Szerk Racingline.hu

Címke: bokszutca

  • Kiderült, mi okozta Sainz ritkán látható malőrjét

    Kiderült, mi okozta Sainz ritkán látható malőrjét

    A sebességhatár túllépése a bokszutcában viszonylag ritkán fordul elő az F1-ben futamon (edzéseken gyakoribb), Carlos Sainz viszont kétszer is megtette ezt Mexikóban.

    „Rengeteg gondom volt a versenyen, valószínűleg a rajt utáni koccanásból eredően. Hárman-négyen egymás mellett érkeztünk az első kanyarhoz, nagy kavarodás volt, ahogy Mexikóban lenni szokott – idézte a Williams spanyol versenyzőjét a PlanetF1.com. – Azt hiszem, megsérült a felnim, az első szett gumim, a felnin lévő szenzor, a kerekek forgási sebességét mérő szenzor, és onnantól nem működött jól a bokszutcai sebességhatárolóm.”

    „Kár, mert amúgy gyors tempót diktáltam, még úgy is, hogy nem a legjobb stratégiát kellett választani, és megsérült az autó.”

    Sainz a rajt után Liam Lawson autójával ütközött, amiért riválisa őt tette felelőssé, mert szerinte nem nézett körbe, a Racing Bulls pilótájának kisvártatva fel is kellett adnia a futamot a nagy károk miatt. Sainz igazi kálváriája ezután jött a két kerékcserénél a sebességhatár túllépésével: előbb a bejáratnál 0,2 km/h-val, majd a kijáratnál 9,8 km/h-val ment gyorsabban a 80 km/h-s maximumnál. A PlanetF1.com szerint a Williams a második alkalom előtt már figyelmeztette a versenyzőjét, hogy ne hagyatkozzon a sebességhatárolóra, és a második büntetésért a leírás alapján már inkább magát okolhatta, hiszen túl korán taposott a gázpedálra a bokszutca kijáratánál.

  • Annyira ráijesztettek az F1 főnökeire az első versenyek, hogy a biztonságot is beáldozzák a látvány érdekében

    Annyira ráijesztettek az F1 főnökeire az első versenyek, hogy a biztonságot is beáldozzák a látvány érdekében

    Annak érdekében, hogy változatosabbá tegye a versenyek menetét, az FIA kész egy olyan biztonsági előírásából is engedni a Forma–1-ben, amelyhez korábban szigorúan ragaszkodott.

    Az Autosport értesülési szerint az FIA és az F1 vezetői nem elégedettek a versenyzés látványosságával a 2025-ös szezon első futamai alapján, így azt is fontolóra vették, hogy 60 km/óráról 80 km/órára növeljék a bokszutcai sebességlimitet azon pályákon, amelyeken eddig biztonsági okokból csak az alacsonyabb tempó volt engedélyezett.

    Az idény eddigi öt futamából a melbourne-i szezonnyitó esős volt, a többi közül azonban Sanghajban, Szuzukában és Dzsiddában is egyetlen bokszkiállással teljesíteni tudta a mezőny a versenyt – egyedül Szahír volt a kivétel, de a futam közepén érkezett biztonsági autó ott is leegyszerűsítette a taktikai képletet. Az első négy versenyt emellett a pole-pozícióból induló pilóta nyerte, és könnyen lehet, hogy Max Verstappen dzsiddai időbüntetése nélkül at ötödiken is ugyanez lett volna a helyzet. Tegyük hozzá, hogy eközben viszont a bajnoki versenyfutást illetően az egyéni tabellán koránt sem olyan egyoldalúan fest a helyzet, mint az előző két szezon ezen pontján.

    A sport vezetőinek megítélése szerint a szezon eddigi versenyei nem adtak lehetőséget annyi taktikai változatosságra, hogy az felforgassa a mezőnyt és élvezetesebbé tegye a történéseket a nézők számára. Ennek az aggodalomnak volt már az egyik következménye az is, hogy a Pirelli egy fokkal lágyabb abroncsokkal látta el a csapatokat Szaúd-Arábiában, ám ez sem hozta a várt eredményt, továbbra is az egyetlen kerékcsere beiktatása volt a verseny teljesítésének leggyorsabb módja. Stefano Domenicali Dzsiddában egyeztetett is a Pirelli F1-es programját vezető Mario Isolával arról, hogyan lehetne eseménydúsabbá tenni a szezon további versenyeit a gumiválasztás által.

    Az FIA-elnök üres szavai nem hatják meg az F1-es pilótákat

    Egy másik ötletként pedig felvetődött a bokszkiállások gyorsítása a sebességkorlátozás enyhítésével azokon a helyszíneken, amelyeken eddig a bokszutca szűkössége miatt az FIA szigorúan tartotta magát a 60 km/órás maximális tempóhoz a többi pályán használatos 80 km/óra helyett. Négy ilyen pálya van az idei naptárban: Melbourne, Monaco, Zandvoort és Szingapúr. Előbbi futam már lezajlott idén, Monaco kapcsán pedig nincs tervben a módosítás, elvégre arra a hétvégére már korábban speciális szabályokat vezettek be idéntől az izgalom fokozása érdekében, aminek értelmében mindenkinek kötelezően legalább két kerékcserét kell majd lebonyolítania.

    A szezon második felében sorra kerülő Holland és Szingapúri Nagydíjra azonban napirenden van az engedmény. A számítások szerint egy szingapúri bokszkiállás időtartamát 29 helyett 22 másodpercesre csökkentené, ha az autók 80 km/órával haladhatnának, ezáltal vonzóbbá válna a csapatoknak, hogy egynél több kerékcserével számoljanak a stratégia kialakításánál. Végleges döntés még nincs, az FIA pedig hozzátette, hogy az érintett pályáknak módosításokat kell végrehajtaniuk a bokszutcában ahhoz, hogy módosulhasson a sebességkorlát. Persze igencsak limitált, hogy ennyi idő alatt mit lehet, mit észszerű változtatni, a bokszutcai terének növelése pedig eddig sem volt benne a pakliban: az ugyanis vagy irreálisan nagy rekonstrukciós munkát igényelne, vagy a fal kijjebb tolásával a célegyenesből harapna le egy darabot.

    Hiányolják a rendőröket az F1-es pilóták Miamiban

  • Az FIA lépett, miután Verstappen és Alonso is előzött a bokszutcában

    Az FIA lépett, miután Verstappen és Alonso is előzött a bokszutcában

    Max Verstappen és Fernando Alonso sem nyerhet több pozíciót a bokszutcában az Abu-dzabi Nagydíj hátralévő részében. Az FIA ugyanis betiltotta azt, hogy a pilóták már a pályára hajtás előtt megelőzhessék egymást.

    A második szabadedzésen a második edzésmegszakítást követően a Mercedesek még a normál bokszutcai tempóhoz képest is lassabban közlekedtek. A Red Bull holland pilótáját ez felbőszítette, és megpróbálta megelőzni őket az egyedi bokszutcai alagútban, ami kizárólag csak Abu-dzabiban található meg. Verstappen a pontot azzal tette fel az i-re, hogy a bokszutca kijáartán még az egyik Alpine mellett is elment.

    A regnáló világbajnok manőverét nagyon sokan furcsának találták, már csak azért is, mert az előzése közben majdnem nekiment a falnak. Ez pedig újabb biztonsági problémákat szült volna, és az FIA többek között emiatt avatkozott közbe egy gyors szabálymódosítással. Az új regula értelmében tilos lesz a bokszutcában előzni.

    Verstappen nagyon türelmetlen volt, és az edzés végén elmondta, hogy szerinte ő semmi rosszat nem csinált, kizárólag a lassan haladó riválisai tehetők felelősség az eset kapcsán.

    „Mindenféleképpen haladniuk kell előre – véli az 53-szoros futamgyőztes. – Mindannyian lassan mentek, én pedig szerettem volna gyorsan kihajtani a pályára, miután nem sok idő állt a rendelkezésünkre. Még ekkor is középen haladnak, és amikor előzni próbálok, akkor pedig megpróbálnak a falba terelni, őrület.”

    Az FIA egy hivatalos közleményt is kiadott a szabálymódosítás kapcsán, és abban az állt, hogy „az egyértelmű műszaki hibát leszámítva tilos előzni a bokszutcában”.

    Verstappenen kívül még Alonso is előzött egyet a bokszban. A spanyol pilóta szintén az első újraindítást követően előzte meg az egyik lassan haladó AlphaTaurit az alagút kezdetén.

    A bokszban való lassan haladás annak köszönhető, hogy a versenyzők itt próbálnak maguknak helyet csinálni a pályán, hogy ne kerüljenek forgalomba a gyorskörükön. Az FIA emiatt Brazíliában lehetővé tette a bokszban való előzést, azonban ez sem volt a legjobb megoldás, miután a tempós kivezető szakaszon való torlódás komoly biztonsági problémákat generált.

    Hamilton: Nem lesz könnyű dolgom, de nem fogok kifogásokat keresni

  • Megérkeztek a szurkolók a Hungaroringre  – képek a bokszutcalátogatásról

    Megérkeztek a szurkolók a Hungaroringre  – képek a bokszutcalátogatásról

    A szerencsésebb szurkolók már a csütörtöki nap folyamán is találkozhattak kedvenc pilótáikkal a Magyar Nagydíjon. Erről is – csakúgy, mint a csütörtöki nap eseményeiről – hoztunk nektek egy képválogatást.

    Az igazi drukkerek számára már a médianapon elkezdődnek a versenyhétvége eseményei. A bokszutca látogatás során a szurkolókat beengedték a versenypályára és a bokszutcába is. Itt végignézhették a csapatok bokszait, valamint az F1-es film garázsát is, a szerencsésebbek relikviáit még alá is írták a kedvenceik, és emellett még kerékcsere gyakorlások is voltak.

    Az eseményről számos képet készítettünk, és az élelmesebbek akár meg is találhatják magukat a fotókon.

  • Ennél veszélyesebb bokszutcai kiengedést nem nagyon látni – (videó)

    Ennél veszélyesebb bokszutcai kiengedést nem nagyon látni – (videó)

    A bokszutcában mindig nagyon figyelni kell, különösen akkor, hogy ha nagy a forgalom. Ez azonban a GT World Challenge Brands Hatchben megrendezett fordulóján nem történt meg, és ennek egy csúnya baleset lett a vége.

    A bokszutca egy veszélyes hely, miután a pilótáknak mindig jelezni kell, hogy biztonságosan hagyhassák el a piboxukat, és térhessenek vissza a gyorssávba. Azonban ha a jelzés pontatlan, és érkeznek a gyorssávban, könnyen megtörténhet a baj.

    Ez most a GT World Challenge legutóbbi fordulójában történt meg. A Honda NSX GT3 volánjánál ülő Erwin Zannotti összeütközött Erwan Bastard Audijával, miután előbbi pilótát úgy engedte vissza a csapata a forgalomba, hogy előtte nem ellenőrizték azt megfelelő mértékben.

    A balesetben szerencsére senki nem sérült meg, de ezek az esetek mindig eszébe juttatják azt a csapatok számára, hogy mindig ébernek kell lenni, még a bokszutcában is.

  • Megrémítette az ijesztő bokszutcai incidens a fotósokat kis híján elgázoló Ocont

    Megrémítette az ijesztő bokszutcai incidens a fotósokat kis híján elgázoló Ocont

    Esteban Ocon elárulta, hogyan élte meg az Azeri Nagydíj végén történt bokszutcai incidenst, amikor fotósok állták el az útját. Az Alpine pilótája megrémült, és úgy véli, ebből nagyon komoly baleset is lehetett volna.

    Esteban Ocon mindössze a tizenötödik helyen zárta az Azeri Nagydíjat, miután kénytelen volt a bokszutcából rajtolni, vagyis nem produkált emlékezetes futamot. Ennek ellenére nem sokkal a leintés előtt a figyelem középpontjába került, ugyanis amikor behajtott a bokszba, a befutóra készülő fotósok állták el az útját. Szerencsére nem lett belőle baj, de mindenképpen ijesztő jelenetsor volt.

    Furcsa Red Bull-döntés és egy veszélyes jelenet után Pérez győzelmét hozta a bakui futam

    Ez az egész azért történhetett meg, mert Ocon, valamint a szintén a bokszból induló Nico Hülkenberg a kemény gumikon rajtolt. Miután az egyetlen biztonsági autós fázis túlságosan korán jött ahhoz, hogy cseréljenek, egészen a végéig vártak, arra játszva, hogy esetleg újra beküldik a Safety Cart, vagy megszakítják a futamot.

    A végén azonban nem volt más választásuk, és Hülkenberg a 49., míg Ocon az 50., vagyis az utolsó előtti körben teljesítette a kötelező kerékcseréjét. Ekkor viszont már csak néhány másodperc volt hátra a futamgyőztes Sergio Pérez célba éréséig, így a fotósok elkezdtek gyülekezni a bokszutca elején, és bejáratot pedig lezárták volna a dobogós ceremónia előkészítéséhez. Ekkor érkezett meg a francia versenyző, akinek fékeznie kellett, hogy elkerülje az óriási bajt.

    Életveszély a bokszutcában, Ocon majdnem fotósokat gázolt

    „Ilyesmit nem akarunk látni – nyilatkozta a Viaplaynek. – Nem értem, miért kezdték el egy körrel a vége előtt előkészíteni a dobogót, mi még versenyeztünk. Háromszáz kilométer per órával érkeztem meg, az utolsó pillanatban fékeztem, átmentem a vonalon, majd fékeznem kellett, és ki kellett kerülnöm az embereket. Ebből nagyon-nagyon komoly baleset lehetett volna, ilyet nem akarunk látni.”

    Ennyin múlt a tragédia az Azeri Nagydíj végén (videó)

    A sportfelügyelők beidézték az FIA illetékes képviselőjét, és ők is arra jutottak, hogy az incidens rendkívül veszélyes volt, így változtatni kell a protokollon. Ocon kijelentette, hogy személyesen is egyeztetni fog a felelős döntéshozókkal az ügyben. „Ez őrület, erről beszélni fogok [az FIA-val] – fogalmazott. – Megrémített. Én irányítom az autót, de nem lettem volna a bokszutcában lévők helyében.”

  • Ennyin múlt a tragédia az Azeri Nagydíj végén (videó)

    Ennyin múlt a tragédia az Azeri Nagydíj végén (videó)

    Esteban Ocon fedélzeti kamerás felvétele jól mutatja, hogy nagyon kevésen múlt, hogy ne tragédiával vagy kevésbé rossz esetben komoly sérüléssel végződjön az Azeri Nagydíj.

    Nem sokon múlott, hogy ne tragédiával érjen véget az egyébként nem túl eseménydús Azeri Nagydíj. Esteban Ocon az 50., azaz az utolsó előtti körben teljesítette kötelező kiállását. Mivel Sergio Pérez ekkor már közeledett a célvonalhoz, a fotósok gyülekeztek a bokszutca elején, miközben az Alpine pilótája szeretett volna kereket cserélni. Pusztán a szerencsének és az érintettek lélekjelenlétének köszönhető, hogy nem lett komoly baj, az alábbi felvételen jól látszik, hogy tényleg kicsin múlott a tragédia.

    Egy pillanatképen pedig az is jól kivehető, hogy konkrétan le akarják zárni a bokszutca bejáratát, miközben Ocon a bejárathoz közeledik. A sportfelügyelők időközben beidézték az FIA illetékes képviselőjét, mivel blokkolta a bokszutcát, amikor azt még egy versenyző használta volna. Legutóbb Alexander Albonnal fordult elő hasonló a tavalyi Ausztrál Nagydíj végén: a thai versenyző esetében a kijárat mellett álltak emberek, de a mostani incidens jóval veszélyesebb volt.

    Életveszély a bokszutcában, Ocon majdnem fotósokat gázolt

  • Rajthely büntetést kapott Bottas a bokszutcai incidensért

    Rajthely büntetést kapott Bottas a bokszutcai incidensért

    Büntetést vont maga után Valtteri Bottas a bokszutcában elkövetett látványos és igen ritka hibája. A finn pilóta veszélyes vezetésért három helyes büntetést és két büntetőpontot kapott.

    A Stájer Nagydíj második szabadedzésén Valtteri Bottas kerékcserére érkezett meg a bokszba, majd azután visszakívánt térni a pályára. Ám a Mercedes bokszát elhagyva túl nagy gázt adott, ami miatt az autója keresztbe fordult, és nem messze a McLaren kint tartózkodó szerelői előtt csúszott el, majd állt meg.

    Még az edzés ideje alatt a versenybírák jelezték, hogy majd kivizsgálják ezt az esetet az edzés után. A versenyirányítás meghallgatta a versenyzőt, a csapatot és visszanézték a rendelkezésre álló felvételeket is és végül vétkesnek ítélték meg a finn versenyzőt. Emiatt pedig a vasárnapi versenyt majd három rajhellyel hátrébbről kezdheti meg, valamint két további büntetőpontot is kapott a szuperlicenszére.

    A meghallgatás során Bottas elismerte, hogy mivel időt vesztenek a bokszban, ezért megpróbált most kettes fokozatban elindulni, ezzel időt nyerve. Emiatt azonban a hátsó kerekek a kelleténél jobban kipörögtek, majd az autó megforgott, amit Bottas már nem tudott kontrollálni. A bírák ezt bokszutcai veszélyeztetésnek minősítették, amin még rontott is, hogy éppen kint tartózkodott néhány bokszutcai személyzet, akik így potenciális veszélyben voltak.