Szerk Racingline.hu

Címke: biztonsági autó

  • Ez a véleményetek a monzai safety caros befejezésről

    Ez a véleményetek a monzai safety caros befejezésről

    Mint az ismert, Monzában a biztonsági autó mögött intették le a mezőnyt. Ennek oka, hogy nem volt már idő arra, hogy a lekörözött versenyzők körbeérjenek a pályán és visszavegyék pozícióikat.

    Ez felháborodást keltett, mert bár a szabályok szerint döntött a versenyigazgatás, a tavalyi szezonzárón, nagyjából ugyanilyen helyzetben némileg másként értelmezték a szabályokat. Akkor ugyanis csak a Hamilton és Verstappen közé ékelődött lekörözöttekkel vetették vissza a pozíciójukat, így még épp belefért az időbe, hogy egy környi verseny maradjon a leintés előtt. Ha mindenkivel kielőztették volna a biztonsági autót, valószínűleg ugyanúgy zárul a verseny, mint most Monzában.

    Ennek apropóján a minap arról kérdeztünk titeket, hogy szerintetek Monzában jó döntés született-e a biztonsági autó kapcsán.

    A válaszolók mindössze 18%-a gondolja teljesen hibásnak a döntést, míg 32% úgy véli, hogy így szól a szabály, ez van, tehát a döntés helyes volt.

    50% pedig úgy látja, hogy most ugyan megfelelően, a szabályok szerint döntöttek, de a szabályok nem jók, így azokon változtatni kellene.

  • A csapatok tehetnek róla, hogy SC mögött ért véget a monzai futam

    A csapatok tehetnek róla, hogy SC mögött ért véget a monzai futam

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnök szerint a Forma-1-es csapatoknak nem kellene ujjal mutogatniuk az FIA-ra azért, ahogyan a legutóbbi Olasz Nagydíj véget ért.

    Az F1 szurkolói, de a sportág számos prominens személyisége, köztük a Ferrari főnöke, Mattia Binotto is az FIA-t kritizálta, amiért a futamot egy elhúzódó biztonsági autós szakasszal fejezték be.

    Seidl szerint azonban valójában nem az FIA a hibás.

    „Végül is a versenyirányítás egyszerűen csak alkalmazta a létező szabályokat, és ez így helyes” – mondta a német RTL-nek.

    „Azt hiszem, emlékeznünk kell arra, hogy az Abu Dhabiban történtek után az FIA, a Forma-1 és az érintett csapatok között rengeteg megbeszélés zajlott arról, hogyan lehetne megváltoztatni a szabályokat, hogy például soha ne érjen véget a verseny biztonsági autó alatt” – mondta Seidl.

    „De bár az FIA és a Forma-1 tényleg mindannyiunkat sürgetett, hogy találjunk megoldásokat, ez rajtunk, csapatokon múlott. És nagyjából egy csapat sem értett egyet semmilyen változtatással, mert nem tudtunk megegyezni egy jobb, sport szempontból is fair megoldásról.”

    „Ezért úgy gondolom, egyszerűen el kell fogadnunk, hogy sajnos előfordulhatnak ilyen helyzetek” – mondta a McLaren csapatfőnöke.

    „Végül arra szavaztunk, hogy a szabályok maradjanak úgy, ahogy vannak – és amennyire emlékszem, minden egyes csapat így szavazott. Ezért gondolom, hogy le kell zárnunk a kérdést.”

    [poll id=”245″]

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff, akit különösen bántott Abu Dhabi Nagydíj esete, mert Lewis Hamilton nyolcadik bajnoki címét bukta vele, egyetért azzal, hogy az FIA egyszerűen csak megfelelően betartotta a szabályokat Monzában. Azonban szerinte a Forma-1-nek most már fontolóra kellene vennie egy szabálymódosítást.

    „Össze kell dugnunk a fejünket a szezon végén, és meg kell vitatnunk az ilyen forgatókönyveket” – mondta az osztrák.

    „Ha megváltoztatjuk ezt a szabályt, azonnal felemelem a kezem és megszavazom.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

  • Glock nem ért egyet a rajongók panaszával

    Glock nem ért egyet a rajongók panaszával

    Bár a rajongók többsége nemtetszését fejezte ki, Timo Glock megvédte az FIA döntését, miszerint az Olasz Nagydíj a safety car mögött ért véget.

    Daniel Ricciardo pár körrel a verseny vége előtt történt kiesése okán pályára küldték a biztonsági autót, és olyan sokáig tartott a megállt autót eltávolítani a pálya mellől, hogy végül a safety car mögött ért célba a mezőny.

    A szabályok szerint mielőtt a biztonsági autó elengedi a mezőnyt, a mögötte haladó, ám lekörözött versenyzőknek ki kell előzniük a biztonsági autót, és mielőbb körbeérni és felsorakozni a sor végén, hogy a safety car mögött a valós sorrend alakuljon ki. Olaszországban ez így is történt, ezért nem maradt már idő a verseny tényleges folytatására.

    Azonban tavaly a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjon épp egy ilyen eset segítette bajnoki címhez Max Verstappent, és okozott botrányt, valamint az akkori versenyigazgató Michael Masi menesztését. Akkor ugyanis csak a Hamilton és Vertsappen között haladóknak engedték, hogy kielőzzék a biztonsági autót, a többieknek nem. Így tudták megoldani, hogy egy környi éles verseny még maradjon a leintés előtt.

    Ezért most Monzában hiába lettek pontosan betartva a szabályok, sok rajongónak keserű szájízt okozott, mivel úgy érezték, hogy egy potenciálisan izgalmas  végső összecsapásról maradtak le.

    A Red Bull és a Ferrari csapatfőnökei, Christian Horner és Mattia Binotto is kritizálta a döntést.

    Az egykori F1-es versenyző Timo Glock azonban egyetért a versenyigazgatás döntésével.

    „Amíg a biztonságról van szó – mivel a daru sokáig a pályán volt, és gondjaik voltak az autó elszállításával -, addig ez a helyes út” – mondta a német Skynak. „Természetesen a szívünk a mellkasunkban a versenyzésért dobog, szerettük volna látni. De ha a szabályok azok, amik, akkor be kell tartani őket.”

  • Horner: a monzai befejezés méltatlan az F1-hez

    Horner: a monzai befejezés méltatlan az F1-hez

    Hiába garantálta a győzelmet pilótájának, Christian Horner nem volt elégedett azzal, ahogy az FIA a futam végét kezelte.

    Daniel Ricciardo megállása miatt jött ki a safety car, és bár úgy tűnt, újra lehet indítani az Olasz Nagydíjat, sok hiba miatt végül erre nem került sor.

    Először is, a safety car nem a versenyben vezető Max Verstappen elé sorolt be, ami miatt egy körrel később állt fel a rend. Utána pedig a lekörözöttek elengedése nem történt meg problémáktól mentesen. A körök elpazarlása miatt végül nem indult újra a verseny, pedig az élmenők új gumikkal küzdhettek volna meg a győzelemért.

    „Nem a safety car alatt akarunk versenyt nyerni.” – jelentette ki Horner a Sky F1 kamerája előtt.

    „Sok-sok éve beszélünk már erről, hogy versenyzéssel kéne véget érnie. Most volt idő rá, de rossz autó, George Russell elé mentek be. Nekünk volt a leggyorsabb autónk, és a pályán akartunk nyerni, nem így.

    Így osztozunk a szurkolók csalódásában, akik megérdemeltek volna egy rendes végjátékot.”

    A tavalyi Abu Dhabi Nagydíj fiaskója után Horner kiemelte, szerinte újra át kéne nézni a szabálykönyvet, és biztosítani, hogy nem fordul elő még egyszer ilyen.

    „Szerettük volna, ha látjuk, hogyan alakul a vége. Szerintem a safety car nélkül is nyertünk volna, mert jó tempónk volt egy kiállással is. Ráadásul volt még egy új szett gumink Charles használt lágy abroncsaihoz képest.

    De így nem láttunk egy rendes befejezést. Szerintem ez szembe megy azokkal az elvekkel, amikkel korábban megegyeztünk. A mai nap legnagyobb győztesei a nézők voltak, ezért gyorsan kell intézkednünk.

    Át kell menni a részleteken. Ahogy én láttam, bőven lett volna idő még versenyezni. Az autó nem a falban volt, csak a pálya szélén állt.”

  • Daruvala nyerte a balesetekben gazdag főversenyt Monzában

    Daruvala nyerte a balesetekben gazdag főversenyt Monzában

    A tegnapi bajnokavatást követően a főversenyt is megrendezték a mai nap folyamán. A balesetek káoszában pedig Jehan Daruvala volt képes a legjobban autózni és ez végül egy győzelmet ért a számára

    A pole-ból startoló Jack Doohannek problémái akadtak a kuplunggal, ami miatt katasztrofálisan indult el és számos pozíciót elveszített. Az első kanyaron még éppen túljutott a mezőny, azonban azt követően Ralph Boschung és Theo Pourchaire egy óriási balesetbe keveredett. Doohan drámája pedig tovább folytatódott, ugyanis a Roggia sikán előtt nekiment Jehan Daruvala autójának, ami miatt megsérült az első szárnya és magával sodorta Logan Sargeantet is, ami miatt végül mindketten kiestek a versenyből. A balesetek miatt biztonsági autós fázis lépett érvénybe.

    A száguldás az 5. körben folytatódott Monában és Liam Lawson mesteri érzékkel indította újra a mezőnyt. A friss bajnok Drugovich hamar nyomás alá került, miután Marcus Armstrong először mellé húzódott, majd meg is előzte őt. Nem sokáig bírta a mezőny komolyabb kalamajka nélkül, ugyanis Calan Williams falba állt az Ascari sikán kijáratán. Az esetet követően a lágy gumikon autózók és nagy meglepetésre a kemény Pirelliken autózók nagy része is letudta a kötelező kerékcseréjét.

    Williams balesete miatt megsérült a gumifal az Ascari sikán bejáratán és a pályamunkásoknak emiatt ki kellett javítania azt. Ennek érdekében pedig a versenybírák piros zászlóval félbeszakították a futamot a 10. körben. Ebben az időszakban a stewardok egy 10 másodperces büntetést szabtak ki Armstrongra, aki szabálytalanul, a záróvonalon keresztül hajtott be a bokszutcába. Az új-zélandi ezután még a gyorshajtásáért is kapott egy 10 másodperces stop and gót, amivel a pontszerzés esélye a nullára csökkent az esetében.

    Az újraindítást követően Frederik Vesti azonnal támadásba lendült és elvette a 4. helyet Ayumu Iwasától. A 13. körben Jüri Vips egy elkésett manőverrel megforgatta Liam Lawsont, aki szerencsére folytatni tudta a futamot, de a sérült orrkúpja miatt meg kellett látogatnia a bokszutcát. Az észt pilótát később egy 10 másodperces stop and go büntetéssel jutalmazták, amiért balesetet okozott.

    Az élen eközben Daruvala és Vesti is nekiesett Marino Satónak és Richard Verschoornak. Mivel a holland és a japán fiatal még nem tudta le a kötelező kerékcseréjét, így a Red Bull és a Mercedes juniorjának nem volt nehéz dolga velük szemben. Miután Verschoor is kiállt friss Pirellikért, Daruvala az élre állt, akit innen már senki nem tudott elkapni és megnyerte a futamot Vesti és Iwasa előtt. További pontszerzők: Enzo Fittipaldi, Dennis Hauger, David Beckmann, Drugovich, Amaury Cordeel, Clement Novalak és Richard Verschoor.

    A bajnokság utolsó versenyhétvégéjét Abu Dhabiban rendezik majd meg.

  • Vips nyert, Drugovich bajnok lett a monzai sprintversenyen

    Vips nyert, Drugovich bajnok lett a monzai sprintversenyen

    Már három futammal a Formula 2-es bajnokság vége előtt bajnokot avattunk. A bajnokság éllovasa, Felipe Drugovich ugyanis behozhatatlan előnyre tett szert az egyéniben mögötte helyet foglaló Théo Pourchaire-rel szemben. A francia fiatal ugyanis a brazil kiesése ellenére sem volt képes annyi pontot szerezni, hogy bajnoki címre való a matematikai esélyei megmaradjanak.

    A pole-ból rajtoló Frederik Vesti nem rajtolt rosszul azonban a mellőle induló Logan Sargeant beragadt és emiatt számos pozíciót bukott a versenytársaival szemben. Drugovich versenye már az első körben véget ért, miután egy ütközést követően kitört a jobb első felfüggesztése. Emellett az első kanyarban is történt egy baleset Tatiana Calderon és Olli Caldwell között. Az incidens miatt egyikük sem tudta tovább folytatni a versenyt és a rossz helyen megállt autóik miatt azonnal be kellett hívni a biztonsági autót.

    A verseny a 4. körben indult újra és Jüri Vips azonnal kifékezte Vestit az egyes kanyarba menet. Mögöttük a bajnoki második helyezett Pourchaire próbálta életben tartani bajnoki esélyeit és azonnal megelőzte Enzo Fittpaldit a 12. helyért. A francia egy körrel később egy újabb pozíciót szerzett, miután maga mögé utasította Amaury Cordeelt.

    A 7. körben az MP Motorsport másik pilótája, Clément Novalak verseny is egy másodperc alatt tönkrement. A cseh fiatal első szárnya megsérült és az ki is vágta a bal első kerekét és emiatt ki is esett a versenyből. Mellette Ralph Boschung is kénytelen volt kiállni a futamból.

    Jehan Daruvala olyannyira belelendült az előzésekbe, hogy pár kör alatt az 5. helyről 3.-nak lépett előre. A 11. körre Vips egy 2,6 másodperces előnyt volt képes kiépíteni magának Vestivel szemben, akit pedig Daruvala vett a célkeresztjébe.

    Az 5. helyen haladó Ayumu Iwasa mögött egy óriási vonat alakult ki, mert a japán mögött az összes pilóta egy másodpercen belül követi egymást. Pourchaire-t a 14. körben leszorították a pályáról, ami miatt visszaesett az utolsó helyre és ezzel a bajnoki esélyei szinte teljes mértékben a 0-ra olvadtak.

    Iwasa a 16. körre lelassult. Először Marcus Armstrong, majd Jack Doohan és Liam Lawson is meg tudta előzni őt. A japán számára nem volt megállás, mert ezután David Beckmann és Dennis Hauger is megelőzte őt, ami miatt kicsúszott a legjobb 10-ből.

    A verseny végéig Lawson még nyert egy helyen Doohannel szemben, de Vipst már senki nem tudta megállítani és az észt hosszú idő után futamot tudott nyerni a Formula 2-ben. Mögötte Vesti és Daruvala ért célba, így a Hitech GP versenyzőjén kívül még ők állhattak fel a dobogóra. További pontszerzők: Sargeant, Verschoor, Armstrong, Lawson, Doohan, Beckmann és Hauger.

  • Drugovich nyerte a káoszba fulladt főversenyt

    Drugovich nyerte a káoszba fulladt főversenyt

    Az MP Motorsport versenyzője, Felipe Drugovich nyerte a Formula 2 zandvoorti főversenyét. A brazil fiatal ezzel a győzelmével pedig óriási lépést tett a bajnoki cím megszerzése fel, miután fő riválisa, Théo Pourchaire csak 1 pontot tudott szerezni.

    Az első rajtkockából induló Felipe Drugovich nagyon jól rajtolt és lezárta a szöget a 2. helyen érkező Jack Doohan előtt. Logan Sargeant azonban elfékezte magát az egyes kanyarba menet és át kellett vágnia a kavicságyon, ami miatt visszaesett a mezőny legvégére. Az amerikai ezt követően a 7-es kanyarban a falba csapódott, miután ütközött Ralph Boschunggal, ami miatt megsérült az első szárnya. Az eset miatt pályára kellett hívni a biztonsági autót.

    Az SC mögött történt egy furcsa eset is. David Beckmann összeütközött Roy Nissanyval, ami miatt az előbbi versenyzőnek megsérült az első szárnya megsérült és azonnal a bokszba is hajtott, hogy a szerelői kicserélhessék azt. Sargeant összetört autója viszont olyan mértékű sérülést okozott a TecPro falakban, hogy azok javításra szorultak, így a versenyt piros zászlóval félbe is szakították az 5. körben.

    A verseny egy repülőrajttal folytatódott és a tegnapi győztes Marcus Armstrong azonnal megpróbált előzni, de nem tudott dűlőre jutni Amaury Cordeellal szemben. A nap első előzését Frederik Vesti mutatta be, aki Clement Novalakot előzte meg az egyes kanyarban még DRS nélkül.

    A 9. körre nagy csata alakult ki az első helyért. Doohan elfékezte magát és még az állítható hátsó szárny által biztosított sebességkülönbséggel sem tudott előzni. 2 körrel később Hauger beindította a lavinát az élen, miután kiállt a bokszba friss kemény keverékű gumikért. Az ausztrál Alpine junior egy körrel később reagált is és simán visszaért a norvég riválisa elé. A 14. körben Drugovich is megejtette a kötelező kerékcseréjét és simán visszajött mindkettőjük elé.

    Doohan ezután Richard Verschoort is elintézte a döntött kanyarban és ezután már újra üldözőbe vehette Drugovichot. Marino Sato szerelői azonban nagyon rosszul dolgoztak a 17. körben és nem rögzítették a japán bal első kerekét. Az UNI Virtuosi pilótája emiatt a pálya hátsó részén meg is találta a falat, ami miatt ismét szükség volt a biztonsági autóra.

    A zöld zászló a 21. körben érkezett meg, de már az újraindítás előtt elszabadult a káosz a feltorlódott mezőnyben. A legnagyobb vesztes Doohan volt, akit Verschoor eltalált hátulról és ezután a falban kötött ki. Az ausztrál így egy biztos 2. helyet veszített el, mert az előttük autózók nagy része még nem tudta le a kötelező cseréjét. Mellette még Tatiana Calderonnak és Novalaknak is fel kellett adnia a futamot.

    A 25. körben folytatódott a futam, de a véges versenyidő miatt a körszámláló helyett már csak azt láthattuk, hogy mennyi idő van még hátra a káoszfutamból. Miután mindenki letudta a kötelező cseréjét, Drugovich, Verschoor és Ayumu Iwasa volt az első három sorrendje.

    A dolgok már nem változtak a hátralévő időben, Drugovich nyert és mellett még a hazai pályán versenyző Verschoor és Iwasa állhatott fel a dobogóra. További pontszerzők: Hauger, Enzo Fittipaldi, Amaury Cordeel, Vips, Beckmann, Olli Caldwell és Pourchaire.

  • Armstrong nyerte a zandvoorti sprintversenyt

    Armstrong nyerte a zandvoorti sprintversenyt

    A Hitech GP pilótája, Marcus Armstrong győzelmét hozta a Formula 2 zandvoorti hétvégéjének sprintfutama.

    Az események már a rajt előtt elkezdődtek, ugyanis a felvezető kör megkezdésekor Tatiana Calderon autója nem indult el. A 2 év kihagyás után visszatérő versenyzőnő emiatt a bokszból volt kénytelen nekivágni a futamnak.

    A pole-ból induló Clément Novalak jól rajtolt, de a mellőle rajtoló Marcus Armstrong beszúrt mellé és elvette tőle az első helyet. A Hitech GP új-zélandi versenyzője mellett Dennis Hauger rajtolt még nagyot, aki a 3. helyre lépett előle.

    A bajnoki második helyezett Théo Pourchaire a spái rossz hétvégéjét követően azonnal megpróbált javítani, de egy sikertelen előzési manőver után a sóderágyban találta magát. A francia fiatal folytatni tudta a száguldást, de ezzel a bajnoki esélyei még tovább csökkentek.

    A 4. körben Olli Caldwell a falba csapódott az egyes kanyarban, nagy szerencséjére ki tudott tolatni a sóderből. A mezőnyben ekkortájt alakultak ki kisebb-nagyobb csoportok. A 2. helyen autózó Novalak mögött egy 6-os fogat alakult ki, akik mindannyian 1 másodpercen belül képest haladtak egymáshoz. Emiatt mindenki használhatta a DRS-t Novalakot leszámítva és így senki nem tudott mit kezdeni az előtte haladóval.

    A legaktívabban Jüri Vips próbálkozott, aki a 4. helyet próbálta meg elvenni Liam Lawsontól. Az új-zélandi még az első körben vette el az észttől a helyét a sikán felé menet egy rendkívül kockázatos manőverrel, de a tempója a verseny végére elfogyott. Azonban a Red Bull által kitett Vips még így sem tudott vele mit kezdeni.

    A futam végére még Calderon hibája szolgáltatott némi izgalmat, miután  megpördült és a kavicságyban kötött ki. A kolumbiai versenyzőnő nem tudta folytatni a versenyt és az autója rossz helyen volt, ami miatt be kellett hívni a biztonsági autót.

    A versenyt az utolsó körre újraindították, de még itt sem láthattunk sok előzést, ami miatt Armstrong a jó rajtjának és a kiváló tempójának köszönhetően megnyerte a versenyt Novalak és Hauger előtt. Mögöttük még Lawson, Vips, Richard Verschoor, Ayumu Iwasa, Logan Sargeant, Jack Doohan és Felipe Drugovich szerzett még pontot.

    A főfutamot holnap délelőtt rendezik majd meg.

  • Barbadosi siker született a spái főversenyen

    Barbadosi siker született a spái főversenyen

    A Trident versenyzője, Zane Maloney nyerte a Formula 3 főversenyét Spa-Francorschampsban.

    A rajtot nagy szerencsére megúszta baleset nélkül a mezőny, de az összes régióban őrült csatákat vívtak a pozíciókért. Zane Maloney szabálytalanul előzte meg a pole-ból induló Caio Collet-t, aki emiatt a 2. körben kénytelen volt visszaadni a pozíciót.

    A pálya utolsó szakaszában Kush Maini okoztott két balesetet, amivel többek között a bajnokság egyik legnagyobb esélyesét, Victor Martinst is elintézte. A francia pilóta autója olyan mértékben megsérült az ütközést követően, hogy nem volt képes folytatni a száguldást. Az incidens miatt a biztonsági autót is be kellett hívni a pályára.

    A mezőny az 5. körben kapta meg a zöld zászlót és Goethe nagyon rosszul rajtolt el az élről. A Kemmel egyenesben megelőzte őt Collet, aki így újra az élre állt, majd ezután Maloney egy bátor manőverrel előzte őt a Malmedybe menet.

    Nem sokkal az újraindítás után baleset történt: Gregoire Saucy ütközött a falba a Malmedy kijáratán egy ütközést követően és emiatt újfent biztonsági autós fázis lépett érvénybe. A 10. körben indult újra a száguldás az összetört ART eltakarítását követően és Maloney azonnal az élre tudott kerülni a Kemmel egyenes végén.

    A Trident barbadosi versenyzője ezután megpróbálta leszakítani Collet-t, hogy a brazil pilóta ne tudja használni az állítható hátsó szárnyát vele szemben. Ez a 13. körre össze is jött a számára, mert a kettejük közötti különbség 1,2 másodpercre nőtt. Ezután Maloney csapattársa, Roman Stanek is meg tudta előzni Collet-t

    Eközben a két talpon maradt bajnoki esélyes Arthur Leclerc és Isack Hadjar is próbált javítani a rossz rajtpozícióján. Charles Leclerc öccse a 20. helyről rajtolt és a 14. körben már a 13. helyen haladt, amivel még maradt némi esélye, hogy pontokat szerezzen. Hadjar ekkor csak a 16. helyen autózott, szóval neki sokkal nehezebb dolga volt Premás riválisához képest.

    Az élen már nem változott meg a sorrend a verseny legvégéig. Maloney nyert Stanek és Oliver Bearman előtt. Mögöttük Oliver Goethe ért célba, aki mellett még Jonny Edgar, Collet, William Alatolo, David Vidales, Alex Smolyar és Reece Ushijima végzett a pontszerzők között. Leclerc végül a 11. helyen látta meg a kockás zászlót, Hadjar pedig 14. lett, így egyikük sem tudott pontot szerezni.

    A bajnokság jövő héten folytatódik majd Zandvoortban.

  • Doohan nyerte a sprintfutamot a Hungaroringen

    Doohan nyerte a sprintfutamot a Hungaroringen

    A UNI Vituosi pilótája, Jack Doohan rajt-cél győzelmét hozta a Formula Hungaroringen megrendezett sprintversenye.

    A pole-ból rajtoló Jack Doohan nem rajtolt jól, ami miatt Enzo Fittipaldi meg tudta előzni őt, azonban a brazil csúnyán elfékezte magát a kettes kanyarban, ami miatt vissza is adta ez első helyet Doohannek. Jüri Vips javított még nagyot, a botrányba keveredett észt pilóta az 5. helyről a 2. helyre tudott előrejönni.

    A biztonsági autóra azonnal szükség, volt, ugyanis Dennis Hauger összeütközött Logan Sargeant-tel, akinek Felipe Drugovich miatt már nem volt helye a belső íven. A Formula 3 regnáló bajnokának Premája megpördült és le is fulladt, ami miatt véget ért számára a verseny.

    A verseny a 3. körben folytatódott és Doohan azonnal el tudott lépni Vipstől és Fittipalditól, akik egymással voltak elfoglalva. A Hitech GP észtje mögött egy komolyabb vonat alakult ki, mert őt utána egészen a 10. helyen haladó Richard Verschoorig mindenki egy másodpercen belül haladt egymáshoz képest.

    A mezőny hátsóbb régiójában a bajnokesélyes Théo Pourchaire próbált meg pozíciókat fogni és rövid időn belül Roberto Merhit és David Beckmannt is meg tudta előzni. A francia ezzel a 14. helyre került előre, de még így is messze volt a pontszerző zónától.

    Az élen megmerevedtek a frontvonalak, nem bírtak egymással a pilóták, ami miatt a biztonsági autós fázis után a legjobb tízben alig történt némi változás a sorrendben. Jehan Daruvala gumijai a 19. körre elfogytak, ami miatt Marcus Armstrong meg tudta támadni őt a DRS segítségével.

    A két fél azonban ütközött, ami miatt a Hitech GP új-zélandi versenyzője visszaesett, de az indiai pilóta meg tudta tartani a 6. helyét. Azonban a stewardok bűnösnek találták Daruvalát baleset okozása miatt és emiatt egy 10 másodperces büntetést szabtak ki rá.

    Vips a 23. körben megpróbálta növelni a nyomást és egy másodpercen belül kerülni, de az ausztrál motoros legenda, Mick Doohan fiának mindig volt válasza a lépésre. A 25. körre már 2,5 másodperces előnye volt már, amivel egy fontos lépést tett a győzelem megszerzése érdekében.

    Végül Doohan meg tudta nyerni a versenyt Vips és Fittipaldi előtt. További pontszerzők: Drugovich, Frederik Vesti, Liam Lawson, Armstrong, Ayumu Iwasa, Pourchaire és Olli Caldwell.

    A holnapi főfutamon Ayumu Iwasa rajtolhat majd az élről.