Címke: Berlin E-Prix

  • Daniel Abt mégis ott lehet a berlini Formula E futamokon?

    Daniel Abt mégis ott lehet a berlini Formula E futamokon?

    Noha Daniel Abtot menesztette az Audi Formula E csapata, sajtó értesülések szerint mégis rajthoz állhat majd az augusztusi hat berlini versenyen.

    A Motorsport-Magazin.com értesülései szerint Abt a Team NIO csapat színeiben folytathatja, ahol a kínai Ma-Qing Hua helyét venné át. A forrás megbízható információra hivatkozva számolt be erről, hozzátéve, hogy több lehetősége is van a németnek.

    A 27 éves versenyző számára igen kedves emlékeket őriz a berlini Tampelhof repülőtér, ugyanis nem csak hazai pálya számára, hanem 2018-ban a pole-ból nyerte meg ezt a futamot, ezzel megszerezve második, és máig utolsó sikerét az elektromos sorozatban.

    A The Race is megemlíti Abt nevét, mint egyik esélyes Hua helyére, ám rajta kívül még az egyszeres bajnok Nelson Piquet Jr., illetve a csapatot jól ismerő Tom Dillmann neve is benne van a kalapban.

    A NIO eddig pont nélkül áll a szezonban, se Oliver Turvey se pedig Ma Qing Hua nem tudott pontszerzőként zárni eddig, így a csapat bajnoki tabella utolsó helyén szerénykednek.

    Daniel Abt eddig csupán nyolc egységet szerzett, majd a kényszerszünetben csaláson kapták a virtuális sorozatban, így az Audi elküldte őt. A helyére René Rast érkezett.

    A Formula E 2019/20-as idénye augusztusban fejeződik majd be hat darab versennyel a berlini Tampelhof repülőtéren.

  • Formula E finálé: 6 futam 9 nap alatt, mind Berlinben!

    Formula E finálé: 6 futam 9 nap alatt, mind Berlinben!

    A Formula E versenynaptára meglehetősen eltér a legtöbb európai bajnokság naptárától, mivel novemberben kezdődik és rend szerint a következő nyáron ér véget.

    Így aztán a Formula E 2019/20-as szezonja elkezdődött (tavaly novemberben), 5 futam le is zajlott, február 29-én volt az utolsó. Az ezt követőeket azonban nem tudták megrendezni a járvány miatt.

    Az eredeti menetrend szerint a szezonzáró egy dupla versennyel (szombaton és vasárnap is egy) ért volna véget, Londonban, július 25-26-án. Azonban újra kellett gondolni a lehetőségeket, és mivel ők nagyon időszűkében vannak, hiszen ez év végén nekik már a következő szezonjuk kezdődne, és előtte szünetre is szükség van, úgy döntöttek, hogy a hat futamot tartanak még meg az aktuális szezonban, mindet Berlinben, a Tempelhof reptéren, a következő időpontokban: augusztus 5, 6, 8, 9, 12, 13.

    Persze mindezt nézők nélkül, és vélhetően ezért is esett Berlinre a választás, mivel a naptárban a Tempelhof reptér az egyetlen helyszín, mely bár nem valós versenypálya, de nem is közutakból áll. Ezen kívül itt könnyebben megoldható, hogy mind a hat versenyre más-más módon jelöljék ki a pálya nyomvonalát.

    A német hatóságokkal egyeztetve, úgy kell megrendezniük a versenyeket, hogy a helyszínen egyidejűleg maximum 1000 ember (csapattagok, stb) tartózkodhat, beleértve a helyi szervezőket és az orvosi személyzetet is.

    A versenyek előtt kötelező koronavírus teszten átesniük a jelenlévőknek, és helyszíni szűrésen is minden alkalommal, mikor a versenyhelyszínre érkeznek. Ezen kívül arcmaszkot kell hordani, kellő távolságot kell tartani egymástól, és minimalizálni a mozgást a munkaterületek között.

    A bajnokságot jelenleg António Félix da Costa (DS Techeetah) vezeti Mitch Evans (Panasonic Jaguar Racing) és Alexander Sims (BMW i Andretti Motorsport) előtt.

    IDE kattintva megnézhetitek a Racingline.hu tavaly, a Berlin E-Prix-n készült videóját!

  • Az újabb futamok törlésével a Formula E épített pályákon is versenyezhet

    Az újabb futamok törlésével a Formula E épített pályákon is versenyezhet

    A Formula E törölte a szezon utolsó két fordulóját, a New York és London ePrix-t, miután mindkét helyszínt ideiglenes kórházzá alakították át.

    A londoni ExCeL Központ, ami a világ első kül- és beltéri helyszíne lett volna, jelenleg az ideiglenes Nightingale Kórháznak ad otthont. A Brooklynban található versenyhelyszín szintén hasonló átalakuláson ment keresztül.

    Pénteken bejelentették, hogy mindkét eseményt törlik a versenynaptárból. A sorozat igazgatója, Jamie Reigle tárgyalt az angol szervezőkkel a verseny esetleges elhalasztásáról vagy egy új helyszín választásáról, azonban ez nem valósult meg.

    A sorozat szóvivője így nyilatkozott:

    „A verseny helyszínét felkészítették arra, hogy a kórház legyen, így a London ePrix törlésre kerül. A Formula E és az FIA teljes vállszélességgel támogatja, hogy a létesítményeket átalakítsák az egészségügyi krízis kezelésének céljából.”

    „Az elsődleges célunk továbbra is a csapatok, a partnereink, a versenyzők, a szurkolók és a városok lakóinak egészsége. Folytatjuk együttműködésünket a szervezőkkel és a városi hatóságokkal, reméljük 2021-ben elhozhatjuk a Formula E-t az ExCeL London közönsége elé.”

    A bajnokság brit fordulója egy teljesen másik helyszínen még végbe mehet. Az Autosport értesülései szerint tárgyalásban állnak épített pályákkal úgy, mint Silverstone, Brands Hatch vagy Donington (ahol az első tesztek is zajlottak – a szerk.).

    A bajnokságnak azonban még nincs vége. A lehetséges brit helyszín mellett az eredetileg június végére tervezett Berlin ePrix még egy későbbi időpontban megvalósulhat a Tempelhof repülőtéren. De a koronavírus jól kezelő Dél-Korea is opció lehet, ahol az első Szöul ePrix-re került volna sor vasárnap.

    Dátum Verseny Helyszín Státusz/győztes
    11.22. ?? Diriyah ePrix Szaúd-Arábia ?? Sam Bird
    11.23. ?? Alexander Sims
    01.18. ?? Santiago ePrix Chile ?? Maximilian Günther
    02.15. ?? Mexikóvárosi ePrix Mexikó ?? Mitch Evans
    02.29. ?? Marrákes ePrix Marokkó ?? António Félix da Costa
    (04.02.) ?? Róma ePrix Olaszország felfüggesztve
    (04.18.) ?? Párizs ePrix Franciaország felfüggesztve
    (05.03.) ?? Szöul ePrix Dél-Korea felfüggesztve
    (06.06.) ?? Jakarta ePrix Indonézia felfüggesztve
    (06.21.) ?? Berlin ePrix Németország felfüggesztve
    ?? Brit ePrix? Egyesült Királyság potenciális verseny
  • Svédországba is ellátogat 2020-ban a DTM – versenynaptár!

    Svédországba is ellátogat 2020-ban a DTM – versenynaptár!

    A DTM bemutatta az új tervezett versenynaptárját, és először látogatnának el Svédországba. Ami meglepő még, hogy az év eleji Hockenheim forduló elmarad, de adósak még egy izgalmas helyszín bejelentésével. Először fordul elő 2000 óta ilyen, hogy nem két fordulónak ad otthont Hockenheimring, a 2020-as szezon tehát Zolderban kezdődik majd, április 24-26-án.

    Zolder után a DTM mezőnye a Lausitzringre megy majd, majd jöhet a meglepetés helyszín. A májusi futamról többet majd az idei szezonzárón lehet majd tudni, de az ITR részéről Achim Kostron ennyit megerősített:

    „Van egy meglepetés a tarsolyunkban. És ez igazán izgalmas lesz!”

    A pletykák mindeközben igaznak bizonyultak, és a korábbi Svéd Nagydíj pályája, Anderstorp bekerült a programba, a negyedik fordulót tehát június 12-14 között rendezik majd. Anderstorp mellett az szintén új bemutatkozó, Monza is június 26-28 között rendezhet majd először DTM versenyt. Az olaszok eddig Misanoban láthattak német túraautós futamokat, de felbontatott velük a szerződés egy évvel korábban a tervezettnél.

    Brands Hatchnek sikerült az a bravúr, hogy úgy is megtarthatták a versenyrendezés jogát, hogy az ITR Silverstonenal akart megegyezni. A többi már a megszokott: Nürburgring és Hockenheim lesz az utolsó két versenyhétvége. Az új versenynaptárral kapcsolatban Kostron így vélekedett:

    „A 2020-as DTM versenynaptár mutatja a stabilitásra és a növekedésre való törekvésünket. Továbbra is versenyzünk Németország legnépszerűbb motorsportos helyszínein, miközben növeljük a széria jelenlétét Európában. Tovább akarunk terjeszkedni Európa piacain, így a DTM brit és olasz versenypályákon is bemutatkozhat a helyieknek olyan pályákon mint Brands Hatch vagy Monza. Ugyanakkor először látogatunk el Svédországba is jövő tavasszal, ami egy újabb izgalmas motorsportos piac számunkra, amely ráadásul fejlődési pályára állt. Miközben célunk a bővítés, maradunk a hűséges rajongóinknál is Németországban, a főbb német helyszíneken. Az olyan pályák meg mint Assen vagy Zolder könnyen megközelíthető a német nézőinknek is. Úgy érezzük, hogy remek kombinációt alkotnak ezek a helyszínek és időpontok, és már izgatottan várjuk az új szezont.”

    A lelkesedés ellenére egyszer lesz ütközés a DTM és a Formula E versenynaptára között, hiszen az egyelőre ismeretlen pályának az időpontja pont akkor van, amikor a berlini ePrix is, ami érinti az Audis Robin Frijnst és Nico Müllert. Az anderstorpi verseny meg azon a hétvégén van, amikor a 24 órás Le Mans.

    A DTM főnök Gerhard Berger egy rajongói fórumon a Nürburgringen pedig megtudta azt is, hogy minőségibb betétfutamokra vágynak a nézők. Az R-Motorsportnak erre már van is ötlete egy Aston Martin márkakupával, de a W Series is marad a DTM csomagjában feltehetően 2020-ban is.

    A tervezett versenynaptárat még a soron következő FIA Motorsport Világtanács ülésen is meg kell erősítenie a szervezetnek.

    dtm
    Fotó: DTM
  • Tempelhof, avagy hat interjú és minden, ami elektromos!

    Tempelhof, avagy hat interjú és minden, ami elektromos!

    Igazán különleges helyen rendezték a Formula E berlini futamát. A Tempelhof reptér ad otthont a versenyek, ami még a Formula E naptáron belül is egyedi, hiszen ez az egyetlen helyszín, mely bár nem épített autóverseny pálya, mégsem utcai körülményeket nyújt.

    A 2008-ban bezárt Tempelhof reptér önmagában is érdekes, a történelem egy szelete, hiszen egyrészt a vilgág egyik legforgalmasabb reptere volt 1945 előtt, valamint „légihíd” szerepe volt az 1948-49-es szovjet blokád idején. Később aztán Tegelre és Schönefeldre koncentrálódott a forgalom, míg nem 2008-ban a repülőtér bezárt, azóta fesztiváloknak, sporteseményeknek ad otthont.

    Most nem is szaporítanánk tovább a szót a reptér története, történelme kapcsán, de aki Berlinben jár, mindenképp látogasson el oda is!

    A Berlin E-Prix során hat főt szólaltattunk meg, akiket most megnézhettek és meghallgathattok alábbi videónkban.

    Beszélgettünk a már az IndyCart is megjárt, most a Jaguar I-PACE eTROPHY-ban versenyző Katherine Legge-vel, a tavaly Makaóba nagyot esett, de idén már újra versenyző Sophia Flörsch-sel, a magyar labdarúgóválogatott egykori német szövetségi kapitányával, Lothar Matthäusszal, valamint a Formula E idei mezőnyéből Pascal Wehrleinnel, Felipe Massával és Jose Maria Lopezzel! Ugye mindegyiküket jól ismeritek? 😉
    Katherine véleményezte Fernando Alonso Indy 500-as „majdnem szereplését”, Sophia beszélt közelgő hungaroringi versenyhétvégéjéről, Lothar beszélt a magyar válogatott jelenlegi szövetségi kapitányáról, Marco Rossiról, és arról, miért is nem lenne képes beülni egy versenyautóba. 😮 Pascal mesélt arról, hogy szokott-e Vettellel vitázni arról, hogy jó-e a Formula E, Felipe arról, hogy mit szólna, ha Rióba költözne az F1-es Brazil Nagydíj, és hogy áll kisfia a gokartozással, Jose Maria pedig gyakorlatilag bepromózta magát a leendő elektromos TCR-be.

    De videónkból betekintést nyerhettek abba is, hogy egy hatalmas területen, milyen külön szórakoztató „falut” kínál a Formula E, illetve helyet kapott az eseményen a Greentech Festival is, ahol bemutatták, mi minden vár ránk a jövőben a technika terén, így többek között megnéztünk egy Velocoptert is, noha csak a földön.

  • Kiderült, hogy André Lotterernek miért kellett feladnia a Berlin ePrix-t

    Kiderült, hogy André Lotterernek miért kellett feladnia a Berlin ePrix-t

    André Lotterernek túlmelegedett az akkumulátora a Berlin ePrix során, ami miatt a német pilótának idő előtt kellett befejeznie hazai futamát. A problémát az okozta, hogy a német autójában az egyik kábel nem megfelelően volt csatlakoztatva az akkumulátorhoz.

    Lotterer, aki csak a huszonegyedik helyről rajtolhatott, már a tizenegyedik helyen haladt, amikor a probléma felütötte a fejét. A bajnokaspiráns német azt nyilatkozta a versenyt követően, hogy azért kellett kiállnia a versenyből, mert az akkumulátora közel nem az optimális hőmérsékleti tartományban volt. Egyik pillanatról a másikra pedig erőt vesztett és a végén le is állt az akkumulátora.

    „Egyenletesen épült fel az egész. Néha alapján megtörténhet, ha forgalomban autózol hosszabb ideig, de ez teljesen más volt,” – nyilatkozta Lotterer a kiesését követően. „Az egész pályás sárga zászló alatt sikerült csökkentenem a hőmérsékletet, azonban amint megkaptuk a zöld zászlót, a hőmérséklet újra az egekbe szökött. Amikor leálltam, akkor olyan 71.7 – 72 fokos volt. A rendszer azonnal összeomlott, ami miatt az autó is megállt. Kár ezért a technikai hibáért, azonban semmit nem tudunk tenni ellene.”

    A verseny után a DS Techeetah megvizsgálta, hogy mi okozhatta a problémát. Kiderült, hogy nem az akkumulátorral, hanem a hűtéssel akadtak problémák, ugyanis az egyik ilyen kábel nem a megfelelő módon volt csatlakoztatva. Ez az apró hiba pedig tönkretette az egyik hűtőtömlőt. A hűtés mértéke emiatt esett vissza, ami az akkumulátor túlmelegedéséhez vezetett.

    A háromszoros Le Mans győztes emiatt a kiesése miatt 16 pontos hátrányba került csapattársával, Jean-Eric Vergne-nyel szemben. Valószínűleg a Berlinben tapasztalt probléma csak egyszeri eset volt és a német pilóta Bern ePrix-n már zavartalanul versenyezhet majd.

    Az időmérőn pedig túl későn haladt át a célvonalon, ami miatt nem tudta megfutni a valós időmérős körét. Lotterer, Lucas di Grassi és Vergne is két melegítő kört teljesítettek a gyors körük előtt. Di Grassi és Vergne még időben értek át, Lotterer azonban már időn túl ért át a célvonalon.

    Lotterer érezte, hogy a határon táncol, azonban úgy gondolja, hogyha di Grassi nem lassított volna, akkor mindhárman el tudták volna kezdeni a gyors körüket. „Azonban Lucas a vártnál jobban lassított le, ezzel feltartva minket és végül én ittam meg ennek a levét,” – mesélte a német a Motorsport.com-nak. „Konkrétan azt gondolta, hogy még jó vagyok, mert amikor áthaladtam, akkor még zöld volt a lámpa. Azonban, mint kiderült, egy pár tized másodperccel az áthaladásom előtt a lámpák már pirosan világított.

    „Ez már modern versenyzés, a rendszerekkel együtt. Ha egy pályabíró lengette volna a zászlót, akkor még simán elmehettem volna egy gyorskörre. Nem szeretném Lucast hibáztatni a történtek miatt, azonban nem volt előtte senki, szóval nem értem, hogy miért kellett ennyire lassan mennie.”

  • Először nyert Berlinben Lucas di Grassi

    Először nyert Berlinben Lucas di Grassi

    Lucas di Grassi révén az Audi hazai pályán diadalmaskodott a Formula E berlini fordulójában.

    A délelőtti időmérő edzést Sebatien Buemi nyerte, Stofel Vandoorne előtt. Az Audi brazilja a második sorból várhatta a lámpák kialvását. A rajtnál gond nélkül eljött a mezőny, és di Grassi rögtön meg is kezdte az előre nyomulást. Előbb a belgát, majd a rajt után pár körrel már Buemit is megelőzte, így hamar az élen találta magát.

    A 2017-es bajnok végig magabiztosan vezetett, folyamatosan növelte előnyét, így magabiztos győzelmet aratott, amely már a második idei diadala volt.

    Nem volt ilyen egyszerű futama Bueminek, aki szinte az egész futamot csatározással töltötte. Féltávnál még Da Costa is előtte haladt, ám a verseny végére a BMW-s tempója visszaesett, így Buemi másodikként látta meg a kockás zászlót.

    Remek versenyt futott a bajnoki éllovas Jean-Eric Vergne is, aki ugyan csak a nyolcadik helyről rajtolhatott, de még így is a dobogó harmadik fokán pezsgőzhetett, szorosan Buemi mögött célba érve.

    Da Costa sokáig dobogós helyen haladt, végül a negyedik pozícióval kellett beérnie, mögötte a visszaeső Stoffel Vandoorne zárt. Abt és Vandoorne vívott komoly harcot a verseny legvégén, és hiába a német támadó üzemmódja, nem tudta megelőzni a HWA versenyzőjét.

    Alexander Sims a superpole-ba ugyan bejutott, de Monacóból hozott még egy öt helyes rajtbüntetést, ami miatt csak a 11.helyről rajtolhatott. Számos szép előzést és jó tempót felmutatva sikerült a hetedik helyig feltornáznia magát.

    Oliver Rowland végzett a nyolcadik helyen, akit a verseny során figyelmeztettek, mert kis híján a falra kente Wehrleint, mikor megelőzte őt.

    Az ex-Forma-1-es pilóta végül az utolsó pontszerző helyet csípte meg Sam Bird mögött.

    A futam nagy vesztese a negyedik helyről rajtoló Gary Paffett volt, aki egész verseny során csak szenvedett, végül csak a 16.lett.

    Rémálom volt a hazai hétvége André Lotterer számára, aki az időmérőn megszerzett utolsó helye után a versenyt fel kellett adnia akkumulátor gondok miatt.

    Az egyetlen kieső a pályán Alex Lynn volt, akinek a hátsó tengelyével akadt gondja, és a rajt-cél egyenesben állt meg az autójával. Az eset után pár körig egész pályás sárga zászló volt érvényben.

    A hétvége után Vergne tartja első helyét a pontversenyben 102 ponttal, de előnye csupán hat egység di Grassi előtt.

    POZ PILÓTA CSAPAT AUTÓ KÖR KÜLÖNBSÉG
    1 Lucas di Grassi Audi Audi 37 47:02.477
    2 Sebastien Buemi e.dams Nissan 37 +1.856
    3 Jean-Eric Vergne DS Techeetah DS 37 +2.522
    4 Antonio Felix da Costa BMW BMW 37 +5.845
    5 Stoffel Vandoorne HWA Venturi 37 +6.336
    6 Daniel Abt Audi Audi 37 +6.551
    7 Alexander Sims BMW BMW 37 +8.235
    8 Oliver Rowland e.dams Nissan 37 +10.781
    9 Sam Bird Virgin Audi 37 +13.153
    10 Pascal Wehrlein Mahindra Mahindra 37 +14.846
    11 Edoardo Mortara Venturi Venturi 37 +15.377
    12 Mitch Evans Jaguar Jaguar 37 +17.688
    13 Robin Frijns Virgin Audi 37 +21.197
    14 Maximilian Gunther Dragon Penske 37 +26.154
    15 Felipe Massa Venturi Venturi 37 +26.684
    16 Gary Paffett HWA Venturi 37 +27.718
    17 Jerome d’Ambrosio Mahindra Mahindra 37 +27.729
    18 Oliver Turvey NIO NIO 37 +32.117
    19 Tom Dillmann NIO NIO 37 +33.706
    20 Jose Maria Lopez Dragon Penske 37 +46.895
    Andre Lotterer DS Techeetah DS 28 Kiesett
    Alex Lynn Jaguar Jaguar 23 Kiesett
  • Emily Ratajkowski Formula E autót vezetett!

    Emily Ratajkowski Formula E autót vezetett!

    A 26 éves modell-színésznő, Emily Ratajkowski neve sokak számára ismerős lehet, bár az a tippünk, hogy a férfiak talán jobban képben vannak vele kapcsoltaban. Az amerikai modell 20 évesen már erotikus magazinban szerepelt, a komolyabb hírnevet azonban az hozta meg számára, hogy 2013-ban szerepelt Robin Thicke, T.I. és Pharrel „Blurred Lines” című számának videóklipjében, azóta „szexszimbólumnak” aposztrofálják és világmárkák kifutóin is vonult már.

    Ratajkowski mindemellett a női egészségügyi kérdések szószólója, önmagát feministának vallja, ezzel kapcsolatban pedig igazán megosztó személyiség, köszönhetően szexuális nézeteinek.

    Most pedig teljesen új szerepben próbálhatta ki magát a Formula E Berlin E-Prix-n. Ő maga mehetett körbe a pályán egy FE autót vezetve. Erről pedig videó is készült, ezt láthatjátok alább, ha tovább görgettek pedig további képeket láthattok, többek között arról, hogy Nico Rosberg „felügyelete” mellett Emily a szimulátorozást is kipróbálta.

    https://www.instagram.com/p/Bi-LdUTg58L/?taken-by=fiaformulae

    Fotók: FIA Formula E

    Emily Ratajkowski Model Emily Ratajkowski Emily Ratajkowski and Nico Rosberg

     

  • Daniel Abt hazai terepen nyert

    Daniel Abt hazai terepen nyert

    Daniel Abt indulhatott a pole pozícióból hazai versenyén, a Forma E Berlin E-Prix-n, bár fennállt a veszélye, hogy elveszíti rajtelsőségét, mivel túl korán aktiválódott autójában a maximális, 220 kW, de végül megúszta megrovással. Örülhet is, hogy megúszta, így ugyanis meg tudta nyerni a versenyt is, Lucas di Grassi és Jean-Eric Vergne előtt.

    A rajtnál Abt simán megtartotta vezető helyét, míg a második helyen álló Oliver Turvey-nek a mögötte érkező Vergne-re kellett figyelnie. Utóbbit azonban Jerome D’Ambrosio megelőzte, bár ő a verseny során vissza is csúszott, a harmadik helyre pedig di Grassi jött fel, sőt később Turvey-t is megelőzte. Ekkor a negyedik helyen Sebastien Buemi állt, mögötte Vergne.

    A kiállások során Abtot némileg feltartotta Buemi, de meg tudta tartani az első helyet, di Grassi előtt, és végül közel 7 másodperces előnnyel tudott célba érni.

    Buemi az autócserék során visszaesett, így Vergne vissza tudta szerezni a harmadik helyet.

    Vergne így tovább növelte előnyét a pontverseny élén. 162 ponttal vezeti a bajnokságot, őt Sam Brid követi 122, és Felix Rosenqvist 86 ponttal.

    A verseny végeredménye:

     

    Versenyző Csapat Autó Körök száma Különbség
    1 Daniel Abt Audi Audi 45 55:35.546
    2 Lucas di Grassi Audi Audi 45 6.758
    3 Jean-Eric Vergne Techeetah Renault 45 12.894
    4 Sebastien Buemi e.dams Renault 45 17.282
    5 Oliver Turvey NIO NextEV NIO 45 19.620
    6 Mitch Evans Jaguar Jaguar 45 24.586
    7 Sam Bird Virgin DS Virgin 45 34.610
    8 Maro Engel Venturi Venturi 45 37.814
    9 Andre Lotterer Techeetah Renault 45 44.359
    10 Nick Heidfeld Mahindra Mahindra 45 45.931
    11 Felix Rosenqvist Mahindra Mahindra 45 46.381
    12 Nelson Piquet Jr. Jaguar Jaguar 45 49.087
    13 Tom Dillmann Venturi Venturi 45 50.150
    14 Nicolas Prost e.dams Renault 45 50.381
    15 Antonio Felix da Costa Andretti Andretti 45 52.715
    16 Alex Lynn Virgin DS Virgin 45 53.000
    17 Luca Filippi NIO NextEV NIO 45 53.302
    18 Jose Maria Lopez Dragon Penske 45 53.611
    19 Jerome d’Ambrosio Dragon Penske 45 54.289
    20 Stephane Sarrazin Andretti Andretti 45 1:06.954

     

     

     

     

     

  • Nico Rosberg Formula E autót hajtott Berlin utcáin

    Nico Rosberg Formula E autót hajtott Berlin utcáin

    Nico Rosberg
    Fotó: FIA Formula E

    A Formula E mezőnye ezen a hétvégén Németországba érkezett, ahol megrendezik ma a Berlin E-Prix-t. Ennek felvezetőjeként Nico Rosberg első ízben próbálhatott ki egy FE autót, noha nem versenykörülmények között, de alaposan meghajtotta azt Berlin utcáin. Ráadásul 2016 Forma-1-es világbajnoka már a következő, 2018/19-es szezonban debütáló Gen2 autót hajthatta meg!

    A berlini FE verseny időmérője ma, 14.00-kor lesz (Eurosport2), a verseny pedig 18.00-kor (Eurosport1).

    Íme Rosberg szereplése: