Címke: bevétel

Tíz millióval nagyobb veszteséget könyvelt el a McLaren Racing 2017-ben

A McLaren Racing Limited, ami nagyrészt a Forma-1-es csapat irányításáért felel, 2017-ben 13,2 millió fontos veszteséget könyvelt el, szemben az egy évvel korábbi 3,2 millióhoz képest.

A vállalat 2017-ben összesen 196,5 millió fontos össz kiadást könyvelt el, ami 16,7 millióval több, mint az azt megelőző 12 hónapban, ami elsősorban a Forma-1-es tevékenységeknek köszönhető. A legnagyobb növekedés az adminisztratív költségekben jelentkezett, ami 70,7 milliót tett ki, szemben a 2016-os 54,9 millióhoz képest. Ennek a növekedésnek elsősorban az az oka, hogy a cégnél létszámbővítés történt, 31 fővel többen dolgoznak, vagyis 706-an, illetve az alkalmazottak fizetése minimálisan növekedett.

2017 végén 354-en a gyártásban, 260-an a tervezésben és a mérnöki részlegen, 92-en pedig az adminisztrációs területen dolgoztak.

A cégcsoport bevétele 183 millió fontot tett ki, amiből 75 millió a Forma-1-es jogdíjakból jött össze, amibe benne van a 25 milliós történelmi bónusz is. Emellett pedig 108 milliós egyéb bevételük is volt, amiből 90 millió szponzori pénz volt. Ebből 60 milliót tett ki az akkori motorpartner, a Honda szponzori támogatása.

A McLaren Racing az elkövetkezendő két-három évben számos történelmi autóját szeretné értékesíteni, amivel további 22 millió fontos bevételt remélnek majd. Ezen kívül a kanadai milliárdos Michael Latifi (az F2-eben szereplő Nicholas Latifi apja – a szerk.) érdekeltségébe tartozó Nidala cég 800 ezer részvényt vásárol meg a McLaren Racingtől. Ez az üzlet három részletben fog lezajlani, első körben 100 millió fontot kifizettek, amit idén további 50 fog követni, míg a maradék 50 milliót 2019-ben fogják átutalni.

2018. szeptember 20.
A Force India megtarthatja pénzdíját

A rivális csapatok egyöntetű beleegyezésével a Force India nem veszti el a neki alanyi jogon járó „első oszlopos” pénzbevételt, számolt be róla a Racefans.net.

Egy jogi dilemmát követően a Force India csak akkor vehetett részt a Belga Nagydíjon és az idei szezon maradék felében, ha az FIA teljesen új csapatként regisztrálja őket és elfogadja a késői nevezést. Ez az érdekelt felek hathatós közreműködése folytán meg is valósult, ám mivel a bevételek év végi szétosztásánál kialakított „első oszlopból” csak azok a csapatok részesülnek, akik már két évet teljesítettek az F1-ben, a jogi értelemben teljesen új Force India elvesztette volna ezen jogát. A hírek szerint azonban a teljes nevén Racing Point Force India riválisai beleegyeztek, hogy az új csapat kvázi megörökölje a régi istálló bevételi jogát.

A „második oszlopból” származó bevételeket a csapat folyó évben megszerzett pontjai alapján számítják ki, ami a Racing Point esetében a Belga Nagydíjtól kezdve összegyűjtött pontokat jelenti, miután a szezon első felében versenyző Force Indiát kizárták a bajnokságból és megfosztották minden eddigi pontjától.

2018. augusztus 24.
Nem kaphat bevételelőleget a Force India a Williams miatt

A Force Indiának még nincs meg a teljes 2018-as költségvetése, miután Bob Fernley előlegkérelmét a Williams megvétózta.

97 millió fontos éves költségvetésével a Force India az egyik (ha nem a) legkisebb költségvetéssel operáló csapat az F1-ben, az elmúlt évek eredményei azonban egyáltalán nem tükrözték, mennyire kevés pénzből kell gazdálkodniuk. Az uborkaszezonban felröppentek olyan hírek, hogy egy brit energiaital-vállalat felvásárolná a csapatot, ám ezt a Force India gyorsan cáfolta, az esetleges felvásárlást követő tőkeinjekció az aktuális helyzetet tekintve azonban nem jött volna rosszul.

„Nagyon sok pénzt kell összeszednem nagyon rövid időn belül” – mondta Bob Fernley, a Force India helyettes csapatfőnöke, aki annak rendje és módja szerint megkérte a Liberty Mediát, előlegezze meg nekik a 2017-es eredmények után járó bevételt. Ez a procedúra egyáltalán nem szokatlan, sok kisebb csapat élt már ezzel a lehetőséggel, az F1 aktuális tulajdonosa pedig rendre eleget tett az ilyesfajta kéréseknek. A bevétel előzetes kiutalásához a többi csapat beleegyezése is szükséges; eddig ilyen téren sem volt soha probléma, most azonban kiderült, hogy a Force India egyik riválisa megvétózta a kérvényt.

„Minden alkalommal szükséges a többi csapat beleegyezése is, ezúttal viszont a Williams nemet mondott” – fedte fel a vétójával élő alakulat kilétét Fernley. „Ennek ellenére van egy tervem, ami akár az elkövetkező két-három hét során gyümölcsöt hozhat.”

2018. március 28.
Csökkent az F1 összbevétele 2017-ben

A Liberty Media közzétette 2017-es pénzügyi eredményeit, mely szerint 37 millió dolláros veszteséget könyvelhetnek el, miközben sok fontos területen növekedést értek el.

A közvetítési partnerektől és a szponzori megállapodásoból származó bevételek nőttek.

A Liberty számos területen indított el változást a Forma-1-ben. Új központba költöztek Londonban, és idén már új műsorszóró szolgáltatással, az F1 TV-vel állnak elő.

2017-es adataik alapján az F1 teljes bevétele egy százalékkal csökkent.

Csökkent a versenypromóciókbol származó bevétel, ennek azonban az is az oka, hogy 2017-ben egyel kevesebb futamból állt a versenynaptár, mint egy évvel korábban.

A bevételcsökkenés a csapatok kifizetéseire is hatással volt. A 10 csapatnak jutó összeg 5 százalékkel lett kevesebb, így az 919 millió dollár.

A jelentésből azonban az is kiderül, hogy a Liberty visszafizette a sport korábban felhalmozott 400 millió dollárnyi hitelét.

Emellett nőtt a közönség a televiziós és digitális platformokon.

2018. március 4.
A Mercedes javított pénzügyi helyzetén 2016-ban

A Mercedes F1-es csapat 2016-ban 289 millió font (kb 101 milliárd forint) forgalmat generált, és ebből mindössze 10%-ot kell visszajuttatnia anyavállalatának, ami kevesebb, mint 30 millió font (kb 10 millió forint). A csapat forgalma 2015-ről 2016-ra 76,2 millió fonttal azaz kb 26 milliárd forinttal nőtt. Ebbe a forgalomba pedig beletartoznak a szponzorációs bevételek, az F1 kereskedelmi bevételeiből származó rész, és a Daimler AG-tól kapott pénzösszegek.

A költségek is nőttek azonban, 2016-ra 27,9 millió fonttal (9 milliárd forint), egyrészt az extra kutatás-fejlesztés miatt, amire a 2017-es szabályváltozások miatt volt szükség, másrészt befolyással voltak rá a devizaárfolyamok ingadozásai is. Tavaly a csapat 15,9 millió font (5 milliárd forint) adót fizetett.

A csapat 14,3 millió font (5 milliárd forint) üzleti eredményt könyvelhetett el, szemben a 2015-ös, 33,9 millió font (11 milliárd forint) veszteséggel. Adófizetés és kamatköltségek levonása után az eredmény 3,7 millió font veszteség (1 milliárd forint), ami azért jelentősen jobb az egy évvel korábbi, 22,2 milliós (közel 8 milliárd forint) veszteséghez képest.

2017. október 6.
Bottas is hozzátett a Williams első féléves profitjához

A Williams csapat első féléve elég sikeres volt anyagilag, köszönhetően annak a pénzösszegnek, melyet a Mercedes fizetett nekik, hogy elengedjék Valtteri Bottast – tudta meg az Autosport.

Nico Rosberg hirtelen visszavonulása után rögtönöznie kellett a Mercedesnek, és úgy döntöttek, Bottas kell nekik. Ennek azonban ára volt, szó szerint, mivel a finn versenyzőnek érvényes szerződése volt a Williamsszel 2017-re.

Ez is hozzásegítette ahhoz, hogy a csapat több, mint 10,4 millió font (közel 4 milliárd forint) bevételt könyvelhessen el. Ezen kívül a dollár erőssége a fonttal szemben szintén segítette a csapatot.

„A FOM-tól származó és a szponzorációs bevételek nagyjából azonosak 2016-ban és 2017-ben.” – mondta a Williams vezérigazgatója, Mike O’Driscoll az Autosportnak. „Kereskedelmi szempontból egy független F1-es csapat manapság nagyban függ a költségek mértékének csökkentésétől és az igazságosabb jövedelemelosztástól, de jelenleg mindkettőtől nagyon messze vagyunk még.

„Reméljük, hogy a FOM az elkövetkezendő években növelni tudja a bevételeket és növelni fogja az ebből a csapatoknak visszajuttatott pénzmennyiséget is.”

2017. szeptember 28.
Javult idén az F1 pénzügyi teljesítménye

A Forma-1 vezérigazgatója, Chase Carey azt állítja, hogy a sport korábbi, 1 milliárd dolláros adósságát már megszüntették.

Az április-június közti időszakban az F1 3%-os bevételnövekedést könyvelhetett el, ami rekordnak számít. Bár a működési bevétel 90-ről 45 millió dollárra esett vissza a bővítésekkel és extra események szervezésével. A 12,9 millió frissen bevezetett részvény azonban 388 millió dollár nettó bevételt termelt, ennek tükrében sikerül visszafizetni a kölcsönöket. A visszafizetések 442 millió dollárral csökkentették az F1 teljes adósságát, Carey szerint pedig további lépések „sikeresen megszüntették az 1 milliárd dolláros adósságot”.

Lesz azonban még költség, ám az év végére minden kiadás és bevétel egyensúlyba kerül majd.

„A vállalati létszám 70-75 fő, és ez valószínűleg meg fog duplázódni.” – mondta Carey. „Még dolgozunk rajta. A legtöbb vezető pozíciót már kiosztottuk, de még nem teljes a csapatunk.”

„Még nincs megfelelő digitális platformunk, szóval ebbe is invesztálni kell.”

„A következő hónapokban még finomítunk a terveinken.”

A Liverty Media azt is megerősítette, hogy Carey F1-es fizetése is az F1 pénzügyi teljesítményének függvénye.

„Chase kompenzációjának jelentős része közvetlenül az F1 működésétől függ, illetve az F1 Group részvényeitől.” – mondta a Liberty főnöke, Greg Maffei.

2017. augusztus 11.

A Mercedes volt a bajnok, de továbbra is a Ferrari kapja a legtöbb pénzt

A Ferrari tavaly harmadik lett a konstruktőri bajnokságban, ennek ellenére azonban továbbra is az élen állnak a tekintetben, hogy melyik csapat mennyit kap az F1 bevételéből.

A FOM (Formula One Management) minden év végén összehasonlítja a rendezési jogokból származó, a média jogokból származó és egyéb bevételeket.

A FOM 2016-ban a becslések szerint 1,83 milliárd dollár bevételt termelt. Ennek mintegy 68 százalékát osztják el a résztvevő csapatok között. Jelen esetben ez 940 millió dollár, 3,5%.kal kevesebb, mint egy évvel korábban volt, pedig rekordszámú, 21 futamból állt a szezon, ennek pedig 5%-os növekedést kellett volna eredményeznie.

A csapatok a nekik járó összeget 9 hónapra elosztva kapják meg, áprilistól kezdve.

Az egyes csapatoknak járó összeg nagysága attól is függ, hogy szerepeltek az adott szezonban, illetve milyen sikereik voltak a múltban.

Az első oszlopban szereplő egyenlő összegeket azok a csapatok kapták, melyek az elmúlt három évben legalább két évet eltöltöttek az F1-ben.
A második oszlopban szereplő összegek az egyes csapatok 2016-os eredménye alapján lett kalkulálva, a top 10-et figyelembe véve. A százalékok azt mutatják, hogy az eredmények alapján kiosztott összes pénzösszeg hány százalékát kapták az egyes csapatok. Mivel a bajnok a Merecdes lett, ők kapják belőle a legtöbbet, 19%-ot.
A Ferrari rendre extra kifizetést is kap, arra hivatkozva, hogy a legrégebbi csapat a mezőnyben. Pusztán ezért, ezúttal 68 millió dollárt kap.
A Ferrari, a Mercedes, a Red Bull és a McLaren konstruktőri bónuszt is kap.
A Red Bull extra 35 milliót kap azért, mert aláírta a megállapodást, mi szerint garantálják, hogy 2020-ig biztosan a Forma-1-ben maradnak. Ugyanekkora extra összeget kap a Mercedes is, két világbajnoki címéért.
A Williams történelmére való tekintettel 10 millió dollár pluszt kap.

Mindezek tükrében elmondható, hogy a legtöbb bevétel továbbra a Ferrarinál köt ki, ők 180 millió dollárral állnak a lista élén. Míg a táblázat alján – újoncsága okán – a Haas áll.

2016-os FOM bevételek csapatok közti elosztása, millió dollárban kifejezve

Csapat	Bev. 1	Bev. 2	Bev 1+2	Rég óta szereplő csapat	Konstruktőri bónusz	Egyéb	Össz.:	2016 ±	2016-os bajnoki helyzés
Ferrari	36	41 (13%)	77	68	35		180	-9%	3
Mercedes	36	61 (19%)	97		39	35	171	–	1
Red Bull	36	52 (16%)	88		39	35	161	+12%	2
McLaren	36	31 (9%)	67		30		97	+18%	6
Williams	36	33 (10%)	69			10	79	-9%	5
Force India	36	36 (11%)	72				72	+7%	4
Toro Rosso	36	23 (7%)	59				59	+3%	7
Renault	36	16 (5%)	52				52	-19%	9
Sauber	36	13 (4%)	49				49	-10%	10
Haas		19 (6%)	19				19	–	8
Össz.:	324,5	324,5	649	68	143	80	940	965 (-3,5%)

2017. május 9.