Szerk Racingline.hu

Címke: Belga Nagydíj

  • Az eső volt az úr Belgiumban, Sainz viszont az élre állt

    Az eső volt az úr Belgiumban, Sainz viszont az élre állt

    Carlos Sainz volt a leggyorsabb a Belga Nagydíj szabadedzésén, a második legjobb időt Oscar Piastri autózta, míg a harmadik Lando Norris lett.

    Bejött a 47%-os csapadékesély, ugyanis eső fogadta a mezőnyt az egyetlen gyakorlás kezdetén. Elsőként Lewis Hamilton és Alex Albon hajtott ki a pályára, a hétszeres világbajnok a Pirelli kék oldalfalú abroncsain mérte fel a terepet, míg honfitársa az intermediate gumikra szavazott. A két pilóta viszont nem maradt sokáig egyedül, a legtöbben csatlakoztak hozzájuk.

    A körülmények egyre rosszabbra fordultak míg a leggyorsabb köridőt a Williams thai-brit versenyzője jegyezte. A versenyzők inkább visszamentek a garázsba, míg Carlos Sainz neki rugaszkodott egy újabb próbának.

    Az eső intenzitása egy kicsit csökkent, így a McLaren két versenyzője is a pályára gurult. A két papaya színű autót a többiek is követték.

    Az FIA tájékoztatta a csapatokat, hogy az első és egyetlen szabadedzés eredménye nem fogja meghatározni a rajtsorrendet sem a sprintversenyre, sem pedig a normál futamra nézve. Így a gyakorlást nem kezelik kompetitív eseményként. Ha minden kötél szakad, akkor a bajnokság állása alapján alakíthatják ki a rajtsorrendet.

    Guanyu Zhou és Alex Albon kilátogatott a bukótérbe, míg Logan Sargeant autója tört meg, így előkerült a piros zászló is. Az amerikai versenyző nem tudta bevenni megfelelően a Les Combes kanyart, így falba csúszott és megtörte egy kissé az első szárnyát.

    Fél óra elteltével Carlos Sainz állt az élen, őt Oscar Piastri és Lando Norris követte. Mögöttük Charles Leclerc, Sergio Pérez, Alex Albon, Yuki Tsunoda, Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo és Nico Hülkenberg fért be az első 10-be.

    Max Verstappen, Lance Stroll, Pierre Gasly, Esteban Ocon és Logan Sargent még mért idő nélkül tartózkodott a lista alján.

    Zöld utat kaptak a versenyzők a folytatásra, ám az eső újfent rákapcsolt. A legtöbben inkább a garázsból figyelték az eseményeket.

    Sergio Pérez mégis neki rugaszkodott, bár az új események tükrében, neki kellene jobban figyelnie az autójára. Ugyanis, ha az eső miatt nem tudnák megtartani a normál és a sprintidőmérőt, akkor ő indulhatna a versenyen az első helyről.

    Az utolsó percekre Max Verstappen is kihajtott a pályára, hogy megvizsgálja a körülményeket. A holland világbajnok 2-3 kör erejéig óvatosan körbe ment a pályán, majd visszahajtott a boxba csapattársával.

    Az eső miatt a köridők már nem javultak, így Carlos Sainz bizonyult a leggyorsabbnak a Belga Nagydíj első szabadedzésén. A második pozícióban Oscar Piastri végzett, míg a harmadik Lando Norris lett. Mögöttük Charles Leclerc, Sergio Pérez, Alex Albon, Yuki Tsunoda, Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo és Nico Hülkenberg alkotta az első 10-et.

  • Rengeteg csapadék hullhat a hétvégén, az F1 akár törölheti is a programot

    Rengeteg csapadék hullhat a hétvégén, az F1 akár törölheti is a programot

    Belgiumban az eső és a verseny megtartásának gondolata száguldott át a paddockon csütörtökön.

    Már tegnap is csapadék fogadta a mezőnyt, és az előrejelzések szerint a hétvégén sem fog javulni a helyzet. Sőt, a helyi meteorológiai szolgálat sárga riasztást adott ki a térségre a csapadékmennyiség miatt.

    Spa-Francorchamps-ban az elmúlt időszakban is történtek halálos balesetek. Pár hónnappal ezelőtt a 18 éves Dilano van ’t Hoff vesztette életét a pályán, míg 2019-ben Anthoine Hubert szenvedett végzetes balesetet.

    Lando Norris 2021-ben, az időmérőn csattant nagyot, ám kisebb zúzódásokkal megúszta az esetet. Vasárnap órákon át várt a mezőny, hogy jobbra forduljanak a körülmények, majd a biztonsági autó mögött megtett pár kör alapján osztottak pontokat.

    A jelenlegi hírek szerint az FIA és az F1 nem lesz rest lefújni a programot, ha úgy látják jónak, így belga versenyhétvégének előbb is vége lehet.

    A Weather.com legfrissebb előrejelzései szerint az egész hétévégén esőre lehet számítani. A „legszárazabb” esemény a pénteki szabadedzés lehet, ugyanis 47% esély van arra, hogy az adott területen csapadék lesz a kijelölt órában. Az időmérőn már nagyobb esély lehet az esőre. Az éjszaka folyamán is csapadékra kell számítani, így a pálya felszáradására sincs sok esély. Szombaton 90%-ra emelkedik az eső lehetősége, míg vasárnap futó záporokkal számolnak Spa-ban.

    Mit gondol a mezőny?

    A versenyzők véleménye eltérő. Van aki lazábban kezeli a kérdéskört, de akadnak olyanok is, akik egy kicsit jobban tartanak az eseményektől.

    „Ha törlik a versenyt, akkor törlik. Mi pedig majd foglalkozunk akkor a helyzettel” – zárta rövidre a témát Kevin Magnussen.

    Valtteri Bottas a látási viszonyokra fektette a hangsúlyt:

    „Ha esik az eső, akkor a látási viszonyok számítanak első sorban. Ám ilyenkor kell másnak meghozni a felelős döntést, és irányítani a versenyzőket. El lehet-e kezdeni egyáltalán a versenyt, vagy sem?”

    Charles Leclerc a biztonságot tartja a legfontosabbnak:

    „A biztonság az első, így nekünk versenyzőknek nem szabad panaszkodnunk, ha nem tehetünk meg elég kört a pályán. Főleg azok után, amik történtek.”

    A GPDA nevében George Russell arra sarkalja az FIA-t, legyen bátrak, és ne féljenek megszakítani az eseményeket, ha komolyra fordulnak a dolgok.

    „Mindenki versenyezni akar, de amikor 200 km/h-s sebességgel mész végig azon az egyenesen, és nem látsz 50 métert magad előtt, akkor hatalmas balesetek lesznek. Nagy felelősség hárul ránk ezen a hétvégén. Nem akarjuk elveszíteni Spa-t, de bizonyos körülmények között nem tehetünk mást, le kell fújnunk a versenyt. A Formula Regionalon történt baleset óta folyamatosan kapcsolatban állunk az FIA-val. Arról beszélgetünk, hogy min tudnánk javítani” – magyarázta a Mercedes versenyzője.

    Nico Hülkenberg úgy véli, a versenyzőknek bátran kell kommunikálniuk a versenyigazgatóval az események alatt.

    „Ő hallja a megjegyzéseinket. Ha a fél mezőny azt mondja, hogy ez túl veszélyes, akkor ezt tiszteletben fogja tartani. Tudja, hogy ilyen esetekben mi vagyunk a legjobb bírák.”

    A rangidős és legtapasztaltabb Fernando Alonso el tud olyan helyzetet képzelni, mikor az esőfüggöny már túl nagy problémát okoz egy-egy szakaszon. Ha jók lesznek a körülmények, akkor örömmel fog versenyezni Spa-ban.

    „Még túl frissek a történtek. Amíg a látási viszonyok lehetővé teszik, addig mindig örömmel fogunk itt vezetni.”

    Max Verstappen viszont úgy gondolja, sokkal veszélyesebb pályák is akadnak a versenynaptárban.

    „Monacóban és Jeddah-ban is versenyzünk, és szerintem ott veszélyesebb a dolog. Sajnos a balesetek elkerülhetetlenek ebben a sportban. Az autók hajlamosak ‘visszapattanni’ egy-egy nagyobb balesetnél, főleg az Eau Rouge kijáratánál. A helyzet nem jó, de ez már régóta így van. Nem hinném, hogy olyan sokat változtathatunk rajta.”

  • Megbüntetik Verstappent, biztosan nem lesz pole-ban a Belga Nagydíjon

    Megbüntetik Verstappent, biztosan nem lesz pole-ban a Belga Nagydíjon

    A Red Bull hivatalosan is bejelentette, hogy Max Verstappen biztosan büntetéssel kezdi majd a vasárnapi Belga Nagydíjat.

    A Red Bull a Belga Nagydíj pénteki napja előtt közölte, hogy az idei ötödik váltót is beszereli Max Verstappen RB19-esébe, és mivel egy szezonban egy versenyző négy egységet használhat büntetlenül, a kétszeres világbajnok 5 helyes rajtbüntetést fog kapni a vasárnapi versenyre.

    A szezon korai szakaszában Verstappen rendszeresen panaszkodott a fokozatok szinkronizálásával kapcsolatos problémákra, ami oka lehet annak, hogy ilyen gyorsan elfogyasztotta a keretét. Illetve, a csapat azért is választhatta ezt a helyszínt arra, hogy egy újabb egységet vegyen fel a címvédő által felhasználható keretbe, mert Spában könnyű előzni (Verstappen tavaly a 15. helyről rajtolva nyert), és egy 5 helyes hátrasorolás sem okozhat komoly akadályt a győzelmi esélyeire nézve.

    „Szerintem gyors autónk van. Persze sok más csapat is itt van, és szerintem sokkal többet fejlesztettek nálunk az idén, mert mi nem tehettük ezt. De elégedettek vagyunk az autó teljesítményével. [A Magyar Nagydíjon] a szombatunk talán nem volt ideális, de vasárnap látszott, hogy milyen fejlesztéseket vittünk. Jó volt látni, hogy működnek” – nyilatkozta a Belga Nagydíj csütörtöki sajtónapján.

    Verstappen mellett Segio Pérez, Pierre Gasly, Nico Hülkenberg és Kevin Magnussen autójában is már a negyedik idei váltó dolgozik, így náluk is elkerülhetetlen lesz előbb-utóbb a hátrasorolással járó ötödik egység bevetése.

  • Hiába a szakadó eső, Gasly idén is megemlékezett elhunyt barátjáról

    Hiába a szakadó eső, Gasly idén is megemlékezett elhunyt barátjáról

    Pierre Gasly számára mindig is egy tragikus helyszín lesz Spa-Francorchamps. A francia pilóta 2019-ben ezen a helyszínen bveszítette el egyik legjobb gyerekkori barátját, Anthoine Hubert-t. Az Alpine versenyzője minden évben egy virágcsokorral emlékezik meg a barátja előtt, és a szomorú tradíció idén is folytatódott.

    Hubert a Formula 2 spái hétvégéjének szomati versenyén hunyt el 2019-ben egy szerencsétlen balesetben. A francia pilóta a Raidillion-ban törte össze az Ardenjét, ami szerencsétlen módon pont az ideális ívre pattant vissza a fallal való ütközést követően. A nagy sebességgel érkező Juan Manuel Correa pedig már nem tudta elkerülni őt, és oldalról telibetalálta őt.

    Gasly idén is egy virágcsokorral emlékezett meg az egykori legjobb barátjáról, akinek emlékére egy nagyszerű közösségi programot is szervezett. Gasly ugyanis az F1-es, az F2-es és az F3-as mezőnyt is meghívta egy futásra, hogy Hubert és sajnálatos módon a nemrégiben, szintén a spái pályán elhunyt Dilano van’t Hoff előtt tisztelegjenek. Ugyan a Spa-Francorschampsba érkezett mezőnyt eléggé viszonytagságos időjárás fogadta, ennek ellenére egész sokan tartottak Gaslyval a 7 kilométeres táv erejéig.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    PIERRE GASLY 🇫🇷 (@pierregasly) által megosztott bejegyzés

  • Meglepő, melyik kanyartól fél Lando Norris

    Meglepő, melyik kanyartól fél Lando Norris

    Bár Spa-Francorchamps otthona egy olyan kanyarnak, amelyben az elmúlt években ketten is életüket vesztették, Norris nem ezt emelte ki második hazai futamával kapcsolatban.

    Sok kritika érte a Belga Nagydíj helyszínét az elmúlt években. Hiába igyekeztek javítani a biztonságon Anthoine Hubert balesete után, egy nevelőszériában idén bekövetkezett egy újabb halálos baleset. Lando Norris szintén fél a spa-francorchamps-i pálya egyik részétől, de nem az Eau Rouge környékét nevezte meg.

    A félig belga McLaren-pilóta sorozatban két dobogót szerzett a Brit és a Magyar Nagydíjon, a nyári szünet előtt pedig még egy alkalma lesz a bizonyításra Spa-Francorchampsban. A jó formája ellenére figyelmeztetett, nem mindenhol lesz versenyképes a McLaren autója a szezon hátralévő részében.

    „Örülünk annak, ahol most vagyunk, boldog vagyok azzal a fejlődéssel, amin a csapat keresztülment. Tudtunk, hogy a fejlesztés előrelépést jelent majd, de mint Zak [Brown, vezérigazgató] is mondta, nem számítottunk ilyesmire, hogy három futamon keresztül ilyen helyzetben legyünk. ” – ismerte el többek között a racingnews365.com-nak.

    Igyekszem belőle mindent kihozni, mert nem tudjuk, meddig fog ez tartani. Az tisztán látszik, hogy még vannak hiányosságaink, és ezek meg fognak mutatkozni bizonyos helyszíneken. Spában még rosszabb is lehet a helyzet, például az 1-es kanyarban, előre félek tőle.

    Voltak egyértelműen pozitív dolgok, ha most is csak egy tizedre leszünk a pole-től, boldog leszek. A csapat jó munkát végzett, büszke vagyok a fejlődésünkre.” – ismételte meg Norris.

    Nem ússza meg Norris és fizetnie kell az összetört herendiért?

  • A héten a Ferrari újabb kulcsembere távozott, már az utódja is megvan

    A héten a Ferrari újabb kulcsembere távozott, már az utódja is megvan

    A héten befejezte négy és fél éve tartó maranellói pályafutását a Ferrari Forma-1-es csapatának egyik kulcsfigurája. 

    Miután már április vége óta tudjuk, hogy a Ferrarinál versenyigazgatói pozícióban dolgozó, Mattia Binotto ideje alatt a svájci olasz távollétében jó néhány futamon helyettes csapatfőnökként funkcionáló Laurent Mekies lesz az AlphaTaurinál az év végén leköszönő Franz Tost utódja, már csak az volt a kérdés, hogy a Red Bull és a Ferrari mikorra jut megállapodásra a francia szakember csapatváltását illetően.

    Az azóta eltelt időszakban ugyanis Mekies folytatta a munkát a maranellóiaknál, egészen mostanáig, a Ferrari ugyanis a Belga Nagydíj előtt közleményben jelentette be, hogy a csapat második számú vezetője már Spában sem lesz ott.

    „Laurent Mekies csapatnál töltött ideje ezen a héten a végéhez ért. A versenyigazgató nem lesz ott Belgiumban, és négy és fél szezon után elhagyja Maranellót. Ez idő alatt hét győzelemnek volt a részese. Az egész csapat köszöni a nagyszerű hozzájárulását ezen évek alatt” – áll a közleményben, amely kitért Mekies utódjára is.

    „A Belga Nagydíjtól fogva Laurent feladatait a bokszfalon Diego Ioverno veszi át, aki a sportigazgató szerepkörében folytatja. Minden, sportot érintő ügyért és az FIA-val történő kapcsolattartásért ő felel. Ioverno a Scuderia egyik veteránja, aki 23 éve dolgozik itt. A bokszfalon helyet foglaló kollégáival, azaz Matteo Togninalli mérnökigazgatóval és Ravin Jain versenystratégával közvetlenül Fred Vasseur csapatfőnöknek jelent majd.”

    Az Autosport értesülései szerint a Ferrari és a Red Bull között egyezség értelmében Mekies mostantól az év végéig kényszerszabadságra megy, és 2024. január 1-jén áll munkába az AlphaTaurinál.

  • Egyedi festéssel készül az Alfa Romeo a Belga Nagydíjra (képek)

    Egyedi festéssel készül az Alfa Romeo a Belga Nagydíjra (képek)

    Az Alfa Romeo hivatalosan is megerősítette, hogy a soron következő Belga Nagydíjra meg fog változni az autójuk fényezése. A hinwili istálló ezt az intézkedést az egyik kiemelt támogatója, a Kick miatt hozta meg.

    Az élő közvetítésekként funkcionáló Kicker még a 2023-as szezon kezdete előtt kezdett el együttműkdöni az Alfa Romeo csapatával. Idén pedig Spában fordul majd elő az, hogy a cég kiemelt helyet kap a svájci istálló idei autóin, a két C43-on.

    11 éve nem látott sikert hozott össze csapatának Csou és Bottas

    Valtteri Bottas és Guanyu Zhou autójának különböző területein is zöld feliratú Kick logók lesznek megtalálhatók. A céget 2022 októberében alapította az Alfa Romeo kiemelt támogatója, a Stake, és már az első hónapjai során 10 millió felhasználója volt.

    A Kick az élő adások terén népszerűbb szeretne lenni még a nagy riválisánál, a Twitchnél is. A kanadai streaming oldal ennek érdekében mindent meg is tesz, és ennek érdekében egy ismertebb streamerrel, xQc-vel is kötöttek egy 10 millió dollár értékű szerződést. A kanadai videós pedig már 400.000 új embert hozott az oldal számára.

    Ami pedig az Alfa Romeót illeti, a Magyar Nagydíjuk egy igazi hullámvasút utazás volt. Zhou az 5., Bottas pedig a 7. helyet szerezte meg magának a 70 körös verseny előtti időmérő edzésen, azonban a futamon olyan rosszul teljesítettek, hogy egyikőjük sem volt képest a top10-en belül célban érni.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Alfa Romeo F1 Team Stake (@alfaromeostake) által megosztott bejegyzés

  • Nincs megállás a Ferrarinál- a Magyar Nagydíj után jelentősen átalakulhat az autójuk

    Nincs megállás a Ferrarinál- a Magyar Nagydíj után jelentősen átalakulhat az autójuk

    A Ferrari egyáltalán nem lehetett elégedett a Brit Nagydíjat követően. Az olasz istálló mindkét pilótája szenvedett, és ez az eredményen is meglátszódott. A La Gazzetta dello Sport információi szerint a Vörösök egy jelentősebb fejlesztési csomaggal készülnek a Belga Nagydíjra, és ezzel még tovább csökkentenék a hátrányukat a Red Bullokkal szemben.

    Charles Leclerc és Carlos Sainz csupán a 9. és a 10. helyen végzett a silverstone-i versenyen. A legendás aszfaltcsíkon – Barcelonához hasonlóan – kijöttek az SF23 gyengeségei, és most többek között a szeles időjárás is erősen hátráltatta a Ferrarit a jó eredmények elérésében.

    Leclerc pénteki kihagyása miatt siklott félre a Ferrari versenye

    Spa-Francorschamps – ahol sajnos nemrégiben egy újabb halálos kimenetelű baleset történt – könnyen felismerhető a hosszú egyeneseiről és a rendkívül gyors kanyarjairól. Az olasz forrás információi szerint a Scuderia egy alacsony leszorítóerős csomaggal készül a szóban forgó helyszínre, amit aztán majd a hazai futamukon, Monzában is alkalmazni fognak.

    A Gazzetta azt is hozzátette, hogy az olasz istálló mérnökei még mindig nem voltak képesek maximális mértékben kiaknázni az autójuk koncepciójában rejlő lehetőségeket. Ugyan az újítások akár 10 %-os javulást is okozhatnak majd, az olasz forrás így is elképzelhetetlennek tartja azt, hogy az SF23 utolérje teljesítményben az RB19-et a szezon végéig.

    A Ferrarinak pedig nem csak a Mercedes és az Aston Martinra, hanem a Silverstone-ben erőre kapó McLarenekre is figyelnie kell ezentúl. Ugyan a wokingiak még nagyon sokkal le vannak maradva az előbb említett triótól a konstruktőri bajnokságban, de folyamatos erős pontszerzésekkel könnyen csökkenthetik majd a hátrányukat.

    Hű maradt a Ferrari a „szlogenjéhez”, már a jövőre koncentrál

  • Vészhelyzet hiúsítja meg az F1-es futamot, de volt már ennél is extrémebb törlés

    Vészhelyzet hiúsítja meg az F1-es futamot, de volt már ennél is extrémebb törlés

    Jó néhányszor előfordult a sportág történetében, hogy hónapokkal a tervezett időpont előtt törölni vagy más pályára kellett cserélni egy versenyhelyszínt. A két legszélsőségesebb esetben viszont már elkezdődött a versenyhétvége, miután meghozták a döntést.

    A 2020-as Ausztrál Nagydíj frissen él az emlékeinkben, ahol a pénteki edzésnap előtt több F1-es stábtagban kimutatták a koronavírust, és éjszakába nyúlóan kellett várni annak megerősítésére, amit készpénznek vehettünk, hogy elmarad a futam (majd a szezon komplett első fele).

    Most észszerűbben viselkedett a sportág vezetése, és már szerdán bejelentették, hogy Imola eső és áradás sújtotta térségében nem rendezik meg az Emilia Romagna Nagydíjat. Számításaink szerint a mostani eset felfér a dobogóra abban a rangsorban, hogy amikor egy versenyhelyszínt töröltek/halasztottak/helyettesítettek, azt mennyire későn jelentették be.

    A második helyezett az említett 2020-as Ausztrál Nagydíj. És melyik a non plus ultra? Az 1985-ös Belga Nagydíj.

    Ilyen szörnyű a helyzet az esővel sújtott imolai pályán – képek

    Spa-Franchorchamps akkoriban nem volt jól ismert állomás a bajnokságban, mivel 1971-től 1984-ig egy kivétellel mindig máshol, biztonságosabb pályán rendezték a Belga Nagydíjat, a ma ismert vonalvezetésével és korszerű biztonsági feltételeivel csak 1983-ban mutatkozott be a világbajnoki sorozatban.

    Az aszfalt tapadására érkeztek panaszok esőben, a rendezők ezen szerettek volna javítani, ezért egy átfogó burkolatcserét hajtottak végre az 1985-ös verseny előtt egy különleges anyag felhasználásával. Csakhogy a munkálatokat hátráltatta az időjárás, és csak tíz nappal a június eleji verseny előtt készültek el mindennel; pedig a szabályok azt írták elő, hogy egy verseny előtti két hónapban már nem szabad változtatni az aszfalton.

    A közútként is használt pályát a hétköznapi autóforgalom zavartalanul birtokba vette, de a Forma-1 pénteki edzésnapja azonban megoldhatatlan problémát okozott: a bivalyerős turbós autók szabályosan feltépték a friss aszfaltot, ezen a videón 5:48-tól látható, milyen durva állapotok voltak. Puszta kézzel olyan nyomokat lehetett hagyni az aszfaltban, mintha egy nedves homokozóban nyúlkálnánk, Nigel Mansell a tudósítók előtt bele is markolt a burkolatba.

    Embed from Getty Images</center@
    Próbálták elfogadhatóvá tenni a pálya állapotát
     

    A szervezők nem voltak a helyzet magaslatán, és naivan úgy próbálták meg orvosolni a helyzetet, hogy gyorsan lerakattak még egy friss aszfaltréteget. Hiába, mert az is felmállott. „A javítással csak azt érték el, hogy még csúszósabb lett a pálya felülete, de az továbbra is feltöredezett. A következetlenség teljesen ellehetetlenítette a vezetést rajta, nemhogy a versenyzést” – mondta a brit versenyző, Derek Warwick.

    A szombati első edzést 25 perc után berekesztették, az Autosport beszámolója alapján a legjobb idő 23 másodperccel maradt el a pénteki etalontól. A szombati programot törölték a pályán (bár a Renault Alpine betétsorozatnak váratlanul engedélyeztek egy edzést), de a terv ekkor még az volt, hogy vasárnap lesz verseny. Szombat este 19:30 körül, a csapatvezetők gyűlése után azonban megszületett a döntés, hogy törlik a Forma-1-et – a kiegészítő programok versenyeit ugyanakkor megtartották.

    1985 Williams Mansell
    Fotó: Williams

    Szeptemberben tartották meg a nyár elejére tervezett futamot

    A pályát 10 ezer dollárra büntették, de hónapokkal később, szeptemberben pótolni tudták a Belga Nagydíjat, problémák nélkül.

    Néhány másik eset

    Viszonylag későn, egy-két hónappal a tervezett időpont előtt törölték az 1969-es Belga és a 2011-es Bahreini Nagydíjat is, eltérő biztonsági okokból: előbbin a pálya biztonsági feltételei nem feleltek meg a pilótáknak, utóbbin a politikai zavargások kavartak be.

    Az 1950-es években 1955-ben a Le Mans-i tragédia miatt több nagydíjat töröltek, a következő két évben pedig a szuezi válságból eredő olajár-emelkedés vezetett néhány futam törléséhez, mivel a csapatok nem tudták állni a költségeket. 1975-ben a spanyolországi Jaramában adódtak súlyos problémák a pálya biztonsági feltételeivel, itt is benne volt a pakliban, hogy elmarad a verseny, ahogy az 1984-es dallasi futam is majdnem erre a sorsra jutott. Jockey Ewing városában ugyanúgy az aszfalttal voltak gondok, mint Spában 1985-ben.

    Káosz, halál, tömeges kiesés – tragédiával búcsúzott minden idők legjobb utcai F1-es pályája

    Egészen más jellegű nehézség fenyegette az 1982-es szezonnyitó megrendezését Dél-Afrikában: a pilóták közül szinte mindenki sztrájkba lépett a szuperlicenszeket érintő módosítás miatt, pénteken lényegében csendes maradt a pálya az edzésnapon.

    No és persze nem feledkezhetünk meg az elmúlt évek azon esős nagydíjairól, amikor a szombaton uralkodó borzasztó körülmények miatt vasárnapra kellett halasztani az időmérőt.

  • Webber: Verstappen ellen tavaly már év közepén feladta mindenki

    Webber: Verstappen ellen tavaly már év közepén feladta mindenki

    A Red Bull korábbi pilótája, Mark Webber szerint tavaly Spában Max Verstappen az egész mezőnyt meghunyászkodásra kényszerítette.

    Mark Webber ugyan nem versenyzett a világbajnok ellen, apjával azonban összetalálkozott a pályán, és a stílust most már kívülről is felismeri.

    „[Jos Verstappen] egy fenevad volt, nem tudom, mennyit edzett, de nagyon erős volt. Szerintem volt egy teszt, amikor olyan erősen nyomta a gázpedált, hogy elferdült!” – emlékszik vissza Webber.

    „Ő [Max] szintén robosztus, hogy úgy mondjam. Kiáll magáért, és nem veszi figyelembe mások hírnevét, ami nagyon jó. Tavaly Spában olyan volt, mintha az egész mezőny feladta volna, amikor csak megérkezett mögéjük, mintha elengedték volna.”

    Már akkor nem állították meg, és ami a bajnokságot illeti, erre később sem került sor, hiszen Verstappen viszonylag simán, már négy versennyel a vége előtt bebiztosította a bajnoki címet.