Szerk Racingline.hu

Címke: BMW

  • Elkelt az utolsó BMW-s hely is a DTM-ben

    Elkelt az utolsó BMW-s hely is a DTM-ben

    A dél-afrikai Jonathan Aberdein kapta meg 2020-ra az utolsó BMW ülését a Német Túraautó Bajnokságban.

    A 21 éves pilóta tavaly mutatkozott be a sorozatban az Audis WRT csapat színeiben. Nyolcszor végzett a top tízben, és a végelszámolásnál is a tizedik lett.

    Aberdein maradhatott volna az Audinál, ám pletykák szerint csak tartalékpilótaként számoltak volna vele idén.

    „A BMW egy remek lehetőséget adott nekem, hogy 2020-ban gyári pilóta lehessek, és ezért nagyon hálás vagyok nekik. Eksztázisban vagyok, hogy egy újabb évet tölthetek a DTM-ben, és a tavalyi erős újonc évemre fogok építeni. Várom már a BMW-s kihívásokat.” – nyilatkozta Aberdein.

    A dél-afrikai mellett a BMW gyári csapatát erősíti majd a visszatérő Lucas Auer, illetve a 2012-es bajnok Bruno Spengler és Joel Eriksson is.

    A DTM idei szezonja Zolderben veszi majd kezdetét április 24. és 26. között.

  • A Mercedes igazgatója szerint továbbra is nagyon nyereséges nekik az F1

    A Mercedes igazgatója szerint továbbra is nagyon nyereséges nekik az F1

    A Daimler vezérigazgatója, Ola Källenius cáfolja azon híreket, mely szerint a Mercedes 2021-től nem maradna tovább gyári csapatként a Forma-1-ben. Azon friss bombahírt is tagadja, mely szerint február 12-én az igazgatósági ülésükön döntenének esetlegesen erről. Az Auto magazinnak így nyilatkozott:

    „Hat világbajnokságot nyertünk meg egymás után. Ez páratlan teljesítmény, marketing szempontból pedig többet ér, mint amennyibe kerül. Így elmondhatom, hogy ez egy nagyon is jövedelmező befektetés.”

    Ennek ellenére a C More tévécsatornán Ossi Oikarinen elárulta, hogy nem lenne meglepve, ha a Mercedes kihúzná a dugót, és úgy döntene, hogy csak motorszállítóként maradna tovább a királykategóriában:

    „Láthattuk ezt már a Toyota és a BMW részéről is. Az autóversenyzés nem a fő üzletáguk.”

    A pletykákat erősíti az is, hogy a Racing Point életében is 2021-től változás áll be, és gyári Aston Martin csapattá válnak.A La Gazzetta dello Sport tudósítója, Andrea Cremonesi erről így ír:

    „Amennyiben a Mercedes lelép, ez Toto Wollfnak és Lewis Hamiltonnak is egy újabb lehetőség lesz valahol máshol?”

    Gary Anderson, aki korábban a Jordan és a Jaguar csapatok technikai igazgatója is volt ugyanakkor figyelmeztet, hogy a silverstone-i alakulat ne akarjon annyira gyorsan a mezőny élébe kerülni:

    „Az Aston Martin hír pozitív a Racing Pointnak, az egyetlen aggodalmam az, hogy a nagy tervek zavaróvá válhatnak.Alapvető fontosságú, hogy a csapatnak a verseny- és technikai csoportja legyen erős, és arra építsenek, és ne a tulajdonos kerüljön előtérbe.”

  • Aberdeiné lesz az utolsó gyári BMW ülés? Kubica hoppon marad?

    Aberdeiné lesz az utolsó gyári BMW ülés? Kubica hoppon marad?

    Jonathan Aberdein lehet az, aki talán elfoglalhatja a BMW utolsó szabadon maradt helyét 2020-ban a DTM-ben. Amennyiben így lesz, Robert Kubica hoppon marad.

    A 21 éves Aberdein tavaly az Audi színeiben indult a bajnokságban, és a 10. helyen végzett. Eredetileg úgy volt, hogy idén is marad ennél a márkánál, és a DTM mellett a Formula E-ben is indul. De a friss hírek szerint a dél-afrikai versenyző a BMW-nél köthet ki, mivel az Audi Sport Team WRT Ed Jonest és Fabio Scherert indítja majd.

    Viszont épp erre a BMW-s helyre pályázik a Forma-1-ből kiszoruló Robert Kubica is. Ha Aberdein tölti be ezt a helyet, a lengyel versenyző biztosan gyári DTM ülés nélkül marad 2020-ra. Indulásra csak akkor marad esélye, ha a szponzora, a PKN Orlen segítségével egy ügyfélcsapathoz igazol.

  • Hiába fest úgy, hogy 14 autó indul, az Audi még bízik egy nagyobb DTM-mezőnyben

    Hiába fest úgy, hogy 14 autó indul, az Audi még bízik egy nagyobb DTM-mezőnyben

    Friss hír, hogy az Aston Martin mindössze egy év után kiszáll a DTM-ből, így csak a két német gyártó, vagyis az Audi és a BMW marad a mezőnyben.

    Mindketten 6 autót indítanak, ez 12 indulót jelent. Ezenkívül még van egy privát csapat, az Audis WRT, az ő két autójukkal tehát 14 résztvevőnél tartunk. De még így is ez a legalacsonyabb szám a széria 2000-es újraindulása óta.

    Az Audi Motorsport első embere, Dieter Gass azonban magabiztos, hogy tovább bővül majd a rajtrács, még a szezonstart előtt.

    „Bánjuk az R-Motorsport döntését, de a legjobbakat kívánjuk Dr. Florian Kamelger csapatának jövőbeli projektjeihez” – mondta. „Az ITR és főleg Gerhard Berger jelenleg komoly tárgyalásokat folytat lehetséges csapatokkal és gyártókkal. Tudjuk, hogy nem könnyű ezt a szezonkezdés előtti három hónapban leszervezni. Mindezek ellenére biztosak vagyunk abban, hogy sikerülni fog egy vonzó rajtráccsal előállni a 2020-as szezonra.”

  • Hivatalos: Az Aston Martin egy szezon után kiszáll a DTM-ből!

    Hivatalos: Az Aston Martin egy szezon után kiszáll a DTM-ből!

    Az R-Motorsport hivatalosan is bejelentette, hogy a 2020-as szezon előtt kiszállnak a DTM-ből, így az Aston Martin programjának csak egy év adatott meg.

    A svájci csapat tavaly csatlakozott a mezőnyhöz, miután megegyeztek az Aston Martinnal, hogy építenek és üzemeltetnek négy Vantage DTM autót a brit márka égisze alatt, és privát alakulatként elindulnak. Miután elképesztően gyorsan összerakták ezt a programot, sikerült leigazolniuk olyan tapasztalt pilótákat mint Paul di Resta és Daniel Juncadella, valamint a két újonc versenyző Jake Dennis és Habsburg Ferdinánd is felhúzhatták a kesztyűiket. Az már a kezdetekkor egyértelmű volt, hogy nehéz dolguk lesz majd a versenypályákon.

    Juncadella és Dennis bizonyultak a legjobbaknak, hiszen kétszer is hatodikak lettek, de a kvartett az utolsó négy helyen tanyázott általában, köszönhetően a számos technikai problémának, amelyek elsősorban a motort érintették. Ezen akadályoztatásnak köszönhetően az R-Motorsport és a motorbeszállító partner a HWA szakítottak a 2019-es szezon végén, ami máris megkérdőjelezte a további hosszabb távú terveket is, hiszen eléggé korlátozott lehetőségek maradtak csak másképp.

    Az R-Motorsport így most megerősítette, hogy a DTM-es programot nem folytatják, miután kiértékelték a helyzetet az idei évre vonatkozóan. Ezzel a lépéssel 2020-ban a DTM-ben csak Audikat és BMW-ket láthatunk majd. Florian Kamelger csapatfőnök így nyilatkozott:

    „A motorsport programjaink kiértékelése megmutatta, hogy új célokat kell megfogalmazzunk a jövőben, és a DTM-es elkötelezettség már nem felel meg nekünk. A 2020-as motorsport programunkkal kapcsolatos döntést pedig később ismertetjük. Mindettől függetlenül megragadnám a lehetőséget, és köszönetet mondanánk Gerhard Bergernek és az ITR-nek, Dieter Gassnak és Jens Marquardtnak, amiért bemutatkozhattunk a DTM-ben. Különösen a BMW volt rendkívül segítőkész.”

  • Szponzora szerint hamarosan jönnek a hírek Kubica DTM szerződéséről

    Szponzora szerint hamarosan jönnek a hírek Kubica DTM szerződéséről

    Támogatója szerint hamarosan elrendeződik Robert Kubica jövője, noha már az év első napján bejelentették, hogy a korábbi Williams versenyző 2020-ban az Alfa Romeo tartalékosa lesz.

    A 35 éves lengyel pilóta ezen feladatkörét kombinálná a német túraautós szériával, ahol a hírek szerint közel áll a BMW-hez. A Speed Week úgy tudja, hogy ugyan a szerződés még aláírásra vár, de Kubica már megegyezhetett a bajorok egyik ügyfélcsapatával.

    Daniel Obajtek, a PKN Orlen elnöke, ennyit nyilatkozott a hazai versenyzőjükről:

    „Nem zárkózunk el attól az ötlettől, hogy Roberttel egyszerre legyünk jelen a DTM-ben és a Forma-1-ben. Ő sem lát ebben kivetnivalót, és hamarosan érkeznek is majd erről a hírek.”

  • Öt pénteki szabadedzés lehetőséget kap Kubica 2020-ban

    Öt pénteki szabadedzés lehetőséget kap Kubica 2020-ban

    Robert Kubica, immáron mint az Alfa Romeo új tartalékpilótája öt alkalommal kap lehetőséget majd a pénteki szabadedzéseken 2020-ban. A lengyelt a PKN Orlen támogatja, és így a csapat névadó szponzorává is vált. Hamarosan pedig bejelenthetik Kubicát a BMW-hez is, ahol idén a DTM-ben versenyezni fog.

    A legnagyobb lengyel sportlap, a Przeglad Sportowy szerint a hősük azonban ötször vezetheti majd az Alfa Romeót az első pénteki szabadedzéseken. A 35 éves pilóta februárban a téli tesztek alatt is vezetheti majd a 2020-as autót az egyik napon. A hétvégén Kubica emiatt üléspróbán járt Hinwilben a gyárban. Arra számít, hogy idén egyszerűbb lesz az élete, miután 2019-ben kudarcba fulladt a visszatérése a hanyatló Williams istállóval. Erről ennyit mondott a motorsport-total.com-nak:

    „A Williamsnél azt hittük, hogy már nem lehet rosszabb, mint az azt megelőző évben, így nem érdemes ilyet kijelenteni. Remélem, hogy most már könnyebb lesz az én életem is.”

  • Kubica túl van az első teszten a BMW-vel

    Kubica túl van az első teszten a BMW-vel

    Robert Kubica ma teljesítette az első tesztjét a BMW-vel a DTM fiatal pilóták tesztjén Jerezben.

    „Elég rég volt már, hogy olyan autót vezettem, aminek van teteje is. Bár a DTM-es autók hasonlítanak a Forma 1-esekhez, csak ennek van teteje. Mint minden autónak, ennek is megvan a saját jellemzője és kicsit más, de már elsőre nagyon élveztem” – mondta Kubica a tesztje után.

    A lengyel pilóta egy BMW M4 DTM-et vezethetett a háromnapos teszt második napján a spanyol pályán Nick Yelloly mellett.

    „Jól éreztem a kocsit a nyitókörben és ez mindig jó érzés. Mindig azt várod, hogy milyen lesz a benyomásod és mennyire érzed komfortosnak az autót, illetve hogyan reagál az” – nyilatkozta Kubica. – „Természetesen, teljesen különbözik ez az autó azoktól, amit az elmúlt években vezettem, de úgy gondolom, hogy sikeres napon vagyunk túl eddig és jó lehetőség számomra, hogy egy kicsit megértsem az új kategória lényegét”.

  • Mentális gyakorlatokkal segít túllendülni a BMW a kellemetlen vezetési helyzeteken

    Mentális gyakorlatokkal segít túllendülni a BMW a kellemetlen vezetési helyzeteken

    Egyedülálló megoldást kínál ügyfeleinek és minden autóvezetőnek a BMW Group Magyarország a vezetés élményét csorbító helyzetek kezelésére: a bajor prémiumgyártó olyan mentális gyakorlatok útmutatóit tette elérhetővé Spotify csatornáján, melyeket követve könnyebben kezelhetjük az autózás során felmerülő stresszes forgalmi helyzeteket.

    A BMW Group Magyarország különleges, vezetés közben végezhető mentális gyakorlatok végzésére biztató programot indított a hazánkban is nagy népszerűségnek örvendő zene és podcast streamelő szolgáltatáson, a Spotify-on.

    A BMW Mental Airbag projekt célja könnyebben kezelhetővé tenni az autóvezetés közben felmerülő mindennapos nehézségeket, úgy, mint a dugóban való araszolást vagy a feszült forgalmi helyzetek átélését. A mentális gyakorlatokon végigvezető hanganyagokat a bajor prémiummárka pszichológusok közreműködésével alkotta meg. Segítségükkel az autóvezetők az embert próbáló szituációkban is megnyugodhatnak, és adott esetben a hasznukra fordíthatják a forgalmi szituációkból adódó helyzeteket.

    Az öt hanganyagból álló és előfizetéstől függetlenül minden Spotify felhasználó számára elérhető BMW Mental Airbag csomag a https://open.spotify.com/playlist/5VBMpqX6XO74U3ZNKRywIR hivatkozáson érhető el. A BMW Mental Airbag projektet a BMW Group Magyarország és a Wavemaker közösen dolgozták ki.

  • A BMW Group az alacsony emissziójú teherszállítmányozás térnyerését szorgalmazza

    A BMW Group az alacsony emissziójú teherszállítmányozás térnyerését szorgalmazza

    Az ENSZ madridi klímakonferenciája előtt a müncheni központú vállalatcsoport az autógyártók közül elsőként csatlakozott a „Getting to Zero Coalition” elnevezésű világméretű szövetséghez, amelynek egyik célkitűzése, hogy belátható időn belül szénkibocsátás-mentessé tegye a nemzetközi teherhajózást.

    A BMW Group újabb lépést tett a nemzetközi teherszállítmányozás hosszú távú fenntarthatósága felé vezető úton: a vállalatcsoport az ENSZ madridi klímakonferenciája előtt a több mint 80 vállalat szövetségére építkező „Getting to Zero Coalition” világméretű elköteleződéshez is csatlakozott, amellyel még tovább erősíti teljes értékláncára kiterjedő emisszió-csökkentési elköteleződését. A „Getting to Zero Coalition” elnevezésű világméretű szövetség egyik célkitűzése, hogy 2030-tól a nemzetközi vizeken kizárólag károsanyag-kibocsátástól mentes teherhajók közlekedjenek. A kezdeményezés a „Global Maritime Forum”, a „Friends of Ocean Action” és a „World Economic Form” közös partnerségeként öltött testet.

    „A tengereken történő teherszállítmányozás elengedhetetlen a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatának folyamatos ellátásához és az új autók pontos leszállításához. A „Getting to Zero Coalition” más-más kormányzati szereplők, óriásvállalatok és különböző iparági képviselők egyedülálló szövetsége, amely lehetőséget biztosít arra, hogy hosszú távon csökkentsük a nemzetközi vizeken zajló teherszállítmányozás károsanyag-kibocsátását” – fogalmazott Jürgen Maidl, a BMW Group gyártási hálózatát és ellátóláncát felügyelő részleg alelnöke. „Büszkeséggel tölt el minket, hogy az autógyártók közül elsőként csatlakoztunk a kezdeményezéshez, amellyel újabb lépést teszünk a hosszú távú fenntarthatóság felé vezető úton” – tette hozzá.

    A BMW Group nemzetközi gyártási hálózatának ellátóláncában a károsanyag-kibocsátás mintegy 50 százaléka a tengeri szállítmányozás számlájára írható. Globális szinten a nemzetközi teherhajózás termeli ki az üvegházhatású gázok hozzávetőlegesen 3 százalékát, ez az irány pedig folyamatosan emelkedik. A „Getting to Zero Coalition” részeseként a BMW Group teljes mértékben szénkibocsátás-mentessé kívánja tenni nemzetközi teherhajózását, amelyet szénmentes üzemanyagokkal, új típusú meghajtás-technológiákkal és optimalizált energiahatékonysággal érne el.

    A „Getting to Zero Coalition” kezdeményezés aktív résztvevőjeként a müncheni központú vállalatcsoport ráadásul logisztikája teljes területén az alacsony emissziójú működést szorgalmazza: teljes értékláncra kiterjedő, hosszú távon fenntartható stratégiája mellett a BMW Group holisztikus megközelítésének a nyersanyagoktól mentes tömegtermelési eljárások bevezetése és az elektromos mobilitás továbbfejlesztése is része.

    2006 óta például a BMW Group több mint 50 százalékkal csökkentette nyersanyag-kitermelését és új autói átlagos károsanyag-kibocsátását. Sőt mi több, a müncheni központú vállalatcsoport gyárait 2020-tól világszerte – még a Kínában üzemelő három BBA létesítményt is – kizárólag megújuló erőforrásokból kinyert energiák táplálják. 2017 óta a BMW Group európai gyárai 100 százalékban „zöld energiával” üzemelnek. Az elektromos mobilitásban rejlő lehetőségek idő előtti felfedezésével a bajor prémiumgyártó az iránymutató technológia úttörőjévé is vált, a BMW i3 tisztán elektromos prémium kompakt pedig 2013 óta piacvezető a károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedő prémium modellek mezőnyében. A BMW hálózatról tölthető modellpalettáján jelenleg tizenkét gépkocsi sorakozik, amely az autóipar legszélesebb környezetbarát portfóliója. A BMW Group célja, hogy 2021-re egymillió darab tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellje közlekedjen a világ útjain, miközben 2023-ra hálózatról tölthető modellpalettáját huszonöt tagúra bővíti fel.

    A BMW Group hosszú távon kötelezte el magát az ENSZ környezetvédelmi tevékenységei mellett

    Az ENSZ december 2-13. között tartja Madridban soron következő klímakonferenciáját (COP 25), amely előtt a BMW Group bejelentette, hogy az autógyártók közül elsőként csatlakozik a „Getting to Zero Coalition” szövetséghez. Nem véletlenül: a müncheni központú vállalatcsoport hosszú távon kötelezte el magát az ENSZ klímakonferenciáin való részvétel és a környezetvédelmi tevékenységek mellett. A BMW Group 2008 óta aktív szereplője minden egyes klímakonferenciának, idén pedig új ötletekkel és technikai betekintésekkel járul hozzá ismét a hosszú távú fenntarthatóság fejlődéséhez.

    Hosszú távú elköteleződése részeként a BMW Group december 10-én és 11-én a Fenntartható Innováció Fórumának (SIF – Sustainable Innovation Forum) főszponzoraként tart előadásokat. Az SIF immár hosszú évek óta az ENSZ klímakonferenciáinak egyik legmeghatározóbb fenntarthatósági konferenciaegyüttese, amelyen a politika, az ipar, a tudomány és a társadalom neves szereplői egyaránt képviseltetik magukat és amelyen a fenntarthatóság fejlődésének kihívásai kerülnek napirendre. A kétnapos rendezvényen a BMW Group az elektromos mobilitás fejlődésének aktualitásait tárja a nagyközönség elé, bemutatva, hogy az intelligens digitális technológiák miként segíthetnek elmélyíteni a hosszú távon fenntartható mobilitást.