Szerk Racingline.hu

Címke: Brazil Nagydíj

  • Seidl várja már, hogy a McLarennek is olyan problémái legyenek, mint a Ferrarinak

    Seidl várja már, hogy a McLarennek is olyan problémái legyenek, mint a Ferrarinak

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl várja, hogy neki is olyan problémákkal kelljen megküzdenie, mint a Ferrarinak a Brazil nagydíj után. Ugyanis a vörösöknél a két pilóta, Sebastian Vettel és Charles Leclerc összeütközött.

    Az interlagosi verseny vége fele a két Ferraris egymással harcolt egy esetleges pódium vagy futamgyőzelem reményében. Ám a csata hamar véget ért köztük, ugyanis összeértek és ezáltal mind a két kocsin akkora kár keletkezett, hogy fel kellet adniuk a versenyt. Ezután a csapatfőnök, Mattia Binotto hívhatta mind a két versenyzőt az irodájába, hogy megoldják a helyzetet.

    Seidl beismeri, hogy nagy kihívás lehet kezelni egy ilyen szituációt, mégis izgatottan várja, hogy Carlos Sainz és Lando Norris a dobogóért csatázzon egymással.

    „Nyilvánvalóan nehéz kezelni két olyan pilótát, akik egy szinten vannak. És ez még nehezebbé válik, amikor már a dobogó a tét. Azonban nagyon várom ezeket a problémákat. Amikor a két versenyzőnk a dobogóért vagy akár a győzelemért fog harcolni, az az egész csapatnak kihívást fog jelenteni.”

    Lewis Hamilton a brazil verseny utolsó néhány körben elkövetett incidenséért öt másodperces időbüntetést kapott a futam után, aminek köszönhetően Sainz felállhatott a dobogóra. A McLaren öt év után állhatott újra dobogón.

    (Szerző: Csatlós Martin)

  • Ralf Schumacher: Ha a dolgok elmérgesednek, Vettel lesz veszélyben

    Ralf Schumacher: Ha a dolgok elmérgesednek, Vettel lesz veszélyben

    Ralf Schuamcher szerint az elkövetkezendő időszakban a Ferrari meg fog határozni egy irányt és egyértelműsíteni fogja melyik pilótáját támogatja majd jövőre.

    A Scuderia két versenyzője szabadon harcolhatott egymással a Brazil Nagydíjon, ugyanis a konstruktőri második helyet már bebiztosította a csapat, ezért Sebastian Vettel és Charles Leclerc lehetőséget kapott arra, hogy az egyéni tabella harmadik pozíciójáért küzdhessen. Interlagosban azonban kettőjük csatájának ütközés lett a vége, amin a Ferrari vezetősége, az olasz sajtó és a tifosi is megbotránkozott.

    Schuamcher szerint a pilóták közötti konfliktus egy nagyon fontos probléma, amit az olaszoknak minél előbb meg kell oldania. A német ex-versenyző úgy véli, ha elmérgesednek a dolgok, akkor honfitársa kerülhet veszélybe.

    ,,Véleményem szerint nagyon nehéz megbeszélésen vannak túl, ugyanis Binotto lassan nyomás alá fog kerülni. Mindenesetre a Ferrarinak aggódnia kell amiatt, hogy a versenyzői folyamatos összetűzésbe kerülnek. Mindkettőjüknek vannak kötelezettségei, mindketten felnőttek. Ha nem lesz  jobb a helyzet, és nem tesznek egyértelmű kijelentéseket (Ferrari), akkor az is elképzelhető, hogy valamin változtatni fognak.”

    Schumacher szerint az esetleges változást a négyszeres világbajnok, Sebastian Vettel fogja megszenvedni:

    ,,Mindkettőjük helyzete nehéz, de legfőképp Sebastian van bajban. Ha nem találnak megoldást a problémára, nos egyértelmű az, hogy a jövő Charles-ban van.”-nyilatkozta az ex-pilóta a német Sky-nak.

  • Az FIA a Haas és a Red Bull üzemanyagrendszerét is vizsgálja?

    Az FIA a Haas és a Red Bull üzemanyagrendszerét is vizsgálja?

    A német RTL szerint a Ferrari üzemanyagrendszere mellett a Haas és Red Bull alkatrészeit vizsgálja az FIA.

    Korábban már írtunk arról, hogy a Brazil Nagydíj után a Szövetség lefoglalta három csapat üzemanyagrendszerének bizonyos komponenseit. Az Amus nemrég arról számolt be, hogy a Ferrarit, egyik partner csapatát és egy tőlük külön álló istálló alkatrészeit kérték be összehasonlítás céljából. A német televízió társaság azonban megnevezte a másik két istállót is, információjuk szerint tehát az amerikai csapat és az osztrák alakulat egységeit is magával vitte az FIA.

    A Szövetség szóvivője a német RTL-nek azonban kihangsúlyozta, nem helyes a folyamatot „lefoglalásnak” nevezni, inkább célszerű az ellenőrzés szót használni.

    A Red Bull a hónap elején hivatalos levelet írt a Szövetségnek, melyben bizonyos megoldások szabályosságáról érdeklődött. A Bikák azt gyanították, hogy a hirtelen megtáltosodott Scuderia kihasználta azt, hogy nem mindig mérnek a műszerek, és olyankor átlépték a megengedett üzemanyag átfolyási értéket. Austinban ki is került a témával kapcsolatos első direktíva, amiben tisztázták mi felel meg a szabályoknak és mi nem. Brazíliában azonban egy újabb útmutatás várta a csapatokat, a második direktíva megtiltotta, hogy az intercoolerből, a levegőgyűjtőből avagy az ERS rendszerből bárminemű kenőanyag vagy folyadék kerüljön a motorba, ami égetéssel teljesítménynövekedést okozhat.

    Ám a Szövetség nemrég kiadta a harmadik kiadványt, ezúttal azonban az útmutatásban leírtakat a csapatoknak csak a 2020-as szezontól kell alkalmazniuk.

    Az új direktíva szerint jövőre egy második átfolyás mérőt is be kell szerelniük az alakulatoknak, ugyanis az FIA ezzel szeretné az esetleges trükközések elejét venni.

     

  • A Ferrari versenyzőinek észben kell tartaniuk, hogy a Ferrari az első

    A Ferrari versenyzőinek észben kell tartaniuk, hogy a Ferrari az első

    A Ferrari elnöke, John Elkann arra figyelmeztette a csapat versenyzőit, Sebastian Vettelt és Charles Leclercet, hogy ne felejtsék el, hogy a csapat, a márka az első, nem az egyéni érdekeik.

    Jelentette ki ezt az után, hogy a Brazil Nagydíjon a két ferraris versenyző kiütötte egymást a versenyből.

    Érthető, hogy dühös volt azonban a maranellóiak csapatfőnöke, Mattia Binotto is, aki minkét versenyzőt behívta a csapat főhadiszállására, hogy tisztázzák az esetet.

    Binotto szerint Elkann részletekbe nem ment bele, de az alapvető üzenet világos: az első a Ferrari.

    „Ami vasárnap történt, az nem csak nagyon feldühített engem, hanem világossá tette azt is, hogy milyen fontos a Ferrari.” – idézi Elkannt a thejudge13. „Nem szabad, hogy a versenyzők elfelejtsék, hogy a Ferrarinak versenyeznek és a legfontosabb dolog az, hogy a Ferrari nyerjen, és ez nem történt meg.”

    „Ez egy rendkívüli szezon volt a Ferrari számára pole pozíciók tekintetében, de sajnos nem mindet sikerült győzelemre váltani.”

    Az olasz gárda bár idén erősebbnek tűnt, mint korábban, újból kikapott a Mercedestől.

  • Giovinazzi is elmondta a véleményét a Ferrarik ütközéséről

    Giovinazzi is elmondta a véleményét a Ferrarik ütközéséről

    A Ferrari támogatását élvező Antonio Giovinazzi is kifejtette véleményét a Leclerc-Vettel ütközéssel kapcsolatban.

    Az olasz Giovinazzi a Ferraris kötődése miatt került idénre az Alfa Romeohoz, ahol 2020-ra is maradhat. Éppen a legutóbbi Brazil Nagydíjon érte el karrierje eddigi legjobb eredményét, ahol az ötödik lett.

    A futam viszont mégsem emiatt marad sokaknak emlékezetes, hanem a két Ferrari, Sebastian Vettel és Charles Leclerc ütközéséről. Ezzel kapcsolatban többen is megszólaltak már, és most csatlakozott Giovinazzi is.

    „Ilyen dolgok megtörténnek. Ez a versenyzés, mindenki a legjobbját próbálja nyújtani. Az viszony szégyen nekik, hogy ezzel rengeteg pontot buktak. Az én feladatom a hétvégére az volt, hogy jókor legyek jó helyen, és ez sikerült is. Nagyon boldog vagyok. Nekem és a csapatnak is egy pozitív hétvége volt ezzel a negyedik és ötödik hellyel. Szükségünk volt erre a rengeteg pontra.” – vélekedett a fiatal olasz.

  • Lehto furcsának találja a Honda Brazil Nagydíjon mutatott erejét

    Lehto furcsának találja a Honda Brazil Nagydíjon mutatott erejét

    Az egykori F1-es versenyző, JJ Lehto előállt egy lehetséges „összeesküvés elmélettel” a múlt hétvégi Brazil Nagydíj kapcsán.

    Ugyan Max Verstappen és Pierre Gasly sikeréhez az is kellett, hogy a verseny végén a Ferrarik kiütötték egymást a versenyből, Lehto szerint több is lehet a Honda-erőforrású autók előkelő eredménye mögött.

    „Emlékezzünk rá, hogy a Mercedes már megnyerte mindkét bajnoki címet, szóval nem volt szükségük a győzelemre.” – monda a finn az Iltalehti című lapnak. „Ez jelentheti azt is, hogy lejjebb vették a motorerőt, így a többiek erősebbnek tűntek.”

    „Határozottan azt vártam, hogy Hamilton jobban veszi majd friss gumikon az utolsó kanyar kijáratát, és könnyedén megelőzi Gasly-t.”

    Gasly azonban a Toro Rosso Hondával maga mögött tudta tartani a hatszoros világbajnokot, akit ugyan a harmadik helyen intettek le, végül büntetést kapott és csak a hetedik helyen értékelték.

    „Hamilton tempója nagyon lomha volt a végén. A tény, hogy a Toro Rosso gyorsabb volt, igazán meglepő. Valami összeesküvés lehet itt?” – tűnődött Lehto.

    Ennek ellenére Lehto szerint ez az eredmény kifejezetten hasznos a motorgyártókra nézve.

    „Nagyszerű, hogy mind jelentősen fejlődtek, különösen a Honda lépett nagyot előre. Kiegyenlítettebb lett a helyzet.”

    „Minden gyártó talált még teljesítményt, vezethetőséget és megbízhatóságot. Ez jó jel a következő szezonra nézve.”

  • Surer szerint helyesen cselekedett az FIA a Ferrari ügyében

    Surer szerint helyesen cselekedett az FIA a Ferrari ügyében

    Marc Surer szerint ideje volt az FIA-nak a sarkára állni és kivizsgálni a Ferrari ügyét, ugyanis a végtelenségig nem lehet engedni a vádaskodást és az ujjal mutogatást.

    A Red Bull a hónap elején indította el a lavinát levelével, amit az FIA-nak címzett, azóta két technikai direktíva és különféle elméletek láttak napvilágot az üggyel kapcsolatban. Az egymásra mutogatást megunó szövetség azonban úgy döntött Interlagosban véget vet ennek a komédiának és saját kezébe veszi az ügyet.

    Tegnap megírtuk, hogy az Auto Motor und Sport értesülései szerint a Szövetség lefoglalta és vizsgálat alá vetette a Scuderia üzemanyagrendszerének bizonyos komponenseit. Azonban nem csak a maranellói gárda alkatrészei kerülnek górcső alá, a német lap információ szerint a Ferrari egyik partner csapatának és egy másik alakulatnak az egységeit is elvitték összehasonlítás céljából. A vizsgálat a napokban fog lezajlani az FIA laborjaiban.

    ,, Átvizsgálni a Ferrarit, ez volt a legjobb dolog amit az FIA tehetett. Szerintem ez a jó lépés, ugyanis így véget vethetnek a találgatásoknak és a pletykáknak. Nem engedhetik meg azt, hogy a téli szünetben is erről szóljanak a hírek. Ám, ha esetleg találnak valamit, akkor a Ferrari problémákba ütközhet.” -nyilatkozta a szakértőként tevékenykedő Surer a német Bildnek.

  • Bottas büntetéssel számolhat Abu Dhabiban

    Bottas büntetéssel számolhat Abu Dhabiban

    A Mercedes és Valtteri Bottas büntetés elé néz, amennyiben a finn Brazíliában gyengélkedő motorját nem lehet megmenteni.

    Bottas 17 körrel a kockás zászló előtt volt kénytelen kiállni múlt vasárnap, mivel motorja egyszerűen kikapcsolt. Csapata a telemetria adatokból arra következtetett, az olajfogyasztással lehetett gond.

    „Szerintem volt egy kis füst” – mondja a finn – „Én nem láttam, de felhívták rá a figyelmemet. Nem éreztem teljesítménycsökkenés, csak amikor a hármas kanyar után kikapcsolt a motor.”

    A Mercedes kedden visszaszállította a motort Brixworthbe, ahol majd alaposan átvizsgálják, hogy megállapíthassák a hiba okát. A vizsgálatok arra is fényt derítenek majd, hogy kell-e új motort alkalmazniuk (és ez esetben ez a rajtrácson való visszasorolással jár majd) vagy Bottas egyik régebbi motorját vetik majd be.

    „Még nem tudunk többet” – nyilatkozott a csapat technikai igazgatója, James Allison – „Megnövekedett olajfogyasztással mentünk a versenyen, ami aztán élesen mértékben eltűnt fél körrel mielőtt leállt volna.

  • Binotto: Majdnem olyan gyorsak voltunk a kanyarokban, mint a Red Bull

    Binotto: Majdnem olyan gyorsak voltunk a kanyarokban, mint a Red Bull

    Mattia Binotto szerint Brazíliában már majdnem olyan gyorsak voltak a kanyarokban, mint a Red Bull.

    A szezon nagy részében a Ferrari az egyenesekben bizonyult kiemelkedően gyorsnak, ám a kanyarokban a tempójuk jócskán elmaradt fő riválisaiktól. Austinban azonban a vörösök előnye eltűnt, amit az ellenfelek a Red Bull levele által kiadott technikai direktívára fognak.

    Binotto szerint azonban a megoldás máshol keresendő. Igaz, hogy a Scuderia már nem kiemelkedően gyors az egyenesekben, de már nem is marad el a többiektől a tempója a kanyarokban.

    ,,Nyilvánvalóan ők (Red Bull) voltak a leggyorsabbak. A kör egészén és az egyenesekben is nagyon jó tempót mentek. Ki kell elemeznünk még ezt, de ha összehasonlítjuk az időmérős teljesítményünket, akkor elmondhatjuk, hogy majdnem egy szinten voltunk velük ott ahol a tapadás számít igazán. Az egyenes szakaszokon is közel voltunk egymáshoz, ám ott a motorerő a mérvadó. Úgy vélem tehát minden azon múlik, hogy a beállításokkal kapcsolatban milyen egyensúlyt választasz. Talán most először voltunk ilyen közel hozzájuk, a tapadás terén, ez pedig azt jelenti, hogy a Ferrari egy másfajta irányba indult el a beállításokkal, és ez a konfiguráció előnyt adhat nekünk a kanyarokban.”

  • Az FIA vizsgálat alá veti a Ferrari üzemanyagrendszerét

    Az FIA vizsgálat alá veti a Ferrari üzemanyagrendszerét

    Tovább folytatódik a történet a Ferrari erőforrása és annak szabályossága körül. Az FIA ugyanis a vörösök üzemanyagrendszerének egyes komponenseit lefoglalta és vizsgálat alá veti.

    A Scuderia a nyári szünet után erőre kapott és sorra nyerte a pole pozíciókat, amit a riválisok értetlenkedve figyeltek. A Ferrari az egyenesekben szinte repült, míg a többiek vakarták a fejüket és miérteket keresték.

    A Mercedes gyanúja szerint a maranellói gárda az üzemanyag átfolyással és annak mérésével trükközött, így különböző kutatásokat végeztek annak érdekében, hogy megfejtsék, hogyan vihette ezt véghez ellenfelük. Az FIA felé ezt az észrevételt azonban nem az Ezüst Nyilak jelezték, hanem a Red Bull, aki az Egyesült Államok Nagydíja előtt írt egy hivatalos levelet a Szövetségnek. Nikolas Tombazis a Bikák felvázolt ötleteit szabálytalannak minősítette és egy technikai direktívával jelezte ezt a többiek felé is.

    Az osztrákok dörzsölték a tenyerüket, ugyanis úgy vélték ezzel vége a Ferrari menetelésének. Az időmérőn még a tűz közelében voltak a vörösök, ám a futamon katasztrofálisan teljesítettek, előnyük az egyenesben szinte elolvadt.

    A verseny után a riválisok meg is jegyezték, már nem olyan gyors a Scuderia, Max Verstappen egyenesen csalással vádolta őket, míg a többiek csak az eltűnt előnyre hívták fel diplomatikusan a figyelmet. Mattia Binotto tagadta a vádakat és elmagyarázta, hogy a beállításokkal kísérleteztek, azért voltak lassabbak.

    Brazíliába érve a csapatokat egy újabb direktíva fogadta, ami tiltja, a kenőanyagok vagy a folyadékok motorba való kerülését különböző rendszereken keresztül. A Szövetség a következő napon tovább ment és megkérte az istállókat arra, hogy szolgáltassanak be mintát az erőforrással kapcsolatos kenőanyagokból, tovább adjanak információt azok megnevezéséről, specifikációjáról és mennyiségéről. Pénteken a vörösök jól szerepeltek, már-már előnyük is visszatért az egyenesekben, ám Helmut Marko ebben az esetben is trükközést szimatolt. Az osztrák szakember szerint direkt feltekert erőforrással körözgettek ellenfelei, ugyanis el akarták hitetni a többiekkel, hogy nem csalnak.

    Szombaton azonban a Red Bull holland pilótája ugrott az élre, míg őt Sebastian Vettel és Lewis Hamilton követte. A futamon a Bikák verhetetlennek bizonyultak, velük a versenyt csak a Mercedes tudta felvenni, míg a Ferrarit a versenyzői írták ki a történetből.

    Marko elmondta, az osztrák csapat átadja az ügyet a Mercedesnek, ugyanis a Red Bull elvégezte a részét a feladatban, az esetleges óvás már a csillagosok dolga. Az Ezüst Nyilak nem cselekedtek, ám úgy tűnik az FIA megunta a dolgot és a saját kezébe vette a irányítást. Ugyan Nikolas Tombazis kijelentette, nem áll gyanú alatt a Ferrari és hivatalos óvás sem érkezett ellenük, ám a folyamatos vádaskodás cselekvésre sarkalta az FIA-t.

    Az Auto Motor und Sport információi szerint a Szövetség lefoglalta és vizsgálat alá helyezte a vörösök üzemanyagrendszerének egyik komponensét (ami az üzemanyagátfolyást mérő szenzor és a motor között van) továbbá, az egyik partner csapatuk egységet  és összehasonlításként egy másik istálló ezen alkatrészét is bekérték. A vizsgálatra az FIA laborjaiban fog sor kerülni, ami több napig is eltarthat.