„Ez egy összeesküvéselmélet és kétlem, hogy egy versenyző, a 2020-as ülésére gondolna ilyenkor.” – mondta Sky-nak. „Abszolút nem. Esteban beszólt a rádin és azt mondta, hogy vissza tudja venni a körét, mert gyorsabb, és mi azt mondtuk, rendben, menjen. Ennyi.”

„Gumik szempontjából előnyben volt akkor, öt-hat-hét-nyolc kör előnyünk volt a gumik kapcsán. Max bármilyen óvatos is volt a gumijaival, nekünk nem kellett úgy tenni.”

„A szabályok kimondják, hogy visszaveheted a körödet és akkor ott Esteban sokkal gyorsabb volt, mint Max. Sajnos ő nem hagyott elég helyet a kanyarban és ez mindkettőjük versenyét tönkretette.”

2018. november 12.
Horner: Ocon örüljön, hogy csak meg lett lökdösve

A Red Bull Racing csapatfőnöke, Chistian Horner úgy véli, hogy Esteban Ocon még könnyen meg is úszta Max Verstappen verseny utáni kirohanását Brazíliában.

A lekörözött Ocon az élen álló Verstappennek ütközött, mikor vissza akarta venni körét, így megfosztotta a hollandot a győzelemtől. A futam után Verstappen rögtön odament Oconhoz, és kis híján fellökte. Ocon a manőverért kapott büntetést, Verstappent pedig közmunkára ítélte az FIA a fizikai inzultusért.

Horner azonban kiáll versenyzője mellett.

„Szerintem Max elég visszafogott volt, hiszen ez a győzelmébe került.” – mondta a Sky Sports F1-nek. „Kiautózta a szívét is egy sérült autóval. Őszintén szólva Estebannak szerencséje volt, hogy egy lökéssel megúszta.”

„Felfokozott érzelmek uralkodtak és mondtam neki (Verstappennek) a levezető körén, hogy kontrollálja magát. Elbukta a győzelmet, pedig ő nem hibázott ma.”

Horner maga sem értette, hogy Ocon mit akart azzal a manőverrel, ami Verstappen győzelmébe került.

„Az élen álló autó épp lekörözte a Force Indiát és egyértelmű, hogy ilyenkor nem kellene erőszakoskodni, lekörözött autóként az élen állóval.” – mondta Horner.

„Mi a francot gondolt ott Ocon? Mi a francért versenyez az élen állóval? Körhátrányban volt, nem volt meg a sebessége, mégis beszorította oda az autóját. Ennek egyáltalán semmi értelme.”

2018. november 12.