Címke: boxutca

  • Bekeményít az FIA – Most már Verstappen sem fogja büntetés nélkül megúszni ezt

    Bekeményít az FIA – Most már Verstappen sem fogja büntetés nélkül megúszni ezt

    Max Verstappen már kétszer is nagyító alá került emiatt, és megúszta a dolgot, de az FIA legújabb határozata után már mindenkit büntetni fognak hasonló trükközésért.

    A versenyzők előszeretettel álltak meg a boxutca végén az időmérőn, ha előbb akartak kimenni vagy reagálni a megszakítások utáni folytatásokra. Ám egymást is akadályoztak, ugyanis a lassan kigördülő pilóták feltartották a többieket, ezzel helyet biztosítva maguknak a pályán. A Mexikóvárosi Nagydíj időmérőjén is hasonló jelenség alakult ki, amit több versenyző és csapatfőnök is szóvá tett.

    A háromszoros világbajnokot  kétszer, míg George Russellt és Fernando Alonsót egyszer vizsgálták emiatt a versenyfelügyelők, de mivel nem volt egyértelműen szabálytalannak minősítve a cselekedet, büntetés nélkül megúszták a dolgot. A brazil versenyhétvégétől viszont módosultak a regulák, a pilóták kedvükre nem állhatnak csak úgy meg a gyorsító sávban és a boxutca végén az időmérőn.

    „A Forma-1-es Sportszabályzat 33.4-es cikkelye kimondja, a versenyzők nem mehetnek szükségtelenül lassabban, ez megában foglalja a versenygép leállítását a boxutcai gyorssávban is” – áll a versenyigazgatói kiegészítésben.

    Az időmérőkön (a sprint szétlövést is ideértve) a versenyzők csak a boxutcai lámpák és a második Safety Car vonal között sorakozhatnak fel. Ezen felül balra kell sorolniuk a várakozóknak, és a jobb oldalt szabadon kell hagyniuk azok számára, akik azonnal ki akarnak hajtani a pályára.

     

  • A Forma-1 vezetői 240 millió dollárért vettek területeket Las Vegasban

    A Forma-1 vezetői 240 millió dollárért vettek területeket Las Vegasban

    A Forma-1 egy 39 hektáros területet vásárolt Las Vegas közepén mint egy 240 millió dollárért, hogy a 2023-ban bemutatkozó versenynek kialakíthassák a bokszutca komplexumát és a paddock területét.

    Amikor bejelentették, hogy a száguldó cirkusz 42 év után vissza fog térni a szerencsejáték fővárosába, sokan elkezdtek azon gondolkozni, hogy vajon hol lesz kialakítva a városban a paddock, illetve a bokszépületek. A város szervezetei zöld utat adtak ahhoz, hogy az F1 vezetői kialakíthassák ezen infrastruktúrákat az utcákon, azonban azt leszögezték, hogy a területek túlnyomó része a helyi vállalkozások és kaszinók birtokában állnak.

    A Forma-1 csapatait már most figyelmeztették, hogy a két épület akár egy mérföldre is lehet majd egymástól az előbb említett nehézségek miatt. Azonban a Liberty Media vezérigazgatója, Greg Maffei a pénteki nap folyamán felfedte, hogy komoly területeket vásároltak Las Vegason belül, hogy ezen területeket gond nélkül kialakíthassák. Az üzletről készült szerződés pedig rövidesen el is fog készülni.

    „A Forma-1 népszerűsége továbbra is töretlen az USA-ban és a mostani Miami Nagydíj még tovább fogja növelni azt” – árulta el Maffei, miközben számos Wall Streeten dolgozó elemzővel beszélt. „Mindezek mellett pedig még ott van az is, hogy 2023-tól Las Vegasban is lesz Forma-1-es verseny.”

    „Az esemény során a Liberty Media a helyi promóter Live Nation közreműködésével szeretne még nagyobb népszerűségre szert tenni az országon belül. A verseny megrendezéséhez azonban szükségünk lesz elengedhetetlen épületekre, amiknek a felépítéséhez komoly területekre van szükségünk. Emiatt vásároltunk a Strip környékén 39 hektárt 240 millió dollárért, ahol gond nélkül képesek leszünk ellátni ezen műveleteket.”

  • Íme az első képek a Szaúdi Nagydíj paddockjáról!

    Íme az első képek a Szaúdi Nagydíj paddockjáról!

    A Szaúdi Nagydíj szervezői megosztották a látványterveket a novemberi, Jeddah-i verseny létesítményeiről.

    Az idei utolsó előtti nagydíjként mutatkozik be a városi pálya, mely éjszakai futamnak ad majd otthont.

    A Vörös-tenger partján található pálya 6.175 méter hosszú lesz majd, és rekord mennyiségű, 27 kanyart jegyeztek fel rajta.

    „Az boxutca épülete szimbolizálja majd mindazt, amit ez a verseny jelent: elfogadás, modernitás és látványosság.” – jelentette ki Szaúd-Arábia Automobil és Motorkerékpár Szövetségének elnöke.

    „Már csak hat hónap van hátra, míg a motorsport csúcsa elérkezik Szaúd-Arábiába. Az előkészületek pedig hihetetlen sebességgel zajlanak, ahogy a csapatunk felkészül az első Szaúdi Nagydíjra.”

    A versenyre december 2-án kerül majd sor, és azon a hétvégén a Formula 2 i skísérni fogja a száguldó cirkusz mezőnyét.

     

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

  • Melbourne-i pályán is átalakítások zajlanak

    Melbourne-i pályán is átalakítások zajlanak

    Miután nem lesz futam a közeljövőben, Melbourne-ben felújítják az Albert Park autosport létesítményeit a kitűzött novemberi időpont előtt.

    Az ’96-os nyitóverseny óta nem változott meg a boxutca, ezért az utóbbi években 60-ra csökkentették a sebességkorlátot. Az ausztrál promóter elnöke, Andrew Westacott azonban most felfedte, két méterrel kiszélesítették az aszfaltsávot. A célegyenes mellől eltűnt a vékony föves sáv, így a boxfal közvetlenül a pálya mellé került.

    Így ismét szokásos 80-nal lehet haladni a garázsok mellett, ez pedig változtathat a stratégián is, hiszen kevesebb kiállással jár majd egy-egy kiállás.

    Az eredetileg márciusra tervezett verseny után újraaszfaltozást terveztek a szervezők. Most a 8 hónapos elhalasztás miatt már az idei futamra lennének kész a munkálatokkal.

    „Az, hogy a dátumot novemberre tettük át, jó lehetőséget ad nekünk arra, hogy a fennálló időben elvégezzük a munkát.” ­­– jelentette ki Westacott.

    A 2021-es szezonban ezzel Barcelona mellett már Melbourne-ben is biztosan változás várj amajd a mezőnyt.

  • Nem a boxutcában lesz az attack zone a monacói ePrix-n

    Nem a boxutcában lesz az attack zone a monacói ePrix-n

    A Formula E versenyzői nem a boxutcában fogják majd áthajtani az attack zone-on a jövő heti monacói ePrix-n. Sokáig úgy tűnt, hogy ez a megoldás lesz a végleges, azonban végül a pálya egy másik részére tették át azt a zónát, ahol a versenyzők aktiválhatják az attack mode-ot.

    Nem sokkal ezelőtt még úgy volt, hogy az Attack Zone rögtön a Rascasse kanyar után fog majd elhelyezkedni. Azonban, miután FIA egyeztetett a monacói pálya tulajdonosaival és végül a kikötői sikán után és a Tabac kanyar között fog elhelyezkedni az attack zone.

    „Az attack zone a négyes és az ötös kanyar között lesz majd,” – jelentette ki az elektromos széria sportigazgatója, Frederic Espinos. „Azért választottuk ezt a helyet, mert a Tabac kanyarban nem könnyű előzni. A cél az volt, hogy az attack mode-ot aktiváló pilóta előnyre tegyen szert a célegyenesben.”

    Espinos megerősítette, hogy a korábbiakban tanulmányozták a boxutcát olyan szempontból, hogy képesek lesznek-e a versenyzők az attack mode-ot biztonságosan aktiválni, ami 25 kilowatt bónusz teljesítményt eredményez.

    „Úgy terveztük, hogy a boxutcába tesszük az attack zone-t, azonban különböző biztonsági okok miatt inkább mégis ellene döntöttünk. Rendkívüli módon nehezítettük volna meg a versenyzők dolgát.”

    Egy másik lehetséges hely a Rascasse kanyar után lett volna, azonban ezt az ötletet azonnal elutasították. „A Rascasse kanyart is megnéztük, azonban rájöttünk arra, hogyha valaki a falban kötne ki ott az attack mode használata miatt, akkor az komoly galibát okozna a többi versenyző számára,” – magyarázta a Espinos.

  • Paul Ricard változtat a boxbejáraton

    Paul Ricard változtat a boxbejáraton

    A Francia Nagydíj 2018-as visszatérése az F1-be összességében sikeresnek bizonyult, ám a pályán voltak azért olyan dolgok, melyekre ráfér a változtatás.

    A Mistral egyenes közepére elhelyeztek egy sikánt, ezt a pilóták nem nagyon szerették, ráadásul sok volt itt a kicsúszás is. Ott volt aztán a jellegzetes boxbejárat is.

    Egy átlagos boxbejáratnál a pilóták lehúzódnak, majd „becsorognak” a depóba. A francia pályán azonban egészen más kialakítással találkozhattunk: a bejárat a célegyenesben volt, arra kényszerítve a pilótákat, hogy az egyenesben lassítsanak. Ráadásul a boxkijáratot is veszélyesnek tartották, hiszen az autók pont az ideális ívre térnek vissza.

    A 2019-es verseny előtt viszont eszközöltek néhány változást, beleértve egy újraaszfaltozást is. Erről a pálya első embere, Stephane Clair beszélt a Var-Matinnak: „Az összes kanyar újra lett aszfaltozva, csak az egyenesek maradtak az eredeti állapotukban. Az új aszfalt minősége kifogástalan, tehát minden okunk megvan azt feltételezni, hogy az összes probléma megoldódott. Azonban a fő változás a boxbejáratot érinti, ez főleg az ottani nézőknek lesz kedvezőbb.”

  • Verseny a boxutcában: ők voltak a legjobbak

    Verseny a boxutcában: ők voltak a legjobbak

    A DHL idén is kiosztotta a leggyorsabb kerékcserékért járó díját, a DHL Fastest Pit Stop Award-ot.

    Miután 2010 óta tilos futam közben megtankolni a versenyautókat, a száguldó cirkusz összes csapata nagy hangsúly fektetett arra, hogy minél rövidebb idő alatt tudják lecserélni a négy gumiabroncsot.

    A folyamat megszervezése és a standard munkafolyamatok bevezetésének köszönhetően a kerékcseréket kevesebb, mint két másodperc leforgása alatt is képesek elvégezni a szerelők.

    Az abszolút rekordot a Williams istálló tartja, a 2017-es Azerbajdzsáni Nagydíjon 1,92 másodperccel. Az idei évben a Ferrari bizonyult a legjobbnak, Sebastian Vettel autóján a Brazil Nagydíjon 1,97 másodperc alatt cseréltek kereket.

    A 2018-as szezonban összességében a Red Bull csapata végezte a legjobb munkát a kiállások alatt, őket követi a másik két nagy csapat, a Ferrari és a Mercedes. A további sorrend: Williams, Sauber, McLaren, Toro Rosso, Haas, Force India, Renault.

    A DHL a Forma-1-es pontrendszerrel megegyezően rangsorolta versenyről versenyre a legjobb tíz kerékcserét.

  • Fontos infók a 2018-as Magyar Nagydíjról!

    Fontos infók a 2018-as Magyar Nagydíjról!

    2018. július 27-29-én ismét Forma-1 Magyar Nagydíj a Hungaroringen! Te is ott leszel? Alább megtalálhatod a fontosabb információkat a versenyhétvégével kapcsolatban: például, hogy hol és mikor tudsz a helyszínen jegyet vásárolni, hogyan zajlik majd a csütörtöki boxutca látogatás, vagy hogy mikor indulnak majd a buszok Budapestről a Hungaroringre.

    Akinek pedig még nincs jegye és online szeretne vásárolni, a következő linkre kattintva: http://www.gpticketshop.hu/Formula_1.html?referer=3

    Nyitvatartás

    Kapuk nyitás – zárás – 2018
    csütörtök 14:00 – 19:00
    péntek: 08:00 – 19:30
    szombat: 07:30 – 19:30
    vasárnap: 07:30 – 18:30
    Jegyértékesítő pavilon nyitvatartás – 2018
    hétfő: Kerektó, Kapu 1 10:00 – 16:00
    kedd: Kerektó, Kapu 1 10:00 – 17:00
    szerda: Kerektó, Kapu 1 09:00 – 17:00
    csütörtök: Kerektó, Kapu 1, 7, 8 08:00 – 19:00
    péntek: Kerektó, Kapu 1, 7, 8, 6, 2, és Kapu 5 (Klub) 07:30 – 19:00
    szombat: Kerektó, Kapu 1, 7, 8, 6, 2, és Kapu 5 (Klub) 07:00 – 19:00
    vasárnap: Kerektó, Kapu 1, 7, 8, 6, 2, és Kapu 5 (Klub) 07:00 – 15:10
    Voucher – Reservation Desk
    csütörtök: 13:00 – 19:00
    péntek: 07:30 – 19:00
    szombat: 07:00 – 19:00
    vasárnap: 07:00 – 15:10

    Boxutca látogatás – 2018. július 26

    • Belépés csak érvényes 3-napos jeggyel.
    • Kapunyitás 14.00 órakor.
    • A program kezdetéig a Gold 3 és a Gold 4 lelátón foglalhatnak helyet, ahonnan 16 órai kezdettel a műsorvezető irányításával csoportonként indulnak a boxutca-látogatásra.
    • A 8-as kapun belüli, valamint a két tribün mögött lévő vendéglátó egységek 14 órától nyitva tartanak.
    • A szurkolókat érkezési sorrendjüknek megfelelően, különböző színű karszalagok kiosztásával, szektorokra és csoportokra osztják.
    • Utolsó belépési lehetőség 17.30 órakor a 8-as kapun.

    Volánbusz járatok (ingyenes)

    Stadion autóbusz pályaudvar – Mogyoród, Központ
    Időszak Járatsűrűség
    Pénteken 7:00-13:00 10-30 percenként
    Szombaton 7:00-13:00 10-30 percenként
    Vasárnap 7:00-13:00 10-15 percenként
    Mogyoród, Központ – Stadion autóbusz pályaudvar
    Időszak Járatsűrűség
    Pénteken 12:30-19:10 10-30 percenként
    Szombaton 12:30-19:10 10-30 percenként
    Vasárnap 16:30-19:15 5-15 percenként
    Mogyoród, HÉV-állomás – Mogyoród, Központ
    Időszak Járatsűrűség
    Pénteken 8:25-18:30 30-35 percenként*
    Szombaton 8:25-18:30 30-35 percenként*
    Vasárnap 8:25-14:30 30-35 percenként*
    Mogyoród, Központ – Mogyoród, HÉV-állomás
    Időszak Járatsűrűség
    Pénteken 8:50-18:50 30-35 percenként*
    Szombaton 8:50-18:50 30-35 percenként*
    Vasárnap 8:50-14:20 és 16:50-19:20 30-35 percenként*
    * HÉV-járatokhoz csatlakozást biztosítva közlekedik.

    Időterv

    Csütörtök, 2018. július 26.
    16:00 18:00 Nézők bokszutca-látogatása Csak három napos jeggyel rendelkezőknek
    Péntek, 2018. július 27.
    8:00 8:50 Formula 1 F1 kétüléses versenyautó
    9:30 10:15 GP3 SERIES SZABADEDZÉS
    11:00 12:30 FORMULA 1 ELSŐ SZABADEDZÉS
    12:55 13:40 FIA FORMULA 2 SZABADEDZÉS
    15:00 16:30 FORMULA 1 MÁSODIK SZABADEDZÉS
    16:55 17:25 FIA FORMULA 2 IDŐMÉRŐ EDZÉS
    17:40 17:50 Formula 1 F1 kétüléses versenyautó
    18:10 18:55 PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP SZABADEDZÉS
    Szombat, 2018. július 28.
    9:00 9:45 FORMULA 1 Csapatok bokszkiállás-gyakorlata
    9:30 9:50 Formula 1 F1 kétüléses versenyautó
    10:45 11:15 GP3 SERIES IDŐMÉRŐ EDZÉS
    12:00 13:00 FORMULA 1 HARMADIK SZABADEDZÉS
    13:25 13:55 PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP IDŐMÉRŐ EDZÉS
    14:00 14:20 FIA FORMULA 2 Versenyzői parádé
    15:00 16:00 FORMULA 1 IDŐMÉRŐ EDZÉS
    16:45 17:50 FIA FORMULA 2 ELSŐ FUTAM (37 kör vagy 60 perc)
    18:30 19:15 GP3 SERIES ELSŐ FUTAM (22 kör vagy 40 perc)
    Vasárnap, 2018. július 29.
    8:30 9:00 Formula 1 F1 kétüléses versenyautó
    10:05 10:40 GP3 SERIES MÁSODIK FUTAM (17 kör vagy 30 perc)
    11:20 12:10 FIA FORMULA 2 MÁSODIK FUTAM (28 kör vagy 45 perc)
    12:35 13:10 PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP FUTAM (14 kör vagy 30 perc)
    13:30 FORMULA 1 Versenyzői parádé
    14:00 14:15 FORMULA 1 Rajtrácsbemutató
    14:54 FORMULA 1 Nemzeti himnusz
    15:10 17:10 FORMULA 1 MAGYAR NAGYDÍJ (70 kör vagy 120 perc)
  • Kizárták a boxutcai incidensek versenyzőit

    Kizárták a boxutcai incidensek versenyzőit

    Ahogy arról tegnap már beszámoltunk, mikor a DTM hungaroringi hétvégéjének második versenyén megérkezett az égi áldás, az eső áztatta boxutca három versenyzőt is megtréfált. Bár az esetek koránt sem voltak tréfásak. Lucas Auer, Edoardo Morara és Bruno Spengler sem tudta kordában tartani csúszó autóját, melynek eredményeképpen sorra borultak fel a boxutcai berendezések, de ami ennél is nagyobb probléma, hogy Auer három sportbírót is felpasszírozott a box falára. Őket ez után kórházba szállították, egyiküket súlyos lábsérüléssel, a másik két főt „közepes mértékű” sérülésekkel.

    A verseny után kivizsgálták az esetetek és mindhárom fent említett versenyzőt kizárták, mert megszegték a sportszabályzat 30.9 cikkelyét, mely szerint: „A versenyzőnek csökkentenie kell a sebességét amint a lassítási zónába érkezik, annak érdekében, hogy meg tudja állítani autóját anélkül, hogy veszélybe sodorná versenytársait, vagy a sportbírókat.”

    Mortara és Spenglet két versenyhétvégére felfüggesztett, tíz helyes rajtbüntetést is kaptak.

    Más versenyzők kritizálták is a boxutcai káoszt, Gary Paffett konkrétan „nevetségesnek” titulálta Auer incidensét. De a versenybírákat is kritikával illette, mert szerinte az adott körülmények között szinte lehetetlen volt nem balesetezni a boxutcában.

    Auer maga is elmondta, hogy nagyon bánja az esetet, és jelezte a DTM felé, hogy gondoskodjanak róla, hogy ilyen eset nem történhet meg újra.

    „Befejeztem ugyan a versenyt, de csak azt akartam tudni, hogy vannak a sportbírók. Ekkor már semmi más nem érdekelt.” – mondta Auer.

    „Kétféle aszfalt van a boxutcában.” – tette hozzá. „És már így is a lehető leglassabban érkeztem. De már nem tudtam kormányozni, szóval egyenesen odacsúsztam. Ekkor csak utas voltam az autóban. Nem szabad ilyen dolognak újra megtörténnie.”

    Íme a módosított végeredmény:

    Versenyző Csapat Autó diff
    1 Marco Wittmann RMG BMW 1:17:50.129
    2 Timo Glock RMR BMW 5.870
    3 Philipp Eng RMR BMW 13.457
    4 Mike Rockenfeller Phoenix Audi 13.937
    5 Paul Di Resta HWA Mercedes 16.276
    6 Joel Eriksson RBM BMW 20.446
    7 Augusto Farfus RMG BMW 21.464
    8 Robin Frijns Abt Audi 23.350
    9 Loic Duval Phoenix Audi 23.772
    10 Rene Rast Rosberg Audi 24.263
    11 Daniel Juncadella HWA Mercedes 24.580
    12 Pascal Wehrlein HWA Mercedes 25.185
    13 Jamie Green Rosberg Audi 27.098
    14 Nico Muller Abt Audi 54.865
    15 Gary Paffett HWA Mercedes 1:15.907
    Bruno Spengler RBM BMW kizárták
    Lucas Auer HWA Mercedes kizárták
    Edoardo Mortara HWA Mercedes kizárták
  • Dráma a boxutcában, piros zászlóval megszakították a versenyt

    Dráma a boxutcában, piros zászlóval megszakították a versenyt

    A DTM hungaroringi versenyhétvégéjének második futamára került sor ma, illetve még nem is ért véget.

    Lucas Auer rajtolhatott az élről Pascal Wehrlein és Paul di Resta elől.

    A verseny eleje a 8. helyről rajtoló Timo Glock számára sikerült némileg kalandosra, megpörgették a kettes kanyarban.

    Nem sokkal később az eső is megérkezett, jól megkavarva a dolgokat, noha a boxutcában történtek az események. Az eső hatására rendkívül csúszóssá vált az aszfalt a boxutcában, így a kerékcserére érkező versenyzők nem nagyon tudtak megállni a megfelelő helyen.

    Előbb Lucas Auer csúszott bele a box falába, el is ütött három embert.

    Ezt követően Mortara borította össze a berendezést, majd Spengler döntötte fel a BMW boxutcai felszerelését.

    Miután a mentő is megérkezett, piros zászlóval megszakították a versenyt. Az egyik sportbíró, akit Auer elütött nyílt súlyos lábsérülést szenvedett, a másik két fő közepes mértékben sérült meg. Egyikük állapota sem kritikus, de kórházba szállították őket.

    A kavarodás a BMW-nek kedvezett az verseny folytatásában. Miután eddig egész hétvégén gyengén szerepelt a márka, most teljes BMW-s dobogó született: Marco Wittmann nyert Timo Glock és Philipp Eng előtt.

    A pontversenyben Timo Glock áll az élen (90 pont) Gary Paffett (79) és Paul di Resta (67) előtt.

    A verseny végeredménye:

    Versenyző Csapat Autó diff,
    1 Marco Wittmann RMG BMW 1:17:50.129
    2 Timo Glock RMR BMW 5.870
    3 Philipp Eng RMR BMW 13.457
    4 Mike Rockenfeller Phoenix Audi 13.937
    5 Paul Di Resta HWA Mercedes 16.276
    6 Joel Eriksson RBM BMW 20.446
    7 Bruno Spengler RBM BMW 21.181
    8 Augusto Farfus RMG BMW 21.464
    9 Lucas Auer HWA Mercedes 22.211
    10 Edoardo Mortara HWA Mercedes 22.928
    11 Robin Frijns Abt Audi 23.350
    12 Loic Duval Phoenix Audi 23.772
    13 Rene Rast Rosberg Audi 24.263
    14 Daniel Juncadella HWA Mercedes 24.580
    15 Nico Muller Abt Audi 24.865
    16 Pascal Wehrlein HWA Mercedes 25.185
    17 Jamie Green Rosberg Audi 27.098
    18 Gary Paffett HWA Mercedes 1:15.907