Augusztus 2-án debütál a hazai mozikban a Mission: Impossible – Utóhatás, amelyben Ethan Hunt egy sor különleges BMW modell volánjánál indul akcióba. Vászonra gurul az új BMW M5 sportmodell, az 1986-os BMW 5-ös limuzin, a legújabb 7-es BMW és a BMW R nineT Scrambler motorkerékpár is. (tovább…)
Címke: BMW
-
Paffett: Sok érthetetlen döntést hoztak vasárnap
Gary Paffett kikelt a DTM irányítótestülete által meghozott döntések ellen, amelyek szerinte az abszurditás felé sodorták a vasárnapi hungaroringi versenyt.
Ahogyan arról valószínűleg mindenki értesült, a DTM hungaroringi fordulójának vasárnapi futamán több pilóta is megcsúszott a boxutcában, Lucas Auer pedig sajnálatos módon el is talált három pályabírót, akik közül az egyik súlyos lábtörést szenvedett. A versenyt két további hasonló incidenst követően szakították csak félbe, az új rajtrácsra pedig látszólag véletlenszerűen terelték fel az autókat, egyeseket még felvezető körre is elküldtek. Paffett jóval a verseny leintése után is tanácstalanul állt a történtek előtt.
„Még mindig nem tudom, hogyan alakították ki a sorrendet!” – tárta szét kezeit a brit. „Egyes versenyzők a jó helyen lehettek, mások beragadtak és rossz pozícióból folytatták a versenyt. De amit őszintén képtelen vagyok felfogni, hogy hogyan engedhették el a fél mezőnyt egy extra gumimelegítő körre az új rajt előtt – ez hihetetlen döntés volt számomra. Nagyon sok mindent nem értek ezzel a versennyel kapcsolatban. A DMSB és az ITR [a DTM két irányítótestülete] hosszú megbeszéléseknek néz elébe, ahol azonosítaniuk kell, miket tudnának a jövőben elkerülni, mert ezúttal rengeteget hibáztak. Egyszerűen nem értem, hogy lehetett szabadon bemenni kerékcserére, amikor mentőautók és sérültek vannak a boxutcában. Ez roppant kínos az egész szériának.”
Timo Glock nem vette ennyire a szívére a rajtsorrend feltételezett igazságtalanságát, habár ő sincs teljesen tisztában azzal, ki miért került oda, ahova.
„Volt egy kis kavarodás” – ismerte el a német. „Egyik pillanatban még azt mondták, mindenki marad a helyén, majd néhány perc múlva hátraküldtek minket a rajtrács végére… Nyilvánvalóan ha baleset történik a boxutcában és a versenyigazgatóság a futam megszakítása mellett dönt, a sérültek ellátása prioritást élvez. Nagyon sajnálatos, ami a pályabírókkal történt, remélem, hamar felgyógyulnak, de az ilyesmiknek eleve nem szabadna megtörténniük. Eltartott egy kis ideig, amíg kiötlötték a sorrendet, de szerintem végeredményben jó munkát végeztek.”
A kaotikus futamon a dobogót Marco Wittmann vezetésével a BMW bérelte ki egy olyan hétvégén, amikor a bajor gyártó önerőből még a pontok közelében sem járt volna. Glock elsőkörös kipördülését követően visszakapaszkodott a második helyre, Paffett nullázásának köszönhetően pedig ezzel átvette a vezetést a bajnoki összetettben. Ahogyan a motorsportos szólás tartja: a bajnoki cím a nehéz napokon dől el.
„Az elejétől kezdve ezt vallom” – értett egyet Glock. „[Szombaton] nem voltunk valami gyorsak, de [vasárnap] sokkal jobb volt a tempónk, különösen az időmérőn, ahol akár az első háromban is végezhettem volna, de a második mért körömbe belehibáztam és eldobtam két tizedet. Persze a szerencse is mellettünk állt; Garynek és a Mercedesnek megvolt a sebessége ahhoz, hogy kontroll alatt tartsák a futamot, de szerencsétlenül jött ki számára, hogy a végén a rossz gumikon volt kint. Sikerült jól eltalálnunk a beállításokat, habár ez alatt inkább apróbb módosításokat kell érteni, mint drasztikus változtatásokat. A mérnökeimmel alaposan kielemeztük, mit rontottunk el a [szombati] időmérőn, ennek pedig komoly kihatása volt a [vasárnapi] szereplésünkre. Ahogy említettem, akár a top3-ban is végezhettem volna; jól éreztem magam az autóban, a többiekről nem nyilatkozhatok, talán nem voltak annyira elégedettek az egyensúllyal.”Paffett versenyét (néhány kocc mellett) a gumitaktika tette tönkre, a futam végére szinte teljesen felszáradt pályán ugyanis vizes gumikon találta magát. A Mercedes eddigi teljesítményét látván azonban 2005 DTM-bajnoka joggal reménykedik az újabb cím megszerzésében.
„Frusztráló volt a verseny” – foglalta össze Paffett. „Az időmérős teljesítményünk függvényében elég csalódást keltő, hogy pont nélkül zártam és elvesztettem a bajnokság vezető pozícióját, de még hosszú a szezon, a bajnokság nincs lezárva, bármi megtörténhet. Ennek ellenére remekül kezdtük a szezont, nagyszerűen teljesítettünk minden hétvégén, így nem aggódom a szezon hátralévő részére nézve sem.”
-
Szenzáció! Aston Martin és Maserati 2020-ban a DTM-ben?
A DTM vezére, Gerhard Berger optimista az új gyártók keresése tekintetében, ha már egyszer a Mercedes úgy döntött, hogy kiszállnak. A Motorsport-Total.com-nak árult el további részleteket a miértekről a hungaroringi DTM versenyhétvége alatt:
„Hiszek abban, hogy 2020-tól kezdve két, esetleg három új márkát is üdvözölhetünk a DTM-ben. Engem nem szorít a határidő. Mindhárom jelenlegi márka képviselőjével egyeztettem tavaly, hogy miképp lehet 2019-ig bezárólag újra a helyes ösvényre terelni a szériát. Nem gondoltam volna persze, hogy három hónappal később a Mercedes bejelenti azt, hogy lelépnek.”
Bergernek mindenképp tehát el kell árulnia hogy kik lehetnek az érdeklődők a Deutsche Tourenwagen Masters iránt, mert a Mercedes tényleg búcsúzik az év végével, így csak az Audi és a BMW maradnak. Az ő segítségükre pedig számít. A két autógyár ugyanakkor legkésőbb 2020-re egy további autógyártó beszállását várja. Dieter Gass, az Audi részéről ráadásul komoly nyomást gyakorol Bergerre azzal, hogy azt várja, hogy 2018 év közepéig nyilatkozzon a tervekről, mert az Audinak előre terveznie kell a technika és az alkatrészek miatt, hogy egy újabb évet vállalni tudjanak. Gass szerint az ügyfélcsapataik maradnának szívesen a DTM-ben, ugyanakkor az ingolstadtiak elvárását is megfogalmazza:
„Nem lehet örökké az ügyfélcsapatok elköteleződésére alapozni. Középtávon, 2020-ig be kell, hogy szálljon egy további gyártó. Az Audinál el tudunk képzelni egy átmeneti évet 2019-ben, ahol csak a BMW ellen küzdünk. Ebben a tekintetben a BMW sem áll másképp.”
A tiroli születésű osztrák volt pilóta pedig keményen küzd a DTM-ért: „Ahogy eddig is mondtam, biztos vagyok benne, hogy hatalmas potenciál van a szériában. Az elmúlt hónapokban majdnem minden gyártóval egyeztettem. A 70%-uk lemondta. A maradék 30%-kal tovább egyeztetek.”
A weboldal értesülései szerint ezek közé tartozik két kiemelt márka, így az Aston Martin és a Maserati is, akik a beszálláson gondolkoznak. Ezzel összefüggésben történhet meg az, hogy két show versenyt is rendeznének az Audi, BMW, Honda, Lexus és a Nissan részvételével:
„Van egy olyan ötlet is, hogy jövőre a japán Super GT-sekkel két közös versenyünk is lenne. Egy Európában, egy Japánban. Még nincs erről döntés, de az biztos, hogy ez két nagyon különleges versenyhétvége lenne.” – állítja Berger.
Mindemellett továbbra is magas fordulaton pörög a Class One néven elhíresült szabályrendszer véglegesítése. A legfrissebb értesülések szerint tehát ennek is hamarosan pont kerülhet a végére.
A Maserati az olasz FIAT konszern tulajdona, a brit sportautógyártó az Aston Martin pedig a Vantage modelljével már amúgy is különféle GT versenyeken indul, így akár a hosszútávú világbajnokságon is. A DTM idén pedig mindkét vállalat hazájába ellátogat, így lesz verseny Misanoban és Brands Hatchben is.
-
A hétvégén a Hungaroringre látogat a DTM mezőnye, magyar versenyző a betétfutamon
A hétvégén a Hungaroringen versenyez a német túraautó-bajnokság mezőnye, a betétfutamként szereplő Audi R8 Kupában pedig egy magyar versenyzőnek, a 17 éves Keszthelyi Viviennek szurkolhatnak a kilátogatók.
A három nagy német autógyár, az Audi, a Mercedes-Benz és a BMW versenygépeit felvonultató sorozat 2016-ban tért vissza a magyar Forma-1-es pályára, és az elmúlt két évben rendre izgalmas versenyekkel örvendeztette meg az autósport hazai rajongóit.
A több mint 500 lóerős, Forma-1-es technikával felszerelt túraautók programja pénteken egy szabadedzéssel kezdődik, majd szombaton újabb szabadedzés, az időmérő és a verseny következik. Vasárnap reggel még egy gyakorlásra kerül sor, majd ismét egy időmérő és egy futam szerepel a programban.
A versenyzők között korábbi F1-es pilóták, így Timo Glock (BMW), Paul di Resta és Pascal Wehrlein (mindkettő Mercedes) is szerepelnek, de a címvédő René Rastot (Audi) is indul.
A DTM versenyhétvégéjén két sorozat betétfutamait rendezik meg a Hungaroringen: a Forma-3-as Európa-bajnokság mezőnyében a legismertebb név a hétszeres F1-es világbajnok német Michael Schumacher fia, Mick, de számos feltörekvő tehetség is megmutatja majd a tudását.
Az Audi R8 Kupában pedig a 17 éves Keszthelyi Viviennek szurkolhatnak a nézők. A fiatal pilóta 2015 óta tagja az Audi tehetséggondozó akadémiájának, s a 2016-os túraautós magyar bajnoki címei, valamint az Audi TT Kupában eltöltött tavalyi esztendő után ezúttal már az úgynevezett nagy túraautós (GT) géposztályban szerepel, ezzel a világ legfiatalabb GT-kategóriás női versenyzője.
A hátsókerék-meghajtású, közel 500 lóerős, 5,2 literes motorokkal felszerelt versenygépek a márkakupák sajátosságainak megfelelően teljesen azonosak.
Keszthelyi Vivien a szezonnyitó hockenheimi hétvégén kétszer volt harmadik, majd két héttel ezelőtt, a Lausitzringen mindkét futamon negyedikként ért célba.
Az Audi R8 Kupa első futamára szombaton 15.25-től kerül sor a Hungaroringen, míg a második versenyt vasárnap 15.10-től rendezik.
-
Timo Glock vezényletével érkezik Magyarországra a DTM mezőnye
2018. június 1-3. között a Hungaroring ad otthont a Német Túraautó Bajnokság harmadik versenyhétvégéjének, amelyen a BMW a pilóták közötti pontverseny éléről, egy múltbéli futamgyőzelem és hat dobogós helyezés tapasztalatával várhatja a rajtot.
A Német Túraautó Bajnokság (DTM) mezőnye idén először érkezik külföldi helyszínre: a Hockenheimringen megrendezett szezonnyitó és a lausitzringi második felvonás után a Hungaroring ad otthont a 2018-as szezon harmadik versenyhétvégéjének. Az első négy megmérettetés után továbbra is Timo Glock vezeti a pilóták közötti pontversenyt, 72 ponttal. Az ötödik futam előtti állás szerint a BMW második legeredményesebb pilótája a sorozat kétszeres bajnoka, Marco Wittmann, aki a pilóták közötti pontverseny hetedik helyéről folytatja a küzdelmet. Az első két versenyhétvégén Timo Glock összesen egy futamgyőzelmet, egy második helyezést és egy harmadik helyet zsebelt be, miközben már Marco Wittmann és a DTM-újonc Philipp Eng nevéhez is fűződik egy-egy dobogós helyezés.
A Hungaroring 4 381 méter hosszú aszfaltcsíkja, amely kiválóan fekszik a BMW versenyautóinak, sorozatban ötödik alkalommal fogadja a Német Túraautó Bajnokság mezőnyét. A mogyoródi versenypályán eddig hét alkalommal rendeztek DTM-futamot, a bajor prémiumgyártó összesen egy futamgyőzelmet és hat dobogós helyezést ünnepelt itt.
A BMW Motorsport igazgatójának, csapatfőnökeinek és DTM-pilótáinak nyilatkozatai a hungaroringi versenyhétvége előtt
Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatója:
„A hockenheimringi és a lausitzringi versenyhétvége izgalmakban, drámában és érzelmekben bővelkedett. A Német Túraautó Bajnokság 2018-as szezonja nem is indulhatott volna ennél jobban. A következő fordulónak a Hungaroring ad otthont, ahol biztos vagyok benne, hogy a rajongók újabb lélegzetelállító futamok szemtanúi lesznek. Rendkívül erős hátszéllel érkezünk Magyarországra, miután Timo sikeresen megvédte első helyét a pilóták közötti pontversenyben, a szezon eddigi futamain pedig legalább egy BMW-pilóta mindig a dobogón állt. A Hungaroring mindig is nagyon passzolt nekünk, így a célunk nem más, mint hogy minél több pontot hazahozzunk.”
Stefan Reinhold, a BMW RMG csapat főnöke:
„A Hungaroring mindig is feküdt nekünk. Az első két versenyhétvége után pedig most még eltökéltebbek vagyunk. Meg akarjuk őrizni Timo és Marco előkelő helyezését, Augusto-val pedig újabb sikereket célzunk meg. Eközben mind tisztában vagyunk vele, hogy a siker hullámait meglovagolva rendkívül keményen kell dolgoznunk azon, hogy megőrizzük ezt a pozíciót.”
Marco Wittmann, a 11-es rajtszámú BMW Driving Experience M4 DTM német pilótája:
„Imádom a Hungaroring vonalvezetését. Nagyon technikás pálya, ugyanakkor rendkívül gyors is. A Hungaroringen mindenféle kanyar megtalálható, a magyar rajongók pedig egyszerűen fantasztikusak. 2014-ben megnyertem az ottani futamot, meleg szívvel gondolok vissza arra a meccsre. Az utóbbi időben azonban sok minden változott és a verseny is összetettebb lett, de mindezek ellenére nagyon várom a mostani hétvégét. A lausitzringi dobogó hatalmas lendületet adott nekem.”
Augusto Farfus, a 15-ös rajtszámú Shell BMW M4 DTM versenyautó brazil pilótája:
„A Hungaroring tavaly nagyon kedvező pályának bizonyult, szerettem ott versenyezni. A pálya vonalvezetése a lausitzringi aszfaltcsík tökéletes ellentéte, hiszen rendkívül sima, amely gyökeresen más beállítást igényel. A domboldalban egymást váltják a kellemesen gyors kanyarok, amelynek hamar fel tudom venni a tempóját. Remélhetőleg egy újabb jó hétvégét zárunk.”
Timo Glock, a 16-os rajtszámot viselő DEUTSCHE POST BMW M4 DTM versenyautó német pilótája:
„Meg kell látnunk, hogy idén mennyire vagyunk ütőképesek a Hungaroringen. Az Audi tavaly nagyon jót autózott ott, idén viszont rendkívül erős technikával állunk rajthoz. Magyarország mindig is kedves volt a szívemnek, nagyon szeretek ott versenyezni. Izgatottan várom, hogy folytassuk a szezon elején elkapott töretlen lendületet.”
Bart Mampaey, a BMW RBM csapat főnöke:
„Magyarország lesz az idei versenynaptár első külföldi helyszíne, ahol mindig egyedi hangulat fogad minket. A rajongók évről évre meleg fogadtatásban részesítenek. A pálya minden kétséget kizáróan technikás, ahol sok izgalmas DTM-futamot megéltünk már. Az első két versenyhétvége után rendkívül jó pozícióból várhatjuk a magyarországi felvonást, reméljük, hogy a sikerszériánk Mogyoródon tovább folytatódik.”
Bruno Spengler, a 7-es rajtszámú BMW Bank M4 DTM versenyautó kanadai pilótája:
„Tavaly sikerült dobogóra állnom a Hungaroringen, így nagyon várom már, hogy visszatérjek Magyarországra. Roppant izgalmas pályáról beszélünk, amely telis tele van félig gyors visszafordítókkal. Nagyon nehéz előzni ezen a pályán, ezért kiemelkedően fontos, hogy az időmérőn jó eredményt érjünk el. Az autónknak nagyon fekszik ez a pálya, így pilótaként is egy kivételes élmény elé nézünk.“
Philipp Eng, a 25-ös rajtszámú SAMSUNG BMW M4 DTM versenyautó osztrák pilótája:
„Imádok Budapestre utazni, fantasztikus egy város. Igaz, a DTM-hétvégén nem sokat fogunk látni belőle, de a hangulata egyedülálló. A hungaroringi vonalvezetés nagyszerű versenyt kínál nekünk, pilótáknak, egy DTM-versenyautóval rajthoz állni itt minden kétséget kizáróan különleges élmény. Bízom benne, hogy elhoztuk a Lausitzringről a kiváló lendületet.”
Joel Eriksson, a 47-es rajtszámot viselő BMW M4 DTM versenyautó svéd pilótája:
„Csupa szép emléket őrzök a Hungaroringről, ez az egyik kedvenc versenypályám. Budapestet is imádom. Jó kedvvel érkezem a hétvégén Magyarországra, hiszen tavaly a Forma-3-ban sikerült megnyernem a futamot. Akkor a pole pozíció is összejött, úgyhogy elég jól ismerem a pályát.”
-
Zanardi bemutatkozik a DTM-ben is, majd Misanoban!
Az olasz versenyző mindkét lábát elvesztette a Lausitzringen 17 éve egy horror-balesetben egy IndyCar futamon. Az autósportba újra a WTCC-n keresztül kóstolt bele, és 2005-2009 között négy győzelmet is szerzett.
A korábbi Forma-1-es pilóta azóta a sportautózás világán kívül sikeres paralimpikon is lett, négy aranyérmet is szerzett, valamint többszörös világbajnok a kézzel hajtott kerékpárok mezőnyében. Most vendégversenyzőként indulhat majd Zanardi:
„Úgy érzem magamat mint a gyermek az édességboltban, és nagyon várom, hogy versenyezhessek a BMW M4 DTM-mel Misanoban. Motorsport rajongóként amúgy is terveztem, hogy megnézem az első éjszakai DTM versenyre Misanóba, mivel ez egy történelmi tett. Az, hogy be is ülhetek, és magam is versenyezhetek, egyenesen fantasztikus!”
Gerhard Berger szerint az olasz pilóta sikerrel mutatkozhat be a szériában:
„Nagy megtiszteltetés, hogy olyan híres versenyzőt is üdvözölhetünk a DTM rajtrácsán majd Misanoban, mint ő. Alex Zanardi extrém népszerű, és nem csak otthonában Olaszországban. A hihetetlenül különleges teljesítménye atlétaként, az örök optimizmusa és embersége túlmutat a sport határain, és milliókat inspirál szerte a világon.”
A misanói fordulója a DTM-nek augusztus 24-26 között lesz.
-
Glock a DTM-be hívja Vettelt
A BMW versenyzője Timo Glock elmondta, hogy a szezonnyitó után Vettel felhívta őt, aki lenyűgözőnek találta az egész futamot. Ezt az alkalmat kihasználva Glock üzent is honfitársának, amelyben a DTM-be csalogatja a Ferrari versenyzőjét.
A DTM idei első hétvégéjének a második futamán hihetetlen komoly küzdelem zajlott Gary Paffett és Timo Glock között a futamgyőzelemért, sokan az évszázad egyik legjobb versenyének nevezték. Nem csak a rajongók, versenyzők és csapatok beszéltek elismerően erről a futamról, hanem más sorozat képviselői is. Így tett a négyszeres Forma-1-es világbajnok Sebastian Vettel is, aki telefonon hívta fel a futamgyőztes Timo Glockot.
„Felhívott és azt mondta, hogy nyugodjak meg és figyeljek arra, amit fog mondani. A nem létező kalapját mindkettőnk előtt megemelte, amiért ilyen remek versenyt csináltunk. Nagy benyomást tett rá ez a futam, hiszen kőkemény, de fair küzdelem volt, igazi kerék a kerék elleni harc. Nagyon örültem ennek a hívásnak, illetve annak is, hogy még egy Sebastian Vettel is követi a DTM-et” – mesélte Glock.
A mai autósportban nagyon ritkák már az ilyen hatalmas csaták, ami miatt sokan irigykedve tekinthetnek a sorozatra. Glock egyébként igyekezett ki is használni ezt az alkalmat, és meghívta Vettelt a DTM-be.
„Neki muszáj legalább egyszer idejönnie, és egy jó pár kört megtennie velünk, ráadásul van egy szabad autónk is. Tehát Sebastian, te könnyen vezethetnél egy BMW-t!” – üzente Vettelnek.
Ráadásul vendégpilótaként lenne is rá lehetősége Vettelnek, ugyanis Hockenheimben Mattias Ekström egy hetedik Audit vezetett, mint egy futamra beugró pilóta, ami ugyebár neki a búcsú versenyhétvégéje is volt egyben.
-
A BMW visszatér Le Mans-ba – az új BMW 8-as Coupé világpremierjével
A bajor prémiumgyártó 2018. június 15-én, a legendás 24-órás megmérettetés előestéjén leplezi le legújabb luxus sportkupéját. A sorozatgyártásra kész modellt a BMW M8 GTE versenyautóval párhuzamosan fejlesztették a mérnökök, hogy a márka ügyfelei a hétköznapok útjain is a lehető legintenzívebb vezetési élményt élhessék át.
Huszonnégy óra és egy fantasztikus pillanat: a franciaországi Le Mans versenypálya ikonikus hosszú távú megmérettetésének előestéjén a BMW új fejezetet nyit lélegzetelállító sportautó-történetében. 2018. június 15-én, a Le Mans-i 24-órás verseny előtti végső visszaszámlálás tökéletes apropót kínál az új BMW 8-as Coupé világpremierjére. A bajor prémiumgyártó új luxus sportkupéját azzal a BMW M8 GTE versenyautóval párhuzamosan hangolták tökélyre a mérnökök, amellyel a BMW Motorsport idén június 16-án visszatér a Le Mans-i 24-órás futam rajtrácsára, 2011 óta először.
A 2018-as FIA World Endurance Championship (WEC) második felvonásán a bajor prémiummárka két darab BMW M8 GTE versenyautót indít útnak. A technika a WEC belgiumi szezonnyitóján és az IMSA WeatherTech SportsCar Championship tengerentúli megmérettetésén már bizonyította versenypályás kvalitásait és rátermettségét. A következő fejezet a sorozatgyártása kész modell világpremierje, az új BMW 8-as Coupé hajtáslánc- és futómű-technológiáját ugyanis egyenesen a motorsport élvonalában fejlesztették tökéletesre a tervezők. Az átfogó motorsport-szaktudás leginkább a BMW M850i xDrive Coupé modellben érhető tetten, amely a teljesen újratervezett V8-as benzinmotornak, a csúcstechnológiát képviselő BMW xDrive intelligens összkerékhajtásnak, az aktív hátsó differenciálzárnak, az aktív borulásgátló rendszerrel és aktív hátsókerék-kormányzással (Integral Active Steering) felszerelt BMW M Professional adaptív futóműnek, valamint a nagyteljesítményű gumiabroncsokkal felszerelt, 20” méretű könnyűfém keréktárcsáknak köszönhetően kivételesen sportos menetdinamikát és rendkívül precíz vezethetőséget garantál.
„Az új BMW 8-as Coupé világpremierjének nem is lehetne elképzelni tökéletesebb eseményt, mint a Le Mans-i 24-órás megmérettetés” – nyilatkozta Klaus Fröhlich, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja. „A verseny a szenvedély, a lendület és a hosszú távú megbízhatóság ékes példája, és mi is ezen legfőbb jellemzők mentén fejlesztettük ki legújabb sportautónkat” – tette hozzá.
Az újdonság által felkínált rendkívül sokrétű vezetési élmény az új BMW 8-as Coupé egyedülálló karakterét nyomatékosítja. A versenyautós géneket még a legextrémebb vezetési szituációban is azonnali teljesítmény-leadás, vérpezsdítő agilitás és a legmagasabb szintű precizitás igazolja, miközben abszolút kényelmet kínáló, hosszú távú utazóautóként a modell fejedelmi menetkomfortot garantál. Legyen szó akár autópályás vezetésről, akár a végtelen autóutak felfedezéséről, az új BMW 8-as Coupé nem csupán kényelmével, de ultramodern luxus kisugárzásával és csúcstechnológiás felszereltségével is elkényezteti utasait.
Mint ilyen, az új BMW 8-as Coupé Le Mans-i világpremierje intenzív élményekben gazdag módon indítja be a bajor prémiumgyártó luxusszegmensben előirányzott, átfogó modellfrissítési hullámát, amely a BMW Group „Strategy NUMBER ONE > NEXT” vállalati stratégiájának egyik meghatározó alappillére. Az új BMW 8-as Coupé ez év végi piaci premierjével a modellpaletta csúcsát jelentő, legmagasabb teljesítménybeli és minőségi szabványok kézzelfogható valósággá válnak.
-
Mortara nyert a Lausitzringen
Edoardo Mortara első mercedeses győzelmét aratta a lausitzringi első DTM-futamon, amelyen három Audi-pilóta balesete sárga- és piroszászlós megszakításokat okozott.
Philipp Eng a második helyről kis híján lerajtolta a pole pozíciós Lucas Auert, ám a Mercedes a BMW-t a boxutca fala mellé terelve meghiúsította ezt a kísérletet. Hátrébb komolyabb események zajlottak, Nico Müller autója ugyanis lefulladt a rajtrácson, Jamie Green pedig nem vette észre és teljes gázzal beleütközött csapattársa Audijába. A versenyfelügyelet azonnal a safety car beküldése mellett döntött, a mezőnynek pedig a boxutcán kellett áthaladnia, amíg a pályabírók takarították a célegyenest. Müllert a helyszínen kivizsgálta az orvosi stáb, Green azonban megúszta sérülések nélkül.
„Jó volt a rajtom, de ez okozta a problémát” – magyarázta Green. „Olyan közel voltam René [Rast] mögött, hogy amikor ő félrerántotta a kormányt, hogy kikerülje a megragadt autót, nekem már nem volt időm reagálni.”
A versenyt hat kör után indították újra. Auer megtartotta az első helyet Bruno Spengler és Eng előtt, az Audi-kontingens azonban ismét nem bírt magával. Ezúttal Loic Duval és Rast akadtak össze, a regnáló bajnok autója az ütközés következtében pedig felborult és totálkárosra tört. Rast szerencsére a saját lábán szállt ki a roncsból, a versenyt viszont piros zászlóval meg kellett szakítani, hogy a pályabírók fel tudják takarítani a tetthelyszínt. A versenyirányítás kihasználta az alkalmat és kiosztott két büntetést: Daniel Juncadella áthajtásost kapott, amiért még a célvonal előtt felbontotta az ’Indy-stílusú’ újraindítási formációt, míg Robin Frijnst plusz öt másodperccel sújtották rajtkiugrás miatt.
A boxkiállásokat Spengler és Eng kezdte meg a 11. körben, őket gyors egymásutánban követte Augusto Farfus, Paul di Resta és Mike Rockenfeller. A következő körben Auer és Pascal Wehrlein is meglátogatta a szerelőgárdát; mindketten a Spengler-Eng páros elé értek vissza, Wehrlein azonban a hideg gumikon nem tudta megvédeni pozícióját. Az élmenők közül Timo Glock állt ki utoljára a 13. körben és Auer elé jött ki, de az osztrák pilóta rövid időn belül visszavette az őt megillető helyet.
A jó stratégiának a minél később kiállás bizonyult, így keveredett Mortara az élmezőnybe. Eng időközben elment Spengler mellett és elkezdte lefaragni hátrányát Auerrel szemben, aki Glockkal csatázott, Eng pedig ezt kihasználva egyszerre kettőt előzött és feljött a második helyre Mortara mögé, majd a 17. körben meg is előzte az olaszt. Glock is csatlakozott a bulihoz, feljött Mortara mögé, akinek viszont a 20. körben sikerült visszaelőznie Enget, a németet végül pedig Glock is megelőzte.
A mai volt Mortara kilencedik, a Mercedesszel pedig első futamgyőzelme. A negyedik helyen Glock és Eng mögött Auer végzett, őt Spengler és di Resta követte. A hetedik helyet Marco Wittmann csípte el, a maradék három pontszerző pozíción pedig Wehrlein, Gary Pafett és Farfus osztozkodott.
-
Különleges MINI egy különleges alkalomra
A brit prémiumgyártó egy kerekeken guruló ajándékkal készül az év esküvőjére: Harry herceg és Meghan Markle menyegzőjét egy kívül-belül egyedi élményautó köszönti.
A brit prémiummárka a háromajtós MINI egyszeri, hamisítatlanul egyedi különkiadásával emlékezik meg Harry herceg és Meghan Markle tíz nap múlva esedékes esküvőjéről, az exkluzív négykerekű ráadásul az ifjú pár által választott alapítvány működését is támogatja: a május 19-re kitűzött menyegző után az egyetlen példányban elkészített MINI-különlegességet egy nyilvános aukción árverezik el, a bevételt pedig teljes egészében a HIV-fertőzött gyermekeket támogató CHIVA alapítványnak (Children’s HIV Association) utalják át.
„Ikonikus, lassan hat évtizednyi sikertörténetre visszatekintő brit márkaként külön büszkeséggel tölt el minket, hogy egy ilyen exkluzív ajándékkal emlékezhetünk meg a közelgő hercegi esküvőről. A különleges alkalomra a MINI formatervezői egy különleges autót alkottak: a tetőre rajzolt komplex minta egyediségét háromdimenziós nyomtatással készített utastéri- és karosszéria-kiegészítők fokozzák, miközben az összetéveszthetetlen MINI-egyéniségről speciális hímzésminták is gondoskodnak” – mondta Oliver Heilmer, a MINI vezető formatervezője.
Fotó: BMW AG Színtiszta elegancia hamisítatlan stílusjegyekkel
A különleges modellnek Crystal White karosszéria-fényezést választottak a készítők, amelyet a jellegzetes megjelenés érdekében ezüstösen csillogó kék csíkok egészítenek ki, a karosszérián körbefutó fekete sáv pedig kéken ragyogó matt ezüst árnyalatot visel. A MINI által fémjelzett stílusjegyek, így a hűtőrács hatszögletű kerete, az első-hátsó fényszórók karimája és az ajtónyitó kilincsek is kékesfekete lakkal bevont krómozást kaptak, amelyek a modern frissesség benyomását keltik. Az összetéveszthetetlen egyediségről a brit zászló motívumait idéző hátsó lámpatestek és a sötétkék matt metálra fényezett könnyűfém keréktárcsák gondoskodnak.
Kézzel rajzolt tetőminta és háromdimenziós nyomtatás
Az ünnepélyes négykerekű karosszériájának leglátványosabb eleme minden kétséget kizáróan a tető, amelynek fényezéséhez számtalan árnyalatot használtak fel a készítők. A rendkívül komplex mintát aprólékosan, mindvégig kézzel, több rétegben vitték fel az elemre, amely Nagy-Britannia zászlajának és az Egyesült Államok nemzeti lobogójának összeolvadásával Harry herceg és Meghan Markle egybekelését szimbolizálja. Az első kerékjárati ívek fölé tervezett oldalsó irányjelző-paneleket háromdimenziós nyomtatással hozták létre, benne az M és a H monogrammal, egy szívmotívummal és két gyűrű jelképével. Az egyedi MINI az ajtók kinyitásakor exkluzív, „Just Married” („Friss házasok”) feliratot vetít ki a földre.
A brit prémiumgyártó a MINI Yours Customised termékpaletta égisze alatt idén januártól minden ügyfelének felkínálja a lehetőséget arra, hogy saját maga által megtervezett, egyedi stílusú, személyre szabott dizájnelemekkel varázsolja minden korábbinál exkluzívabbá négykerekű kedvencét. A portfólióban háromdimenziós nyomtatással elkészíthető dizájnelemek sorakoznak, az oldalsó irányjelző-panelektől kezdve, a jobb első ülés előtti műszerfal-betéten és a világító küszöbtoldatokon át, egészen a LED-technológiás alsó kivetítőkig.
Magával ragadó utastér az exkluzivitás jegyében
A különleges MINI utasterébe Satellite Grey színű bőrkárpitozást választottak a tervezők, amely ideális kontrasztot alkot a MINI egyedi utastéri kiegészítőivel. A karosszéria krómozott elemeinek kékesfekete lakkbevonata az ajtók mögött is megjelenik. A jobb első ülés előtti műszerfal-betét nagyméretű felületét a menyasszony és a vőlegény keresztneve, a május 19-i dátum és egy jókívánság díszíti, a kézzel rajzolt tetőminta motívumai pedig az ajtók belső elemein, az üléseken és a fejtámlákon is visszaköszönnek. Utóbbi párosába Nagy-Britannia zászlajának és az Egyesült Államok nemzeti lobogójának absztrakt vonásait varrták bele a készítők, külön-külön a két oldalon.
Fotó: BMW AG