Szerk Racingline.hu

Címke: Brazil Nagydíj

  • Élő adásban buktatta le Sainzot a brazil kommentátor?

    Élő adásban buktatta le Sainzot a brazil kommentátor?

    A brazil kommentátor élő adásban beszélt Carlos Sainz kalandjairól.

    A Monacói Nagydíj után Sergio Pérez került félreérthető helyzetbe, ugyanis a győzelmét ünneplő mexikói versenyzőt egy hölgy társaságában kapták lencsevégre. Ezen felül több pletyka is szárnyra kapott azzal a bizonyos bulival kapcsolatban.

    A Francia Nagydíj első szabadedzésén, egy ártatlan történettel kezdődött minden. Felipe Giaffone a gyakorlás alatt elmondta, hogy nemrég készítettek egy anyagot Lando Norrisszal. A brit versenyzőt első sorban arról kérdezték milyen szavakat tanult portugál barátnőjétől. A gondolatmenet azonban itt nem ért véget.

    A brazil kommentátor hozzátette, hogy ebben a témakörben a Ferrari spanyolja is jártas, hiszen Maria Fernanda Ackel Ganem (brazil modell) is taníthatott pár szót a pilótának. Tavaly a Brazil Nagydíj után Norris és Sainz kibérelt egy házat, hogy tovább élvezhessék az ország adta lehetőségeket. A golfozáson kívül „barátnőikre” is szakítottak időt. Mikor Giaffone-t szembesítették azzal, hogy a 27 éves versenyző a spanyol Isa Hernáezzel jár, meglepődött.

    Védelmében elmondta, hogy bizonyítékai vannak állításával kapcsolatban. Rubens Barrichello idén Monacóban tartott egy bulit, amire a kommentátor fia is hivatalos volt (a két család ugyanis baráti viszonyt ápol egymással). Az eseményen Sainz és Norris is megjelent, ám a spanyol a brazil „kedvesével” érezte jól magát.

    Ganem akkoriban közösségi médiás platformjain utalt arra, hogy a versenyzőkhöz köze van. Több képet is posztolt a hercegségből, valamint elutazott az Egyesült Királyságba is a két pilótával. Az eset óta viszont minden fiókját privátra állította.

    Az ügyet természetesen azonnal felkapta a Twitter. A rajongók egy része hisz a Giaffonenak, míg mások egyszerű pletykának titulálják az egész történetet.

  • Megjelent Interlagos pályáján egy nagy lyuk

    Megjelent Interlagos pályáján egy nagy lyuk

    Úgy néz ki, hogy a Forma-1-es Brazil Nagydíjnak otthont adó Interlagos Circuit pálya megsérült, miután a képek szerint egy nagy lyuknak tűnő dolog tátong az aszfalton.

    Az ismert aszfaltcsík úgy tűnik, kárt szenvedett, miután a képek egy nagynak tűnő víznyelőt mutattak a pályán. Olyan képek jelentek meg, amelyeken látszik, hogy a pálya Ferradura nevű szakaszán tátong az aszfalton egy lyuk.

    https://twitter.com/ScuderiaMVT/status/1495415500154757121

    A helyi autósszövetség szóvivője szerint a víznyelőrendszerben keletkezett krátert a vízelvezető rendszer szivárgása okozta. Ez erodálta volna az aszfalt alatti talajt, és így keletkezett a lyuk.

    A hétvégére tervezett versenyek, köztük a brazil Formula Vee-bajnokság, a tervek szerint zajlottak le, a lyukat bójákkal jelölték és habtömbökkel vették körül. Szerencsére a víznyelőt elviekben könnyű lesz helyreállítani.

  • Kolumbia is bejelentkezett F1 futam rendezésre

    Kolumbia is bejelentkezett F1 futam rendezésre

    Kolumbia elnöke, Ivan Duque elárulta, hogy az országa fontolgatja egy Forma-1-es nagydíj megrendezését.

    Duque elnök elárulta, hogy a Kolumbia északi partvidékén fekvő Baranquilla kikötővárosban egy félvárosi pálya épülhetne, és a város polgármestere, Jaime Pumarejo is felajánlotta támogatását a Kolumbiai Nagydíj ötletéhez. Elismerte, hogy a városnak változtatásokat kellene eszközölnie ahhoz, hogy a jövőben könnyebben lehessen futamot rendezni, és elmondta, hogy már folytak tárgyalások a Forma-1-gyel. Az El Tiempo idézett a kolumbiai „országépítő workshopon” elhangzottakból, Duque elnöktől:

    „Az álmokat, csapatként, képesek vagyunk megvalósítani. Pumarejo polgármester arról tájékoztatott, hogy van lehetőség egy Forma-1-es pálya projektjének bemutatására. Ez távolinak tűnik jelenleg, de a polgármester már tárgyalt a Forma-1 illetékeseivel. Fejlesztéseket kell végrehajtani, de ez egy félvárosi pályának lehet olyan elrendezése, amelyet a szervezők megvizsgálhatnának. Tekintettel arra, hogy ez egy sportcélú fejlesztés, a polgármester a támogatásunkat élvezi.”

    Juan Pablo Montoya egyike azon három kolumbiai pilótának, aki már versenyzett a Forma-1-ben: Roberto Guerrero 1982-ben és 1983-ban az Ensign és a Theodore alakulatoknál versenyzett, míg Ricardo Londono az 1981-es Brazil Nagydíj versenyhétvégéjén vett részt.

    A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali lelkesen nyilatkozott a világ minden tájáról érkező érdeklődésről a jövőbeni versenyek megrendezése iránt, és azt mondta, hogy a sportág „holnapra” akár 30 futamból álló versenynaptárt is összerakhatna, annyira vonzó egy nagydíj megrendezése globálisan.

    A 2022-es idényben rekordszámú, 23 futamból álló versenynaptár áll rendelkezésre – és a csapatok, valamint az FIA között jelenleg érvényben lévő Concorde egyezményben szerepel, hogy évente akár 25 futamot is tervezhetnek.

    A 2021-es bemutatkozása után Katar 2023-ban kerül be az éves versenynaptárba, míg Szaúd-Arábia a tavalyi szezonban debütált, Miami pedig 2022 májusában szerepel majd először a versenynaptárban.

  • Ecclestone megerősítette, hogy a felesége pályázik az FIA pozíciójára

    Ecclestone megerősítette, hogy a felesége pályázik az FIA pozíciójára

    Bernie Ecclestone elismerte, hogy visszakúszhat egy befolyásos pozícióba a Forma-1-ben. A ma már 91 éves üzletember akkor veszítette el az F1 hosszú távú irányítói szerepét, amikor a Liberty Media átvette a sportágat, és azóta arra koncentrál, hogy segítsen feleségének, Fabianának felnevelni első közös gyermeküket.

    A 44 éves Fabiana Ecclestone-t, a Brazil Nagydíj korábbi vezetőjét azonban most Mohammed Ben Sulayem FIA-elnöki kampányához kötik. Sulayem ezen a héten Graham Stokerrel száll harcba a távozó FIA-elnök, Jean Todt helyére történő megválasztásért. Októberben már kiderült, hogy Fabiana az FIA dél-amerikai alelnöke lehet abban az esetben, ha Sulayem megnyeri a választást. Bernie most megerősítette ezt a német Sport1-nek:

    „Igaz a hír. Az ő csapatában van a feleségem. És mint jó férj, mellette, valamint a barátai mellett leszek segítséggel és tanácsokkal. Majd meglátjuk, hogy mi fog történni.”

  • Montoya: A Ferrari 2008-as F1-es autóját vezetni elképesztő élmény volt

    Montoya: A Ferrari 2008-as F1-es autóját vezetni elképesztő élmény volt

    Miután évekig a Ferrari ellen harcolt a Forma-1-ben, a Williams és a McLaren egykori ásza, Juan Pablo Montoya végre a Scuderia autóját is vezethette, és remek élménynek nevezte a 2008-as Ferrari F1-es vezetését Mugellóban.

    Az 1999-es CART-bajnok és 2000-es Indy 500-győztes Montoya szenzáció volt, amikor 2001-ben az Egyesült Államokból a Forma-1-be került. Ralf Schumacher csapattársa lett a Williamsnél. A versenyképes FW23-assal és az erős BMW-motorral Montoya azon kevés versenyzők egyike volt, akik kihívást jelenthettek a nagy Michael Schumacher számára a Ferrari uralkodó éveiben. Először a 2001-es Brazil Nagydíjon egy merész előzéssel hívta fel a német figyelmét arra, hogy megérkezett.

    A Williams abban az évben nem volt tényező a bajnokságban. Montoya mégis három pole pozíciót is szerzett, és megszerezte első győzelmét a Ferrari hazai pályáján, Monzában – ahol a 2004-es időmérőn 162,9 km/órás sebességgel körözött. Montoya végül hét győzelmet szerzett a Williamsnél és a McLarennél, mielőtt a 2006-os idény közepén távozott. Visszatért az Egyesült Államokba, hogy a NASCAR-ban és az IndyCarban versenyezzen, ahol újabb Indy 500-as győzelmet aratott.

    A múlt hétvégi Ferrari Finali Mondiali versenyen, a márka éves ünnepén, Mugellóban Montoya végre beülhetett annak a csapatnak a volánja mögé, amely ellen hat F1-es szezonon keresztül olyan kíméletlenül versenyzett. Montoya egy 2008-as specifikációjú Ferrari F2008-as autóba ült, amely DragonSpeed WEC-csapattársa, Henrik Hedman tulajdonában van. A kolumbiai még mindig teli szájjal vigyorgott, amikor a Motorsport.com olasz kiadása az élményeiről faggatta:

    „Az idei csapattársam, Henrik Hedman meghívott minket, hogy vezessük az autót, és ez nagy királyság volt. Elképesztően nagy élmény! Tudjátok, ez egy olyan versenyautó, amellyel mindig is versenyeztünk az F1-ben. Kicsit furcsa, hogy idejöhetünk, és vezethetünk egy F1-es autót Mugellóban. Úgy értem, ennél sokkal jobbat nehéz is elképzelni.”

    Gyorsaságával és a Schumacherrel valamint a Ferrarival szembeni rendíthetetlen hozzáállásával Montoya hamar a rajongók kedvencévé vált világszerte. Valamint a tifosik nemezisévé. Montoya azonban úgy gondolja, hogy a latinosságát és agresszivitását az olasz szurkolók is értékelték. Persze, nem tudtak neki szurkolni egy versenyhétvégén. Arra a kérdésre, hogy milyen élmény volt számára, hogy ő volt az első számú közellenség, amikor megnyerte a 2001-es Olasz Nagydíjat, Montoya azt mondta, hogy a Ferrari rajongói között sokaknak „vegyes érzésük” volt, amikor látták, hogy legyőzte a Scuderiát:

    „Minden héten le kellett nyomni őket, érted, mire gondolok? Különösen, ha Olaszországba jöttél, a helyre, ahol mindig meg akarod verni őket, és Monzában mindig nagyon jók voltunk, szóval ez mindig nagyon különleges volt. Érdekes volt, mert amiatt, hogy kolumbiai vagyok van ez a latino dolog, és azt hiszem, sok olasz nagyon kedvelt engem. Szóval, azt hiszem, igen vegyes érzéseik lehettek. A Ferrarinak ugyanakkor mindig is olyan történelme volt, meg minden, és az, hogy ennyi év után tényleg beülhettem egybe, majd megtehettem néhány kört, nagyon jó volt.”

    Arra a kérdésre, hogy milyen élmény volt kipróbálni a Ferrari F2008-ast, amely közismerten majdnem a világbajnoki címig repítette Felipe Massát a felejthetetlen brazíliai harcig, Montoya elismerte, hogy ellen kellett állnia a késztetésnek, hogy egy ilyen legendás, felbecsülhetetlen értékű járgányt a végsőkig feszegessen. Kérték, hasonlítsa össze az akkori Williamsét és McLarenét ezzel a Ferrarival, mire így felelt:

    „Az autók nagyon különbözőek. Soha nem gondoltam volna, hogy amikor eljöttem a Williamstől és beülök egy McLarenbe, annak nagyon hasonlóan vezethetőnek kell lennie, de ez nem így volt. Nagy sokk volt ez az elején. Ezt vezetve nehéz kiismerni, mert a gumik sokkal keményebbek, mint amivel mi versenyeztünk. Az autó érzésre persze nagyon jó, látszik, hogy minden jól van megcsinálva rajta. Nehéz ügy ez, mert nagyon keményen akarsz hajtani, de nem akarsz hibázni, hogy valaki más autóját tönkretedd! Belegondolni is kemény, hogy ez az autó volt az utolsó, amivel a Ferrari konstruktőri bajnokságot nyert…”

  • Pelé elismerését is kivívta Lewis Hamilton

    Pelé elismerését is kivívta Lewis Hamilton

    Brazil zászló, Senna-kultusz, az egész hétvégén az ország előtt tisztelgő manírok – Lewis Hamilton belopta magát a brazilok, köztük Pelé szívébe.

    Lewis Hamiltont több büntetés is sújtotta az interlagosi hétvégén és mindezek ellenére mégis nyerni tudott a Sao Pauló-i Nagydíj során. Hamilton egyrészt ellenállhatatlanul versenyzett saját formáját és a Mercedes-motor áldásos hatásait ötvözve, emellett pedig igyekezett sok-sok apró gesztussal a hazai drukkerek kedvére tenni.

    Rögtön a hétvége elején Hamilton-egy Instagram-posztban alig győzte kifejezni csodálatát a háromszoros világbajnok ikon Ayrton Senna irányába. Ezen kívül egy brazil zászlót is vitt fel magával a dobogóra, ezzel pedig nem kisebb név, mint a futball-legenda Pelé intézett hozzá egy elismerését kifejező bejegyzést, na meg egy általa aláírt brazil válogatott mezt, szintén Instagramon.

    „Nagyszerű teljesítmény tőled, Lewis. Csodálatos nap ez neked és nekünk braziloknak is. Óriási öröm volt látni egy F1-es versenyzőt a zászlónkkal a pódiumon. Köszönet neked azért, amilyen vagy.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Pelé (@pele) által megosztott bejegyzés

  • Verstappen: „Semmilyen párhuzam nincs Silverstone és Interlagos között”

    Verstappen: „Semmilyen párhuzam nincs Silverstone és Interlagos között”

    Max Verstappen a brazil hétvégén nem először feszült egymásnak Lewis Hamiltonnal. Most ebből hasonlított össze kettőt.

    A Sao Pauló-i Nagydíj egyik legmarkánsabb beszédtémája a 48. körben történt incidens volt Max Verstappen és Lewis Hamilton között. Az akkor még vezető holland kivezette a pályáról mercedeses vb-riválisát, amit végül a versenybírák elengedtek versenybalesetként. Ezt egyébként a keddi napon a Mercedes meg is fellebbezte, így tulajdonképpen még mindig nem tekinthető hivatalosnak a futam végeredménye.

    Sokan párhuzamokat vélnek felfedezni kettejük Silverstone-i esete és a mostani között. Ez Verstappen szerint határozottan nincs így. „Nem gondolnám, hogy hasonlít. Nem is feltétlenül értem a párhuzamot. Teljesen más kanyarról is van szó. Az egészet a kopott gumi okozta. Nyilván próbáltunk mindketten elöl lenni és én később fékeztem a megszokottnál. Csak épp ezt már a kissé kopott gumikon nem lehetett úgy kivitelezni. Biztonságosabb volt kicsit túlfutni az autóval.”

    Verstappen esetleges büntetésével akár még a futam végeredménye és így a vb-összetett is átalakulhat. A holland előnye jelenleg 14 pont Hamiltonnal szemben.

  • Brundle szerint esélytelen a Mercedes fellebbezése

    Brundle szerint esélytelen a Mercedes fellebbezése

    Martin Brundle szerint hiába óvta meg a Mercedes azt, ami Brazíliában történt Lewis Hamilton és Max Verstappen között. A szakkommentátor úgy véli, nem lesz változás.

    A tegnapi nap során a Mercedes a fellebbezés mellett döntött a Verstappen-Hamilton incidenssel kapcsolatban. A 48. körben történteket akkor a versenybíróság elengedte versenybalesetként, azóta viszont az FIA rendelkezésére állnak a Red Bull belső kamerás felvételei is. Így jutott el a Mercedes a fellebbezésig, Martin Brundle szerint azonban hiába.

    „Persze a Mercedes fellebbezhet. Ezek a fellebbezések viszont a legritkább esetben érnek célt” – szögezte le Brundle. „Egy öt másodpercedes büntetés lehetőségére a Red Bull válasza az lesz, hogy de hát ők akkor már nem autóztak olyan tempót. Innentől pedig felmerül a büntetés sportszerűtlensége, hiszen nyilván a Red Bull ennek tudatában másmilyen tempóra kötelezte volna Verstappent. Még Hamilton sem ágált különösebben a tény ellen, hogy nem büntették Verstappent.”

    Korábban Toto Wolff nevetségesnek ítélte a versenybírák döntését és szerinte a Red Bull javára kedveznek a 2021-es év során. Brundle szerint viszont ennek az állításnak nincs semmilyen alapja.

    Amennyiben Verstappent mégis megbüntetnék utólag, azzal akár Valtteri Bottas mögé is csúszhat a Sao Pauló-i Nagydíj végelszámolásában. Egy ilyen forgatókönyv esetén tovább olvadna jelenleg 14 pontos összetett előnye.

  • „Néhány” szimulációval megtámogatta a Mercedes Hamilton győzelmét

    „Néhány” szimulációval megtámogatta a Mercedes Hamilton győzelmét

    Amellett, hogy Lewis Hamilton is ellenállhatatlanul vezetett, kellett a sikerhez a Mercedes háttérmunkája is, ami szintén nem akármi.

    Büntetések sújtották Lewis Hamilton tulajdonképpen teljes hétvégéjét, de végül a tizedik helyről indulva is meg tudta nyerni a futamot. Ehhez kellett egyrészt a hétszeres világbajnok imponáló magabiztossága, na meg persze a hátország, ami szintén dolgozott becsülettel…

    „Rengeteg szimulációt csináltunk az esetleges opciókkal kapcsolatban…” – kezd bele a Mercedes részéről Andrew Shovlin a Hamilton-győzelem hátterének ismertetésébe. Aztán amikor jött a kérdés, hogy mégis mennyit, Shovlin folytatta. „Ez a százezres nagyságrendben van. Vagy még több is. A büntetések ellenére látszott az autónk ereje. Sok-sok lehetőségünk volt javítani és minimalizálni a károkat. Megpróbáltuk ezekkel a szimulációkkal segíteni az ügyünket és Lewis minél jobb eredményét.”

    Persze ehhez kellett még Hamilton ihletett formája is. „A sprintfutamon mutatott teljesítménye alapján minimum egy dobogót láttunk magunk előtt vasárnapra. Tulajdonképpen jónak nézett ki minden. Az egyetlen ismeretlen az egyenletben a melegebb hőmérséklet volt a sprintfutamhoz képest. Aztán Lewis mindenkit támadni tudott és le is vadászott.”

  • Egy repedés lett Daniel Ricciardo veszte

    Egy repedés lett Daniel Ricciardo veszte

    Daniel Ricciardo nem tudta befejezni az interlagosi hétvége futamát. A kiesésben az alváz repedése volt a ludas.

    Míg Lando Norris legalább az utolsó pontszerző helyet elcsípte, addig Daniel Ricciardo számára idejekorán véget ért a brazil futam egy technikai hiba miatt. Nem sokkal később kiderült a kiesés oka is.

    „Hirtelen minden erő elveszett Daniel autójából” – kezd bele Andreas Seidl csapatfőnök a Motorsport.com kérdésére. „A kezdeti vizsgálatok alapján repedést fedeztünk fel az alváz erőforrás felőli oldalán lévő illesztésnél. Katarban már részletesebben is tudok erről beszélni.”

    Pedig egyébként Daniel Ricciardo jó érzésekkel vágott neki a futamnak. Az ausztrál szerint a Ferrari is elérhető és akár verhető is lett volna a tervezett eltérő taktikával. „Tudtuk, hogy ők kétszer fognak kiállni. A tempójuk talán jobb volt, de az egy kiállással tudtuk volna ezt kompenzálni. Aztán elszállt minden erő. Nagy kár ez így. Viszont hétvégén jön az újabb lehetőség a javításra.”

    Lando Norrisnak egy Carlos Sainzcal történt kontakt és az ebből adódó defekt miatt lett a vártnál jóval nehezebb versenye. Így Ricciardo nullázása mellett végül ő is csak egy pontot tudott szerezni. Sainz nem győzte hangsúlyozni az incidens vétlen mivoltát. „Azt gondolom, Lando kiválóan kapta el a rajtot, míg Carlos kevésbé. Aztán Landónak ki kellett mennie kívülre. Ott meg már nem igazán volt hely, és sajnos hozzáért Carlos első szárnyához.”

    A mindössze egyetlen szerzett ponttal a McLaren lemaradása 31,5 pontra nőtt a Ferrarival szemben a konsturktőri tabella harmadik helyéért folytatott versenyben.