Szerk Racingline.hu

Címke: botrány

  • Azonnali hatállyal felfüggeszti WTCR programját a Lynk & Co

    Azonnali hatállyal felfüggeszti WTCR programját a Lynk & Co

    A Lynk & Co Cyan Racing Team bejelentette, hogy a folyamatos gumiproblémák miatt azonnal visszalépnek a WTCR 2022-es szezonjától.

    Az egész gumibotrány még májusban, a Nürburgringen kezdődött, amikor a versenyhétvége közben törölték a futamokat biztonsági okokból. Ráadásul az előző, vallelungai fordulóban is akadtak problémák a Goodyear abroncsaival, Yvan Müller alatt ugyanis meghibásodott az egyik gumi egy gyors részen. Ennek következtében a kék alakulat visszalépett az olasz futamoktól, melyeket végül megrendeztek nélkülük is, de számos autón tönkrement a Goodyear abroncs.

    A Lynk & Co egyeztetett a WTCR részvényeseivel arról, hogyan tovább a problémával kapcsolatban, melyet úgy hiszik, a jelenlegi BoP rendszer is okozhat, hiszen a Lynk & Co-k 50 kg-al nehezebbek, mint bármely másik versenyautó. Mivel nem sikerült megoldást találni, a csapat úgy döntött, felfüggeszti a WTCR programját.

    Ennek eredményeképp tehát már a hétvégi, franciaországi futamokon sem indulnak, sőt a maradék ázsiai futamokon sem, melyek már át lettek helyezve másik helyszínekre. A kék autók nélkül már csak 12 induló maradt a sorozatban, ennyien lesznek a hétvégi fordulón is.

    „Idén olyan gumiabroncsunk van, amely nem tudja kezelni a BoP és a kompenzációs súly rendszert minden autón, illetve minden pályán, és a mi autónk működik a legnehezebben az összes közül” – kommentálta a döntést Frederik Wahlén, a Lynk & Co csapatmenedzsere. „Ennek eredményeképpen a versenyzőink nagy sebességnél defekt és baleset kockázatának vannak kitéve, és egyszerűen nem lehetséges, hogy a Cyan Racing biztonságosan folytassa a szezont. Ez a legnehezebb döntés, amit valaha hoztunk, mivel a Cyan Racing minden egyes tagja azért van itt, hogy nyerjen, és sok mindent feláldoztak azért, hogy oda jussunk, ahol most vagyunk. De a jelenlegi körülmények között nem tudunk biztonságosan versenyezni, és a biztonság az első számú prioritásunk. Szeretnénk megköszönni az FIA támogatását ezekben a nehéz időkben.”

  • Red Bull: A Vips eset megmutatta, hogy egyáltalán nem toleráljuk a rasszizmust

    Red Bull: A Vips eset megmutatta, hogy egyáltalán nem toleráljuk a rasszizmust

    Christian Horner szerint a Red Bull egy „határozott kijelentést tett” Jüri Vips rasszizmus botrányát követően. A Milton    Keynes-i istálló ugyanis megmutatta, hogy ezen téma kapcsán zéró toleranciát alkalmaznak a vétkessel szemben.

    Az észt fiatalt nemrégiben felfüggesztette a Red Bull, miután élő adásban mondta ki az n betűs szót Liam Lawsonra, majd még ki is nevette őt ezután. Vips emiatt elveszítette a teszt és tartalék pilóta szerepét is a Red Bullnák, azonban a Formula 2-es csapata, a Hitech GP adott neki még egy esélyt és így náluk fejezheti majd be az idei évadot.

    A Bikák akkor tették közé a Vips-szel kapcsolatos közleményt, mint amikor a rivális F1-es csapatok kiálltak Lewis Hamilton mellett, akit a háromszoros világbajnok Nelson Piquet szintén az n betűs szóval illetett egy tavalyi interjúban.

    A Red Bull csapatfőnöke a Sky Sportsnak nyilatkozott a pénteki nap folyamán és elmondta, hogy nem érezte szükségét annak, hogy külön közleményt adjanak ki Nelson Piquet kommentje miatt.

    „Nem is olyan régen volt egy hasonló esetünk az egyik fiatal pilótánkkal, és úgy gondolom a döntésünkkel elég egyértelműen jeleztük, miként viszonyulunk a rasszizmushoz csapaton belül. Azonnali hatállyal ki is tettük őt a csapatból, és amikor ezt közöltük, a Piquet ügy is akkor lett felkapva. Jüri lapátra tételével elég erőteljesen jeleztük azt, hogy a rasszizmus és a diszkrimináció semmilyen formáját nem viseljük el a csapatunk berkein belül.”

    Horner ezek után azt is elmondta, hogy természetesen „teljes mértékben kiállnak Hamilton mellett és támogatják őt” a háromszoros brazil világbajnok rasszista megjegyzését követően.

  • Mazepin: megtudtam, mennyi verseny lesz, és rá akartam lazulni

    Mazepin: megtudtam, mennyi verseny lesz, és rá akartam lazulni

    Kicsit több, mint egy évvel ezelőtt robbant ki a botrány, ami Nikita Mazepin bemutatkozását kísérte. Az orosz pilóta most beszélt a tanulságokról, és neveltetéséről is.

    „Nem tudom, hol is kezdjem, mert igazából rengeteget tanultam. Először is, sosem gondoltam magam másnak, mint a többiek, és ezért nem éreztem, hogy nagyobb befolyásom vagy felelősségem lenne, mint bárki másnak.” – fogott bele mondandójába az orosz.

    „Igaz, gazdag családban nőttem fel, így például jókat ettem, és nagyon szép helyekre utazhattam el. De úgy neveltek, hogy szerencsés vagyok. Ez pedig az apám szerencséjének, sikerének és munkájának gyümölcse. De sosem éreztem, vagy tanítottak arra, hogy ezzel nekem nagyobb felelősségem van, mint valakinek, aki egy bizonyos módon viselkedik a közösségi médiájában.”

    „Ezért nem is voltam felkészülve rá, mert – ahogy én gondolom – az, hogy valaki jobbnak, fontosabbnak és felelősségteljesebbnek tekinti magát másoknál arroganciának tűnhet, főleg az én családomban.”

    „Ha az apámat nézzük, ő az egyik legnormálisabb ember, aki csak létezik. Rá tekintettem fel egyedül gyerekkoromban.”

    Egy hétvége volt már csak hátra a szezonból a bejelentés után, így Mazepin kivett egy hét szabadságot, és lazulni indult.

    „Éppen olyan helyzetben voltam, hogy a Formula 2-ben mindent megtettem ahhoz, hogy feljebb lépjek. Sokkal többet értem el, mint arra bárki számított 2019 decemberében például.”

    „Senki sem álmodott arról, hogy valaha belőlem F1-es versenyző lesz. Amikor megtudtam, hogy 23 verseny lesz, kivettem egy hét szabadságot, és erre minden rosszul sült el.” – utalt Mazepin a videóra, és a negatív visszhangra.

    „Most visszatekintve rá, sokkal jobban felnyitotta a szemem, és felelősségteljessé tett a kicsit nyugatiasabb és európaibb kulturális környezetben, mert különböző országban, az embertől és neveltetéstől függően mindenki más egy kicsit.”

  • Korábbi csapatfőnöke felszólalt Mazepin kritikusai ellen

    Korábbi csapatfőnöke felszólalt Mazepin kritikusai ellen

    A Hitech első embere, Oliver Oakes védelekően lépett fel korábbi pilótája, Nikita Mazepin mellett, szerinte az embereknek magukkal kéne foglalkozniuk.

    A Hitech Grand Prix több nevelőszériában is jelen van, ők segítették az idén F1-ben bemutatkozó oroszt a Formula 2 tavalyi ötödik helyéhez. Ezzel Mazepin megszerezte a szükséges szuperlicensz pontokat, így kapott ülést a Haas istállónál.

    A bejelentés után pár nappal azonban máris kitört a botrány a fiatal versenyző viselkedése miatt. Sok kritikát kapott, de végül nem menesztették.

    „Nikita nemrégiben elég sok megalapozatlan kritika kereszttüzébe került.” – kezdi Oakes. – „A videó óta mindenki „felugrott a vonatra”, és nekiesett. Ő közben bocsánatot kért, és tanulni fog belőle.”

    „Az embereknek emlékeztetniük kéne magukat, mindenki követ el hibákat, főleg, amikor nekiesnek Nikitának. Talán ők nem tettek soha semmi olyat, amit rögtön meg is bántak?”

    „Nem bocsátanám meg a bántalmazás semmilyen formáját senki ellen, de az igazság az, hogy videóban semmi ilyesmi nem volt. Barátok között egy bulis estén vették fel, amikor mindenki ivott és őrülten viselkedett. A lány videóból már nyilvánosan bevallotta, csak egy heccről volt szó barátok között.”

    Oakes nekiesett a legutóbb negatív kritikát megfogalmazó Franz Tostnak is:

    „Nagyon könnyű valakinek az F1-es közegből felszólalni, amikor azt sem tudják, mi folyik a junior szériákban. Gondolom, ezért hoz meg minden döntést Marko a Red Bullnál és AlphaTaurinál, nem pedig Tost.”

  • Salo: a Ferrari motorbotránya miatt az Alfa Romeo jobb lehet idén

    Salo: a Ferrari motorbotránya miatt az Alfa Romeo jobb lehet idén

    Az FIA munkáját segítő ex-F1-es versenyző, Mika Salo új tényeket fedett fel a Ferrari 2019-es botrányáról. Szerinte a történtek miatt az Alfa Romeo idén nagyot lép majd előre.

    A Ferrarit a 2019-es szezon végén vizsgálta az FIA az átfolyási küszöb vélt túllépése miatt, ami többletteljesítményt nyújtott az olasz gárdának és partnereinek.

    A szervezet és a motorgyártó a 2020-es téli teszteket követően jutott egyezségre, de részleteket nem közölt egyik fél sem.

    „Az Alfa Romeo szenvedett a Ferrari hibája miatt.” – jelentette ki Salo Twitch csatornáján. – „Az ő motorjaikat használták, és kevesebb üzemanyaggal mentek. Szerintem idén sokat lépnek előre, amikor teljes gőzzel mehetnek majd.”

    „Nem tudom, hogy az új motor miatt, de most már maximum teljesítménnyel használhatják. A korlátozás büntetés volt nekik, amiért a Ferrari csőbe húzta őket.”

    A Ferrari is rosszabbul teljesített, csak hatodikok lettek a konstruktőri versenyben, de az Alfa Romeo és a Haas is visszaesett a nyolcadik, illetve kilencedik helyre.

  • A Ferrari legnagyobb botrányai a Forma-1-ben

    A Ferrari legnagyobb botrányai a Forma-1-ben

    A Scuderia Ferrari a kezdetek kezdete óta jelen a Forma-1-ben, és az elmúlt 70 évük valóságos hullámvasúttal ér fel. A széria legsikeresebb csapatként számtalanszor okoztak örömet a rajongóiknak, de voltak olyan esetek, amikre minden bizonnyal nem büszkék Enzo Ferrari örökösei.

    A racingnews365.com összeszedett hét olyan történést a vörösök életéből, amely igencsak kiverte a biztosítékot sokaknál.

    Villeneuve kontra Pironi

    Az 1982-es San Marinói Nagydíjat Gilles Villeneuve vezette, csapattársa Didier Pironi előtt. A csapat utasította a párost, hogy vegyenek vissza a biztos előny tudatában, és ne csatázzanak egymással, abban a sorrendben érjenek célba, ahogy voltak. Pironi ezt azonban másképp gondolta, figyelmen kívül hagyta a csapat utasításait és megelőzte a kanadai csapattársát és megnyerte a versenyt. Ennek hatására Villeneuve nagyon megorrolt a franciára. Kibékülni már sosem tudtak, mivel Villeneuve a soron következő Belga Nagydíj időmérő edzésén halálos balesetet szenvedett… Sokak azonban úgy vélik, hogy az imolai incidens is közre játszott a tragédiában, mivel ezért revansot akart venni Pironin, így minden határt átlépve igyekezett gyorsabb lenni a társánál, aminek a vége a halálos baleset lett.

    Kémbotrány

    A 2007-es idény nem csak a pályán történtek miatt marad emlékezetes, hanem azon kívül is. Ekkor robbant ki ugyanis a Forma-1 történetének egy legnagyobb balhéja, ami egyben az egyik legvitatottabb sztori is. A Ferrari alkalmazásában álló Nigel Stepney ugyanis szigorúan titkos információkat adott a rivális McLaren csapatnak. Ennek hatására a csapat azonnali hatállyal kirúgta Stepneyt, a McLarent kizárták az az évi konstruktőri bajnokságól, és példátlan nagyságú, 90 millió eurós pénzbüntetéssel is sújtották őket. Noha a Ferrari ebben az ügyben áldozat volt, mégis részesei ily módon ennek az incidensnek.

    Barrichello az utolsó centiken engedi el Schumachert

    Michael Schumacher úgy vágott neki a 2002-es szezonnak, hogy zsinórban harmadszor szerezhet világbajnoki címet a Ferrarival. Az Osztrák Nagydíjra a német kényelmes, 21 pontos előnnyel érkezett a legközelebbi riválisai előtt. Az egész hétvégét azonban a csapattársa Rubens Barrichello dominálta, megszerezte a pole-t is, és a futamot is végig vezette, leszámítva az utolsó kört, annak is az utolsó métereit. Barrichello azt az utasítást kapta, hogy engedje el az akkor még négyszeres világbajnok csapattársát, aki ennek csak a célvonal előtti utolsó métereken tett eleget. Ez a döntés hatalmas negatív visszhangot váltott ki a rajongókból, és ennek hatására a következő idénytől betiltották a csapatutasításokat a Forma-1-ben. A dobogón Schumacher engedte, hogy Barrichello álljon a legmagasabb fokra, illetve az első helyezettnek járó trófeát is átadta neki.

    Schumacher bajnoki címet eldöntő ütközése 1997-ben

    Michael Schumacher egyetlen egy ponttal vezetve érkezett meg az 1997-es szezon utolsó futamára Jerezbe, Jacques Villeneuve előtt. Ez pedig azt jelentette, hogy aki a másik előtt végez, az lesz a bajnok. A verseny 22.körében a német vezetett, akit közvetlenül követett a bajnoki riválisa. A kanadai a Dry Dac kanyarba érve bebújt a Ferrari mellé, ám Schumacher szándékosan hamarabb fordult, ezzel eltalálva a Williams oldaldobozót. Schumacher e manőver hatására fel kellett, hogy adja a futamot, míg Villeneuve pedig lassabb tempót autózva felért a dobogóra és megszerezte karrierje egyetlen bajnoki elsőségét. Schumachert a futam után két héttel kizárták emiatt a manővere miatt az egész pontversenyből, így máig ő az egyetlen versenyző, akit egy komplett bajnoki pontvadászatból zártak ki.

    Monacói „blokád”

    Ennek a történetnek is a hétszeres világbajnok a főszereplője. A 2006-os verseny időmérőjén Schumacher állt az élen, és már csak az utolsó próbálkozások voltak hátra. A német az utolsóelőtti kanyart azonban elfékezte, és a szalagkorlátban végezve állt meg a pályán. Fő riválisai, így Fernando Alonso is a német mögött volt a pályán, aki emiatt nem tudott javítani. A kvalifikáció után a versenybírok szándékosság miatt elvették Schumachertől az első rajtkockát és a rajtrács végére száműzték. Azóta pedig már kiderült, a hétvége előtt Ross Brawn és Michael Schumacher közösen álltak elő ezzel az ötlettel, de a brit nem hitte, hogy a versenyzője komolyan meg is fogja ezt csinálni.

    „Alonso gyorsabb nálad”

    A 2010-es Német Nagydíjon nagyon közel állt Felipe Massa ahhoz, hogy a súlyos hungaroringi balesete után először nyerjen F1-es futamot. Azonban a versenymérnöke Rob Smedley a 49.körben a következő, azóta legendássá váló mondatot mondta a brazilnak: „Fernando gyorsabb nálad, érted?!” Massa ezután lelassított és elengedte Alonsot, aki meg is nyerte a versenyt. Sokan ezt – tiltott – csapatutasításnak vették, de a Ferrari végül megúszta a szigorú büntetést, és „csak” százezer dolláros büntetést kellett kifizetniük. Massának végül nem jött össze a balesete után az áhított futamgyőzelem, hiába volt a mezőny tagja 2017-ig.

    Szabálytalan erőforrás?!

    Az olaszok legfrissebb botránya pedig 2020-ra datálható. A Ferrari rendelkezett a legerősebb motorral 2019-ben, de annak legalitása számos kérdést vetett fel. E vizsgálat zárult le 2020 elején, amikor is a téli tesztek során az FIA bejelentette, hogy megállapodtak az olaszokkal, de ennek részletei titkosak, emellett pedig egy direktívával tettek pontot a kérdések végére. Ennek eredménye pedig az lett, hogy a legerősebb motor helyett a leggyengébb volt az övék, és ennek hatására 1980 óta a legpocsékabb szezonjukat teljesítették a vörösök.

  • Ki ülhet be a Haas autójába, ha kirúgják Mazepint?

    Ki ülhet be a Haas autójába, ha kirúgják Mazepint?

    Két újoncot avat a Haas 2021-ben, és az egyik, Nikita Mazepin már így is a kritikák kereszttüzébe került viselkedése miatt.

    Nemrég George Russell és Valtteri Bottas is megváltoztatta a közösségi médiában a státuszát, ami nagy port kavart. Nemrég pedig ugyanez történt a Haas idei beugrója, Fittipaldi esetében is.

    Az ESPN riportere, Marco Rossi szerint az amerikai csapat, csak hogy megvédje a hírnevét, már más alternatívákat után néz. Felmerül a kérdés, kik lehetnek ezek?

    A motorszállító juniorjai

    Az első opció, hogy a Ferrarihoz még közelebb kerülve az olaszok egyik fiatalját alkalmazzák. Callum Ilott már két szezont teljesített az F2-ben, és a csapattal teljesítette volna az Eifel Nagydíj első szabadedzését, így jó jelölt lenne. Azonban idén jól teljesítő Robert Shwartzman is érdemes lehet az ülésre.

    Mindketten rendelkeznek tapasztalattal F1-es autó volánja mögött, Ilott az Alfa Romeo, Shwartzman a Ferrari kormánya mögé ülhetett az abu dhabi teszten.

    A hiányzó tapasztalat pótlása

    Két fiatallal indulnának neki 2021-nek a Haas csapatánál, így – amennyiben Mazepin szolgálatára nem számítanak – Mick Schumacher mellé egy kevésbé zöldfülű versenyzőt is választhatnak, mintegy tanárként. Ahogy például az AlphaTauri is ezt a stratégiát alkalmazza Gasly és Tsunoda viszonylatában.

    Ez lehet akár a 2020-as pilóták egyike, az alakulatot ismerő Kevin Magnussen vagy Romain Grosjean, de akár az év beugrója, Nico Hülkenberg is.

    Alexander Albon sem rendelkezik versenyüléssel, de Daniil Kvyat is kikerült a mezőnyből, visszatérésre éhesen. Ezzel könnyebb lenne megtartani az orosz szponzorokat is megtartani, valószínűleg ez sem utolsó szempont az amerikai kiscsapatnak.

    Saját juniorok

    Végül pedig ott van a csapat idei tartalékja, Pietro Fittipaldi, aki az utolsó két futamon lehetőséget is kapott Grosjean balesetét követően. Nevének és nemzetiségének köszönhetően itt sem lennének híján a szponzoroknak.

    Azonkívül a Haasnak van egy másik pilótája, Louis Délétraz. A svájci a Formula 2-ben 8. helyen zárt 2020-ban, és öt dobogót szerzett a Charouzzal, abszolút kiütve csapattársát, Pedro Piquet-t a nyeregből.

    Nikita Mazepin, Racingline
    Nikita Mazepin, Fotó: Zak Mauger/FIA Formula 2

    Jelentkezőből nincs kevés, Mazepin helyzete azonban így sincs biztosan veszve. Senki sem akarna egy hasonló mentalitású pilótát, de lehet, a Haas nem tehet mást, hiszen a szerződésen már megszáradt a tinta. Végül is az sokat elárul, hogy nem rúgták ki rögtön a botrány kirobbanását követően…

  • Újabb botrány Mazepin körül, egy videó miatt

    Újabb botrány Mazepin körül, egy videó miatt

    A jövőre a Haas színeiben a Forma-1-ben debütáló orosz Mazepin az elmúlt időszakban már került be a hírekbe egy negatív eset kapcsán. Akkor ugyanis egy nő vádolta meg azzal, hogy az orosz meztelen képeket akart tőle.

    Azóta sem enyhülnek a botrányok körülötte, amit most ismételten ő maga robbanthatott ki, egy Instagram-sztorijával.

    Mazepin ugyanis egy videót töltött fel a közösségi oldalára, ami az első képkockák alapján ártalmatlannak indult. A videó elején az látszik, hogy egyik barátja vezeti az autót és mennek valahova.

    Ezt követően Mazepin a hátsó ülés felé fordítja a kamerát, ahol egy hiányos öltözékben ülő hölgy látható, aki szemmel láthatóan kényelmetlenül érezte magát és igyekezett minél jobban takarni magát. Csak, hogy ekkor Mazepin hátra nyúlt és elkezdte fogdosni őt, aminek szemmel láthatóan nem örült, és a középső ujjának felmutatásával jelezte is ezt, majd a videó véget ért.

    Nem sokkal később pedig Mazepin eltávolította oldaláról a felvételt, ám az internet nem felejt, ami egyszer felkerült oda, az ott is marad, ugyanis egy másik helyre feltöltötték azt, így bárki láthatja.

  • A Hyundai célja, hogy pályára vigye a harcot a címvédésért Szlovákiában

    A Hyundai célja, hogy pályára vigye a harcot a címvédésért Szlovákiában

    A Hyundai csapatai, a BRC és az Engstler vissza fognak térni a pályára a hétvégén esedékes WTCR fordulóban Szlovákiában, azok után, hogy visszaléptek a nürburgringi hétvégétől.

    „A célunk egyértelműen az, hogy a címvédésért folyó harcot visszavigyük a pályára a szlovákiai versenyen.” – mondta Gabrielle Rizzo a BRC csapatfőnöke.

    „Hisszük, hogy megmutathatjuk mit tud a Hyundai i30 N TCR a Slovákia Ringen, ahol mindig is nagyon erősek voltunk.”

    A csapat pilótáinak pocsék szezonkezdetük volt, a regnáló világkupagyőztessel, Michelisz Norberttel a fedélzeten a legjobb márkabéli az összetettben, a 14. helyet foglalja el, mindössze 13 ponttal.

    „Már a szezon közepe felé haladunk, így innentől kezdve minden versenyből ki kell hoznunk a maximumot, hiszen minden pontnak komoly súlya van.” – mondta Rizzo.

    A Hyundai pilótái gyári súlyon mehetnek majd, míg a Lynk & Co pilótáinak 40 kg plusz súlyt raknak majd autóikba, és a hasmagasságukat is 10 mm-el feljebb kell majd állítaniuk. A Honda 50 kg-al lesz nehezebb, míg az Audi pilótáinak plusz 50 kg-al kell majd megbirkózniuk.

  • Halálos fenyegetéseket kapott az egyik IndyCar versenyző a botrány után

    Halálos fenyegetéseket kapott az egyik IndyCar versenyző a botrány után

    Nagy port kavart az IndyCar indianapolisi virtuális versenye, amelyen Lando Norris is indult. A britet a verseny végén szándékosan akadályozta Pagenaud, majd a cél előtt öklelte fel a győzelemtől méterekre lévő Askewt Santino Ferrucci.

    A futam után több pilóta is nemtetszését fejezte ki a történtek miatt, ám a rajongók ennél is messzebbre mentek.

    Az IndyCar egyik újságírója Marshall Pruett írta a Twitter oldalára, hogy a két incidens következtében számos durva, és már-már halálos fenyegetésnek is minősülő üzeneteket is megfogalmaztak bizonyos rajongók.

    A twitteren úgy fogalmazott, hogy Ferrucci és Pagenaud közül csak az egyikük kapott privát üzenetben a halálát kívánó megjegyzéseket, azt viszont nem írta le, hogy pontosan melyikük.

    Az ő tweetjére válaszolva mesélte el Jimmy Broadbent – akit a virtuális Forma-1-es Nagydíjakról ismerhetünk – hogy ő is kapott ilyen jellegű üzeneteket, miután az első, virtuális Bahreini Nagydíjon ütközött Lando Norris-szal.