Szerk Racingline.hu

Címke: Belga Nagydíj

  • Bottas megrovásban részesült a harmadik szabadedzést követően

    Bottas megrovásban részesült a harmadik szabadedzést követően

    Valtteri Bottas figyelmeztetést kapott az FIA-tól a harmadik szabadedzés után, ugyanis a Mercedes finn pilótája nem hagyott helyet a hazai pályáján versenyző, Stoffel Vandoorne-nak.

    A versenybírák szerint Bottas vállalta a felelősséget az eset kapcsán.

    „A 77-es rajtszámú autó versenyzője elismerte, hogy ő okozta a balesetet a Kemmel egyenesben. Nem látta a mögötte érkező Stoffel Vanddorne autóját annak ellenére, hogy nézte a visszapillantó tükrét és még a csapat figyelmeztette őt.

    „A versenybírák nem feltételeztek szándékosságot a baleset kapcsán, így a 77-es rajtszámú autó versenyzőjét csak egy megrovásban részesítették.”

    Bottasnak idén ez az első megrovása. Az a versenyző, akit harmadjára részesítenek megrovásban, az automatikusan egy 10 rajthelyes büntetést kap.

  • Hamilton, Vettel: Oconnak az F1-ben a helye

    Hamilton, Vettel: Oconnak az F1-ben a helye

    Sebastian Vettel és Lewis Hamilton egyaránt kifejtették elismerő véleményüket Esteban Oconról, akinek F1-es jövője közel sincs még biztosítva.

    Ocon a Mercedes protezsáltjaként jutott be az F1-be két évvel ezelőtt, azóta pedig folyamatosan remek teljesítményt nyújt – példának okáért vegyük a tegnapi Belga Nagydíj időmérőt, ahol a francia a harmadik helyet szerezte meg a Force Indiával. A csapat felvásárlását követően azonban szinte biztosra vehető Lance Stroll érkezése Sergio Pérez mellé, és habár B-tervként szóba került a Renault, Daniel Ricciardo meglepetésszerű leigazolása ezt az utat is elvágta Ocon elől.

    „Sajnos elég furcsa helyzet állt elő az F1-ben, amikoris néhány csapat a feltörekvő tehetségek helyett a pénzeset választják” – fejtette ki véleményét Hamilton az üggyel kapcsolatban. „Ez valószínűleg azt jelenti, hogy a sport szerkezete alapjaiban hibás, már ami a bevételek szétosztását illeti. Nem olvastam utána, ki hova igazolt le és milyen ülések vannak még szabadon, de az egyik legjobb pilótaként [Oconnak] egy élmenő autóban a helye. Nem szabadna hagyni, hogy egy több pénzzel rendelkező személy egy jobb versenyző elé ugorjon, ennek nem szabadna így történnie. Az irányító testületnek mindenképpen foglalkoznia kell ezzel a dologgal.”

    Vettel, akivel Oconnak volt egy érdekes és sokatmondó beszélgetése rögtön az időmérőt követően a rajtrácson, egyetért Hamilton kommentjeivel.

    „Valahol kellene helyet kapnia jövőre” – mondta a német. „Kívülről nehéz megítélni, de nekem úgy tűnik, hogy mindent remekül csinál. Örülök, hogy sikerült egy ilyen időmérőt összehoznia és a harmadik helyre kvalifikálni egy olyan autót, aminek semmi keresnivalója ott. Szerintem ez önmagáért beszél; egy ilyen edzés könnyen kaotikussá válhat és nem olyan nehéz hibázni, de Esteban az irányítása alatt tartotta a helyzetet és mindent kihozott belőle.”

    Íme az ominózus élőben mutatott beszélgetés:

    Vettel: Jövőre? Még mindig semmi?
    Ocon: Semmi.
    Vettel: Itt leszel [a Force Indiánál], nem?
    Ocon: Nem, nem, az ülés már elkelt.
    Vettel: Igen? És kinek?
    Ocon: Találd ki! Aki megvette.
    Vettel: Oké, de a másik…?
    Ocon: A másik hoz pénzt.

  • Elszámolták a benzinmennyiséget Räikkönennél

    Elszámolták a benzinmennyiséget Räikkönennél

    Kimi Räikkönen tervezett második mért köre a Q3-ban füstté vált, amikor kiderült, a Ferrari félreszámolta a szükséges üzemanyag-mennyiséget.

    Räikkönen a Q1-ben és a Q2-ben is ígéretes tempót mutatott, ám a Q3 végéhez érkezve csak annyit lehetett látni, hogy a finn a garázsban ácsorog, miközben riválisai éppen addigi leggyorsabb köreiket futják a száradó pályán. Mint később kiderült, a Ferrariban nem maradt elég üzemanyag még egy körre, a pályahosszból fakadóan pedig arra sem volt idő, hogy egy rövid tankolás után visszamenjen és megpróbáljon még egy mért kört futni, első köre pedig csak a hatodik helyre volt elég.

    „Tudtam, hogy mennyi benzinem van, de azt nem, hogy nem lesz időnk tankolni és visszamenni” – magyaráza a csalódott Räikkönen. „A kerékcsere alatt többet kellett volna tankolnunk, hogy több körre legyen benzin az autóban, de nem tudom, ez miért nem így történt, még nem volt megbeszélésünk. Nem így kellett volna végződnie, de ez a helyzet; utána kell járnunk, mi történt és miért. Talán máshogy kellett volna eljárnunk és tovább kint kellett volna maradnunk a pályán. Mindenesetre azt hittem, lesz elég időnk, nyilván nem így történt.”

    A másik Ferrariban Sebastian Vettelnek is gondjai akadtak: a német pilóta héttizedes hátránnyal a második helyre kvalifikált, ám utolsó mért körén rögtön az egyes kanyarban lemerült az akkumulátora, ami őt is meglepte.

    „Nem hoztuk ki a maximumot az edzésből” – ismerte el Vettel. „Az utolsó körben kifogyott a szufla az akkumulátorból, ami finoman szólva nem volt szép eredmény. Meglepődtem, amikor a célvonalat átszelve láttam, hogy alacsony a töltöttség, ami sokba került a végére. Csapatként jobban kellett volna kezelnünk a helyzetet; mindig igyekszem lelassítani és feltölteni az autót, de most valamiért nem maradt elég energiám.”

  • Ismét az F1-é a rekord Spában

    Ismét az F1-é a rekord Spában

    A Belga Nagydíj időmérőjén Sebastian Vettel visszavette a Porsche LMP1-től a Spa-Francorchamps-i körrekordot.

    Négy hónappal ezelőtt a jelentősen felturbózott Porsche 919 Hybrid Evo Neel Janival a volán mögött 1:41.770-es köridőt repesztett Spában, amivel megdöntötte Lewis Hamilton 2017-es pole pozíciót érő idejét és átvette a nemhivatalos körrekordot a belga pályán. Nem sokan kételkedtek azonban abban, hogy az idei F1-es masinák még ennél is gyorsabb időre lesznek képesek, amit az időmérő Q2-es szakasza be is bizonyított: hárman is megdöntötték Jani idejét, közülük pedig Vettel volt a leggyorsabb egy 1:41.501-es köridővel, több mint két tizedet verve a Porschéra, a németet pedig egy tizeden belül követte Kimi Räikkönen és Lewis Hamilton. Valószínűleg a Q3-ban ennél is gyorsabb időnek lehettünk volna szemtanúi, ám a híresen szeszélyes ardenneki időjárás megtréfálta a mezőnyt, a Q2 végén ugyanis elkezdett esni az eső és csak a Q3 végére hagyta abba.

    A hivatalos, azaz versenyben futott leggyorsabb kör szintén Vettel nevéhez fűződik 1:46.557-tel.

  • Bottas új motort kap, utolsó sorból rajtol

    Bottas új motort kap, utolsó sorból rajtol

    A Belga Nagydíjon Valtteri Bottas az utolsó rajtsorból indul majd, miután a Mercedes a fejlesztett erőforrás bevetése mellett döntött.

    Spában mind a hat Mercedes-motoros autó megkapja a legújabb, harmadik specifikációjú erőforrást, ám ausztriai meghibásodását követően Bottas esetében ez rajtbüntetéssel jár, így vasárnap csatlakozik a szintén büntetés miatt az utolsó sorból rajtoló Nico Hülkenberghez. Lewis Hamilton autójában csapattársával ellentétben nem cserélték ki a komplett erőforrást, ő „csak” egy új V6-os motort, turbót és MGU-H-t kap.

    Egy garázzsal arrébb vándorolva a Ferrari is megerősítette, hogy Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen új belsőégésű motorokat kap a hétvégére, a német pedig egy új turbó és MGU-H büszke tulajdonosának is vallhatja magát. A Renault-nál már említettük Hülkenberg erőforráscseréjét, de Carlos Sainz autójába is új V6-os kerül. Végül, de nem utolsó sorban Stoffel Vandoorne is friss belsőégésű motort, turbót és MGU-H-t kap. A Mercedesszel és a Ferrarival ellentétben a friss Renault-V6-osok nem új specifikációjúak.

  • Hülkenberg a rajtrács végéről indul Spában

    Hülkenberg a rajtrács végéről indul Spában

    Komplett erőforráscsere miatt Nico Hülkenberg az utolsó sorból vághat majd neki a Belga Nagydíjnak.

    Mivel a Hülkenberg motorjában a Hungaroringen elromlott vezérelektronikát mindenképpen ki kellett volna cserélni, a Renault inkább kihasználta az alkalmat a teljes erőforráscserére. Habár hivatalosan csak a harmadik szabadedzés előtt véglegesítik az új elemeket, a német szerint „valószínűleg” cserélnek annyi dolgot, hogy a rajtrács végéről kelljen indulnia, ami komoly kihatással lesz a középmezőnybeli háború belga felvonására.

    „Szerintem nagyon nehéz lesz [előrejönni a mezőnyben], különösen egy olyan pályán mint Spa vagy Monza” – latolgatta pontszerzési esélyei Hülkenberg. „Minden bizonnyal két szenvedősebb hétvége elé nézünk. Ha a rajtrács végéről indulsz, nyilván tovább nehezíted a helyzetet, szóval… nem tudom. Nem akarok negatívnak hangzani, várjuk ki, mi történik. Minden tőlünk telhetőt megteszünk majd.”

    Hülkenberg mellett egy még nagyobb nevet is hátrasorolhatnak, a Mercedes döntésétől függően ugyanis Valtteri Bottas is kaphat egy jókora rajtbüntetést. A német istálló ma reggel dönt arról, megkapja-e a finn a továbbfejlesztett erőforrást és az ezzel járó plusz rajthelyeket.

    „Nemsokára 100%-ra megtudjuk, milyen motorral rajtolunk” – magyarázta Bottas. „Nyilván ha új motorom lesz, büntetést is kapok, de Spa talán az egyik legjobb hely erre, mert itt legalább lehet előzni.”

  • Szezon közben válthat nevet a Force India, elbukhatják eddigi pontjaikat

    Szezon közben válthat nevet a Force India, elbukhatják eddigi pontjaikat

    Mint arról már tegnap beszámoltunk, fura helyzetben van a Force India. Ugyan Lawrence Stroll megvásárolta a csapatot, így nem mennek csődbe, azonban nem került még minden jog – például a versenyen való indulás joga – Strollhoz, így veszélybe kerülhet a hétvégi, spái indulásuk.

    A csapat megérkezett a Belga Nagydíj helyszínére, azonban vendéglátó egységükről és motorhome-jairól lekerült a csapatnév, sima rózsaszín sáv található csak rajtuk.

    Megbízható források szerint a probléma megoldása ugyanis az lehet, ha a silverstone-i bázisú csapat új nevezőként, új néven áll rajthoz, mondhatni nulláról. Ez azt jelentené, hogy elvesztenék eddig gyűjtött pontjaikat és a nekik járó pénzdíjakat. Ezt követően sem kapnak pénzt egy ideig, ehhez az kell majd, hogy háromból két szezonban pontszerzők legyenek, ezt követően kaphatnak csak a kereskedelmi bevételekből.

    Ahhoz azonban, hogy szezon közben új nevezőként rajthoz tudjanak állni, minden csapat beleegyezése szükséges.

    Mindeközben Dmitry Mazepin konzorciuma a brit legfelsőbb bírósághoz fordul, mert szerintük nem megfelelően zajlott a csapat eladása, melynek eredményeként Stroll lett a „nyertes”, nem pedig ők.

    https://www.instagram.com/p/Bmz-vmrgJON/?tagged=forceindia

    https://www.instagram.com/p/Bm0SMLfh4Jq/?tagged=forceindia

  • A Force India ki kell hogy hagyja a Belga Nagydíjat?!

    A Force India ki kell hogy hagyja a Belga Nagydíjat?!

    Elképzelhető, hogy a Force India ki kell hogy hagyja a soron következő hétvégi Belga Nagydíjat, mert a csapat jogi státusza tisztázatlan, tudta meg a RaceFans.net. A csapat mögötti cég a Force India Limited csődeljárás alá került a Magyar Nagydíjat követően, miután egy Sergio Perezhez közeli vállalat beperelte őket az elmaradt 2017-es fizetés miatt. Az FRP Advisory-t bízták meg az eljárás lebonyolításával addig is, amíg a csapat nem talál vevőt magának.

    Abban reménykedtek, hogy a csapat megmentése és az eladás végbemehet a Forma-1 nyári szünetében, hiszen öt érdeklődő is lenne a csapatra. Augusztus 7-én az FRP Advisory közleményt adott ki, mely szerint sikerült megegyeznie a csapatvezetés egyik felsővezetőjének és egy befektetői csoportnak, amelyeket a kanadai divatmogul, Lawrence Stroll irányít, aki a Williams istállónál versenyző Lance édesapja.

    A jogi csatározás akörül forog, hogy Vijay Mallya és Subrata Roy 85%-os többségi tulajdonosa a Force Indiának, de 13 hitelező bank hozzájárulása is kell a sikeres üzlethez. A források szerint annyi történt, hogy mindez nem érkezett meg időben. Így az üzletnek nem lehet az az alapja, hogy egy maradványon alapul, és nem lehet folytatólagos, ami azt jelenti, hogy a csapatnak már új belépőként kell versenyeznie. Ennek az is a következménye, hogy a Force India elvesztheti az F1-es bevételeit, hacsak az összes csapat nem dönt egyöntetűen pozitívan. Három csapat is jelezte, hogy meg fogják tagadni a jóváhagyást.

    Jelenleg a Force India Limitednél van a Sahara Force India indulásának a joga, de nincsenek tárgyi eszközeik. Ezerk már a Stroll konzorcium tulajdonát képezik, az autókkal együtt, de nekik meg nincs indulási joguk. Amennyiben nem oldják meg a helyzetet 48 órán belül, akkor megtagadhatják a csapat indulását a hétvégén Spa-Francorchampsban. Ráadásul holnapután már szabadedzések, a versenyről nem is beszélve.

    A sport irányító testülete a FIA elemzi már a jogi helyzetet , és várhatóan ezzel kapcsolatban közleményt adnak majd ki.

    Egy másik cégcsoport, amit az orosz oligarcha Dmitry Mazepin vezet, egyike a sikertelen próbálkozóinak a Force India felvásárlóinak. Ők megkérdőjelezik az egész eladási procedúráját a dolognak Strollnak és a partnereinek. Nem mintha a Force India helyzetén jelentősen változtatna az, ha az Uralkali lett volna a befutó.

    A csapat hivatalos sajtóhírt a Magyar Nagydíj utáni tesztek óta nem adott ki, így nincs utalás arra, hogy változás történt volna a menedzsmentben. A Force India szóvivője pedig nem kívánt a helyzetre reagálni egyelőre.

  • Norris lehetőséget kap Spában, Alonso autóját vezetheti

    Norris lehetőséget kap Spában, Alonso autóját vezetheti

    Lando Norris, a McLaren junior programjának 19 éves brit tehetsége első alkalommal gurulhat pályára Forma-1-es versenyhétvégén a soron következő Belga Nagydíjon.

    Miután hivatalossá vált, hogy Fernando Alonso a szezon végén befejezi (vagy szünetelteti) F1-es karrierjét, egyesek szerint nem is kérdés, hogy Norris versenyülést érdemelne 2019-re.

    A McLaren mindezidáig Carlos Sainz érkezését erősítette meg, ám csapattársának kiléte kérdéses, miután Stoffel Vandoorne idei szezonja jócskán az elvárások alattinak mondható.

    Norrisnak nem csak Vandoornet kell legyűrnie az ülésért. Mivel a Mercedes kötelékében pallérozódó Esteban Ocon nagy valószínűség szerint távozni kényszerül a Force Indiától, a francia versenyző is jó esélyekkel pályázik a wokingiakhoz.

    Norrisnak azonban megvan az előnye, hogy idén már tesztelhette a McLaren aktuális versenyautóját, sőt a Belga Nagydíjon is megteheti ugyanezt, méghozzá Fernando Alonso helyén.

    A McLaren célja, hogy közvetlen összehasonlítási alapja legyen Norris Forma-1-es teljesítményéről, illetve arra is kíváncsiak, hogy a fiatal versenyző miként birkózik meg egy éles versenyhétvége nyújtotta nyomással. A hírek szerint egyébként a belga versenyt követően egy héttel, Monzában is pályára lép az első szabadedzésen, akkor Vandoorne helyén.

    „Ez nem csak Lando személyes fejlődéséről szól, de az autó kiértékeléséről és teljesítményéről is. Meg fogjuk nézni, hogy mely helyszínek lehetnek még kedvezőek számunkra a következő versenyhétvégéken. Spa-Francorchampsnak nagyon megérdemelten jó hírneve van a versenyzők körében, történelmi jelentősége és népszerűsége miatt” – mondta Gil de Ferran, a McLaren versenyigazgatója.

  • Ma ünnepli 31. születésnapját a rekordtartó Hülkenberg

    Ma ünnepli 31. születésnapját a rekordtartó Hülkenberg

    Nico Hülkenberg 2010-ben debütált a Forma-1-ben, és azóta egy év kihagyástól eltekintve tagja a száguldó cirkusz mezőnyének.

    Rekord is fűződik a nevéhez, amiről azonban valószínűleg inkább nem beszélne: Nico Hülkenberg a Forma-1 legtöbb versenyhétvégéjét teljesítő versenyzője, aki nem állt még pódiumon.

    A 31 éves Hülkenbergnek az elkövetkezendő években sem lesz egyszerű dolga – még ha a Renault nagy előrelépést is tenne meg, hiszen 2019-től már Daniel Ricciardo oldalán kell teljesítenie.

    Hülkenberg mindenesetre köszöni a születésnapi jókívánságokat, és kihasználta a nyári szünete utolsó napját: „Köszönöm mindenkinek a születésnapi kívánságokat. A nyári szünet utolsó napját töltöm Mallorcán a családommal és a barátaimmal, csodálatos nap van ma. Itt vagyunk a hajón, szórakozunk egyet. Holnap megyek a csapathoz Angliába, hogy visszazökkenjünk a versenyzéshez. Alig várom Spát, találkozunk ott!”

    https://www.instagram.com/p/BmqqDiOBCNV/?taken-by=hulkhulkenberg