Címke: Brabham

Ribbs: Az F1 fényévekkel elfogadóbb az amerikai versenyszériáknál

Willy T. Ribbs szerint a Forma-1 „fényévekkel” előtte jár az amerikai autósportnak, ugyanis fejlesztik az elfogadóképességüket. Lewis Hamilton egyik fekete bőrű elődje ő, aki elsőként vezethetett Forma-1-es autót. Az amerikai Ribbsnek ugyanis még Bernie Ecclestone biztosított egy tesztlehetőséget 1986-ban, a Brabhammel. Soha nem jutott el végül nagydíj indulásig, de az ezt követő években a NASCAR-ban és az IndyCarban is versenyzett. Saját maga is elmondta, hogy megélt rasszista incidenseket számos alkalommal. Csípős nyelvű emberként volt ismert, és teljes mértékben támogatja a Forma-1 lépéseit és így Lewis Hamiltonét is a rasszizmus elleni harcban. Ribbs a Beyond the Grid F1-es podcastjában beszélt erről:

„Amit ez a fiatalember csinál, az szenzációs. Sok sportoló, különösen Amerikában attól tart, hogy elveszítik a pénzüket. Lewis mindent feltett egy lapra, és látom, hogy más Forma-1-es versenyzők is beálltak ebbe a sorba, felkészültek és helyesen cselekszenek.”

Ribbs kifejezetten büszke a Forma-1-re és a Mercedesre, akik a leginkább látható módon fejezték ki mindezt azzal, a többi csapat közül, hogy még az autóikat is feketére festették. Az pedig tény, hogy a NASCAR és az IndyCar kevesebbet tesz ezért, pedig az ő szívéhez ezen szériák közelebb állnak. Ez pedig a saját tapasztalata a múltból, ezért így folytatta a mondandóját:

„Lewis sok mindent meg tud változtatni, és ebben partnere is lennék. Ő már többször is komoly ellenállásba ütközött, de halálos fenyegetést nem kapott. Én már tudom, hogy ez milyen durva is lehet, és másképp dolgoztam fel ezt. Soha nem rinyáltam, hanem az öklöm járt. Én így kezeltem a rasszizmust, és továbbra is így fogok cselekedni.”

Ribbs szerint a Forma-1 fényévekkel előrébb jár mint az amerikai versenyszériák a rasszizmus elleni harcban.

2020. július 25.
Ecclestone nagy tisztelője a fekete versenyző, Willy T. Ribbs!

Az állítólagos rasszista kijelentései miatt Bernie Ecclestone váratlan támogatást kapott: egy veterán visszavonult amerikai pilóta, Willy T. Ribbs állt az oldalára. Napokkal ezelőtti állításáért a Forma-1 volt ura kapott kritikát rendesen, amikor azt állította, hogy „sok esetben a feketék rasszistábbak, mint a fehér emberek„. Willy azonban elárulta, hogy Ecclestone volt az, aki adott esélyt neki egyáltalán arra, hogy a Forma-1 közelébe kerülhessen. A korábbi NASCAR és IndyCar pilóta Ribbs az 1986-os Brabham tesztjéről beszélt a CNN-nek, amely csapat tulajdonosa akkoriban Bernie volt:

„Engem akart az autójába, és azt akarta, hogy versenyezhessek a Forma-1-ben. Akkoriban azonban olasz támogatói voltak, akik hazai versenyzőjüket akarták látni a volánnál. Nagyon tisztelem őt, soha nem volt vele semmi gondom. A célom az volt, hogy a királykategóriába kerülhessek. Bernie Ecclestone pedig ezt lehetővé tette, és megmutatta, hogy ő az első, aki az első színes bőrűt, az első fekete embert Forma-1-es autóba ültette. Csakis tisztelettel beszélhetek róla. Nem tudom, hogy nélküle lenne-e még egyáltalán ma Forma-1?”

Estorilban tesztelhetett tehát William Theodore Ribbs Jr., de végül versenyen nem indulhatott. 1987-ben a Brabham kizárólag három olasz pilótával, Andrea de Cesaris, Stefano Modena és Riccardo Patresével indult a versenyeken.

https://www.instagram.com/p/B9P-F5TBcyk/?utm_source=ig_web_copy_link

2020. június 30.
Ecclestone: Ha csapatfőnök lennék, Verstappent akarnám

Mielőtt a Forma-1 urává vált volna, Bernie Ecclestone a legendás Brabham csapatfőnöke volt. Olyan nagyságokkal dolgozott együtt, mint Niki Lauda, vagy Nelson Piquet. Így biztosan mindenkinél jobban tudja azt, hogy miképp kell kezelni a nagy sztárokat a Forma-1-ben. Az F1 jelenkori legnagyobb csillaga természetesen Lewis Hamilton. Volt már szó róla, hogy esetlegesen a brit átigazolna a Ferrarihoz, de Ecclestone nem javasolja ezt neki. A Daily Mailnek nyilatkozott:

„Kényelmes a jelenlegi helyzete, és ezért ő a felelős. Mellette van az a fickó, aki támogatja őt, és a kedvéért rendezi a dolgokat, ez Toto Wolff. Ez nem lenne adott számára a Ferrarinál. Ők olaszok. Meg kellene jól tanulnia a nyelvüket, hiszen azt is tudnia kell, mit beszélnek a háta mögött, már az elején. Az a gond az olaszokkal, hogy nem akarnak harcolni, és vitázni sem akarnak senkivel sem. Inkább nem mondják meg valakinek, azt, ha rossz munkát végez. Ehelyett: Szedd össze magadat, vagy kirakunk, tedd oda magadat, eredményt akarok.” Aztán pedig: „Vacsorázzunk együtt, beszéljünk a dologról. Legyünk barátok.”

Ehhez képest nem Hamilton lenne Ecclestone első számú választása, ha valahol ő lenne még a csapatfőnök. Neki kiemelt dolga van a Mercedesnél. Ha új versenyzőt kellene igazolnia, más lenne a választása:

„Ha csapatfőnök lennék, akkor Maxot igazolnám le. Gyors, és könnyű kijönni vele. Ha Lewis is nálam lenne, akkor mondanám neki, hogy mikor lenne a következő versenye, és hogy legyen ott. Ezen kívül azt csinálhatna, amit csak akar. Csökkenteném a fizetését, de megengedném, hogy legyenek saját támogatói, meg ilyesmi. A Mercedes próbálja kicsit fékezni. Én teljes szabadságot adnák neki.”

2020. március 14.
Az utóbbi időben többen is akartak Brabham néven csapatot az F1-ben

David Brabham arról számolt be, hogy többen is szerették volna az ő családnevét használni újra a Forma-1-ban, és 2019-re is volt egy ilyen kísérlet. Ez a terv azonban nem vált valóra.

A Brabham név konstruktőrként 1992-ben szerepelt utoljára a Forma-1-ben.

Jack Brabham fia, David egy hosszantartó bírósági ügy folytán szerezte vissza a névhasználati jogot és most, pontosabban majd 2022-ben a Le Mans-i 24 órás verseny GTE Pro kategóriájában szeretne visszatérni a névvel, újraélesztvén a cég versenyzési tevékenységét.

Elmondása szerint azonban többen is próbálkoztak azzal, hogy a Brabham nevet visszahozzák a Forma-1-be.

„Ha elmondanám, hány ember keresett meg minket azzal, hogy venni fognak egy F1-es csapatot és Brabhamnak szeretnék hívni, hosszú lenne a lista.” – mondta David Brabham a Motorsport.comnak.

„De tudják mit? Senki nem volt képes venni egy csapatot. Először izgatott lesz tőle az ember, de aztán tanul belőle. Egy ponton túl már megtanulod a leckéket, és úgy leszel vele, hogy ‘bizonyítsd, hogy van rá forrásod’. Így nem vesztegetik az időnket olyan sokáig.”

2010-ben a Formtech alapítója, Franz Hilmer próbált meg beszállni a Forma-1-be, Brabham Grand Prix néven.

David Brabham 2013-ben szerezte vissza a családnév használati jogát, ezt követően pedig többen is megkeresték az F1 kapcsán, és a 2019-es szezonra is volt kísérlet. Nem lett ugyan megnevezve, hogy ki által, de elég valószínű, hogy az átkeresztelt Force India lehetett az.

„Voltam érintett az F1-ben a Brabhammel és láttam, mennyit számít a név, a sikertelenség és a nehézségek okán, melyen a csapat keresztül ment.”

„Láttam a Lotust (a névvita kapcsán, miután Caterham lett belőle) és azt gondoltam, ezt nem így kell csinálni. Meg kell érteni a márkát, mi az, ami a DNS-ében van, hogy az üzenet hiteles legyen. Szerintem a Lotus esetében túl sok volt a kavarodás a márka körül.”

2019. február 6.
A Brabham visszatér Le Mans-ba

Egy legendás név és márka tér vissza a Le Mans-i 24 órás versenyre. A Brabham a BT62-es kódjelű autójával indul majd a GTE kategóriában.

A brit istálló egy korábbi sikeres Forma-1-es konstruktőrnek tekinthető, hiszen 1962 és 1992 között 394 versenyen indult, és két konstruktőri világbajnoki címet is szerzett.

Az új program vezetője a korábbi Forma-1-es pilóta David Brabham lesz, aki 2009-ben Alexander Wurz és Marc Gené oldalán megnyerte a legendás 24 órás versenyt egy Peugeot-val. A csapat a 2021-22-es szezonban fog csatlakozni a mezőnyhöz.

„A Brabham név visszatérése Le Mans-ba egy olyan valami amiért már évek óta dolgoztam. Tehát fantasztikus dolog ez a bejelentés. A Brabham Automotive először 2018 májusában vitte pályára az első, BT62-es modelljét, vagyis ez egy hosszú út, hogy újra jelen lehessünk Le Mans-ban. Ezzel kezdetét vette egy hosszú távú elkötelezettség. Várjuk már a BT62 továbbfejlesztését és a további jövőbeli termékeinket, miközben egy világszínvonalú versenycsapatot építünk.” – nyilatkozta Brabham.

2019. január 11.
Gordon Murray is megkapja a királynő újévi kitüntetését

A motorsportokért tett szolgálatai miatt Gordon Murray F1-es tervezőmérnök is szerepel a kiráynő újévi elismeréseinek listáján.

A legendás McLaren MP4/4 tervezője újévkor egy CBE-fokozattal gazdagodik (Commander of the British Empire, a a Brit Birodalom Rendjének harmadik fokozata).

„Roppant megtisztelő CBE-t kapni a királynő újévi kitüntetései alkalmával” – mondta Murray. „Több mint ötven évet foglalkoztam azzal, amit igazán szeretek, ez idő alatt pedig számos tehetséges és kreatív emberrel dolgoztam együtt főként Nagy-Britanniában. Minden percet kiélveztem, legyen szó az F1 aranykoráról vagy a világ leggyorsabb szuperautójának megtervezéséről. Ezt a kitüntetést és megtiszteltetést azoknak szeretném ajánlani, akikkel az évek során együtt dolgoztam, és alig várom, milyen izgalmakat hoz majd a jövő a Gordon Murray Groupnak.”

A 72 éves dél-afrikai születésű mérnök F1-es autói 56 nagydíjat, három konstruktőri és öt egyéni bajnoki címet nyertek az ötven évet is átölelő karrier során. Murray 1969-ben csatlakozott a Brabhamhez, ahol olyan alkotások fűződnek a nevéhez, mint a BT46B ’fan car’ vagy a bajnoki győztes BT52. 1987-ben John Barnard helyére érkezett a McLarenhez, ahol hatalmas szerepe volt a domináns MP4/4, MP4/4B és MP4/5 konstrukciók megtervezésében. 1989-ben Murray elkezdett dolgozni a McLaren F1 utcai autón, majd később a Mercedes SLR McLarenen. Ami jelenlegi munkásságát illeti, 2005-ben Gordon Murray Design Ltd. néven megalapította saját tervezőcégét, ahol egy fő projektje részeként az F1-ben használt technológiák kiaknázásával igyekszik csökkenteni a széndioxid-kibocsátást.

2018. december 29.
Na, ki vette meg Senna Monaco győztes McLarenjét?

A Bonhams Monte Carloban tartott aukcióján pénteken bizony Bernie Ecclestone volt az személyesen, aki kiadott Ayrton Senna 1993-as Monaco nyertes McLaren-Ford MP4/8-6 autójáért 4.197.500 eurót. Ez az esemény volt egyike a nap fénypontjának, a Historic Monaco Grand Prix versenyhétvégéjének.

A McLaren értékét tovább növelte az a tény, hogy ez az az autó amivel a brazil legenda az utolsó monacói győzelmét szerezte a sok közül, és így kifejezetten öröm az, hogy egy olyan ismert gyűjtő vette meg mint Ecclestone, így valamelyest a dolog továbbra is a Forma-1 nagy családjában marad. Mint az ismeretes, a korábbi F1-es nagyúrnak komoly gyűjteménye van klasszikus és versenyautókból is, amelyeket mindig is gyűjtött.

Aki nem tudná, a Brabham autók többségét megtartotta, és ez nem is volt annyira nehéz dolog, hiszen egykoron a csapatot is ő irányította, de az évek alatt szerzett még más autókat is, melyeket azon ingatlanában tárol, amely Biggin Hillben található, de sajnos nem látogatható a nagyközönség számára.

Péntek este még egy korábbi Senna autó is elkelt, a brazil pilóta 1984-es Toleman-Hart TG184 versenyautójáért 1.610.000 eurót adtak.

2018. május 12.
Elhunyt az amerikai versenyzőlegenda, Dan Gurney

Tegnap a 86 éves Dan Gurney elhunyt, tüdőgyulladással kapcsolatos szövődmények miatt. Az amerikai legenda a legmagasabb szintekig jutott, hiszen versenyzett a Forma-1-ben, Le Mansban, IndyCarban és a NASCAR-ban is. Egy versenycsapata is volt, az All American Racers, és ő versenyzett és nyert minden idők egyik legszebb F1-es autójával, az Eagle-lel, amivel első lett az 1967-es Belga Nagydíjon.

Gurney négy alkalommal nyert a 86 F1-es nagydíj indulásából, és volt a Ferrari, a BRM, a Porsche, a Lotus, a Brabham, az Eagle és a McLaren pilótája is. 1967-ben megnyerte egy Forddal a 24 órás versenyt Le Mansban is AJ Foyttal, és ő kezdte el az azóta autósport körökben kötelező pezsgőlocsolást is. A Lotus legendája, Jim Clark valójában csak Gurneytől tartott igazán, rövid karrierje folyamán.

Az IndyCarban is letette a névjegyét a Gurney-féle aerodinamikai fékszárny kifejlesztésével, a NASCAR-ban pedig ötször nyert Kaliforniában, a Riversideon.

Graham Hill és Dan Gurney az Indy 500-on

Az All American Racers, felesége Evi és a Gurney család az alábbi közleményt adta ki:
„Egy utolsó mosollyal a kedves arcán Dan az ismeretlenbe vezetett még 2018 január 14 éjszakája előtt. Legmélyebb bánatunkkal, és örök hálával a szívünkben emlékezünk a szeretetre és az örömre amit adott nekünk amíg a Földön volt, így csak annyit mondunk: „Godspeed.”

„Érezd a tenger illatát, és az eget, a lelked és szellemed pedig repüljön a misztikumba…”

Gurney kívánságának megfelelően a temetése privát lesz.

2018. január 15.
Bernie Ecclestone állhat a Force India leendő felvásárlása mögött?

A napokban felröppent a pletyka, hogy Bernie Ecclestone állhat esetlegesen a Force India felvásárlási szándéka mögött. Ezt pedig nem más állítja, mint a svájci Blick veterán újságírója, Roger Benoit. A Forma-1-et igen csak jól ismerő publicista szerint a Force India jelenlegi igencsak ellentmondásos tulajdonosai, Vijay Mallya és Subrata Roy tényleg akár el is adhatják a csapatukat. Benoit szerint ha ez megtörténik, akkor akár illethetjük is a Force Indiát „új Brabham” névvel. Ő is azt a kérdést teszi fel némileg költőien, hogy Bernie Ecclestone állhat-e az üzlet mögött.

Ugyanakkor jelenleg félig hivatalosan Sir Jack Brabham fia David, és egy amerikai befektető tesz ajánlatot az istállóra.

2017. május 9.
A Brabham felvásárolná a Force Indiát, és sportkocsit is építenének!

Visszatérhet a Forma-1-be a híres Brabham név, ezt állítja a brit Autocar magazin. Az ausztrál alapítású csapat hat bajnoki címet nyert, ebből 2 konstruktőrit, 4 egyéni bajnokit, és most arról tárgyalnak, hogy felvásárolnák a Force India csapatát. Jelenleg nagyon kevés részlet ismert, de hasonló modellben gondolkodnak, ahogy jelenleg működik a McLaren is: a versenycsapat mellé ők is szeretnének egy egyre markánsabb sportautós vállalatot is létrehozni.

A Force India jól kezdett idén, ennek ellenére két kulcsemberével is komoly problémák vannak. A fővezér társtulajdonos Vijay Mallya kiadatását már kérte India a hiteltartozásai miatt. Subrata Roy, a másik tulajdonos pedig 2014 óta börtönben van.

Sir Jack Brabham fia, David pedig az a személy, akinél az eredeti 1960-ban alapított Brabham versenyistálló névhasználati joga van, miután pert nyert 2014-ben egy elhúzódó jogi csatározás végén. Azóta próbálkozik azzal, hogy a család nevét visszavezesse a versenypályákra, és ezt eddig egy közösségi finanszírozási modellel képzelte el.

A legújabb híresztelések szerint azonban ez az új projekt kapott némi hátszelet egy amerikai befektetőtől, akit érdekelne az is, hogy sportautókat gyártsanak, valamint hogy átvegyék az irányítást a Force India felett. David Brabham azonban nem játszok nyílt lapokkal. Ennyit árult el a lapnak:

„A Brabham márkanév majdnem 70 éves múlttal bír a versenysportban, és célunk az, hogy újra feltűnjön ez a név a pályákon. Mióta elindult a Project Brabham, számtalan különféle érdeklődőnk volt, akik kifejezték azon szándékukat, hogy szívesen használnák a nevet, így sok lehetőséget meg kell, hogy vizsgáljunk. Egyelőre ennél többet nem kívánunk elárulni.”

A Brabham név utoljára 1992-ben volt jelen a Forma-1-ben.

2017. május 4.