Az idei szezontól több bajnoksággal is kedveskedik a versenyzőknek – és rajongóknak – a TRP E-Sport szakága, a SIM Liga.
Az MNEB-vel közös szervezésben zajló 2020-as és 2021-es iRacing bajnokság sikerein felbuzdulva a SIM Liga az idei esztendőtől saját bajnokságot is indít, melynek első kiadásán idén nyáron mérettethetik meg majd magukat az indulók.
A bajnokság az előző évekhez hasonlóan GT3-as autókkal fog zajlani, melyekkel a versenyzők a világ legszebb, és legnagyobb kihívást jelentő pályáin mérhetik össze egymás ellen tudásukat.
A SIM Liga nyári versenynaptárában olyan pályák is megtalálhatóak lesznek, mint Road America, az ausztrál Bathurst, vagy a Forma-1-ből már jól ismert Montreal és Spa-Franchorshamps.
Fotó: Bodnár Boglárka
A szezon Július 19-én kezdődik Road Americában, előtte azonban már egy prekvalifikáción mérhetik össze tudásukat a versenyzők, mely a Hockenheimringen kerül megrendezésre. Itt dől el, hogy ki lesz az a 30 pilóta, aki részt vehet majd az első fordulón.
Nem kell csüggednie annak sem, aki nem jut be az A szerverre, hiszen a B szerveren indulók is kapnak pontot, sőt a B szerver legjobb helyezettjei automatikus indulási jogot szereznek a következő fordulóra az A szerverre.
Fontos szempont, hogy az idei bajnokságban Fixed setupok lesznek, ami azt jelenti, hogy mindenki azonos esélyekkel vághat neki a SIM Liga Summer Cup-nak.
A SIM Liga egyik szponzora a Samsung Odyssey, így természetesen értékes nyeremények is kiosztásra kerülnek majd – legyen szó A, vagy B szerverről.
Az előző bajnokságok mintájára idén is lesznek VIP versenyzők a mezőnyben, így a nevezők jól ismert, magyar pilótákkal is összemérhetik majd tudásukat.
Fotó: Bodnár Boglárka
A bajnokság futamait ÉLŐben is lehet majd követni a TRP Media csatornáin, a magyar autósport és E-Sport világból már ismert személyiségekkel, az Eurosport kommentátorával Molnár Dáviddal és a wannaBEE SRT iRacing csapat alapítójával Módos Jánossal.
A bajnokságban választható autók:
McLaren MP4-12C GT3
Ford GT GT3
Audi R8 LMS
BMW M4 GT3
Lamborghini Huracán GT3 EVO
Porsche 911 GT3 R
Ferrari 488 GT3 Evo 2020
Mercedes-AMG GT3 2020
SIM LIGA SUMMER CUP Versenynaptár
PREKVALIFIKÁCIÓ: 2022. július 9-13.- HOCKENHEIMRING (Grand Prix )
FORDULÓ: 2022. július 19. – ROAD AMERICA (Full Course)
FORDULÓ: 2022. július 26. – SPA-FRANCORCHAMPS (Endurance)
FORDULÓ: 2022. augusztus 2. – MOUNT PANORAMA (Bathurst)
FORDULÓ: 2022. augusztus 9. – MONTREAL
FORDULÓ: 2022. augusztus 16. – VIRGINIA INTERNATIONAL RACEWAY (Grand East)
FORDULÓ: 2022. augusztus 23. – HOCKENHEIMRING (Grand Prix )
Mindhárom kategóriában drámai versenyt láthatott a Long Beach-i nagyérdemű, a DPi-ben Sebastien Bourdais vezette győzelemre a Cadillac-et.
Renger van der Zande és Sebastien Bourdais fölényes győzelmet aratott a szombati Long Beach-i Acura Nagydíjon, és ezzel a Chip Ganassi Racing 1-2. helyezést ért el.
Van der Zande 3,761 másodperces győzelmet aratott a 01-es rajtszámú Cadillac DPi-V.R-rel a csapattárs – Sebringi 12 órás győztes – 02-es testvérautót vezető Earl Bamber előtt, miután a 100 perces versenyen a verseny végén több sárga zászlót is belengettek.
A pole pozícióból rajtoló Bourdais az ötödik körben veszítette el a vezetést, amikor a pálya hátsó részén megpróbálta kikerülni Kyle Washington 34-es számú GMG Racing Porsche 911 GT3 R-jét.
A francia lenyűgöző módon visszaszerezte 21 másodperces hátrányát a szakasza során, és a 29. körben visszavette a vezetést Alex Lynn 02-es testvérautójától, a 01-es Cadillac pedig a kockás zászlóig az élen maradt.
Ez volt a duó első győzelme az IMSA WeatherTech SportsCar Championship idei szezonjában.
A verseny végén Oliver Jarvis és Pipo Derani közötti ütközés Richard Westbrook és Tristan Vautier 5-ös rajtszámú JDC-Miller Motorsports Cadillacjének újabb dobogós helyezését eredményezte.
Jarvis 60-as rajtszámú Meyer Shank Racing Acura ARX-05-öse és Pipo Derani 31-es rajtszámú Action Express Racing Cadillac-je a szűk visszafordítóban ütközött össze, miközben éppen a harmadik helyért küzdöttek.
Az IMSA versenyirányítása nem jelentett be további intézkedést, az incidens Deranit az ötödik helyre sorolta vissza.
Ricky Taylor és Filipe Albuquerque 10-es számú Wayne Taylor Racing Acurája a hatodik helyen végzett az összesítésben és a DPi osztályban, miután a verseny elején kétkiállásos stratégiát választott.
Megvan az Aston Martin első GTD Pro győzelme Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA
A Heart of Racing győzött Long Beach-en a Corvette büntetése után
A Heart of Racing Aston Martin versenyzői, Ross Gunn és Alex Riberas nyertek a GTD Pro kategóriában, mivel a 3-as Chevrolet Corvette Corvette C8.R GTD versenyautó áthajtásos büntetést kapott.
Riberas maga mögött tudta tartani Ben Barnicoat a 14-es rajtszámú Vasser Sullivan Lexus RC F GT3-át, és megszerezte az Aston Martin első győzelmét a GTD Pro kategóriában.
A pole pozíciót megszerző Jordan Taylor és Antonio Garcia Corvette a harmadik helyen végzett az osztályban, miután az autó egyik kerékanyája elpattogott a boxban, és kilyukasztotta a 9-es rajtszámú Pfaff Motorsports Porsche 911 GT3 R hűtőjét, amely akkor a második helyen haladt.
Garcia egy áthajtásos büntetést volt kénytelen letölteni, mert a csapat „elvesztette az irányítást a felszerelése felett” a megállás során.
John Edwards és a 25-ös számú Team RLL BMW M4 GT3 is ugyanezt a büntetést kapta, amiért Connor De Phillippi a boxkiállás során megpróbálta a helyére rakni az elmozduló vezető oldali ajtót, és ezzel ők a negyedik helyen végeztek.
A mezőny csak a hátát nézhettek a Paul Miller Racing domináns BMW M4 GT3-nak Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA
A Paul Miller Racing megszerezte a BMW M4 GT3 első győzelmét Észak-Amerikában
Bryan Sellers és Madison Snow eközben a GTD-ben domináns győzelmet aratott, és megszerezték az M4 GT3 első győzelmét Észak-Amerikában.
Sellers ráadásul a harmadik helyen hozta haza az autót, ha a teljes GTD kategóriát nézzük, miután hibátlan versenyt teljesített, és rajt-cél győzelmet aratott.
Mario Farnbacher és Marc Miller 66-os Gradient Racing Acura NSX GT3 Evo22-je meglepetésre a második helyen végzett, míg Aaron Telitz és Frankie Montecalvo 12-es rajtszámú Vasser Sullivan Lexusával Aaron Telitz és Frankie Montecalvo zárta a GTD dobogót.
Sellers harminc perccel a vége előtt az újraindításnál Maxime Martin 27-es rajtszámú The Heart of Racing Aston Martinjával csatázott, ami az Aston sérülésével járt, aminek következtében az AMR gyári pilótája a falban végezte.
Az incidens miatt a verseny második sárga jelzését adták ki, majd nem sokkal később a harmadik figyelmeztető jelzés következett, mert Stevan McAleer 32-es rajtszámú Team Korthoff Motorsports Mercedes-AMG GT3 Evo-ja a falnak csapódott.
McAleer a hatodik helyen végzett az osztályban, a 96-os számú Turner Motorsport BMW és a 16-os számú Wright Motorsport Porsche mögött. [hfcm id=”2″]
Két BMW-t is megbüntettek az IMSA hétvégi, Long Beach utcáin megrendezésre kerülő futamának kvalifikációja után.
A 25-ös rajtszámú BMW M Team RLL M4 GT3-as és a 96-os rajtszámú Turner Motorsport M4 GT3-as versenygép három körét is elvették, mert megsértették az IMSA GTD technikai szabályait, amelyek a motor maximális fordulatszámára vonatkoznak.
A büntetés utáni rajtpozíciókat hivatalosan még nem erősítették meg, de úgy tűnik, hogy a 25-ös rajtszámú autó a 25. helyre esik vissza összességében és a hatodik helyre a GTD PRO-ban, míg a Turner Motorsport versenyzője várhatóan a 19. helyre esik vissza a rajtrácson és a nyolcadik helyre a GTD-ben.
Korábban már megírtuk, hogy a DPi kategóriában Sebastien Bourdais vezérletével a Ganassi Cadillac Racing 01-es autója várhatja az élről a rajtot, míg a GTD Pro kategóriában Jordan Taylor kormányozta pole pozícióba a Corvette-et.
A 100 perces Acura Grand Prix of Long Beach magyar idő szerint szombaton 23 órakor kezdődik majd, az eseményt pedig az IMSA TV-n lehet majd követni.
Pipo Derani vezette a 70. Sebringi 12 órás futamot a verseny felénél, míg a BMW M Team RLL átvette a vezetést a GTD Pro osztályban.
Derani a 47-es rajtszámú Cetilar Racing Ferrari 488 GT3 Evo 2020-at vezető Giorgio Sernagiotto pályán kívüli pillanata miatti sárga zászló alatt állt ki a boxba, és ezzel átvette az első helyet.
A brazil a 31-es rajtszámú Action Express Racing Cadillac DPi-V.R. Cadillac DPi-V.R. versenyautójával megelőzte a többi DPi versenyzőt, amikor a csapat a csak üzemanyagot töltött az autóba, így a sor elejére ugrott.
Ezzel Derani visszaszerezte a vezetést, miután elvesztette azt az előző, zöld alatti kiállások során, amikor egy kerékanya-probléma miatt a harmadik helyre esett vissza – írja a SportsCar365.
Derani most Ricky Taylor 10-es számú Konica Minolta Acura ARX-05-ösét megelőzve vezet, Mike Rockenfeller 48-as számú Ally Cadillacje pedig a harmadik helyen áll.
Az LMP2-es versenyben az 52-es rajtszámú PR1/Mathiasen Motorsports Oreca 07 Gibson vezet, a volán mögött Mikkel Jensen ül.
A csapat akkor vette át a kategória első helyét, amikor a Racing Team Nederland a bronzminősítésű pilótáját, Frits van Eerdet ültette a No. 29-es Orecába, Jensen pedig felzárkózott.
A holland csapat a 21-es rajtszámú DragonSpeed autó balesete után állt az élre.
A Riley Motorsports áll a legjobban az LMP3-as kategóriában, ahol jelenleg Felipe Fraga ül a 74-es számú Ligier JS P320 Nissan volánja mögött, megelőzve a 30-as számú JR III Racing Ligier-t, amelyet Dakota Dickerson vezet.
A Sebringi 12 órás GTD Pro kategóriáját a Rahal Letterman Lanigan autója vezette féltávnál Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA
Szoros a verseny mindkét GT osztályban Sebringben
A GTD Pro osztályban a BMW M Team RLL átvette a vezetést a WeatherTech Racing és a Corvette Racing előtt.
A 24-es rajtszámú BMW M4 GT3, amelyet Philipp Eng vezetett, a harmadik óra kezdetén a harmadik helyen állt a Jules Gounon által vezetett 97-es rajtszámú Mercedes-AMG GT3 Evo és a Nick Catsburg által vezetett 3-as rajtszámú Chevrolet Corvette C8.R mögött.
Gounon a boxkiállások alatt átvette az osztály vezetését, és még azután is az élen maradt, hogy Jordan Taylor behozta a Corvette-et, hogy átadja helyét Catsburgnak.
Eng előbb a pályán megelőzte Catsburgot, majd a kiállásoknál Gounont is. Nem volt meglepő, hiszen a BMW-s alakulat sem cserélt kereket, csak üzemanyagot vett fel.
A GTD kategória éln a Mercedes-AMG csapatok vannak egy-kettőben, az élen Mike Skeen áll a Gilbert Korthoff Motorsports Mercedes-AMG GT3 Evo-val.
Skeen előnye mintegy öt másodperc Philip Ellis előtt a No. 57-es Winward Mercedesszel, míg Bill Auberlen egészíti ki az első három helyezettet a BMW-s Turner Motorsport csapatnál.
A BMW megerősítette a pletykákat: a Sebringi forduló után már csak egy autóval tervezik lefutni a szezonjukat.
Annyi biztos, hogy BMW M Team RLL zászlaja alatt futó egyik autót az amerikai John Edwards és Connor De Phillippi vezeti majd az áprilisi Long Beach-i 3. fordulótól kezdődően.
A BMW távozó motorsportfőnöke, Mike Krack szerint nem valószínű, hogy a két másik hosszú távú versenyen, a júniusi Watkins Glenben és az októberi Petit Le Mans-ban két autóval fognak indulni.
Kifejtette, hogy a közelgő LMDh-program fejlesztési munkálatai miatt a BMW Motorsport és a csapat erőforrásainak gondos kezelésére van szükség.
„Az LMDh projekt kezd beindulni, és limitált mennyiségű emberünk van” – mondta Krack, aki ebben a hónapban távozik a BMW-től, hogy az Aston Martin Forma-1-es istállójának csapatfőnöki szerepét vegye át.
Krack hangsúlyozta annak fontosságát, hogy minden IMSA fordulón legalább egy M4-es autó ott legyen, miután az RLL a GT Le Mans kategória utolsó évében, 2021-ben csak a négy endurance fordulót futotta le az M8 GTE-vel.
„A Balance of Performance-t ahhoz igazítják, amit a versenypályán mutatsz, és ha nem vagy ott, akkor nem tudsz mit felmutatni” – magyarázta.
Krack elmondása szerint a Daytonában megrendezett Roar Before the 24 előtti teszt során az M4 teljesítményét egy kicsit megnövelték, majd közvetlenül utána egy 10 kg-os súlynövekedést eszközöltek – az új autó BoP beállítási folyamatának részeként.
„Együtt dolgozunk az IMSA-val, hogy mindent jól csináljunk, de egy új autó esetében ez nem megy egyről a kettőre.”
A Daytonai 24 óráson folyamatosan küzdött a BMW az autó diffúzorával Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA
A csapatfőnök szeretne teljes szezont futni
Rahal számára is fontos, hogy „csapatdinamikai okokból” végig versenyezze a szezont az alakulata.
„Ha csak négy futamot teljesítesz egész évben, akkor nehéz a ritmusban maradni, és folyamatosan élesnek lenni” – magyarázta az RLL tulajdonsa. „Tavaly sikerült elkerülnünk ezt, de idén nem bízhatunk abban, hogy ismét össze fog jönni.”
A BMW nehéz Daytonai 24 óráson van túl: az új M4 GT3 nem debütált jól, hiszen a csapat folyamatosan diffúzor gondokkal küzdött.
Az Edwards, De Phillippi, Augusto Farfus és Jesse Krohn alkotta #25-ös versenyautó végül a hetedik helyen végzett a GTD Pro kategóriában, míg a Philipp Eng, Marco Wittmann, Nick Yelloly és Sheldon van der Linde által használt #24-es testvérautó a kilencedik pozícióban ért célba.
Krack úgy véli, a BMW LMDh projektjének indulása miatt megszűnik majd a GTD autók gyári támogatása
„Nem tudom biztosan megmondani, de valószínűleg ezután ügyfélprogram lesz” – mondta. „Egy ügyfél is beszállhat a GTD Pro-ba, ha akar; az osztály nem a gyártók számára van fenntartva.”
„Azt, hogy melyik kategóriában indulnak, nekik kell eldönteniük, attól függően, hogy mik a céljaik, de mi támogatni fogjuk őket, bármilyen irányt választanak.„
A BMW szokásos videósorozatában, az Mbedded-ben ismét betekintést nyerhetünk a versenycsapat kulisszái mögé.
A sorozat negyedik epizódban az új M4 GT3 az első nagy tesztje látható, melyre 2021 novemberében került sor Sebringben.
A versenyt többek között a BMW M Motorsport amerikai pilótái is részt vettek, akik ekkor szerezték meg első tapasztalataikat az autóról.
Az MBEDDED 4. epizódja a kezdeti szkepticizmustól a nagy lelkesedésig mutatja be azt az érzelmi hullámvasutat, amelyet Bill Auberlen, Robby Foley és James Clay éltek át
Aa BMW M Motorsport amerikai pilótái 2021-ben, a Sebringi 24 órás versenyen első alkalommal indultak az autóval.
Auberlen végső értékelése ez volt: „Ez a legjobb GT-autó, amit valaha vezettem„.
A BMW Junior Team a hétvégi Daytonai 24 óráson smét akcióba lendül.
Dan Harper, Max Hesse, és Neil Verhagen nemcsak a BMW M4 GT3-at vezették a Roar before the Rolex 24-on, hanem arra is felhasználták az Egyesült Államokba való kiruccanást, hogy meglátogassák Verhagen családját.
Eközben Jochen Neerpasch, a Junior Team alapítója és mentora saját múltjába engedett betekintést.
Bemutatkozott a gyári RLL BMW M4 GT3-asok festése a Roar Before Rolex 24 hétvége előtt.
A BMW lerántotta a leplet a BMW M Team RLL két debütáló M4 GT3-asának festéséről, amelyek a jövő hétvégi Rolex 24 at Daytona versenyen indulnak – írja a SportsCar365.
A két GTD Pro versenyautó kontrasztos dizájnt kap: a 24-es rajtszámú versenyautó a német gyártó hagyományos fehér, fekete, kék és piros színeit viseli, míg a 25-ös BMW az elsődleges szponzor Motul vállalati színeiben pompázik majd.
Ahogy azt korábban már bejelentették, a GT Le Mans-osztály korábbi győztesei, Augusto Farfus, Connor De Phillippi, John Edwards és Jesse Krohn osztoznak majd a 25-ös rajtszámú autón.
A 24-es rajtszámú gépet Philipp Eng – aki szintén a Daytona GTLM-osztály győztese -, Marco Wittmann, Nick Yelloly és Sheldon van der Linde fogja vezetni.
Mindkét autó részt vesz a hétvégi Roar Before the Rolex 24 teszten, beleértve a vasárnapi 100 perces kvalifikációs futamot is, amely versenyen valószínűleg jó, bár hűvös idő vár majd a versenyzőkre.
