Szerk Racingline.hu

Címke: Belga Nagydíj

  • Nemzetközi sajtó: mikor már Verstappen „vitája” a legizgalmasabb, akkor nagy a baj

    Nemzetközi sajtó: mikor már Verstappen „vitája” a legizgalmasabb, akkor nagy a baj

    A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen és a Red Bull erődemonstrációjáról és Sergio Pérez második helyéről értekeztek.

    Még a váltócsere miatt kapott rajtbüntetés sem hatotta meg a holland versenyzőt, ugyanis csapattársát könnyedén megelőzve került az élre vasárnap. Ugyan az osztrák istálló arra számított, hogy a kétszeres világbajnok előbb veszi át az első helyet, de panaszkodni így sem volt okuk. A mexikói versenyző vasárnap bebiztosította a csapatnak a kettős győzelmet, míg az izgalmat a Bikáknál csak Gianpiero Lambiase és Verstappen vitája szolgáltatta.

    Az újabb domináns győzelem után így értékelték a neves lapok a verseny történéseit.

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „Ezt már nekik is unniuk kell. Verstappen elkezdte fitogtatni a kvalitásait, mondván ha növeli a tempót, akkor az extra boxkiállással a csapat is gyakorolhatja a kerékcserét. Majd az erős szélre kezdett panaszkodni, és arra, hogy szorosabban kell fognia a kormányt. Szegény pára! Mindeközben a mérnöke arra kérte őt, hogy ne terhelje nagyon a gumikat, és még így is egy másodperccel volt gyorsabb mindenkinél. Milyen tempót mehetett volna, ha nem fogja vissza magát? A többieknek viszont be kell érniük azokkal a morzsákkal, amiket Verstappen és a Red Bull hagy nekik.”

    Bild (Németország):

    „Szóváltásba keveredett Verstappen a mérnökével, miközben könnyedén megnyerte a futamot. Max, nem így kell barátkozni! Sergio Pérez végzett a második helyen, így biztosítva a Red Bullnak a kettős győzelmet. Zsinórban a nyolcadik győzelmét aratta a holland, miközben a rádión mérgelődött Gianpiero Lambiaséval.”

    Max Verstappen, Sergio Pérez, Red Bull
    Max Verstappen és Sergio Pérez – Fotó: Francois Nel/Getty Images/Red Bull Content Pool
    BBC (Egyesült Királyság):

    „Max Verstappen úgy játszik az egész Forma-1-gyel, ahogy akar. A holland az idei 12 versenyből 10-et megnyert, Belgiumban zsinórban a 8. győzelmét aratta. Ha a nyári szünet után megnyeri a hazai versenyét is Zandvoortban, akkor beállítja Sebastian Vettel korábbi rekordját. Amikor egy verseny fő érdekessége az, hogy a versenyt vezető pilóta összeszólalkozik a versenymérnökével, akkor már érezni lehet, hogy a többiek mekkora bajban vannak.”

    Het Laatste Nieuws (Belgium):

    „Max Verstappen ismét helyre tette Sergio Pérezt, de még így is 8 pontot adunk neki a 10-ből. A verseny után elmondta, a szezon második felében csak a dobogón akar állni. Így láthatóan feladta azt a buta álmát, hogy világbajnok legyen, pedig az ötödik verseny után úgy hangoztatta mindenhol. Bölcs dolog volt ez, Sergio.”

    Esto (Mexikó):

    „Az állandó kritikák ellenére, Sergio Pérez mindig keményen dolgozott azért, hogy örökséget építsen a Forma-1-ben. A mexikói versenyző pontszáma még több is lehetne, de nem szabad elfelejteni azt, hogy az Emilia Romagna Nagydíjat törölték az áradások miatt.”

  • Norris kénytelen volt belátni egy dolgot a hétvégén

    Norris kénytelen volt belátni egy dolgot a hétvégén

    Lando Norris kelletlenül ugyan, de elismert egy dolgot a Belga Nagydíj után.

    A brit versenyző Silverstone-ban és a Hungaroringen a dobogóra állhatott, ám Spa-ban már sokkal nehezebb dolga volt. Míg Oscar Piastri megszerezte a sprintfutamon a második helyet, addig a 23 éves pilóta a padlólemezével és a gumikkal küszködött.

    Vasárnap az ausztrál versenyző idejekorán búcsúzott, míg Norris a McLaren beállításainak köszönhetően szenvedett. A stratégia terén is követett el hibát az istálló, de az utolsó boxkiállásnál az elévágás olyan jól sikerült, hogy a pontszerzők között találta magát. Végül a hetedik helyen ért célba.

    A brit pilóta a nagyobb hátsó szárnynak tudta be a sebességkülönbséget. Míg a többiek keskenyebb elemmel rukkoltak elő, addig a wokingi istálló kockáztatott. Az esőben ugyan gyorsabbak voltak, viszont szárazpályás körülményeknél a végsebességük bánta a dolgot.

    Norris kihangsúlyozta, a gumikopással is gondjuk volt, így nagyon örültek annak, hogy a pontszerzők között végeztek.

    „Úgy vélem, hogy a szárnyak beállítása nem volt optimális, nem tudtunk arra koncentrálni, amire szerettünk volna. Hoztunk egy új autót, viszont a szárnyakra nem nagy hangsúlyt fektettünk. A szezonban csak 3-4 olyan verseny van, ahol alacsony leszorítóerővel kell menni, ez volt az egyik ilyen hétvége. Figyelhettünk volna jobban erre, de első sorban az új autót akartuk letesztelni itt is. Néhány hete már versenyzünk az átalakított konstrukcióval, és két dobogós helyezést is hoztak nekünk az újítások. Így inkább egy-két rossz hétvégére szavaznék, minthogy folyamatosan a többiek mögött legyünk. A gumikezeléssel kapcsolatos problémánk is visszajött. Mindegyik keveréknél volt probléma, elég sokkoló volt.”

    A McLaren versenyzője kiemelte, örül ennek a „pofonnak”, ugyanis így tisztán látják hol is tartanak.

    „Ahogy mondtam, bizonyos értelemben örülök annak, hogy ez történt. Még nem tartunk ott, ahol lenni szeretnénk. Nem a Mercedesszel, és a velük egy szinten lévő autókkal versenyzünk. Ők még mindig előttünk járnak” – magyarázta a verseny után Norris.

  • Már a Red Bullnál is fogadást kötöttek arra, mikor veszi át a vezetést Verstappen

    Már a Red Bullnál is fogadást kötöttek arra, mikor veszi át a vezetést Verstappen

    A Red Bull most már kezdi elhinni, hogy a szezon második felében is megnyerhetik az összes versenyt Max Verstappennel.

    A holland versenyző autójában váltót cseréltek, így csak a hatodik helyről indulhatott vasárnap. Ám a kétszeres világbajnok ellen ezúttal sem volt ellenszere a mezőnynek. Könnyedén átvette a vezetést csapattársától, és a leintésig nem engedte ki a kezéből a pozíciót. A Red Bullt így a 25 éves pilóta és versenymérnöke szópárbaja szórakoztatta.

    Christian Horner, az osztrák alakulat vezetője a következőket mondta Gianpiero Lambiase és Verstappen kapcsolatáról:

    „Nagyon tisztelik egymást, és teljes a bizalom mindkét fél részéről. Csak épp a civakodásukat 200 millió ember is hallja” – tette hozzá nevetve a csapatfőnök.

    Ugyanakkor Helmut Marko most már egyre jobban kezd hinni abban a felvetésben, hogy idén minden futamon egy Red Bullt intenek le elsőként.

    „Reálisan nézve, azt kell mondanom, hogy ez nem lehetséges. Bár, már 12-nél tartunk, és az elején azt mondtuk nem lehet megcsinálni. Ugyanakkor, ki tudja? Max ma az utolsó helyről indulva is nyert volna. Checónak egy második hely, pedig felér a győzelemmel.”

    A brit csapatvezető hozzátette, fogadásokat kötöttek a boxban arra, hogy mikor veszi át Verstappen a vezetést vasárnap. Horner jókedvűen elmondta, meglepte, hogy ilyen sokáig tartott a hollandnak az élre állnia.

    „Meglepett, hogy Maxnek ilyen sok idő kellett ahhoz, hogy átvegye a vezetést.”

    Max Verstappen, Red Bull
    Max Verstappen – Fotó: Dan Mullan/Getty Images/Red Bull Content Pool
    A Red Bull mögött ismét tanácstalanok a többiek:

    Mindaddig a Red Bull mögött a többiek ismét elveszítették a fonalat az erősorrend kapcsán. Ezúttal a Ferrari bizonyult jobbnak, míg a McLaren a beállítások terén ment félre.

    „Múlt héten Budapesten még arra kellett válaszolnom, hogy miért szárnyal a McLaren, és mi miért vagyunk hülyék. Most pedig újra előttük vagyunk. Checo tempójához képest jó köröket mentünk, de Max kétség kívül egy másik ligában játszik” – nyilatkozta Frédéric Vasseur.

    Toto Wolff és a Mercedes viszont vakarhatja a fejét, ugyanis a Belgiumba vitt újításaik ismét előcsalogatták a delfinezést.

    „A leszorítóerő mérésére szolgáló eszközeink az elmúlt tíz évben ott pozitív értékeket mutattak, most pedig olyannyira nem működtek. Verstappenről nem is kell tudomást vennünk, mert a második Red Bull az, amit elkaphatunk. Max nélkül egy szoros bajnokság lenne, fantasztikus küzdelmekkel.”

    Timo Glock, a német Sky szakértőjeként annyit fűzött hozzá a hétvégéhez, hogy Verstappen még akkor is nyerne, ha csak a keménykeverékű abroncsot használhatná, vagy nem lenne első szárnya.

  • Sainz Piastriról: Mindenki balesetet okoz, aki ott akar előzni

    Sainz Piastriról: Mindenki balesetet okoz, aki ott akar előzni

    Nincs egyetértésben a spái rajtot követő ütközés okozójának kiléte felől a két érintett, Carlos Sainz és Oscar Piastri. A spanyol szerint az ausztrál a tapasztalatlansága miatt próbálkozott lehetetlen előzéssel, a McLaren pilótája viszont klasszikus rajtbalesetet látott.

    Sainz a 4., Piastri pedig az 5. helyről rajtolt a Belga Nagydíjon, a két autó pedig az 1-es kanyarban is egyszerre szeretett volna elfordulni: az újonc ausztrál belül, a legszűkebb íven próbálokozott, ám az érkező Ferrari – akinek kívülről Lewis Hamilton szintén nem hagyott sok helyet – beszorította őt. A két autó ütközött, Piastri ráadásul a falnak is nekikoccant, ami eltörte a kormányösszekötőjét, így már az első körben félreállt – miután valahogy még megpróbált átjutni a szűk és forgalmas Eau Rouge-on. Sainz Ferrarijának jobb oldalán eközben egy méretes lyukat ütött a McLaren kereke, ami alaposan visszavetette az SF-23-as tempóját, de a spanyol csak a táv felénél állt ki, hiába bízva abban, hogy az esőben belengetik a szerelési lehetőséggel kecsegtető piros zászlót.

    „Ő és Lewis támadtak, és azt hiszem, lényegében már enyém volt a kanyar – fejtette ki a történteket saját szemszögéből Sainz az Autosportnak. – Tisztán érkeztem a kanyarcsúcspontig, de Oscar úgy tűnik, egy optimista manőverrel próbálkozott. Kár érte, mert ha visszanézzük a korábbi spái versenyeket, tudhatjuk, hogy az 1-es kanyarban pontosan ilyen balesetek szoktak történni. Mindenki, aki ott a belső íven próbál elfordulni, ilyen balesetet okoz, ezúttal pedig én álltam a fogadói oldalon.”

    „Egy ponton valakinek vissza kell vennie, és ő a jobb hátsó kerekem mellett volt, szóval szerintem neki kellett volna, nem pedig nekem magam elé engedni őt az 1-es kanyarban, amikor már szinte be is fejeztem a manőverem.”

    Piastri nem vállalta azonban magára a felelősséget, szerinte mindketten hozhattak volna másmilyen döntéseket a rajtnál.

    „Ez elég egyértelműen beleesett az ’első kör, első kanyar’ kategóriába. Jól rajtoltam és bedugtam mellé az orrom, de aztán Carlos elfékezte magát és jobbra mozdult. El kellett őt kerülnöm, de abban a helyzetben eléggé korlátozottak voltak a lehetőségeim arra, hogy hova mehetek” – fogalmazott a McLaren ausztrálja, aki az elmúlt két hétvége top5-ös eredményei és a spái sprinten elért második helyezés után rövid F1-es karrierje második kiesését jegyezte.

    A Belga Nagydíj sportfelügyelői inkább Piastri álláspontjával voltak egyetértésben, hiszen a történtek vizsgálata után nem osztottak ki büntetést az incidensért.

  • Hamilton: Tudom, hogy mit akarok, imádkozok érte, és várom a napot, amikor megkapom

    Hamilton: Tudom, hogy mit akarok, imádkozok érte, és várom a napot, amikor megkapom

    Lemaradt a dobogóról a Belga Nagydíjon Lewis Hamilton, aki hiába üldözte az egész futam során Charles Leclerc Ferrariját, de végül azért elcsípett egy extra pontot, ami a bajnokság jelen állása szerint akár még fontos is lehet számára.

    A Mercedes brit pilótája a startnál megőrizte harmadik pozícióját, ám a hatodik körben nem tudott ellenállni a végül győztes Max Verstappen támadásának.

    „Ez egy eléggé eseménytelen verseny volt, nem sok minden történt körülöttem. Nem tudtam tartani a lépést az előttem haladó autókkal, az első körökben pedig különösen szenvedtem. Az autó hátsó tapadása továbbra is a legnagyobb problémánk, ráadásul ezen a hétvégén a pattogás is visszatért, ugyanolyan mértékben, mint tavaly” – összegezte nem túl kellemes tapasztalatait a hétszeres világbajnok a Sky Sportsnak a leintés után.

    Verstappen csak szórakozott a mezőnnyel Spában, a 6. helyről is simán nyert

    Hamilton kellő előnnyel rendelkezett az ötödik helyen álló Fernando Alonsóval szemben ahhoz, hogy a hajrában kihajthasson friss közepes keverékű gumikért a leggyorsabb kör megfutásához, ezzel pedig éppen a spanyolhoz került egy ponttal közelebb a bajnoki tabellán: Alonso már csak egy pontnyi előnnyel őrzi a harmadik helyet.

    „Sikerült ugyan pár másodpercen belül maradnom a Ferrarihoz, de nem tudtam támadási közelségbe kerülni. A végén megfutottam a leggyorsabb kört, és azért az jó érzés volt, hogy ekkora előnnyel rendelkeztünk a mögöttünk haladó autóval szemben. De elég szeles nap volt ez a mai, nehezen tudtam az autót a pályán tartani” – zárta Hamilton, aki a Sky olasz csatornájának elárulta, hogy az egyéni harmadik hely a célja az idei szezonra.

    Az ennél komolyabb tervei kapcsán pedig nála hatalmasabb erők segítségében bízik: „Tudom, hogy mit akarok, imádkozok érte, és várom a napot, amikor megkapom” – zárta sejtelmesen nyilatkozatát.

  • Pérez a gödörből, Verstappen az Eau Rouge-beli megcsúszásból való menekülésnek örül

    Pérez a gödörből, Verstappen az Eau Rouge-beli megcsúszásból való menekülésnek örül

    Max Verstappen legnehezebb ellenfeleként a Belga Nagydíjon a DRS-vonatot nevezte meg, Sergio Pérez most már tényleg nem szeretne tágítani a dobogóról, a két feledhető verseny után dobogós Ferrariban pedig Leclerc inkább félig üresnek, mintsem félig telinek látja azt a bizonyos poharat.

    A rajtbüntetés, a riválisok és a verseny közepén megérkező enyhébb eső sem állták útját Max Verstappennek Spa-Francorchamps-ban, a holland így a nyári szünetet követően hazai pályán szállhat harcba azért, hogy zsinórban kilencedik futamgyőzelmével újabb rekordot állítson be.

    „Tudtam, hogy remek autóval rendelkezem, így csak túl kellett élnem az első kanyart. Láttam, hogy elég neccessé vált a helyzet előttem, és én magam is részese voltam már ilyennek korábban, ezért most inkább távol maradtam ettől. Onnantól sikerült minden előzést jól kivitelezni. Az elején beragadtam a DRS-vonatba, de miután az kitisztult, a saját tempómban haladhattam, ami nagyon élvezetes volt” – mondta a leintést követően Verstappen, akinek azért volt egy meleg pillanata, amikor az eső megérkezésekor az Eau Rouge-t követő emelkedőn megcsúszott alatta a Red Bull.

    „Alighanem abban a kanyarban a legrosszabb érzés, ha elindul alattunk az autó. Körülményes volt vezetni azokban a körökben, mert látható volt, hogy esik, de azt nehéz volt érezi, hogy pontosan mennyire. Egy kicsit keresztbeállt az autóm, de szerencsére semmi rossz nem történt.”

    Pérez a szombati sprinten koccanás miatt nem tudott célba érni, de a vasárnapi második helyével tovább növelte önbizalmát az előző két hónap mélypontjai után.

    „Jó verseny volt a csapat számára. Remek rajtot fogtam és sikerült túljutnom Charles-on, ami a nap egyik fő célja volt. Onnantól csak a saját dolgommal foglalkozhattam. Max aztán a második etapban elég nagy tempóval közelített rám, ami ellen semmit nem tudtam tenni. Ezt követően pedig már csak haza kellett hozni az autót sérülés nélkül” – nyilatkozta Pérez.

    „A célom, hogy a továbbiakban már ne tágítsak a dobogóról. Volt egy nehéz időszak, de túljutottunk rajta. Nagy szükségem van a nyári szünetre, mert elég megterhelőek voltak az elmúlt versenyek, de igyekszem erősebben visszatérni.”

    Leclerc idén harmadszor állhatott dobogóra, a Ferrari erős formája pedig némi meglepetés a silverstone-i és a hungaroringi gyengélkedés után, a monacóit azonban tovább nyugtalanítja a Red Bull-lal szembeni lemaradás.

    „A verseny jól alakult részemről, Carlos (Sainz) miatt azonban kár. Jó tempónk volt, de persze a Red Bull-lal összevetésben még mindig sok dolgunk van, különösen a versenytempó és a gumikopás terén, amiben még mindig messze előttünk járnak” – fejtette ki aggodalmát Leclerc, aki bár a vezetést már az első körben elveszítette, ám végig sikerült maga mögött tartania Lewis Hamilton Mercedesét.

    „Szóltak, hogy üzemanyagtakarékos módban vezessek, ami a verseny végére már elég súlyosan érintett. Emiatt már jobban küszködtem, de a tempóm megvolt ahhoz, hogy magam mögött tartsam Lewist. Aztán pedig tudtam, hogy ki fog állni a leggyorsabb kör miatt, amivel megkönnyítette a dolgom.”

  • Verstappen csak szórakozott a mezőnnyel Spában, a 6. helyről is simán nyert

    Verstappen csak szórakozott a mezőnnyel Spában, a 6. helyről is simán nyert

    Bár a vártnál talán kicsivel később, de Max Verstappen a rajtbüntetése után is könnyedén vette át a vezetést és nyerte meg a Belga Nagydíjat. Zsinórban nyolcadik futamgyőzelmét a futam közepén Spát elérő enyhébb eső sem veszélyeztette.

    Azt követően, hogy az egyetlen szabadedzést, a két időmérőt és a sprintet is jelentős részben esős körülmények között rendezték, vasárnap száraz pálya várta a mezőnyt a futam előtt, így a csapatok az ismeretlenbe ugrottak, hiszen minimális adatot tudtak gyűjteni a slick gumik működéséről a hétvége során.

    Az élről idén másodszor Charles Leclerc rajtolt, akinek az 1-es kanyarig tartó rövid sprintben sikerült is megőriznie a vezetést Sergio Pérez előtt, ám azt Eau Rouge-t követő hosszú padlógázos szakaszban, a Les Combes előtt a mexikói már képes volt megelőzni a Ferrarit, így az első kört már a Red Bull fejezte be az élen.

    A rajtnál azonban az élen haladó kettős és a harmadik helyen elforduló Lewis Hamilton mögött kialakult némi kalamajka: az 5. helyről induló Oscar Piastri a belső íven próbált helyet találni Carlos Sainz mellett, a nagyot fékező spanyol azonban nem adta fel a pozíciót, így a McLaren beszorult és a belső falnak koccant. A szombaton második helyen végző Piastri autójának felfüggesztése megsérült, így az ausztrál kénytelen volt feladni a versenyt, de Sainz autójának jobb oldalán is keletkezett egy komoly lyuk a McLaren kerekével való találkozás miatt. A spanyol jelentős teljesítményvesztéssel szembesült és a mezőny végére csúszott, de csak a táv felénél parkolt be a garázsba.

    A rajtbüntetés miatt a 6. pozícióba száműzött Verstappen az első körben a 4. helyig jött fel, s bár talán lassabb tempóban, mint azt sokan jósolták, de hamarosan valóban megérkezett az élre is. Hamiltont a 6., Leclerc-t a 9. körben előzte meg, majd az első bokszkiállások után szélsebesen vadászta le Pérezt is, és a 17. körben csapattársán is túljutott a Kemmel egyenesben.

    A rajtnál 40% esélyt jósoltak az eső érkezésére, ami az idő előrehaladtával egyre valószínűbbé vált. A verseny derekához közeledve a csapatok már a csapadék biztos érkezésére figyelmeztették pilótáikat, ami valóban elérte Spát, ám annyira nem volt hosszú és intenzív, hogy intermediate gumik vételezésére sarkalljon bárkit is: a köridők 3-4 másodperccel estek vissza egy nagyjából tízperces időszakra, mielőtt az esőfelhők elvonultak volna. Bár Verstappen alatt egyszer ijesztően megbicsaklott az autó az Eau Rouge-ban, mindenki épségben átvészelte ezt a rizikós időszakot.

    A továbbiakban az első öt pontszerző helyen már nem alakult ki csata: bár Hamilton végig csak néhány másodperccel üldözte Leclerc-t, előzése közelségbe nem tudott kerülni, így a monacói pilóta idei harmadik dobogóját szerezte. A brit ellenben a hajrában kihajtott egy új szett gumiért, hogy megfussa a leggyorsabb kört, elvégre elegendő előnye volt ehhez a magányos versenyt futó Fernando Alonsóval szemben.

    A Red Bull kettős győzelmét azonban semmi nem veszélyeztette: Verstappen végül 20 másodperc fölé növelte előnyét Pérez előtt, és bár félkomolyan beszélgetett mérnökével arról, hogy egy „bokszkiállás-gyakorlás” miatt nagyobbra is duzzaszthatná előnyét, végül ő már nem állt ki a hajrában – ellenben a holland zsinórban 8. győzelmét szerezte, a Red Bull pedig zsinórban 13.-kal növelte tovább a rekordot a nyári szünet előtt.

    George Russell a rajtnál pozíciókat veszített, de a futam második felében már kézben tartotta a hatodik helyet, míg Lando Norris rémes első tíz kör után az eső érkezésével tudott mindenkinél többet kihozni a nagy leszorítóerőre állított McLarenből, s végül egy 27 körös lágy gumis etappal tartotta magát a 7. helyen. Az utolsó pontszerző pozíciókért nagy csata folyt, Esteban Ocon, Lance Stroll és Juki Cunoda szerezték meg őket.

    Négy hét pihenő után az F1-es szezon augusztus végén a Holland Nagydíjjal folytatódik.

    A Belga Nagydíj végeredménye:

    Fotó: F1TV
  • Így élte meg Gasly az Alpine számára jelentős 3. helyet

    Így élte meg Gasly az Alpine számára jelentős 3. helyet

    Pierre Gasly nagyszerű szombati napot zárt Spa-Francorchampsban. Az Alpine francia pilótája a 3. helyen ért célba a sprintkvalifikáción, és szerinte ez a jó eredménye egy fordulópontot is jelenthet a csapata szerencséjében.

    Nehéz időkön megy keresztül a francia istálló, ugyanis nemrégiben a rossz eredmények miatt komoly változások történtek a vezetőségben. A Magyar Nagydíj hétvégéjén még a lapunknak is mesélő Otmar Szafnauer, a sportigazgató Alain Permane, és a technikai igazgató Pat Fry is távozott a pozíciójából.

    Verstappen-dominancia, Pérez-blama és meglepetésdobogósok a Belga Nagydíj sprintjén

    Mindezek tetejében a vezérigazgató, Laurent Rossi is el lett távolítva a pozíciójából, és immáron „különleges projekteken” dolgozik az Alpine-on belül. Az előbb felsorolt szakemberek menesztésében nagy szerepet játszott az, hogy az enstone-i istálló idei eredményei elfogadthatatlanok, és még az autóik is sokszor küzdöttek különböző megbízhatósági problémákkal. Ez abban nyilvánul meg, hogy jelen pillanatban a konstruktőri bajnokság 6. helyén állnak csupán, és nagyon messze vannak az idei évadra kitűzött céljaik elérésétől.

    A káosz és a csomó rossz hír mellett azonban most némi jó is történt az Alpine-nal. Gasly jól jött ki az újraindítás után való kerékcserékből, és ezt követően képes volt a verseny végéig őrizni a 3. helyét Lewis Hamiltonnal szemben.

    „Az utóbbi hetek eléggé mozgalmasan teltek a csapat számára – nyilatkozta Gasly a sikerét követően. – Az év elején érkeztem meg a csapathoz, és egy ilyen kaliberű váltás mindig óriási lépésnek számít, mert rengeteg új emberrel kell együtt dolgoznod. El kell mondanom, hogy bármit is mondanak a hírek, Laurent, Otmar, Alan és Pat is nagyszerű szakemberek, és mindig a létező legkeményebben dolgoztak a csapatárt.”

    „Sajnálatos dolog, ami történt, rengeteg dolog nem úgy működik idén, mint azt szerettük volna, és nem is olyan mértékben fejlődünk csapatként. A változások is soknak érződnek jelen pillanatban. Csak megköszönni tudom a munkájukat, és a legjobbakat kívánni nekik a jövőre nézve.”

    A mostani 3. hely volt az Alpine második kiugró eredménye Esteban Ocon Monacói Nagydíjon elért 3. pozíciója óta. Ez nagyon kellett már a franciáknak, mert a legutóbbi két versenyhétvégén 0 pontot szereztek a megbízhatósági hibáik és ütközéseik miatt.

    Ugyan Gasly számára a sprintem elért harmadik hely merőben más volt, mivel csak egy kis plakettet kapott, nem is állhatott fel és pezsgőzhetett a dobogón, de ennek ellenére is jót tett neki, és a csapatának is a szóban forgó eredmény.

  • Pérez próbált megértő lenni, de kijelentette: Hamilton tönkretette a versenyemet

    Pérez próbált megértő lenni, de kijelentette: Hamilton tönkretette a versenyemet

    Sergio Pérez tegnapi sprintversenye közel sem úgy alakult, mint ahogyan azt eltervezte. A mexikói pilóta szerint Lewis Hamilton túlságosan sietősre vette a figurát, ezért ütköztek össze egymással.

    Hamilton a Stevelot kijáratán próbálta megelőzni Pérez Red Bullját a tegnapi sprint 6. körében. A két fél azonban ütközött, a brit Mercedesének bal első kereke kilyukasztotta Pérez bal oldalon található karosszéria elemét, ami miatt tapadást veszített, ki is csúszott a kavicságyba, majd nem sokkal később ki is esett a versenyből.

    Hamilton értetlenül áll a büntetése előtt – Senna idézetével magyarázta tettét

    Ugyan Hamilton kapott egy 5 másodperces büntetést, ami miatt nem a negyedik, hanem csak a hetedik helyen lett rangsorolva, ez a tény aligha vigasztalja Pérezt, aki ismét nullázott, ellentétben a csapattársával, Max Verstappennel, aki egy újabb sikert könyvelhetett el.

    „Nagy mértékben sérült az autóm a Lewisszal való ütközésemet követően – nyilatkozta Pérez a sprintet követően. – Egyszerűen kilyukasztotta az autóm jobb oldalát. Amint megvolt a találkozás, számomra véget ért a játék, rengeteg tapadást veszítettem emiatt.”

    „Szerintem túlságosan sietett, és ez okozta a balesetet. Mindenki így járt el, mert nem volt sok idő arra, hogy pozíciókat fogjunk a rövid futamon. Nyilvánvalóam emiatt kockázatot kell vállalni, de az nem jó érzés, hogy ha valaki emiatt teszi tönkre a futamodat. Lényegében nem volt tapadása, alulkormányzott lett, és belecsapódott az autóm oldalába, amivel tönkretette a padlólemezem és az oldaldobozom. Ez nagyon sajnálatos volt.”

    Pérez szerint egy jó eredmény kapujában állt, mivel a nyolcadik helyről indulva már a harmadik helyért csatázott Pierre Gaslyval.

    „Jól nézett ki a dolog – folytatta a mexikói pilóta. – A csapat remek munkát végzett a stratégia terén, és fel tudtunk zárkózni. Már Gasly mögött haladtam, amikor bejött a pályára a biztonsági autó. Ezt követően pedig megtörtént a sajnálatos eset.”

    Pérez zárásként azt is elmondta, hogy a mai versenyen szeretne egy jó eredményt elérni. A hatszoros futamgyőztes a harmaadik helyet szerezte meg az időmérőn, de a csapattársa 5 hellyel hátrébb került a rajtrácson a váltócseréje miatt. Ez pedig azt jelenti, hogy a mexikói Charles Leclerc mellől a második rajtkockából várhatja majd a 44 körös verseny startját.

    A Red Bull hosszú idő után pozitívan nyilatkozott Pérezről

  • Alonso elmagyarázta a furcsa balesetének okát

    Alonso elmagyarázta a furcsa balesetének okát

    Fernando Alonsónak egyáltalán nem telt vidáman a születésnapja, ha a pályán történő eseményeket nézzük. A spanyol pilóta idő előtt kiesett a sprinten, és nem sokkal később magyarázatot is adott a megpördülésére.

    A két szere spanyol világbajnok csak a 15. helyről várhatta az esős körülmények miatt 11 körre rövidülő sprintkvalifikációt. Alonso balszerencséjére a csapattársa, Lance Stroll a falnak vágta autóját az SQ2 végén, és mivel a piros zászló után már nem volt elég idő újraindítani a szakaszt, a 32-szeres futamgyőztes kör nélkül esett ki.

    Verstappen-dominancia, Pérez-blama és meglepetésdobogósok a Belga Nagydíj sprintjén

    Azonban a sprint 3. körében Alonso elveszítette az uralmát az AMR23 felett a Pouhon kanyar közepén, és a megpördülése végén a sóderágyban állt meg. A spanyol így nem tudott visszaszerezni egyetlen pozíciót sem, amit a kiállása során való kavarodásban bukott el. Az Aston Martin pilótálja nem kertelt, teljes mértékben magára vállalta az esetet.

    „Minden kanyarban próbáltam tapadást keresni, és ilyen körülmények között ez nagyon nehéz volt – nyilatkozta Alonso a kiesését követően. – Nagyon csúszós volt a pálya, és az én hibám volt [a kicsúszás].”

    Mindez pedig nem volt elég, ugyanis Alonso a kiállását kövezően az FIA szerint túl agresszívan húzódott balra, amivel veszélyeztette a mögötte érkező Nico Hülkenberget. A versenybírák be is idézték a spanyolt, és az eset megvizsgálását követően egy figyelmeztetésben részesítették őt.