Címke: Belga Nagydíj

Az első 2021-es Forma-1-es naptártervezet: fontos változásokkal!

Hiába a vírus, 2021-ben 23 futamot tervez a Forma-1. Többek között két tripla hétvége, három új pálya és őszi Holland Nagydíj van terítéken.

Miután idén 13 versenyt törölni kellett, az Forma-1 jelezte, jövőre minden visszatér a normális kerékvágásba. A csapatok hétfőn kapták kézhez a naptártervezetet az FIA F1 Bizottságának ülésén.

Az idénre tervezett versenyekhez Szaúd-Arábia csatlakozik majd, 23-ra növelve a versenyek számát.

Ausztráliában kezdődik majd a szezon, az idénynyitót egy héttel Bahrein követi majd. Ezután április 11-án Kína, két héttel később Vietnám jön.

Az európai szezont a Spanyol Nagydíj kezdi majd május 9-én, ezután pedig hagyományosan Monaco jön majd 23-án. Júniusban egy azeri és kanadai kitérő után visszatérnek Európába, a Francia, Osztrák és Brit Nagydíjak után pedig a Hungaroring következik augusztus 1-jén.

A nyári szünetet követően jönne az első triplázás, Hollandia-Belgium-Olaszország sorrendben, utána Szingapúr, Oroszország és Japán alkotná a második triót.

A formátum először 2018-ban fordult elő, és az idei szezonban tért vissza az időhiány miatt. A csapatok azonban figyelmeztettek, nem lehet ez az új normalitás, mivel túl nagy terhet rakna ez a csapattagokra.

A sűrítés most azonban helyet teremt az első Szaúdi Nagydíjnak, melyre Jeddahban kerül majd sor, egy új utcai pályán. A versenyt majd néhány év után átköltöztetnék Qiddiyába, de amíg az a komplexum nem készül el, a tengerparti város lesz a helyszín.

A másik változás a Brazil Nagydíjat érinti majd, ami Sao Paulóból Rio de Janeiróba költözik át, a most épülő versenypályára, ami ellen még Hamilton is felszólalt a környezetvédelmi csoportok mellett.

A koronavírus ugyan még nem szűnt meg, a Forma-1 nem tett közzé B-tervet azzal kapcsolatban, ha egyik vagy másik versenyt el kellene halasztani.

Azonban a téli tesztek menetrendje is eltér majd a megszokottól, közülük legalább az egyik Bahreinben kerül megrendezésre, útban Ausztrália felé.

#	Verseny	Pálya	Helyszín
1	?? Ausztrál Nagydíj	Albert Park Circuit	Melbourne
2	?? Bahreini Nagydíj	Bahrain International Circuit	Szahír
3	?? Kínai Nagydíj	Shanghai International Circuit	Sanghaj
4	?? Vietnámi Nagydíj	*Hanoi Street Circuit	Hanoi
5	?? Spanyol Nagydíj	Circuit de Catalunya	Barcelona
6	?? Monacói Nagydíj	Circuit de Monaco	Monte-Carlo
7	?? Azeri Nagydíj	Baku Street Circuit	Baku
8	?? Kanadai Nagydíj	Circuit Gilles Villeneuve	Montréal
9	?? Francia Nagydíj	Circuit Paul Ricard	Le Castellet
10	?? Osztrák Nagydíj	Red Bull Ring	Spielberg
11	?? Brit Nagydíj	Silverstone Circuit	Silverstone
12	?? Magyar Nagydíj	Hungaroring	Mogyoród
13	?? Holland Nagydíj	CM.com Circuit Zandvoort	Zandvoort
14	?? Belga Nagydíj	Circuit de Spa-Francorchamps	Spa
15	?? Olasz Nagydíj	Autodromo Nationale di Monza	Monza
16	?? Szingapúri Nagydíj	Marina Bay Street Circuit	Szingapúr
17	?? Orosz Nagydíj	Sochi Autodrom	Szocsi
18	?? Japán Nagydíj	Suzuka	Suzuka
19	?? Amerikai Nagydíj	Circuit of the Americas	Austin
20	?? Mexikóvárosi Nagydíj	Autodrómo Hermanos Rodriguez	Mexikóváros
21	?? Brazil Nagydíj	*Rio MotorPark	Rio de Janeiro
22	?? Szaúdi Nagydíj	*Jeddah Street Circuit?	Jeddah
23	?? Abu Dhabi Nagydíj	Yas Marina Circuit	Abu Dhabi

*új pálya

2020. október 27.

Correa visszatért a Hubert-rel való balesetének helyszínére

Az augusztus 30-i Belga Nagydíj hétvégéje sokakban szomorú emlékeket idézett fel a versenypályán. Egy évvel korábban ugyanis ott vesztette életét Anthoine Hubert, Formula 2-es versenyző.

Juan Manuel Correa nem tudta elkerülni az ütközést vele, melynek következtében Hubert nem élte túl a balesetet. Correa is súlyos sérüléseket szerzett, még most is tolószékkel, vagy mankóval közlekedik.

Az ecuadori születésű amerikai versenyző idén visszatért a baleset helyszínére.

„Tetszik vagy sem, ez a hely sok emléket elevenít fel” – mesélte Correa a Formula 2 hivatalos weboldalának. „Láttam Anthoine édesanyját, Natalie-t, ami nehéz volt. Másrészt viszont nagyon pozitív volt szembenézni ezekkel a dolgokkal, szembenézni a démonaimmal. A távolság miatt ez eddig nem sikerült kellően. De ami a legfontosabb, méltóképp akartam megemlékezni Anthoine-ról.”

„Minden nap gondolok rá. Szóval már nem sokkolnak annyira ezek az emlékek, mint azokat, akik nem feltétlenül gondolnak rá naponta. Számomra ez olyasmi, amivel meg kell békélnem.”

„Mint személyiség, határozottan úgy gondolom, hogy sokat változtam (a baleset óta)” – mondta. „Elég gyorsan felnőttem tavaly, és ez határozottan megváltoztatott engem, mint személyt; főleg pozitív irányban. Nyugodtabbnak, higgadtabbnak érzem magam, bizonyos szempontból.”

Az nem kérdés Correa számára, hogy vissza fog-e térni a versenyzéshez. Jövőre folytatná F2-es pályafutását.

„Ez egy nagy kihívás volt, és még mindig szembesülök ezzel a kihívással. Meg kell ezt oldanom, mint fizikailag, mind mentálisan, napi rendszerességgel. Szerintem mikor jövőre visszatérek, már sokkal érettebb versenyző leszek.”

2020. szeptember 23.
Ocon szerint a Renaultnak van esélye a konstruktőri harmadik helyre

A Renault Belga Nagydíjon nyújtott teljesítménye után Esteban Ocon úgy érzi, hogy a francia istálló harcba szállhat majd a konstruktőri bajnokság harmadik helyéért az idei Forma-1-es szezonban.

A francia fiatal és csapattársa Daniel Ricciardo a mostani Belga Nagydíjon szerezte meg az enstonei alakulat legjobb időmérős eredményét. A Renault párosa a versenyt is a negyedik ötödik helyen fejezték be, és mivel Ricciardo megfutotta a verseny leggyorsabb körét az utolsó körben, így 23 pontot szereztek, ami rekord a számukra.

A múlt hétvégéből kiindulva a két Renault az e heti Olasz Nagydíjon is hasonló teljesítményre lehetnek majd képesek. Ocon emiatt meg komoly lehetőséget lát arra, hogy a francia istálló a harmadik erő legyen a Mercedes és a Red Bull mögött.

A Renault jelen pillanatban a hatodik helyen áll a gyártók versenyében, azonban mindössze hat ponttal vannak lemaradva a harmadik helyen álló McLarenhez képest.

Amikor arról kérdezték Ocont, hogy vajon a Renault képes lesz-e megismételni a Spaban nyújtott teljesítményüket, ekképp felelt: „Igen, minden bizonnyal. Még tíz verseny hátra van az idei bajnokságból, szóval lényegében még nagyon az elejénél járunk. Addig ugyan nagyon hosszú az út, azonban jó látni azt, hogy egyre közelebb kerülünk és mi is részesei lehetünk ennek a harcnak.

„Folyamatosan szállítanunk kell a pontokat és nem akarunk még egy barcelonai hétvégét, ahol ugye nem szereztünk pontot. Amikor viszont olyan lehetőségeink adódnak, mint a múltkor, akkor azokat meg kell ragadnunk és így is tettünk.”

Ricciardo pedig szintén arra számít, hogy a Renault újfent odacsap a riválisainak az Olasz Nagydíjon is.

„Szerintem ez a teljesítmény várható tőlünk, különösen ezeken az alacsony leszorítóerőt igénylő pályán,” – mondta a Méhészborz. „Monzába érkezve azt érzem, hogy ismét versenyképesek leszünk.

„Ez egy rendkívül erős feltételezés lenne, legalábbis az én oldalamról.”

Ocon hozzátette, hogy a Belga Nagydíjon eredmény elért eredménye különösen nagy motivációt adott neki a viszonylag nehezebb visszatérését követően.

„Igen, ez az eredmény elég bátorító volt,” – ismerte el a fiatal francia. „Nagyon jó érzés a Red Bullokkal egy szinten versenyezni. Többször kellene így teljesítenünk.

„Kár, hogy Belgiumban nem két versenyt rendeznek, de a következő helyszín Monza lesz, ahol vélhetően szintén gyorsak leszünk.”

2020. szeptember 3.
Giovinazzi elismerte, hogy túltolta, Russell pedig hálás a halóért

Antonio Giovinazzi Belga Nagydíja látványosabbra sikerült, mint csapattársáé, Kimi Räikkönené, bár minden bizonnyal nem így akart középpontba kerülni.

Az olasz versenyző látványosan összetörte autóját, miután a Fagnes sikánból való kigyorsításakor elvesztette az uralmat Alfája fölött. Autójának elszabaduló kereke pedig George Russellt is kiütötte a versenyből. Szerencsére mindketten sértetlenül szálltak ki autóikból.

„Túlkormányzott volt a kijáraton, én pedig túlzottan megnyomtam, hogy Sebastian (Vettel) mögött maradhassak a DRS miatt” – magyarázta Giovinazzi az eset után. „Több volt, mint kellett volna és ha az ember mindig a határon van, akkor valami történni fog.”

Fotó: Williams Racing

Russell az eset kapcsán a pilótafülkét védő halót méltatta, és elismerte, hogy megijedt, mikor látta, hogy felé tart az Alfa Romeo kereke.

„Ha jobb oldalra húzódtam volna, ott volt Antonio autója, a pálya bal oldalán pedig kaptam egy komoly ütést a gumitól” – mesélte Russell.

„De azt kell mondjam, nagyobb biztonságban éreztem magam most a halóval. Mikor láttam, hogy felém tart a kerék, az egy kicsit ijesztő volt, hogy őszinte legyek.”

„Nagyon hálás vagyok, hogy halo van az autónkon. Jól vagyok. Csak persze egy kicsit frusztrált. De olykor ilyen a versenyzés.”

2020. szeptember 1.
Räikkönen szerint semmi pozitívuma nem volt a Belga Nagydíjnak

Kimi Räikkönen úgy vágott neki a 2020-as Belga Nagydíjnak, hogy a jelenlegi mezőnyben ő volt eddig a legsikeresebb a spái pályán: pályafutása során négyszer tudott nyerni a belga pályán.

Vasárnap aztán ezen a téren holtversenybe került vele Lewis Hamilton, míg a finn versenyző továbbra is nulla pontos idén az Alfa Romeóval. Saját elmondása szerint semmi pozitív dolgot nem tud elmondani az idei Belga Nagydíjjal kapcsolatban.

Räikkönen kapcsán a legérdekesebb, az volt, mikor a harmatgyenge Alfával megelőzte korábbi csapattársát, a ferraris Sebastian Vettelt a sokadik helyen, bár egyben elég kiábrándító jelenet is volt…

Fotó: DPPI/Alfa Romeo Racing

Egy ideig úgy tűnt, hogy Räikkönen talán elcsíphet egy pontot, de végül ez nem jött össze. Ha pedig nem pontszerző, a finn szerint teljesen mindegy, hogy a 11., vagy a 20. helyen végez.

Arra a kérdésre, hogy valami pozitívumot azért tud-e említeni a vasárnapi futamról, Räikkönen így felelt: „Nem, nem igazán, ha nem szerzünk pontot, akkor abban nincs semmi pozitív.”

„11. hely, vagy utolsó, sajnos nincs különbség.”

„Rossz volt a rajt, majdnem lefulladtam valamiért, bár utána a verseny elején elég jó volt a tempóm.”

„De nem volt elég a sebesség ahhoz, hogy előrébb jussak.”

2020. szeptember 1.
Olasz sajtó a Ferrariról: Lassú, gyenge és megbízhatatlan

Az idei Belga Nagydíj egyerősen felejthető versenyhétvége volt a Ferrari számára. Azonban a kérdés az, hogy mikor is felejthetik el ezt az egészet, mivel a következő hazai versenyük Monzában pont ugyanolyan erőpálya, mint Spa.

A Vörösök tavaly mindkét előbb említett helyszínen győzni tudtak Charles Leclerc révén, azonban miután az FIA-val megkötötték az egyezményt az erőforrásuk kapcsán, az olasz istálló autóinak teljesítménye drasztikusan visszaesett.

Belgiumban pedig olyannyira szenvedett a Ferrari, hogy Kimi Räikkönen mindkét piros autót erőből előzte meg és a verseny végén előttük is ért célba. A csapat vergődését látva pedig az olasz szurkolók is rendkívül csalódottak.

A maranellóiakat pedig az olasz sajtó sem kímélte, ugyanis több ismert médiaforrástól is elég komoly kritikákat kaptak.

„Lassú, gyenge és megbízhatatlan,” – írta az olasz La Reppublica a Ferrariról a Belga Nagydíjat követően.

„Az ötletek hiánya és a szenvedés jellemzi legjobban most a Ferrarit. Emiatt pedig sok munka áll előttük,” – állt a La Gazzetta dello Sport címlapján.

A fájdalom pedig csak most lesz az igazi, ugyanis idén három Forma-1-es versenyt is fognak rendezni Olaszországban és pont Monza lesz a következő állomása a száguldó cirkusz mezőnyének. A monzai pálya pedig tele van hosszú egyenesekkel és gyors kanyarokkal, szóval a Ferrari várhatóan ezen a hétvégén sem fog tudni labdába rúgni.

2020. szeptember 1.
Norris: Még egy kör és elkaptam volna Albont

Lando Norris szerint, ha a Belga Nagydíj eggyel több körig tartott volna, akkor simán megelőzte volna Alex Albon Red Bullját.

A fiatal britnek alapvetően egy csendes versenye volt a hetedik helyen, azonban az utolsó körökben rohamléptekben kezdte el megközelíteni az előtte csatázó Albont és Esteban Ocont.

A McLarent erősítő Norris végül nagyon kevéssel lemaradva szelte át a célvonalat a brit-thai versenyző előtt. Szerinte egyetlen plusz kör elég lett volna ahhoz, hogy újfent a legjobb hat versenyző között végezzen.

„Még egy kör és elkaptam volna Alexet,” – mérgelődött a futam után Norris.

„Azt viszont nem tudom, hogy Estebant meg tudtam volna-e előzni azt követően. A két Renault sokkal jobb tempót tudott autózni nálunk a hétvége folyamán, ami már Daniel (Ricciardo) kiugró eredményéből is látszik. Estebant is biztos csak azért tudtam utolérni, mivel sokáig volt beragadva Albon mögé.

„Azonban igen, még egy kör nagyon jó lett volna. Magabiztosan merem állítani, hogy simán megelőztem volna Alexet, mivel már láthatóan szenvedett. Ez az egész pedig pont emiatt frusztráló.”

Norris a tizedik helyről rajtolt, azonban már az első körökben pozíciókat veszített, ami miatt vissza kellett zárkóznia. Ez nem okozott problémát a fiatal brit számára, aki ismét magabiztosan végzett az első tízben.

A Renault a Spaban szerzett negyedik, ötödik hellyel, plusz Ricciardo leggyorsabb körével közelebb kerültek a konstruktőri bajnokságban a Ferrarira, a Racing Pointra és a McLarenre is.

Norrisnak pedig immáron ugyanannyi pontja van, mint Charles Leclercnek, aki azok után, hogy Belgiumban tavaly élete első győzelmét aratta a Forma-1-ben, idén egy rendkívül felejthető hétvégét zárt.

2020. augusztus 31.
Brawn: A hűvös időjárás sem volt a Ferrari segítségére

A Ferrari számára ez egy olyan hétvége volt, amelyre nem akarnak majd sokáig emlékezni vélhetően. Ugyanis az olaszok két autója a tizenharmadik, illetve a tizennegyedik helyen ért célba, ezzel szereztek összesen nulla pontot, ami igencsak nagy visszaesés, ha megnézzük a tavalyi eredményt.

Ross Brawn látja azt a mélyrepülést, amelyben az olasz csapat jelenleg van, azonban szerinte Maranello-ra túl kell, hogy tegyék magukat ezen.

„Voltam abban a szituációban, amiben most a Ferrari találta magát Spa-ban, amikor nem működnek az abroncsok, nem melegszik az időjárás, és rögtön hatalmas hátrányban találod magad.” – mondta Brawn a Formula1.com-nak

„Az emberek többsége azt mondja, hogy a motor miatt veszített ennyit a Ferrari, azonban egy körön 1,3 másodpercet nem veszíthetsz egy ilyen változás miatt.”

„Egészen egyszerűen nem tudták működésre bírni az abroncsokat. Az pedig, hogy Spa-ban nem volt éppen meleg az időjárás, nem segített a csapatnak.” folytatta Brawn. Aki egyébként nem gondolja azt, hogy az FIA és a Ferrari megállapodása miatt bukott volna ekkorát az olasz csapat.

A brit szakembernek nem tetszik a kép, hogy a Ferrari ennyire hátul van és reméli, hogy az olaszok tudnak fejlődni:

„Amikor valami ilyesmi történik, akkor a teljesítmény visszaesik, és a tempó is egészen szörnyű lesz. Azt gondolom, hogy amennyiben újra munkára tudják fogni az abroncsokat, akkor azért feljebb tudnak majd lépni. Továbbra sem fognak valószínűleg versenyt nyerni, de azért jóval jobb lesz. – zárta Brawn

2020. augusztus 31.
Binotto: Csalódottak és dühösek vagyunk

A Ferrari elképesztően gyengének bizonyult a Belga Nagydíjon, ahol a pontszerzéstől is nagyon messze álltak. A csapatfőnök, Mattia Binotto is csalódottságát fejezte ki.

„Csalódottak és dühösek vagyunk, ahogy a szurkolóink is azok, hisz megvan rá az okuk” – kezdte nyilatkozatát az olasz. „Nehéz időszaka ez a szezonnak, de számítottunk arra, hogy kemény lesz. Ilyen helyzetben határozottnak kell maradnunk, hogy túllendüljünk a nehézségeken. Csak így tudunk ebből kimászni.”

A vörösök számára egymás után két hazai futam következik most, de ott sem számíthatnak sok jóra.

„Olyan pályán, ahol szükség van az aerodinamikai hatékonyságra vagy a motorerőre, bajban vagyunk, mert mindkettőnek híján vagyunk” – ismerte el. „Charles és Sebastian a legjobbjukat hozták, az időmérőn és a versenyen egyaránt, de még így sem sikerült pontot szerezni.”

2020. augusztus 31.
A Racing Point ismét megrovásban részesült, a Ferrari fellebbezett miatta

Újfent megrovásban részesítették a stewardok a Racing Pointot, a Ferrari fellebbezte az ítélet ellen.

A kanadai-brit csapat ügye már hónapok óta tart, ugyanis a Renault még a Stájer Nagydíj után tett panaszt az istálló fékhűtőire. Azóta kiderült, hogy az óvásuk nem teljesen volt alaptalan, így büntetésben részesítették a rózsaszín csapatot. Ugyanakkor a Racing Point a szóban forgó elemek használatával csak a sportszabályzat ellen vét, a technikai ellen nem, így megrovás ellenében használhatják az alkatrészeket.

A Belga Nagydíjat követően a versenyfelügyelők ismét kirótták a szankciójukat Lawrence Stroll csapatára, ám a franciák helyett, a Ferrari ment neki az ítéletnek. Az enstone-i gárda ugyanis eddig minden verseny után nemtetszését fejezte ki a stewardok döntésével kapcsolatban, ám mivel csütörtökön bejelentették, hogy vissza akarják vonni a fellebbezésüket, ez a reszort a Scuderiára maradt. Így az enyhe büntetés jegyében a vörösök tettek panaszt, ám ítélet ez ügyben csak a Nemzetközi Fellebbviteli Bíróságon várható majd, ha eljutnak odáig a csapatok.

A The Race információ szerint könnyen lehet, hogy végül a maranellóiak is visszalépnek, minden ugyanis azon múlik, hogy milyen eredményt érnek el az FIA-val és az F1-el folytatott tárgyalások kapcsán.

A token rendszer bevezetésével akarják ellenőrizni azt, hogy a csaptok valóban kevesebb fejlesztést eszközölnek-e a jövőre is használatban lévő autójukon. Ezt az intézkedést azért vezették be, hogy a koronavírus miatt bekövetkezett hiányukat az istállók lejjebb redukálják. Azonban van egy szürkezóna ebben a szabályozásban is: azok az ügyfélcsapatok, akik 2019-es elemeket használnak, talán elgondolkodnak azon, hogy 2020-as alkatrészeket alkalmazzanak bizonyos területeken. Mivel potenciálisan megvehető darabokról van szó, a fejlesztő tokenek felhasználása nélkül juthatnának az elemekhez. A Ferrari aggályai szerint a Racing Point így a Mercedes hátsó felfüggesztését kaparinthatná meg, úgy, hogy mellette nem használta fel azokat a bizonyos „érméket”. Ám ha ezt sikerül ki iktatni a szabályozásból, akkor valószínűleg a Scuderia is visszatáncol a fellebbezéstől.

2020. augusztus 31.