Michael Schumacher esetére hivatkoztak egy nagyszabású bírósági ügyben, amely az élet végi kezelésről szól.
Schumacher jelenleg Svájcban él családja körében, akik azóta tartják takarékon az egészségügyi híreket vele kapcsolatban, amióta kilenc évvel ezelőtt egy síbaleset után kómába esett. A Forma-1-es legendáról szórványosan érkeznek hírek olyan korábbi megbízható munkatársakon keresztül, mint például Jean Todt, a Ferrari volt csapatfőnöke.
Az indiai Legfelsőbb Bíróság, amely az „élő végrendelet” ügyében tárgyalt, Schumachert hozta fel példaként – írja az Indian Express.
„Michael Schumacher, még mindig kómában van, és nem tudjuk, mi lesz, ha valamilyen őssejtkutatás újraéled. Ő még mindig él” – érvelt a bíróságon egy ügyvéd egy lehetséges törvény ellen, amely lehetővé tenné, hogy valaki aláírhassa a saját orvosi kezelésének a befejezéséről szóló rendelkezést.
„Ami egy átlagos, normális vagyonnal rendelkező ember számára kritikus betegség, az Michael Schumachernek nem kritikus” – hangzott el a bíróságon is.
Az „élő végrendeletről” szóló 2018-as indiai törvényeket ki kell igazítani, de a bírósági ügy, amely arról szól, hogy törvényt kell-e hozni arról, hogy a halálos betegek véget vethetnek-e saját kezelésüknek, folytatódik.
Korábban ebben az ügyben Stephen Hawking tudósra is hivatkoztak már.
A Forma-1 korábbi első embere, Bernie Ecclestone egyáltalán nem ért egyet az őt övező csalási hírekkel. Az angol üzletembert azzal vádolták meg nemrégiben, hogy 400 millió angol font tengerentúli vagyonról nem nyilatkozott.
A 91 éves üzletember a bevezetésben említett vádakkal kapcsolatban nem vallotta magát bűnösnek a Londonban található Westminster-i Bíróság esküdtszéke előtt. A vádat még egy 3 évig tartó nyomozási folyamatot követően hagyták jóvá Ecclestone ellen még júliusban.
A rövid meghallgatás során Ecclestone-t feltétel nélküli óvadék ellenében szabadlábra helyezték, legközelebb pedig majd szeptember 19-én lesz majd jelenése a Southwark-i Crown Court előtt.
Nikita Mazepin, a Haas korábbi versenyzője bíróság elé viszi a csapatot a ki nem fizetett bérek miatt, miután a 2022-es Forma-1-es szezon kezdetén felbontották vele a szerződést.
Nikita Mazepin az orosz sajtónak nyilatkozva kifejtette, hogy miután az ukrajnai háború miatt felbontották a szerződését a 2022-es szezon elején, fizetési hátralékát a csapat még mindig nem fizettek ki.
Ezért most pert indított a csapat ellen, hogy megkapja a neki járó összeget, és „bűnözésnek” nevezte a csapat eljárását.
„Amikor a szerződést felbontották, a Haasnak volt egy 2022-re szóló fizetési hátraléka velem szemben” – mondta az orosz pilóta az RBC Sportnak adott interjújában. „És még mindig nem fizették ki.”
„Csak arról beszélek, hogy a szerződéses kötelezettségeket nem teljesítették. Azt is meg kell érteni, hogy két független szerződésünk volt” – folytatta Mazepin.
„És a névadószponzorral (Uralkali) kötött megállapodás felbontása nem volt közvetlen hatással a jövőmre a csapatban. Tehát két külön döntést hoztak. Nem kaptam meg a pénzemet, ezért bírósághoz fordulunk”.
Mazepint még március elején bocsátották el, amikor a Haas bejelentette, hogy megválnak a versenyzőtől, és egyúttal megerősítette, hogy az orosz névadószponzor Uralkali szerződését is felbontották. Az Uralkali egy káliumműtrágya vállalat, ahol Mazepin édesapja, Dmitry Mazepin a többségi részvényes és elnök.
Az orosz vállalatokra kirótt súlyos gazdasági szankciók miatt Haas úgy döntött, hogy megszakít minden kapcsolatot mind a versenyzővel, mind a szponzorral.
Mazepint akkoriban egyáltalán nem nyűgözte le a döntés, és a közösségi médiában adta ki a helyzet miatti csalódottságát, és közleményt adott ki, amelyben azt írta, hogy hajlandó lett volna követni az FIA eljárásait, amelyek lehetővé tették volna számára, hogy versenyezzen.
E szerint az orosz sportolókat arra kérték, hogy írjanak alá egy olyan dokumentumot, amely elhatárolódik attól, hogy bármiféle támogatást mutassanak Oroszország vagy az ország közelmúltbeli cselekedetei iránt.
Mazepin azonban akkor azt állította, hogy azért nem írta alá a dokumentumot, mert Haas nem sokkal később elbocsátotta.
Ki tartozik kinek?
A Haas egyik meg nem nevezett, magas rangú csapattagja a RacingNews365-nek úgy nyilatkozott, hogy valójában az Uralkali tartozik a Haasnak, mert rossz hírbe hozták a csapatot. Emellett, még ha tartoztak is volna pénzzel (a Haas az Uralkalinak), jogilag nem tudnának elszámolni, mert szankcionálták őket.
Nem jártak sikerrel a Miami Nagydíjat ellehetetleníteni szándékozó helyi lakosok, így biztosan meg fogják rendezni az idei versenyt.
Minden akadály elhárult a valamivel több mint két hét múlva kezdődő első Miami Nagydíj megrendezése elől, miután a bíró elutasította a Miami Gardens lakóinak egy csoportja által a futam lefújására benyújtott keresetét. A lakók azt akarták elérni, hogy a lehetséges halláskárosodásra vagy hallásvesztésre való tekintettel ne rendezzék meg a május 6-a és 8-a közötti napokra tervezett versenyhétvégét, Alan Fine bíró azonban úgy döntött, nem megalapozott a felperesek kérése.
A bíró a hét elején arra kérte a felpereseket, hogy új bizonyítékokkal álljanak elő, amelyekkel alátámasztják, miért lenne elkerülhetetlen az F1-es autók zaja által okozott halláskárosodás. Ezt a lakók végül megtették, Fine azonban úgy döntött, hogy ez nem elég, és „minden lehetséges károsodás elkerülhető.”
„A lényeg, hogy nem fogok előzetes meghallgatást kitűzni május 6-nál korábbra” – idézi a bírót az Autosport.
Fine ezután egy sor indokot sorolt fel, amelyek miatt „kénytelen” volt meghozni ezt a döntést.
„Két dolog fontosabb a többinél. Noha a teher méltánytalannak tűnhet a felperesekkel szemben, úgy vélem, minden lehetséges károsodás elkerülhető. Ezzel együtt véleményem szerint a lehetséges halláskárosodással kapcsolatos eddigi bizonyítékok nagyon spekulatívak. Semmilyen, a Forma-1 zajszintjével kapcsolatos jelenlegi információn nem alapulnak, a legutóbbi tanúvallomás pedig nem veszi figyelembe a déli falat (egy zajvédő fal, amit a szervezők a napokban állítottak fel a pálya mellett – a szerk.)” – mondta a bíró.
A másik, az előbbivel egyenrangú indokként Fine azt hozta fel, hogy túl későn, március 21-én nyújtották be a lakók a jogorvoslati kérelmet. A pálya építése és a versennyel kapcsolatos előkészületek ekkorra már az utolsó fázisban voltak, és óriási veszteségekkel járt volna, ha nem rendezik meg a nagydíjat.
A bíró azt ugyanakkor nem zárta ki, hogy a 2022-es verseny után újra bíróságra kerülhet az ügy, négy-öt hónapon belül ugyanis „teljeskörű bizonyítási meghallgatásra” számít. Fine emellett elrendelte, hogy a Hard Rock Stadium által a versenyhétvége alatt végzett zajszint figyelés egyik pontja a pálya melletti lakóövezetben legyen.
Még mindig kérdéses a kevesebb mint három hét múlva esedékes első Miami Nagydíj sorsa, noha minden jel szerint a helyi lakosok nem fogják tudni elérni, hogy lefújják a versenyt.
Továbbra sem zárult le a május 8-án debütáló Miami Nagydíj körüli huzavona. Helyi lakosok egy csoportja nemrég keresetet nyújtott be a verseny törléséért, azt állítva, hogy a zajszennyezés halláskárosodást, vagy hallásvesztést okozhat. A Miami Herald korábban azt írta, április 18-án születhet döntés az ügyben, a legfrissebb információk szerint azonban ma, azaz április 20-án rendeződhet a futam sorsa. De az is előfordulhat, hogy nem fog, és bár megrendezik az első Miami Nagydíjat, az ügy a következő évek futamaira is kihat.
A Betty Ferguson, volt Miami-Dade megyei biztos által vezetett helyi lakosok csoportja egy független mérnökiroda becsléseire hivatkozva azt állítja, a Hard Rock Stadium körül futó pálya mellett akár 97 decibeles zajt is csaphatnak majd az autók, amit az aszfaltcsík 2 és fél mérföldes körzetében hallani fognak az ott lakók. Ez nagyjából egy láncfűrész által keltett zajnak felel meg. A kereset az esetleges halláskárosodásra vagy hallásvesztésre hivatkozva azt próbálja elérni, hogy ne rendezzék meg a versenyt.
Az ügyet vizsgáló Alan Fine bíró arra kérte a lakosok csoportját, hogy keddig beadványban indokolják meg, miért elkerülhetetlen a halláskárosodás. A bíró ez alapján fog dönteni arról, hogy rendkívüli ülést hív-e össze a május 6-án kezdődő esemény előtt. Amennyiben pedig nem születik bírósági döntés az idei futamig, úgy az ügy tovább húzódhat, és a jövőbeli versenyekre is kihatással lehet, miközben a Miami Herald szerint az idei futamot meg fogják rendezni.
Így fog kinézni a Miami Nagydíj helyszínét körülvevő terület, rajta megannyi szórakozási lehetőséggel
A lap arról számolt be, hogy Fine helyi idő szerint szerda délután fél 4-re Zoomon online megbeszélést hívott össze, amelyen biztosítani fogja a lakosokat, hogy nem ignorálja a kéréseiket. „Mindent megtettem, hogy figyelembe vegyem az aggodalmukat. Számos módja van elkerülni a potenciális sérülést. Az egyik a füldugók viselése, a másik pedig az otthon maradás” – idézi a bírót a Miami Herald.
Túl késő lenne lefújni
Nem mindenkinek nyerte el ugyanakkor a tetszését a bíró fentebbi két javaslata. Sam Dubbin, a Miami Gardens lakosait képviselő ügyvéd szerint például indokolatlan Fine kérése, és a bírónak „szemernyi kétsége sincs afelől, hogy vannak lakosok, akik elég közel élnek a stadionhoz, hogy a zajszint hallásvesztéssel fenyegesse őket.”
Melissa Pallett-Vasquez, a Hard Rock Stadium ügyvédje szerint ugyanakkor a lakók aggodalmát kiváltó zajjal kapcsolatos hatások más F1-es helyszíneken „egyszerűen nem léteznek”. Pallett-Vasquez szerint igazságtalan lenne az előtt rendkívüli ülést tartani, hogy a bíró megfelelően körüljárhatná az ügyet, ami legalább három hónapba telne.
Az ügyvéd ezen kívül rámutatott, hogy az előkészületek ezen fázisában 300 millió dolláros gazdasági veszteséget okozna a futam lefújása. „Bíró úr, tévedés ne essék, a jegyek elkeltek, a pálya 95%-ban kész. A vonat elhagyta az állomást” – mondta Pallett-Vasquez.
Védekeznek a zaj ellen
Az Autosport beszámolója szerint eközben a verseny szervezői mindent megtesznek azért, hogy csökkentésék a zajszennyezettséget, és a pálya északi részén PVC-falakat emelnek a törmelékfogó háló mögé, mivel ez a szakasz esik a legközelebb a lakóövezetekhez.
A stadion ügyvédei és Miami Gardens városi tanácsa eközben pedig azzal érvel, hogy a bírónak el kell utasítania a keresetet, mivel a város zajvédelmi rendelete határozza meg, hogy a különleges rendezvényeknek szóló engedélyt megkapja-e a verseny. Ez néhány nappal a versenyhétvége kezdete előtt történhet meg.
A tervek szerint három hét múlva rendezik a Forma-1 történetének első Miami Nagydíját, amely hatalmas durranásnak ígérkezik. Persze csak akkor lesz az, ha valóban le is zajlik az esemény, helyi lakosok egy csoportja ugyanis keresetet nyújtott be azért, hogy elérje, ne rendezzék meg a versenyt.
A Miami Nagydíj nem először néz szembe a helyiek ellenállásával, akik évek óta próbálják ellehetetleníteni a verseny megrendezését. A Miami Herald beszámolója szerint most egy utolsó támadást indítottak a futam ellen, és keresetet nyújtottak be a bíróságon az esemény törlését követelve.
Az elégedetlenkedő lakókat Betty Ferguson, volt Miami-Dade megyei biztos képviseli, a verseny lefújását pedig az „elviselhetetlen” zaj miatt látják indokoltnak, mondván a pálya 2 és fél mérföldes körzetében becslések szerint várható, akár 97 decibeles zaj „súlyos fizikai károsodást okozhat Miami Gardens lakóinak.”
A lakók arra hivatkoznak, hogy a törvény kimondja: a zaj „nem zavarhatja meg ok nélkül a szomszédos lakóházak nyugalmát és kényelmét”. Konkrét értékek azonban nem szerepelnek benne.
Hétfőn várható döntés
A Miami Herald idézi Alan Fine bírót, aki a lap szerint leghamarabb április 18-án, hétfőn hozhat döntést az ügyben.
„Előttem számos bíróság ellenállt a kísértésnek, hogy olyan ügynek ugorjon neki, amiről még nem döntöttek. Nem kellene várnom addig, amíg a városvezető kiadja a rendezvényre a különleges engedélyt?” – mondta a bíró, aki elismerte, hogy nagyon kényelmetlen helyzetben vannak ilyenkor a bíróságok, mivel a különleges engedélyek kiadása lehetővé teheti a verseny megrendezését.
A Miami Herald szerint a Hard Rock Stadium (a pálya a stadion körül fut) és Miami Gardens ügyvédei is egyetértenek abban, hogy nem szabadna az előtt dönteni a verseny megrendezéséről, hogy nem adják ki az arra vonatkozó különleges engedélyeket.
Amennyiben nem tudják megrendezni a Miami Nagydíjat, már a második futam esne ki az idei versenynaptárból a korábban az orosz–ukrán háború miatt törölt szocsi verseny után.
Az Eurosport Events, a túraautó világkupa promótere megerősítette, jogi lépéseket tesznek majd a Salzburgring ellen, az eltolt idénynyitó miatt.
„Számos logisztikai problémát és nagy kellemetlenséget okoztak a csapatoknak. Ez pedig pénzügyi és presztízsveszteséget is jelent számunkra. Az Eurosport jogi részlege épp felkészül arra, hogy egy londoni bíróság elé vigye az ügyet, és megvédje a sorozat érdekeit.” – tájékoztatott Francois Ribeiro, a WTCR első embere.
„Éppen az előkészületekről egyeztettünk a Salzburgring vezetőségével, és lesokkoltunk az egyoldalú döntéssel kapcsolatban. Alig három héttel az esemény előtt úgy határoztak, hogy nem rendezik meg azt.”
A zolderi hétvégét ugyan még zárt kapuk között rendezik majd meg, de a következő versenyeken még – a járványhelyzet függvényében – lehetnek majd helyi nézők is.
„Nem valószínű, hogy a hat versenyhétvégén szurkolókat fogadhatunk. Azonban nemsokára felajánlunk majd egy újfajta élményt a közösségi médiát, az internetes és hagyományos közvetítési eszközeinket felhasználva.”
„Sok érdekes tervünk van arra, hogy kielégítsük az igényeket, és biztosítsuk, hogy a szurkolóink továbbra is élvezhetik a versenyeket, biztonságosan az otthonaikból.”
A Haas csapat nem nyerte meg a tárgyalást, ezzel nem tudta visszaszerezni Romain Grosjean Olaszországban elvett pontjait.
Az FIA Fellebbviteli Bírósága jóváhagyta a versenyfelügyelők korábbi ítéletét, ami kimondta, hogy az amerikai csapat francia versenyzőjét kizárják a versenyről, amiért autóján a padlólemez nem volt a technikai szabályzatnak megfelelő.
A határozatban a bíróság a következőket írta: ,, Jóváhagyásra kerül a Haas csapat kizárása a 8-as rajtszámú autó esetében a 2018-as Olasz Nagydíjról, amit Monzában tartottak a 2018-as Formula 1-es Világbajnokság részeként. A mai napon csak a döntés eredményét közlik a felekkel, a teljes határozat, mely tartalmazza az indoklást csak később várható.”
Günther Steiner így nyilatkozott az ügy kapcsán:
,,Nyilvánvalóan csalódottak vagyunk, hogy nem nyertük meg az ügyet. Egyszerűen tovább fogunk lépni és az utolsó két versenyre fogunk koncentrálni, hogy a versenypályán harcolva több pontot szerezzünk, és hogy eddigi legerősebb szezonunkat produkáljuk.”
Grosjeant azért zárták ki a futamról, mert a versenyfelügyelőknek óvást nyújtott be a Renault, ugyanis a Haas autójának padlólemeze nem felelt meg a technikai szabályzat 3.7.1.d szakaszának, amely kimondja, a padlólemez elején 50 mm sugarat kellet volna kialakítani.
Egy Dmitrij Mazepinhoz közeli orosz cég perrel fenyegetőzik, ha nem kapnak „kielégítő magyarázatot” a Force India felvásárlásának végrehajtási folyamatával kapcsolatban.
A csődeljárás alatt lévő Force Indiáért két komolyabb jelentkező is akadt: a végül győztesként kikerülő Lawrence Stroll által alakított konzorcium, illetve az Uralkali nevű orosz vegyipari vállalat. A hét elején az Uralkali megkérdőjelezte a vételi eljárás szabályosságát, ám az FIA mindezek ellenére elfogadta az immár Racing Point Force India néven futó csapat nevezését a Belga Nagydíjra. Az orosz cég azonban olyannyira elégedetlen a dolgok lefolyásával, hogy szeptember 10-ig válaszokat követelnek a csődeljárásért felelős FRP Advisorytól, különben bíróság elé viszik az ügyet.
„Az Uralkalinak komoly kétségei vannak a Force India felvásárlását lebonyolító vételi eljárással kapcsolatban” – olvasható az Uralkali független igazgatója, Paul Ostling által kiadott nyilatkozatban. „Ennek megfelelően a Debevoise & Plimpton LLP, az Uralkali ügyvédei [péntek este] írásban értesítették az FRP Advisory LLP-t, hogy kielégítő magyarázat híján, amelyet 2018. szeptember 10. brit nyári időszámítás szerint délelőtt 10 óráig várunk, bírósági eljárást kezdeményezünk ellenük.”
A végrehajtók, Geoff Rowley és Jason Baker még az Uralkali első közleményére adott reakciójuknak kifejtették, hogy minden annak rendje és módja szerint zajlott.
„Minden érdeklődő egyenlő esélyekkel indult a Force India felvásárlása ügyében” – mondták. „A folyamat során végig betartottuk végrehajtói kötelezettségeinket és célkitűzéseinket, valamint igénybe vettünk nagy tapasztalattal bíró jogi tanácsadókat is.”
A Force India péntek este hivatalosan is csődgondnokság alá került, erősítette meg a londoni Legfelsőbb Bíróság és Vijay Mallya csapattulajdonos, ez azonban az istálló megmenekülését is jelentheti.
Tegnap este érkezett a hír, miszerint Sergio Pérez, a Mercedes és a BWT közös végrehajtási kérvényt nyújtottak be a Force India ellen, a szerdai bírósági meghallgatás eredményeképp pedig a csapat mostantól végrehajtás alá került. Akármennyire rosszul hangzik is a dolog, az eljárás mégis a Force India megmentését célozza meg.
A brit-indiai istálló évek óta pénzügyi problémákkal küszködött, mostanra pedig elért egy olyan szintet, hogy képtelenek időben felpakolni az autóra a már meglévő fejlesztéseket, ami természetesen nem tesz jót konstruktőri pozíciójuknak. Csütörtökön Pérez a „kritikus” jelzővel illette a Force India helyzetét, míg Otmar Szafnauer pénteken elárulta, hogy „a háttérben már zajlanak a tárgyalások”. Este a RaceFans.net jóvoltából robbant a hír, hogy egy bizonyos Brockstone nevű cég csődeljárási kérvényt nyújtott be a Force India ellen, és később kiderült, hogy a céget Pérez és a menedzsere irányítja. Ami még érdekesebb volt, hogy a kérvényt a Mercedes és a BWT is támogatta, akiknek a Force India szintén nem kevés összeggel tartozik, mindez pedig arra utal, hogy a bírósági eljárás egy előre kifundált puccs a hitelezők részéről, egy végrehajtás alatt lévő vállalatot ugyanis sokkal gyorsabban és sokkal olcsóbban el lehet adni az új potenciális tulajdonosnak (khm, Lawrence Stroll?).
A tulajdonosváltási folyamat felgyorsítása szinte azonnali és nagyösszegű tőkeinjekciót szolgáltatna a Force Indiának, amelynek a csődeljárás ellenére nem kell beszüntetnie működését, vagyis a hétvégi Magyar Nagydíjon minden további probléma nélkül részt vehetnek. A per időzítése sem véletlen, a négyhetes nyári szünet tökéletes alkalmat ad az ügy legégetőbb részleteinek elsimítására anélkül, hogy az kihatással lenne a versenycsapat működésére. A londoni bíróság által kirendelt két végrehajtó, Geoff Rowley és James Baker kijelentette, hogy a csapat jövőjének biztosítása érdekében sürgős esetként kezelik a Force India ügyét.
A Motorsport.com felvette a kapcsolatot Mallyával, aki alig egy hónappal ezelőtt még erősködött, hogy egyetlen potenciális vevő sincs a láthatáron. Mallya elismerte, hogy a végrehajtási kérvény Pérez munkásságának eredménye, a BWT szerepe azonban meglepte. A BWT rózsaszínje prominens jelenléttel bír a Force Indián belül, ám a cég elvileg csak kölcsönt szolgáltatott a Force Indiának, nem valódi értelemben vett szponzori támogatást – ezt Mallya tagadja. 159 millió fontos adóssággal a legnagyobb hitelező egyébként, akivel a végrehajtóknak kötelességük együttdolgozva megszüntetni a végrehajtási eljárást és a lehető legjobb áron eladni a csapatot, az Orange India Holdings Sarl nevű holdingtársaság, míg a legnagyobb külső hitelező a Mercedes, 10 millió fonttal.
