Címke: bevétel

  • Félrevezető hír jött az F1 bevételének növekedéséről

    Félrevezető hír jött az F1 bevételének növekedéséről

    Az F1 kereskedelmi jogainak birtokosa, a Liberty Media 553 millió dolláros bevételről számolt be 2024 első negyedévében. Az FIA egyik vezető tisztségviselője ugyanakkor távozik.

    Az F1 üzleti jelentése megérkezett az első negyedévről, az 553 millió dolláros bevétel ugyanis 50%-kal meghaladja az egy évvel korábbit, ami 381 millió dollár volt. Ez azonban csak első látásra hatalmas bővülés, mert úgy jött össze, hogy a versenyek száma is 50%-kal nőtt, hiszen tavaly csak kettő, idén viszont három nagydíj esett az év első három hónapjára.

    67 év után először nem a győztes kapta a legtöbb pontot egy F1-es nagydíjon

    Ebből adódóan nagyságrendileg a másfélszeresére nőhetett az F1 versenyrendezési és média jogdíjakból származó bevétele, de a növekedésben szerepet játszott az új Forma-2-es autók értékesítése és a Las Vegas-i Nagydíj helyszínén történt egyik lízingelés is (ezt a futamot ugyanis az F1 szervezi, ellentétben más nagydíjakkal, ahol ezt szerződött promóterek végzik).

    Változás az FIA-nál

    Közben kiderült, elhagyja az FIA-t az egyik vezérigazgató, Natalie Robyn, igaz, ennek a hírek szerint nincs köze az elmúlt időszak csalódásból eredő kilépési hullámához. Őt 2022 végén nevezték ki a tisztségbe, és hozzájárult a szövetség felépítésének átszervezéséhez, valamint a pénzügyi stabilitásának megteremtéséhez. Korábban az autóiparban dolgozott, és ide vágyott vissza, ezért mondott le.

    „Hatalmas kiváltság volt, hogy az FIA vezérigazgatója lehettem, hálás vagyok, hogy irányíthattam az újraszervezés és a reform folyamatát. Eljött az idő a távozásomra, tudva, hogy a szervezet jobb állapotba került az előtte álló kihívások teljesítéséhez” – idézte az Autosport Robynt.

    Rimánkodik és távozást lengetett be az FIA

  • Alonso és Piastri elvesztése ellenére volt minek örülni az Alpine-nál 2022 kapcsán

    Alonso és Piastri elvesztése ellenére volt minek örülni az Alpine-nál 2022 kapcsán

    Az Alpine nagyszerűen zárta a 2022-es szezont anyagi szempontból. Ugyan a francia istállótól Fernando Alonso és Oscar Piastri is távozott, ennek ellenére 26,2 millió angol font profitot tehetett zsebre.

    Az Alpine bevételeit két fontos tényező növelte meg. Egyfelől az új kiemelt támogató, a BWT rengeteg pénzt invesztál az enstone-i istállóba, másfelől a konstruktőri bajnokságban elért 4. hely is jól fizetett. Többek között ennek köszönhető az, hogy végül 2021-ben elért 201.485.000 fonthoz képest egy évvel később 249.038.000 font folyt be a franciákhoz, ami 23.6%-os növekedést jelent.

    Botrány az Alpine-nál – Gasly őrjöngött, miután a csapat utasítására kellett elengednie Ocont

    A csapat F1-es projektre költött összege is csökkent, egészen pontosan 170.395.000-ról 145.264.000 fontra a különböző becslések alapján. A jelentésben az is szerepel, hogy a működtetés költségeit az infláció is befolyásolhatta valamilyen szempontból, a költségvetési sapka arra ösztönözte őket, hogy hatékonyan csökkentsék a költségeiket.

    A számok azt is megmutatják, hogy a bevételek növekedésének hatására a Renault is kevesebb pénzt invesztál a csapatba. A francia márka 60.2 millió font helyett „csak” 42.2 millió fontot injekciózott bele a már szebb napokat is megélt istállóba.

    Emellett az is elmondható, hogy csapat szinten is sikerült bővülnie az Alpine-nak. A munkatársaik száma egy év alatt 820-ról 871-re nőtt, habár ez a szám csalóka lehet. Az érkező emberek túlnyomó többsége ugyanis az adminisztrációs részlegen dolgozik, mérnöki pozíciókba csupán 14 új embert szerződtettek.

    Végezetül pedig az is nagyban megnövelte a francia csapat bevételeit, hogy 3 befektetési csoport is komolyabb mértékű részesedést vásárolt. Az Otro Capital, a Red Bird Capital Partners és a Maximum Effort Investments – amit többek között egy Hollywood-i világsztár, Ryan Reynolds vezet – összesen 24%-át vásárolta fel az Alpine-nak.

    Az Alpine már előre tudta a végzetét

  • Akkora bevételre számít az F1 Vegasban, hogy lelóg az összeg a papírról

    Akkora bevételre számít az F1 Vegasban, hogy lelóg az összeg a papírról

    A Forma-1 amerikai tulajdonosai arra számítanak, hogy a sportág négy évtized utáni első visszatérése Las Vegasba, 500 millió dolláros (kb 185 000 000 000, vagyis száznyolcvanötmilliárd forint) bevételt hozhat majd számukra.

    Idén novemberben Las Vegas 1982 óta először rendez majd futamot, így ez lesz a harmadik amerikai helyszín a versenynaptárban.

    Mióta hat évvel ezelőtt egy 8 milliárd dolláros üzlet keretében megvásárolta az F1-et, a Liberty Media kiépítette a sportág online marketingjét, és hasznot húzott a Netflixszel kötött megállapodásból. A Drive to survive című dokumentumfilm-sorozat a versenyzés drámaiságának bemutatásával – és esetleges eltúlzásával – és a sportág személyiségeinek bemutatásával határozottan növelte az érdeklődést az F1 iránt.

    „Amit mi tettünk, az alapvetően teljesen megváltoztatta, új utat nyitott a kommunikációnak” – mondta Stefano Domenicali az F1 vezérigazgatója a Financial Timesnak. „Az a célunk, hogy minden rajongót bevonzzunk az életstílusba, a kulisszák mögé… az igazi versenyzésbe.”

    Az F1 bevétele 2022 első kilenc hónapjában elérte az 1,8 milliárd dollárt, ami 300 millió dollárral több, mint 2019 ugyanezen időszakában, az utolsó koronavírus előtti szezonban.

    A Vegasra kitűzött 500 millió dolláros célt a Liberty Media is megerősítette

    A versenysorozat bevételei a közvetítési megállapodásokból, szponzorációkból és a versenypromóterek által fizetett díjakból származnak, akik jegyeket árulnak a versenyhétvégékre. További bevételforrás a Paddock Club is.

    A Heineken holland sörmárka lesz a névadó szponzora a vegasi versenynek, amelyet a szokásos vasárnapi időpont helyett helyi idő szerint szombat este 22 órakor rendeznek meg (magyar idő szerint ez vasárnap reggel 7-kor lesz). Az alapító partnerek – köztük a Caesars Entertainment, az MGM Resorts International és a Wynn Las Vegas Hotel and Casino – az esemény fő szponzorai, és a Liberty Mediával együtt nagyban részt vesznek az esemény népszerűsítésében.

    A Liberty Media 240 millió dollárért vásárolt 39 hektárnyi földterületet, és hasonló összeget tervez költeni a boxlétesítmények és a 3,8 mérföldes (6,1 km) pálya megépítésére. A paddock építése már folyamatban van.

    A szokásostól eltérően a Las Vegas-i Nagydíjnak nincs külön promótere, az maga a Liberty Media. Így minden költség és kockázat őket terheli, de a jegyeladásokból is ő profitál.

    Las Vegasban a belépő 500 dollárba fog kerülni három napra (~180 000 forint), ez a legolcsóbb jegy opció. És a legdrágább? 15 000 dollárt (~5,5 millió forint) kell fizetnie annak, aki mind az öt napon részt kíván venni az „ultra high end” kategóriában. Mindössze 45 percbe telt, mire az első adag jegy elkelt.

    Óriási meglepetés: akár 21 főből is állhat majd a mezőny Las Vegasban?

  • Közel 600 millió dollárt vesztett a Forma-1 a koronavírus miatt

    Közel 600 millió dollárt vesztett a Forma-1 a koronavírus miatt

    A Forma-1 2019-ben 620 millió dollárost bevételre tett szert az április-június időszakban, míg idén ez csupán 24 millió volt.

    A Forma-1 mint vállalat legfőbb bevételi forrása a futamrendezések, amelyek hagyományosan márciusban kezdődnek, így nyárig is komoly bevételt tudtak eddig elkönyvelni. Ám idén pont ez az április környéki időszak volt az, amikor világszerte érvényben volt a karantén a COVID-19 pandémia miatt, így F1-es futamokat sem tudtak rendezni.

    Tavaly a fent említett második negyedévben hét futamot is rendeztek ami mindennel együtt 620 millió dolláros (177 milliárd Ft) plusz jelentett, míg idén csak júliusban vette kezdetét a szezon, így idén addig csak azon szponzori bevételek jelentek meg a cégnél, amelyek függetlenek a futamoktól, így összesen 24 millió dollár (6,8 milliárd Ft) érkezett a számlára

    Egy éve a vizsgált időszakban a kiadásokat is beleszámítva összesen 14 millió dollár nyeresége volt a Forma-1-nek, ám idén csak ebben a három hónapban a csekély bevétel miatt 136 millió dolláros veszteséget jelentettek, és ebben nincs benne a csapatok kifizetése, amit az előző évi konstruktőri helyezésért kapnak, mivel ezek a versenyekhez vannak igazítva.

    A Liberty számára némi kompenzációt jelent majd a harmadik a negyedév, hiszen ebben az intervallumban tíz versenyt is fognak rendezni, ám összességében így is sosem látott mértékű veszteséggel zárhatja majd az évet a széria, mivel a paddock club illetve egyéb olyan dolgokból nulla bevételük lesz, ami a zárt kapus eseményeknek köszönhető.

  • Bahreinből kapott 150 millió fontos kölcsönt a McLaren

    Bahreinből kapott 150 millió fontos kölcsönt a McLaren

    A McLaren megerősítette, hogy a Bahreini Nemzeti Bank (NBB) biztosított számukra 150 millió fontot, hogy rendezzék a felmerült pénzügyi problémáikat.

    A tranzakciót hétfőn ütötték nyélbe és az NBB közleménye szerint aláírták a dokumentumokat és megkapták a szükséges jóváhagyást is a tranzakcióhoz.

    A legendás gárdának azért volt szüksége kölcsönre, mivel a részvényesek nem járultak hozzá a legendás autók zálogosításához, így más módon kellett pénzhez jutniuk.

    Nem véletlen a bahreini kölcsön, ugyanis a csapatot 49%-ban bírtokló Bahrein Mumtakalat cég az ország Nemzeti Bankjában is rendelkezik érdekeltséggel.

    A befektetők márciusban már 291 millió fontot biztosítottak a csapat számára, ám a COVID-19 miatt az alap költségek fedezésére ez elment, ezért volt szükség újabb bevételre.

    Korábban egyébként a Brit Kormánytól is igyekeztek segítséget kapni, majd felmerült az is, hogy néhány részvényt kiárusítanak.

  • Ennyibe került a Mercedes tavalyi bajnoki címe

    Ennyibe került a Mercedes tavalyi bajnoki címe

    A Mercedes a nyilvánosságra hozta a tavalyi pénzügyi számait, amely alapján minimális nyereséget könyvelhettek el.

    A csapat teljes 2018-as bevétele – beleértve az F1-es pénzdíjakat, a szponzori pénzeket és anyacég, a Daimler AG támogatását is – meghaladta a 337 millió fontot (kb. 123 milliárd forint). Ez gyakorlatilag megegyezik a 2017-es adatokkal.

    A kiadáson oldalon is minimális növekedés volt megtapasztalható az egy évvel korábbihoz képest. 2018-ban 1,7 millió fonttal költöttek többet, mint előtte, így az éves teljes kiadás 311,4 millió font volt.

    Összességében tehát lényegesen nem változott se a kiadás se pedig a bevétel mértéke.  Ennek oka pedig elsősorban az, hogy a szabályok nem nagyon változtak, így nem volt szükség olyan drasztikus fejlesztési beruházásokra, mint 2016 után.

    A számokból az is kiolvasható, hogy a csapatnál nincs jele annak, hogy készülnének a költségvetési korlát bevezetésére, amely a három élcsapat kiadásait alaposan vissza fogja fogni.

    Ami a személyzeti oldalt illeti, 3 év alatt közel száz fővel bűvölt a háttér személyzet, 2018-ban 968 főt foglalkoztattak. A fizetésük adta a teljes kiadás közel egyharmadát. A Daimler AG marketing bevételeiből származó jövedelem is emelkedett a korábbi adatokhoz képest, amely így már meghaladja 64 millió fontot. Amiből lejön 24 millió, amit a motor részlegnek fizetnek az erőforrásért.

    A bevételi oldalon jelent még meg a tv-s jogdíjak is, amely 2018-ban az összes F1-es televíziós jogdíj 24%-a volt.

    A Forma-1-es csapat remeklése egyébként igen jó hatással van a Mercedens-Benz vállalatra, hiszen az Interbrand tavalyi felmérése alapján a cég összértéke 48,6 milliárd dollár. Ez a szám az F1-es hibrid éra előtt „csupán” 32 milliárd volt. Így jelenleg a Mercedes a világ nyolcadik legértékesebb vállalata.

  • 14 millió forintnyi összeget tud keresni Hamilton egyetlen Instagram poszttal

    14 millió forintnyi összeget tud keresni Hamilton egyetlen Instagram poszttal

    Kétféle influenszer van az Instagramon: Aki teljesen magánemberként gyűjtött nagy követőtábort, és aki egyébként is ismert ember, sztár (pl. színész, énekes, modell, sportoló, stb). Az influenszerek hatalmas követőbázissal bírnak, így aztán a nagy márkák is szeretik „használni” őket, ilyenkor láthattok szponzorált tartalomként, fizetett együttműködésként címkézett Instagram posztokat.

    A Forma-1-es versenyzők is egytől egyik influsenszernek tekinthetők, hiszen több százezres, esetleg milliós követőbázisuk van. Többségük azonban csak ritkán használja promóciós célokra a közösségi oldalt.

    A legnagyobb bázissal az ötszörös világbajnok Lewis Hamilton rendelkezik. 12,3 millió Instagram követője van, ami a motoringresearch.com információi szerint szponzorált poszt esetén nagyjából 40 590 fontot hoz neki. Tehát minden egyes ilyen bejegyzéssel akár 14 millió forintnyi összeget tud megkeresni.

    A Celebrity Spend Comparison becslése szerint 500 000 követő esetén átlagosan 1667 fontot (~580 000 forint) lehet keresni egy szponzorált bejegyzéssel.

    Max Verstappen 2,4 milliós bázisával 8000 fontot (~2,8 millió forintot) tud keresni egy szponzorált bejegyzéssel, míg ez a szám Valtteri Bottas 1,1 millió követője esetén 3630 font (~1,2 millió forint).

    Mindezek tekintetében elmondható, hogy Hamilton 10 órán belül meg tudja keresni az átlagos brit éves(!) fizetést, ami 29 588 font (~10 millió forint).

    Hozzá kell azonban tenni, hogy a fent említett számok vélhetően nagy általánosítások, egy nagyon ideális esetre, figyelmen kívül hagyva az Instagram algoritmusát. Nem beszélve arról, hogy az ilyesfajta kifizetések mértéke és az elszámolás módja szerződés függő lehet, hiszen nem mindegy, hogy az adott szponzor mi alapján számol. Engagement rate alapján? Elérés alapján? A posztra érkező lájkok száma alapján? A márkára átkattintások alapján?

    Annyi viszont bizonyos, hogy egy Hamilton szintű influenszer jó pénzt tud keresni egy-egy ilyen bejegyzéssel (is).

     

    Nekünk nincs milliós követőbázisunk Instagramon, nyilván nem is lesz, hiszen magyar közönségünk van, ráadásul szegmens témakörünk van, de azért lehet még növekedni. 😀
    Kövessetek minket Instagramon is! –> @www.racingline.hu
    Instagram oldalunk érdekessége, hogy nálunk nem találsz az internetről szedett fotókat, minden képünk egyedi, saját kollégáink által készülnek az egyes versenyeken! ?

    https://www.instagram.com/p/B09ASpPh4BB/

  • Komoly veszteséget termelt tavaly a Formula E

    Komoly veszteséget termelt tavaly a Formula E

    A 2018 július 31-én zárult üzleti év végén a Formula E 26,4 millió euró (~8,5 milliárd forint) veszteséget könyvelhetett el. Mindezt annak ellenére, hogy rekordösszegű, 133,4 millió eurós bevételt termeltek, melynek 78%-a a licensz- és versenyrendezés jogából származik.

    Ezzel párhuzamosan azonban 44 millió euróval nőttek a költségek, többek között bővítették a személyzetet és az új autók fejlesztésére is sok pénz ment el.

    Összehasonlításképpen: 2017-ben a Formula E 94,5 millió eurós bevétel mellett 20,8 millió euró veszteséget, 2016-ban pedig 56,6 millió euró bevétel mellett 35,2 millió euró veszteséget termelt.

    A Formula E debütálása, vagyis a 2014/15-ös szezon kezdete óta összesen 150 millió euró veszteséget könyvelhet el.

    A dokumentumokból állítólag az is kiderül, hogy a cég fizetőképessége nagyban függ az anyavállalat, a Formula E Holdings támogatásától, mely 2018-ban 10,5 millió eurós tőkeemelést hajtott végre.

    A Formula E azonban növekedik, egyre több nagynevű autógyártót nyer meg magának, mint például az Audit, vagy a Jaguárt. A versenyre kilátogatók száma a negyedik szezon során megduplázódott, 476 000-re nőtt, míg a televízióban 330 millió ember követte a versenyeket globálisan.

    A jövőbeli jövedelmek nagy része Szaúd-Arábiából származik, miután a Formula E tízéves megállapodást írt alá az állammal tavaly májusban. Habár az ügylet értékét hivatalosan nem közölték, a Verge jelentése szerint, az 260 millió dollárról szól, 10 éves időintervallumra. értékben terjedt el a tíz évben.

  • A Ferrari rendelkezik a legnagyobb szponzori bevétellel is

    A Ferrari rendelkezik a legnagyobb szponzori bevétellel is

    A sport piaci hátterével foglalkozó Sportcal kimutatása szerint a Forma-1-ben a Ferrari kapja a legtöbb pénzt a különböző szponzoraitól.

    A vörösök ugyan nem kezdték a legjobban a 2019-es esztendőt, de a pénzen nem fog múlni a sikerük, hiszen amellett, hogy összességében is övék a legnagyobb bevétel a támogatóktól még ők tudhatják nevük mellett a legtöbb szponzort illetve övék a legnagyobb bevétel a névadó szponzortól is.

    Ehhez nagyban hozzájárul a Phillip Morris illetve a hozzá köthető Mission Winnow, amely a csapat névadó szponzoraként nagyjából 160 millió dollárt fizet. A Scuderia ebben az idényben összesen 31 támogatót tudhat a neve mellett, amivel szintén listavezető és ezen cégek összesen 255-285 millió dollárt fizetnek a reklámfelületért.

    Az össz. bevétel tekintetében a második helyen a bajnoki rivális Mercedes áll, amely 135-165 millió dollár bevételt szerez innen, abba beletartozik a Petronas (mint névadó szponzor) 65 milliója illetve a másik 23 támogató pénze is.

    Annak ellenére, hogy nincs névadója a McLarennek, mégis a teljes bevétel listáján a Red Bull mögött a negyedik helyet foglalják el, köszönhetően annak, hogy 26 különböző vállalat is támogatja őket (90-120 millió dollár bevétel összesen.)

    A bevételi lista legalján a Haas található akik csupán 30-50 millióval gazdagodnak a szponzori oldalról, abból 15-öt fizet a Rich Energy, ráadásul a támogatók száma is nálunk a legkevesebb, mindösszesen 10.

    A tavaly kis híján csődbe ment Force India utódja a Racing Point a második legtöbb, 30 szponzorral rendelkezik, viszont összesen 45-75 millió dollárt kapnak, vagyis a SportPesa fizeti a legkevesebb névadói pénzt.

    Hasonló mennyiségű pénzhez jut az ex-Sauber, vagyis az Alfa Romeo Racing, akik nem meglepő módon a bevételük közel felét az Alfa Romeotol kapják.

    Az egyértelműen leggyengébb csapatnak tűnő Williams azt legalább elmondhatja magáról, hogy sikerült sok és tehetős támogatókat találniuk, hiszen mind a 19 szponzor pénzét összeadva nagyjából 90-105 millió dollár üti a markukat, abból a Rokit 20-at áll.

    Ami a maradék két csapatot illeti, a Renault és a Toro Rosso nagyjából ugyanannyi pénzhez jut a támogatói oldalról (45-85 millió), ám a franciák ezt névadó szponzor nélkül, sok kisebb (28) vállalat támogatásával érik el.

  • Növelte bevételeit az F1, de veszteséggel zárt tavaly

    Növelte bevételeit az F1, de veszteséggel zárt tavaly

    A Formula One Group ugyan növelni tudta bevételeit 2018-ban, mégis, a második félévben keletkezett megnövekedett kiadásoknak köszönhetően végül veszteséggel zárták az évet – csak úgy, mint egy évvel korábban.

    44 millió dollárral több bevételt termeltek tavaly, összesen 1,827 millió dollárt könyvelhettek el. Azonban a növekedésből mindössze 6 millió dollár az „elsődleges F1-es bevétel”, illetve a versenyrendezés jogából, a közvetítés jogából származó, valamint a reklám és szponzorációs bevétel. A többi 38 millió dollár forrása többek között logisztikai bevétel, a digitális médiával és televízióval kapcsolatos bevétel, a különféle rajongó tevékenységekből keletkezett bevétel, valamint annak is az eredménye, hogy az F2-ben és GP3-ban több lett az egyen-alkatrész, elem.

    Kevesebb lett tavaly a versenyekből befolyó összeg is 2017-hez képest, annak ellenére, hogy tavaly egyel több versenyt rendeztek.

    A tévés bevételek nagyjából ugyanazon a szinten voltak tavaly, mint egy évvel korábban.

    Annak ellenére, hogy nem sikerült teljesíteni a terveket, az F1 vezérigazgatója, Chase Carey optimistán tekint a jövőbe.

    „Jelentős befektetéseket hajtottunk végre az elmúlt két évben, aminek eredményeként nőtt a rajongók elköteleződése a versenyeken és minden média platformon.”- mondta Carey. „Ez hatalmas lendületet ad 2019-re.”

    „A szezon előtti időszakban meghosszabbítottuk a szerződésünket Azerbajdzsánnal, megújítottunk a közvetítési egyezményünket a Sky Németországgal és további szponzorokkal szerződtünk le, sok más dolog mellett.”

    „Az F1 TV platformunkhoz hozzáadtunk további exkluzív tartalmakat, úgy mint a szezon előtti tesztek élő közvetítését, napi összefoglalót és egy új, az F1 által készített dokumentumfilmet Michael Schumacherről.”

    „Ami a tartalmakat illeti, izgatottan várjuk, hogy elinduljon az F1-es Netflix sorozat, a „Formula 1: Drive to Survive”, március 8-án.