Szerk Racingline.hu

Címke: Brazil Nagydíj

  • „Szerencsés vagyok” – 57G-s becsapódásáról nyilatkozott a brazilok újonca

    „Szerencsés vagyok” – 57G-s becsapódásáról nyilatkozott a brazilok újonca

    Noha az időmérő edzésen nem tudott részt venni, szerencsésnek tartja magát a Brazil Nagydíj sprintfutamán hatalmas balesetet megúszó Gabriel Bortoleto.

    Elképesztően nagy bukást szenvedett el az F1-ben életében először hazai pályán rajthoz álló Gabriel Bortoleto a Brazil Nagydíj sprinfutamának utolsó körében, amikor megpróbált bevetődni Alex Albon mellé a célegyenes végén. Az újonc szinte azonnal elveszítette az uralmat a Sauberje felett, majd először a belső oldalon levő falnak, utána pedig a bukótérben levő védősávnak csapódott. Az első becsapódás során 34G, a másodiknál 57G hatott rá, ami egyenként is brutális, de gyors egymás utánban még inkább megterheli az emberi testet.

    https://twitter.com/F1/status/1987192218034315354

    Bortoleto a saját lábán szállt ki a roncsból, majd az orvosi központba vitték, ahol megállapították, hogy nem esett baja, így részt vehet az időmérőn. Ennek ellenére végül egyetlen kört sem tett meg a kvalifikáción, mert a szerelők nem tudták időben újjápíteni az autóját, de így is szerencsésnek érezheti magát.

    „Szerencsés vagyok – idézi őt a RacingNews365.com. – Mondtam az orvosoknak, hogy kiszálltam az autóból a saját lábamon, és persze éreztem némi fájdalmat itt-ott, de ez teljesen normális, ugyanúgy, mint bármelyik másik versenyhétvégén. Mindig szokott kicsit fájni a vállam, most is ugyanolyan volt. Szóval nagyon szerencsés vagyok, mert ennél sokkal rosszabbul is járhattam volna. De most itt vagyok, egyben, beszélek veletek, majdnem mentem az időmérőn, felkészültem, mindent megtettem, amit kellett.”

    Nézői videókon a bukás:

    A Sauber szerelői három órán át hősiesen küzdöttek azért, hogy Bortoleto részt vehessen az időmérőn, és úgy tűnt, hogy perceken múlt, hogy ez nem jött össze, de a brazil utólag elmondta, ennél vélhetően több idő kellett volna még ahhoz, hogy értékelhető teljesítményt nyújthasson.

    „Nehéz megmondani. Ott voltunk, az autó már a földön volt, már bekötötték a biztonsági övemet is, de ha mindent rendesen akarsz csinálni, kellett volna még egy kis idő – valószínűleg még 20–30 perc, hogy az autó teljesen készen álljon az időmérőre. Ha végül kiküldtek volna, az csak arra lett volna jó, hogy megnézzük, működik-e az autó, hiszen mindent újjáépítettek. Szóval csak teszteltük volna, hogy a motor jár-e, minden rendben van-e, és hogy az autó egyben van-e. Azt hiszem, ez volt a helyzet.”

  • Büntetés várhat Verstappenre, miután ismét drasztikusat léphet a Red Bull

    Büntetés várhat Verstappenre, miután ismét drasztikusat léphet a Red Bull

    Benne van a pakliban, hogy a 16. helynél is hátrébbról kell indulnia Max Verstappennek a Brazil Nagydíjon, de ha így dönt a Red Bull, annak lesznek pozitív hozadékai.

    Megdöbbentően alakult a Brazil Nagydíj időmérő edzése Max Verstappen számára, hiszen az azelőtt még vb-álmokat dédelgető holland először esett ki a Q1-ben pályafutása során úgy, hogy nem műszaki hiba vagy baleset volt ennek az oka. A négyszeres világbajnok ezt követően lényegében lemondott a vb-címről, ami persze nem jelenti azt, hogy a magyar idő szerint vasárnap este 18 órakor kezdődő versenyen ne próbálna meg mindent megtenni azért, hogy minél jobb helyen végezzen.

    „Egyszerűen borzalmas volt. Egyáltalán nem tudtam nyomni, az autó teljesen kezelhetetlen volt. Iszonyatosan csúszkált, a határ alatt kellett vezetnem, csak hogy ne pördüljek meg, de ez nyilván nem működik. Először is elemeznünk kell, mi történik, mert most egyszerűen nem értem, hogyan lehet ennyire rossz. Ez most a legfontosabb számunkra, hogy megértsük” – nyilatkozta a német Sky-nak azok után, hogy a Red Bull drasztikusan megváltoztatta az autója beállításait a sprintfutam után.

    Verstappen lemondott róla, Piastri viszont továbbra is hisz a vb-címben

    „Kockáztattunk. Jelentősen megváltoztattuk az autót, mert ilyen kockázatokat kell vállalni, ha esélyt akarsz adni magadnak, hogy visszahozd az autót abba a tartományba, ahol ismét versenyképes lehet” – indokolta meg a döntést Laurent Mekies, a Red Bull csapatfőnöke, míg Helmut Marko, a bikások motorsport-tanácsadója az ORF-nek elmondta, az is terítéken van, hogy a parc fermé megsértésével további drasztikus változtatásokat eszközölnek és Verstappen a bokszutcából kezdi majd a versenyt.

    „Most át kell gondolnunk, mit kezdünk ezzel a helyzettel. Lehet, hogy további drasztikus változtatásokat eszközölünk – ez a bokszutcai rajtot jelentené –, de előbb le kell ülnünk, és nyugodtan megvizsgálni, mi a legjobb megoldás” – jelentette ki.

    Egy ilyen döntésnek a pozitív hozadéka lenne, hogy a Red Bull új erőforrás-elemeket szerelhetne be Verstappen autójába. Mivel a két McLaren-pilótához hasonlóan a holland is minden fő egységből az utolsót használja (míg kipufogórendszerből Norrisnak és Piastrinak bőven van tartaléka), ezzel előnybe kerülhet az utolsó négy versenyre, hiszen neki frissebb elemek lennének az autójában.

  • Verstappen lemondott róla, Piastri viszont továbbra is hisz a vb-címben

    Verstappen lemondott róla, Piastri viszont továbbra is hisz a vb-címben

    Max Verstappen a Brazil Nagydíj időmérő edzése után kijelentette, elfelejtheti az idei vb-címet, míg Oscar Piastri kitartott amellett, hogy megoldódtak az előző két hétvégén tapasztalt nehézségei, de azt elismerte, hogy mostanában nem úgy mennek a dolgai, ahogyan szeretné.

    Lando Norris egyik üldözőjének sem alakult eddig jól a brazíliai F1-es hétvége, hiszen Max Verstappen hátránya 36-ról 39 pontra, Oscar Piastrié pedig 1-ről 9 pontra nőtt a szombati sprintfutamon, és jelen állás szerint a nagydíjon mindkettejüké tovább fog, hiszen Norris megszerezte a pole-t, míg csapattársa a 4., a holland pedig mindössze a 16. helyre kvalifikált. Ám míg az ausztrál bizakodó és továbbra is hisz a vb-címben, addig Verstappen lényegében lemondott róla.

    Noha a Q3-ban végül tetemes, közel 4 tizedmásdoperces hátrányban végzett Norrishoz képest, Piastri kitartott amellett, hogy az austini és mexikói futamokon tapasztalt vezetési nehézségeit maga mögött hagyta. „Úgy gondolom, Austinban és Mexikóban volt néhány dolog, amit meg kellett tanulnom, és voltak olyan helyzetek, amikben nem éreztem magam természetesen komfortosan, így alkalmazkodnom kellett. Ezen a hétvégén – különösen tegnap – azonban minden sokkal természetesebbnek érződött. Már az első szabadedzés első körétől jól éreztem magam az autóban, és a köridők is könnyen jöttek. Ma kicsit nehezebb volt az időjárási körülmények miatt mindent kihozni a lehetőségekből, de nem gondolom, hogy ugyanazok a problémák visszatértek volna. Még mindig hiszek abban, hogy képes vagyok versenyeket és bajnokságot nyerni, de mostanában a dolgok nem mennek olyan könnyen, mint szeretném.”

    „A legokosabb srác” – Norris tényleg kidobott egy banánhéjat, amitől Piastri a falba csúszott

    Piastri az időmérő után hosszabban beszélt a sprinten elkövetett, kiesést eredményező hibájáról, és ismét elismerte, hogy ő rontott. „Az előző körben is használtam azt a rázókövet, és akkor semmi gond nem volt vele. Visszanézve láttam, hogy néhány versenyző előttem is ráment, és talán több vizet hagytak ott, ahol én mentem. Valószínűleg nem kellett volna a rázókőre hajtanom, de a pálya állapota is megváltozott az előző körhöz képest, és nyilván nem én voltam az egyetlen, akit ez meglepett. Megint csak azt tudom mondani, hogy valószínűleg nem kellett volna a rázókőre mennem, de sajnos a következmények túl nagyok lettek.”

    Verstappen kiszállt a vb-harcból?

    Piastri tehát még bizakodik, ám az autója beállításait a sprint után felforgató Max Verstappen pályafutása első nem baleset vagy műszaki hiba következtében bekövetkezett Q1-es kiesése után úgy vélte, innentől nem kell a bajnoki címről beszélni az esetében.

    „Ezt elfelejthetem” – felelte, amikor erről kérdezték, majd arra a kérdésre, hogy „Tényleg?”, megerősítette, hogy „Igen, teljesen biztos.”

    „Ahonnan rajtolunk, onnan ez nem fog működni, és ilyen teljesítményekkel… hát, felejtsd el” – tette hozzá.

    Mivel Yuki Tsunoda is csak a 19. helyen végzett az időmérőn, a Red Bull a 2006-os Japán Nagydíj óta először búcsúzott mindkét autójával a Q1-ben. „Egyszerűen rossz volt” – nyilatkozta Verstappen a Sky Sports-nak. – Egyáltalán nem tudtam nyomni. Az autó teljesen kiszámíthatatlan volt, sokat csúszkált, így nagyon vissza kellett fognom magam, hogy ne hibázzak, de ez persze időmérőn nem működik. Nem ezt akarod látni. Az egész hétvége elég nehéz volt eddig is, de ez most váratlan volt, főleg azután, hogy elég sokat változtattunk az autón. Egyszerűen nem reagált, nem volt tapadásom, így rengeteget kellett visszavennem a tempóból, és ez egyszerűen nem működött.”

  • Hamilton nincs jól mentálisan, már előre eltemette a brazil futamot is

    Hamilton nincs jól mentálisan, már előre eltemette a brazil futamot is

    Már az időmérő edzés után újabb „elbukott hétvégeként” aposztrofálta a brazíliait Lewis Hamilton. 

    Lewis Hamilton a sprintidőmérő után a Brazil Nagydíj rendes kvalifikációján is kiesett a második szakaszban, sőt, még rosszabbul is szerepelt, hiszen a 11. helyett ezúttal csak a 13. rajtkockát szerezte meg. Miként azt általában a csalódáskeltő szereplések után szokta, a hétszeres világbajnok ezúttal is szűkszavúan értékelt. „Egyáltalán nem volt tapadásom hátul. A gumik ma egyszerűen nem működtek. Az autó beállítása rendben volt, a probléma az volt, ahogyan a gumikat előkészítettük” – közölte, majd egy másik interjúban hozzátette, hogy „ez mind a garázsban történik.”

    Hogy a probléma ismét a Ferrari folyamatainak hibájára vezethető-e vissza, arról azt mondta: „Nem tudom, nem emlékszem, hogy ugyanaz a probléma lenne-e, szerintem nem. A kivitelezés – abban az értelemben, hogy mikor jöttünk ki a pályára és hogyan – rendben volt, csak a hátsó gumik olyan állapotban voltak, hogy egyszerűen nem tudtam elérni a megfelelő hőmérsékletet, hogy működésbe hozzam őket.”

    Mivel Hamiltonon minden interjú során látszott a frusztráció, a mentális állapotáról is kapott kérdés. „Ööö… nem túl jól, nem túl jól. Megteszem, amit tudok holnap – felelte arra a kérdésre, hogy hogyan érzi magát. – Egyszerűen minden hétvégén rosszul alakulnak a dolgok, de holnap felkelek, és újra megpróbálom.”

    Hogy a 13. helyről mire lehet képes, azzal kapcsolatban nem volt derűlátó. „Őszintén szólva nem várok semmit, meglátjuk, mi történik. Azt hiszem, ez is egy elbukott hétvége lesz” – jelentette ki, mivel szerinte „lehetetlen előzni”, ezért ebből a helyzetből „nem tudok semmit csinálni.”

  • Verstappen tavaly a 17. helyről nyert Brazíliában, de ez a mellényúlás most nagyon másmilyen

    Verstappen tavaly a 17. helyről nyert Brazíliában, de ez a mellényúlás most nagyon másmilyen

    Nem túlzás azt mondani, hogy Max Verstappen az F1-es karrierje egyik legrosszabb időmérős teljesítményét abszolválta az idei Brazil Nagydíjon, amin csak a 16. helyen végzett. A holland elmonda, kénytelen volt túlontúl óvatosan vezetni, míg a Red Bull csapatfőnöke a balul elsült kockázatvállalásról beszélt.

    Ha felidézzük, Verstappen hogyan nyerte meg a tavalyi interlagosi futamot szintén a mezőny hátsó traktusából rajtolva, talán még nem is feltétlenül kellene leírni a holland idei esélyeit, ám alaposabban megvizsgálva látható, hogy nagyon más előzmények vezettek ahhoz, hogy a négyszeres világbajnok ezúttal már a Q1-ben kiessen. Egy évvel ezelőtt Verstappen részben az időjárás szeszélyeinek is köszönhetően kvalifikált csak a 12. helyre, és ehhez kapott még öt rajthelyes hátrasorolást egy motorkomponens cseréje miatt. A futamon aztán az eső zűrzavara is segített neki az előretörésben, miközben egy olyan autót vezetett, amely továbbra is a mezőny legjobbjai közé tartozott.

    Idén viszont egyáltalán nem ez volt a helyzet a Red Bull versenyképességével, a holland súlyos tapadáshiányra panaszkodott már az autóban ülve is, amit kiszállva csak megerősített.

    „Egyszerűen szörnyű volt. Egyáltalán nem tudtam odatenni magam, az autó összevissza csúszkált. Vissza kellett fognom magam, hogy el ne dobjam, ez pedig nem valami előnyös egy időmérőn. Ki kell elemeznünk, hogy mi folyik itt. Nem igazán értem, hogyan lehet ilyen rossz a helyzet, így a legfontosabb jelenleg, hogy egyáltalán ezt megértsük” – nyilatkozta Verstappen a Sky Sportsnak.

    Öntelt, lusta F1-es mérnököket tessék, szabadon vihetők – kisöprésbe kezd az Aston Martin

    Laurent Mekies csapatfőnök elismerte, hogy az istálló jelentős változtatásokat vitt véghez Verstappen autóján, miután a hétvége addigi részében nem tudtak versenyre kelni a McLarenekkel. Ehhez a Yuki Tsunoda által gyűjtött adatokat is felhasználták, aki a sprinten a már átalakított autóval rajtolt a bokszutcából, kísérleti alanyként használták ugyanis őt a hétvége fontosabb szakaszát szem előtt tartva.

    „Nyilvánvalóan ilyesmire senki sem számított. Már a megérkezésünktől fogva elégedetlenek voltunk az autóval, ezt az edzés, a sprint időmérője és a sprintverseny alatt is lehetett hallani” – fogalmazott Mekies.

    „Olyan helyzetben találtuk magunkat, amelyben a győzelemért nem voltunk harcban, viszont csatázhattunk a közvetlen üldözőcsoporttal. Nem titok, hogy kockáztattunk egy kicsit az időmérő előtt annak reményében, hogy jobb helyzetbe hozzuk az autót, de ez fordítva sült el. Néha ez az ára a kockázatvállalásnak, nem sülhet el mindig úgy, ahogy akarjuk. Fájdalmas, ami történt, de ebből is tanulhatunk és fejlődhetünk.”

    Mekies végezetül még nyomatékosította, hogy valóban jelentősen hozzányúltak Verstappen autójának konfigurációjához a sprint és az időmérő között. „Nem csak finomhangolásról van szó, merész változtatásokat végeztünk, de már hosszú ideje merész hozzáállást folytatunk. Mi így versenyzünk, még ha néha vissza is üt.”

  • Norris egy hiba után is pole-t szerzett, Verstappen drámai mélypontra került a Brazil Nagydíj időmérőjén

    Norris egy hiba után is pole-t szerzett, Verstappen drámai mélypontra került a Brazil Nagydíj időmérőjén

    Bár rosszul kezdte a Q3-at, végül így is pole-t szerzett és három pozícióval legyőzte csapattársát Lando Norris a Brazil Nagydíj időmérőjén. A Red Bullnál fájdalmas eredménnyel zárult a Max Verstappen autóján elvégzett változtatás, a holland a 16. hellyel már a Q1-ben kiesett.

    Három órával a sprintverseny vége után, immár teljesen száraz pályán érkezett az időmérő Interlagosban – a csapatok intenzív munkával töltötték ezt az időt, egyeseknek a sprinten összetört autót is helyre kellett hozniuk, és nagyobb változtatásokat is foganatosítani lehetett még a hétvége eddigi tapasztalatai alapján. A Red Bullnál fel is áldozták ennek érdekében a sprinten Yuki Tsunodát, aki a bokszutcából rajtolt, és olyan beállításokkal kísérletezett, amelyek segíthetnek Verstappennek is a továbbiakban – és a csapatfőnök Laurent Mekies szerint fel is használták az ekkor tanultakat a hollandnál.

    Ez pedig kulcsfontosságú lehet a Q1-ben történtek ismeretében, ahol Verstappen egészen váratlan módon kiesett, így a 16. helyre állhat csak fel a vasárnapi rajtrácson. A holland még a szakasz utolsó harmadának kezdetekor futott körével is a kiesőzónában tartózkodott, és újabb kerékcsere helyett a pályán maradt néhány lassú körre, hogy a hajrában még egyszer próbálkozzon ugyanazon a lágy gumiszetten – ám ekkor sem járt sikerrel, 747 ezreddel maradt el az etalont felállító Norris mögött, amivel már nem lehetett továbbjutni.

    A 16. helyen végző Verstappen a 2021-es Orosz Nagydíj óta először esett ki egy időmérő Q1-es szakaszában, mögötte pedig Esteban Ocon, Franco Colapinto és Yuki Tsunoda végzett, vagyis mindkét Red Bull számára véget ért a kvalifikáció ezen a ponton. Pedig csak a négy utolsó helyet kellett elkerülni ezúttal, hiszen Gabriel Bortoleto autóját nem sikerült időben megjavítania a Saubernek a sprint végén történt baleset után, így a brazil pilóta pályára sem tudott hajtani.

    A Q2 legnevesebb kiesője aztán Lewis Hamilton lett, aki a pénteki időmérő után megint lemaradt a végjátékról – csak öt tizeddel maradt el az ismét leggyorsabb Norristól, ám hárommal csapattársától, Charles Leclerc-től, aki ezzel az idővel negyedik lett, a hétszeres világbajnok viszont a 13. helyen ragadt. Előtte Fernando Alonso és Alexander Albon, mögötte Lance Stroll és Carlos Sainz állnak majd a rajtrácson, ők lettek ugyanis a további kiesők.

    A legnagyobb pozitív meglepetést idáig a Haasszal Oliver Bearman szállította, aki az első két szakaszt egy 3. és egy 2. hellyel zárta, így a mexikói futamon mutatott remeklés után ismét az élmezőny környékén találta magát.

    A fiatal brit a Q3-at is erősen, a harmadik leggyorsabb idővel kezdte, körülötte történt viszont fordulat, hiszen Piastri került az élre, két ezredmásodperccel gyorsabb idővel Leclerc-nél, miközben Norris az elrontott 1-es kanyar miatt a 10. helyen állt csak ekkor.

    A második próbálkozások során azonban Norris javította korábbi hibáját és az élre lőtt, hirtelen jelentős, három tizedes előnyben találta magát a Piastrit szintén átugró Leclerc előtt, miközben az ausztrál nem volt képes javítani. A csattanót Antonelli hozta a legvégén, aki felugrott a második helyre, vagyis ugyanúgy Norris mellől rajtolhat majd az első sorból, mint a sprinten. Leclerc így harmadik, Piastri negyedik lett végül, akit Hadjar, Russell, Lawson, a 8. helyen kikötő Bearman, valamint Gasly és Hülkenberg követ.

    Az időmérő végeredménye:

  • „A legokosabb srác” – Norris tényleg kidobott egy banánhéjat, amitől Piastri a falba csúszott

    „A legokosabb srác” – Norris tényleg kidobott egy banánhéjat, amitől Piastri a falba csúszott

    Még ha szándékosságot nem is érdemes belelátni, az élmezőnyben haladók egybehangzó véleménye az interlagosi sprintverseny után, hogy közvetetten a 2-es kanyarban a hibájával a kerékvetőre vizet felhordó Lando Norris okozta három autó, köztük a bajnoki rivális Oscar Piastri kiesését.

    A sprintverseny hetedik köre kezdődött, amikor az élen haladó Norris az ívről kissé lecsúszva mindkét baloldali kerekével áthajtott a 2-es kanyar kijárati kerékvetőjén – a mögötte érkező Kimi Antonelli fedélzeti kamerájából pedig jól kivehető, hogy elég sok vizet mozgatott meg ezzel a kerékvető körül, ami a korábbi eső után maradt még a pályán.

    „Norris ráment a kerékvetőre és rengeteg víz került a pályára” – jelentette is azonnal a csapatrádióban Antonelli.

    A Mercedes olasz pilótája nem hajtott rá arra a kerékvetőre közvetlenül Norris mögött, és utólagos elmondása szerint egyébként is az egész sprint során igyekezett elkerülni a csúszós rázóköveket, idézi a The Race.

    A harmadik helyen érkező Piastri azonban ráhajtott, aminek kicsúszás és a szemközti fallal való találkozás lett a vége. Mögötte Max Verstappen szintén Piastriéhoz hasonló íven érkezett, az ő autója is megcsúszott, de a hollandnak sikerült visszaszereznie a kontrollt. Ám még abban a körben Nico Hülkenberg és Franco Colapinto is ugyanúgy járt, mint Piastri, a három kicsúszás és a gumifal megrongálódása pedig a piros zászló előhívását is megkövetelte.

    Videón az említett esetek:

    A végül a sprinten harmadikként célba érkező George Russell a sajtótájékoztatón szintén utalást tett arra, hogy Norris okozta a mögötte kibontakozó kalamajkát.

    „Ez a legokosabb srác a mezőnyben. Egy kicsit olyan volt, mint a Mario Kart, ahol kidobunk egy banánt a mögöttünk érkező autó elé” – mondta viccesen Russell, tudva persze, hogy Norris ezen tettében nem lehetett semmi szándékosság, és csak a véletlenek összejátszása eredményezte, hogy veszélyes mennyiségű víz került az ominózus kerékvetőre, aminek éppen bajnoki riválisa lett az egyik áldozata.

    Piastri egypontos hátránnyal kezdte meg a sprintet, ám az austini szombatot követő újabb nullázása, párosítva azzal, hogy Norris ezúttal elsőként futott be, azt eredményezte, hogy kilenc pontra nőtt a különbség a bajnoki csatát vívó két McLaren-pilóta között.

    Az ausztrál nem volt beszédes kedvében, amikor a hibájáról kérdezték.

    „Csak megpróbálom ezt magam mögött hagyni. Meglátjuk, mit hoz az időjárás. Holnap azonban sokkal több pont lesz szerezhető, szóval minél jobb munkát végzek, annál jobb lesz a rajthelyem” – fogalmazott a Sky Sports mikrofonja előtt. „Csak hozzáértem egy kerékkel a fehér vonalhoz, és már meg is forogtam. Buta hiba, vagy balszerencsés hiba volt” – mondta az F1.com-nak.

    A bajnoki csata harmadik tagja, Verstappen a negyedik helyen ért célba, öt pontot szerezve pedig ugyan távolodott az első helytől (39 ponttal van Norris mögött), de közeledett Piastrihoz (30 pont).

  • Brutális balesettel ért véget az interlagosi F1-es sprint, a pilóta szerencsére jól van (videó)

    Brutális balesettel ért véget az interlagosi F1-es sprint, a pilóta szerencsére jól van (videó)

    Szerencsére nem lett nagyobb baj abból, hogy a Sauber brazil újonca, Gabriel Bortoleto nagy sebességnél elszállt a Brazil Nagydíj sprintjének végén.

    Hatalmas balesetet szenvedett Gabriel Bortoleto a Brazil Nagydíj sprintfutamának utolsó körében. A Lando Norris győzelmével záruló futamon így elmaradt a rendes befutó, a célegyenesben ugyanis dupla sárga zászlót lengettek, így a mezőny lassú tempóban kocogott a célba.

    Az életében először hazai pályán rajthoz álló újonc a 11. helyen haladt, amikor az utolsó kör elején megpróbált bevetődni Alex Albon mellé, de az autójának hátulja azonnal kitört, a Sauber pedig előbb a belső oldalon levő védőkorlátnak, majd a bukótérben levő védőfalnak csapódott.

    Bortoleto rögtön jelezte a rádión, hogy jól van, de az autója rommá tört, így igencsak kérdésessé – vagy inkább valószínűtlenné – vált a részvétele a magyar idő szerint szombat este 7 órakor kezdődő időmérő edzésen.

    Videón az elképesztő bukás:

    Egy néző is megörökítette a balesetet:

  • Norris behúzta a nyolc pontot, Piastri eldobta az autót a Brazil Nagydíj megszakított sprintversenyén

    Norris behúzta a nyolc pontot, Piastri eldobta az autót a Brazil Nagydíj megszakított sprintversenyén

    Lando Norris nyerte az interlagosi hétvége sprintversenyét, a végjátékban ellenállva Kimi Antonelli nyomásának. Oscar Piastri balesetezett a másik McLarennel, ami piros zászlós leállást vont maga után, az ausztrál pedig újabb jelentős pontveszteséget könyvelhet el a bajnoki harcban.

    Az eső nem esett, a mezőnyben mindenki slick gumik használatával rajtolt el, bízva a pálya állapotának gyors javulásában, de a célegyenes környékén még elég sok vizet felvertek maguk mögött az autók.

    A külső ívről rajtoló Norris, Piastri és Alonso a közepes, a belső íven Antonelli, Russell és Verstappen a lágy keverékeket választotta. A rajtnál az első négy helyezett változatlan sorrendben jött el, ám Verstappen lerajtolta Alonsót, míg hátrébb a 11. helyről induló Hamilton három helyezést is előrelépett.

    A mezőny a hetedik körig húzta incidensek nélkül a nehéz körülmények közötti száguldást, ekkor viszont pár pillanat alatt három baleset is történt ugyanazon a ponton, a 3-as kanyarban. Elsőként Piastri hajtott rá a belső kerékvetőre, amitől megcsúszott a McLarenje és irányíthatatlanul a szemközti falba csapódott, majd hasonló hibát elkövetve kopírozta mutatványát Hülkenberg és Colapinto is. A német tovább tudott haladni, de a becsapódások nyomán helyre kellett állítani a gumifalat, ami miatt piros zászlós leállást rendelt el a versenyirányítás. Ekkor a kétharmada volt még hátra a 24 körre kiírt sprintnek.

    Nagyjából 20 perces várakozás után jött a folytatás, amire gördülőrajtos lebonyolítást írt ki az FIA. A sprintek kötelező kerékcsere nélkül zajlanak, de most a leállás alatt büntetlenül cserélhettek a csapatok: innentől Norris viselt lágy, a Mercedesek és Verstappen pedig közepes keverékeket.

    A gördülőrajt nem hozott változást a pontszerző helyeken, de ettől még igencsak mozgalmasak voltak az első kanyarok, hiszen Russell Antonellit, a hibázó Verstappent pedig Alonso támadta.

    Norris nem tudta lerázni az üldözőit, sőt Antonelli az utolsó öt körre veszélyes közelségbe került mögötte, de minden nyomasgyakorlás ellenére sem tudott előzni az olasz. A McLaren pilótája így megnyerte az interlagosi sprintversenyt, amivel nyolc pontot szerzett, és ugyanennyivel távolodott a kieső Piastritól, így kilenc pontra nőtt közöttük a különbség.

    Antonelli és Russell egészítették ki a sprintverseny nemlétező dobogóját, Verstappen pedig negyedik lett. Alonso hosszú ideig maga mögött tartotta a két Ferrarit, de három körrel a leintés előtt Leclerc át tudta venni tőle az ötödik helyet.

    A sprint utolsó körében Gabriel Bortoleto még nagyot bukott a célegyenes végén, a hazai hős szerencsére épségben szállt ki a Sauberből. Erről itt írtunk bővebben.

  • Piastri kiesése után piros zászló az interlagosi sprinten

    Piastri kiesése után piros zászló az interlagosi sprinten

    A bajnokság szempontjából is fontos fejlemények után megszakították a Brazil Nagydíj sprintversenyét, aminek nedves pályán, de slick gumikkal vágott neki a mezőny.

    Az eső nem esett, a mezőny a lágy és a közepes keverékek használatával rajtolt el, bízva a pálya állapotának gyors javulásában, de a célegyenes környékén még elég sok vizet felvertek maguk mögött az autók.

    A sprint elejétől fogva Lando Norris vezetett Andrea Kimi Antonelli és Oscar Piastri előtt, a 7. körben azonban Piastri ráhajtott a belső kerékvetőre a 3-as kanyarban, amitől megcsúszott az autója és a külső falba csapódott – az ausztrál bajnokesélyes ezzel újabb fontos pontokat veszített.

    Pillanatokkal később Nico Hülkenberg és nagyobb csattanással Franco Colapinto is falnak csúszott ugyanott. Mindenki épségben megúszta a történteket, de a gumifal megrongálódása miatt a 7. kör végén piros zászlós leállást rendelt el a versenyirányítás. A fal helyreállításának idejére a pilóták a bokszutcában felsorakozva várakoztak a folytatásra.

    FRISSÍTÉS: Végül Norris győzelmével ért véget a sprint.