Fernando Alonso visszatérne a Forma-1-be, ha a Mercedes vagy a Ferrari kopogtatna az ajtaján. Ez Flavio Briatore álláspontja, aki korábban is ellátta a menedzseri teendőket Alonso körül, amelynek még mindig részese úgy is, hogy a spanyol kiszállt a királykategóriából. A spanyol lapoknak ezt mondta a korábbi Benetton és Renault főnök:
„Ha lenne ajánlata a Mercedestől vagy a Ferraritól, azt hiszem, hogy visszatérne. Most persze nem tudom, de elviekben ez akár meg is történhetne.”
Elárulta, hogy csak ez a két top csapat az, akik visszatéríthetnék a száguldó cirkuszba a 37 éves frusztráltan távozó pilótát:
„Csak két csapatról beszélhetünk. Bármilyen más esetben csak negyedik, ötödik, hatodik helyekről beszélhetünk. A tehetségével ha egy megfelelő autóban ülhetne, ő lenne az egyik legerősebb pilóta Hamilton mellett. Meglátjuk mi lesz pár hónap, vagy egy év múlva. Akar egy kicsit pihenni, ennyi év után Prost is ugyanígy tett. Most kell némi nyugalom. Keserű évei voltak a McLaren ijesztő teljesítménye mellett, de Fernando mindig kifogástalanul viselkedett, és a legmagasabb szinten vezetett.”
Michael Schumacher családja kiadott egy videót, amelyen a legenda alig két hónappal a balesete előtt a karrierjéről beszél. Gyakorlatilag most ez az első olyan videó, amit közreadtak róla, mióta fejsérülése miatt hosszan ápolják. Ebben Schumacher beszél a Forma-1-es életéről, miután másodszor már végleg visszavonult a királykategóriától a Mercedeses visszatérése után.
Elárulja azt is, hogy leginkább a 2000-es bajnoki címének örül a Ferrarival, mert az volt velük az első. Schumacher korábban ritkán beszélt a pályafutásáról, de ezt így írta le: „21 évig nyeretlen volt a Ferrari, négy évig ez nekem sem sikerült, majd hirtelen egy remek versenyt követően elértem ezt, és világbajnok lettem.”
Kiderül az is, hogy a riválisai közül leginkább a McLarenes Mika Häkkinent tisztelte, és az is kiderül, hogy az ő egykori gyermekkori példaképe egyáltalán nem a királykategóriában keresendő. Így fogalmazott:
„A srác, akit leginkább tiszteltem az évek alatt, az egyértelműen Mika Häkkinen. Remek harcaink voltak, de privát stabil volt a kapcsolatunk. Amikor fiatalon gokartoztam, akkor körbenéztem, és persze, hogy láttam mit csinál Ayrton Senna, vagy Vincenzo Sospiri. Az igazi kedvencem azonban Toni Schumacher volt, mert egy remek kapus és labdarúgó volt.”
Ross Brawnról is beszél, aki a Benettonnál és a Ferrarinál is technikai igazgató volt, valamint csapatvezető a Mercedesnél, és elismeri, hogy sokat köszönhet az angolnak:
” Amikor visszanézel a különböző csapataimra ahol vezettem, akkor látható, hogy mi volt a küldetés: a Benettonnál négy vagy öt év alatt felépítettük azt, hogy bajnokok legyünk, ugyanez ment a Ferrarinál, és ezt próbáltuk meg a Mercedesszel is kevesebb idő alatt. Mindegyik esetben egy dolog a közös: igen, Ross Brawn. Ezen gondolkozzatok el!”
A híresen koncentrált Schumacher elárulta azon hitvallását is, hogy a Forma-1-es sikereiben inkább szerepe volt a csapatmunkának, mint az ő egyéni képességeinek:
„A siker mint minden területén az életnek, leginkább a csapatmunkában keresendő. Valamint magadban, hogy tudod, hogy mit csinálsz. Csapatként azonban sokkal erősebb vagy. A Forma-1 egy csapatmunka, és nem egy egyszemélyes show.”
Amikor megkérdezték tőle, hogy kételkedett-e valaha is a képességeiben, akkor kiderül, hogy Schumacher nagyon is szkeptikus és önkritikus, még akkor is, amikor elemzi a két bajnoki címét a Benettonnal, és az öt egymás utánit a Ferrarival:
„A rekordok, az egy dolog, de kétséges. Nagyon fontos az, hogy ne legyünk túl magabiztosak, legyünk szkeptikusak, és keressük a fejlesztési lehetőségeket. Igen, mindig is úgy éreztem, hogy nem vagyok elég jó, dolgoznom kell, és ez az egyik része annak a receptnek, amitől ilyen lettem.”
Arról is beszélt, hogy a Forma-1 ugyan kemény, de sokkal könnyebb volt már a két részre osztható 17 évnyi pályafutása végén, mert annyit fejlődött az autók technológiája:
„A Forma-1- nagyon nehéz, de sokkal keményebbnek kellene lennie. Régebben nem volt szervokormány, de a fékezés is keményebb volt a maiakhoz viszonyítva. Ettől függetlenül egyike a legkeményebb sportágaknak, és nagyon sok előkészítést igényel, amíg erre a szintre eljut valaki.”
A videó 2013. október 30-án készült, december 29-én ezen évben következett be a fejsérüléssel járó balesete, közvetlenül a fia közelében, a téli szünetben.
Bernie Ecclestone szerint az a baj a Ferrarival és azért nem tudnak versenyre kelni a Mercedesszel, mert nagyon eltávolodtak attól az egyértelmű csapatstruktúrától, ami jellemezte őket a dominanciájuk alatt a 2000-es évek elején.
Lewis Hamilton és a Mercedes felülmúlta Sebastian Vettel és a Ferrari párosát mindkét bajnokságban az elmúlt hónapokban, pedig sokan azt gondolják, hogy az olaszoknak van erősebb autójuk. A Ferrari az egyetlen csapat, amelyik az összes eddigi Forma-1-es szezonban indult. Fontos része voltak az Ecclestone uralta korszaknak a 70-es évektől kezdődően, és így maradt ez azután is, hogy a Liberty Media átvette a száguldó cirkusz irányítását 2017-ben.
Az ESPN rákérdezett Mr. E-nél, hogy szerinte miért teljesített 2018-ban a Ferrari a várakozások alatt, amire így válaszolt:
„Túl olaszok. Mondhatnám azt is, hogy olyanok, mint a régi szép időkben.”
Itt Ecclestone persze a 80-as évekre, valamint a 90-es évek elejére gondol, amikor esélytelenek voltak a bajnoki címekre. Ezután érkezett a csapathoz a francia Jean Todt, aki átvette az irányítást, és leigazolta az istállóhoz az angol Ross Brawn-t technikai igazgatóként és a dél-afrikai Rory Byrne-t, főtervezőnek. Ezek a lépések tették lehetővé azt, hogy Michael Schumacher 1996-ban átigazolt a Benettontól, és gyakorlatilag ez öt bajnoki címet eredményezett sorban (2000-2004), és hat konstruktőrit (1999-2004), ami a legdominánsabb korszaka volt valaha a Forma-1-nek.
Pontosítást kértek Bernietől, hogy a Todt és Brawn korszak előttre gondol-e:
„Igen. Ott volt Todt, aki ránézett a dolgokra egy kicsit, és ami nem igazán volt olaszos, hogy gyakorlatilag Michael irányította a csapatot. Minden más volt. Azt gondolom, hogy egy ilyen jellegű irányítás hiányzik nekik most.”
Mr. E szerint tehát ahogyan jelenleg a Ferrarit irányítják, az akadályozza őket a Mercedes elleni harcban. Miközben a német gyártó és anyacége a Daimler konszern rábízza a versenycsapat irányítását Toto Wolffra, a Ferrari top vezetői hagyományosan aktív szerepet vállalnak a versenycsapatuk menedzselésében, minden tekintetben. Bernie végül így zárta a gondolatait:
„A Ferrari teljesen más úton jár mint a Mercedes. A Mercedesnek van tisztán egy csapata, akik semmi mást nem csinálnak, csak versenyeznek, és semmi közük a gyártóhoz. A Ferrarinak első az autótermelés, amit többé-kevésbé összekötnek a forma-1-es teljesítményükkel. Emiatt teljesen másképp működnek.”
Carlo Benetton testvéreivel, Lucianoval, Giulianaval és Gilbertoval alapította a vállalatot, amely kezdetben csak egy kötöde volt. A legifjabb testvér 74 évesen hunyt el 2018. július 10-én, és négy gyermeket hagyott hátra Trevisoban hunyt el otthonában, ahol már az elmúlt fél évben is töltötte az idejét a betegsége miatt.
A Benetton márka 1965-ben született meg, és Carlo először mint egyszerű mesterember volt jelen a cég életében. Az igazi ötlet a legidősebb testvér, Luciano fejéből pattant ki, ls meglátta a lehetőséget a színes puha gyapjú pulóverekben, ami tömegeket varázsolt el. AZ „United Colors of Benetton” sikere 1982 és 2000 között világszerte ismertté tette a márkát, a formabontó kampányaikkal, melynek egyik kiemelkedő példája Oliviero Toscani fényképe, amikor egy fekete nő fehér gyermeket szoptat.
A divatáruhoz Carlo a Benetton csoport argentin nagybirtokairól biztosította a nyersanyagokat. Trevisoban élt, négy gyermekéből az első három Massimo, Andrea és Christian az első házasságából született, Leone már Mary Jo Spiritotól, aki amerikai, és akkor ismerkedtek meg, amikor Olaszországban tanult orvosnak. Mindannyian nagyon szeretik a sportokat, különösen az extrém dolgokat, ami a Forma-1-es szerepvállalás mellett akár hegymászó expedíciókat is jelentett.
Nagyon szeretnek a szabadban a természethez közel élni, és elhivatottságukká is vált. Patagóniában a család egyik birtokán elindítottak egy erdőtelepítési programot, és több mint kétmillió fenyőt ültettek. Magyarországon a Görgeteg melletti Széchenyi-kastély is a család tulajdona, Carlo ide havonta járt.
Képek az 1992-es Belga Nagydíjról, melyen Michael Schumacher a Benetton színeiben, okos taktikának köszönhetően megszerezte élete első Forma-1-es győzelmét.
Mick Schumacher nem mindennapi élménnyel gazdagodhat majd a Belga Nagydíj hétvégéjén, a közönség nagy örömére. Édesapja, Michael Schumacher 1994-es Benettonjával körözhet majd a pályán. Hogy ne érje majd meglepetés, szerdán már tesztelt is az autóval.
A demóval Michael első F1-es győzelmének 25 éves évfordulóját ünneplik majd, melyet 1992-ben, Spában szerzett. Fia, Mick ekkor még meg sem született.
Az autó egyébként a Michael Schumacher Múzeumból érkezik a pályára.
Bár a szerdai gyakorláson Mick egyszínű fekete sisakban körözött, hogy lehetőleg ne ismerjék fel, a belga DHnet.be tegnap jelentette, hogy Mick tesztelt.
