Szerk Racingline.hu

Címke: Belga Nagydíj

  • Button dühbe jön, amennyiben kimarad Spa

    Button dühbe jön, amennyiben kimarad Spa

    Jenson Button szerint a Forma-1-nek izgalmas versenyeket és boldog pilótákat kell (meg)tartania, olyan klasszikus versenyhelyszíneken, mint Spa-Francorchamps. A Belga Nagydíj szerződése a Forma-1-gyel a jövő heti verseny után lejár, és Spa jövője felett bizonytalanság lebeg. Monaco és a Paul Ricardon rendezett Francia Nagydíj mellett a legendás Spa-i belga futam is egyike azon helyszíneknek, amelyek kikerülhetnek a sportág 2023-as versenynaptárából.

    Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali nemrégiben jelentette be, hogy a jövő évi naptár 24 futamot tartalmaz. Katar, valamint az újonc Las Vegas is szerepel majd a Forma-1 programjában. Ezek a hozzáadott pályák azonban elkerülhetetlenül kiszorítanak más helyszíneket. Button a WTF1 egyik nem oly régi podcastjában így beszélt erről:

    „Amennyiben Spa nem lesz ott, igen mérges leszek. Monaco már érdekesebb kérdés, hiszen sok minden történik a színfalak mögött. Ugyanakkor ha Spa-t kiveszik, annak más okai vannak, nem azért, mert nem jó pálya. Ez az egyik legjobb a világon, a verseny ott lenyűgöző, a versenyzők imádják, és a csapatok is szeretnek oda járni.”

    A Forma-1 egészséges növekedése, amelyet részben a népszerű Netflix-sorozat, a „Drive to Survive” sikere is okozott, arra késztette a sportág kereskedelmi jogtulajdonosát, hogy olyan városokat részesítsen előnyben, mint Miami vagy Las Vegas, és olyan jövedelmező helyszíneket, mint Katar.

    Bár megérti a sportág szórakoztató voltát, Button ragaszkodik ahhoz, hogy az F1-nek a versenyzést is izgalmassá kell tennie, a rajongók, de a versenyzők számára is:

    „Egy kicsit óvatosnak kell lenni. Tudjuk, hogy a Forma-1 szórakoztat, és egy ismert műsor nagyon híressé tette Amerikában, ami remek a sportágnak. Viszont biztosítanunk kell azt, hogy a versenyzés izgalmas maradjon. Olyan pályákra kell mennünk, amelyek nagyszerű lehetőséget biztosítanak erre, mert boldog versenyzőket fogsz akkor látni. Sokkal többet tudsz kihozni belőlük, ha jó helyen vannak, és nem az jár a fejükben, hogy „miért vagyunk ezen a pályán? Nem muris, nem tudunk előzni, túl szűk”. Szeretem az utcai pályák és az klasszikus, régi pályák keverékét, de nem mehetünk minden városközpontba, és nem mehetünk oda csak a helyszín miatt. Magáért a pályáért és az országért is kell, hogy oda menjünk, mert így szerzünk rajongókat. És az is fontos, hogy egy szórakoztató versenyt nézhessünk a televízióban, sok harccal.”

  • Newey vezette Kimi McLarenjét, amelyet még ő tervezett

    Newey vezette Kimi McLarenjét, amelyet még ő tervezett

    A Forma-1 jellegzetessége, hogy annak ellenére, hogy világszerte milliók láthatják, rendkívül kevesen vezethetik az autókat. Még azok sem, akik az autók elkészítésén dolgoznak, általában sosem vezethetnek egyet sem.

    Adrian Newey ugyanakkor egyike azoknak, akik elég szerencsések ahhoz, hogy rendelkezzenek azzal a képességgel és termettel, hogy vezethessék azokat a legendás autókat, amelyek tervezésében az évek során részt vett. Jodie Kidd YouTube-csatornája, a Kidd in a Sweet Shop legújabb epizódjában a híres Forma-1-es sztártervezővel beszélget. Adriannak egy nagyon különleges élményben volt része az MP4-19 és a Leyton House Racing F1-es autójával.

    Mindkét versenyautót Adrian Newey tervezte, és ez nem csak a képességeit, hanem a sportban eltöltött hosszú idejéről is tanúskodnak. A Leyton House March Racing Team 1987-ben szerződtette Newey-t. Ő tervezte a March-881-est, amely az 1988-as szezonban a királykategóriában versenyzett.

    A Judd V8-as motorral ellátott autó, amelyet Ivan Capelli vezetett. A Japán Nagydíjon átvette a vezetést Alain Prosttól, aki a legendás McLaren-Honda MP4/4-ben ült. Bár Capelli nem nyerte meg a futamot, 1983 óta ez volt az első alkalom, hogy egy szívómotoros autó vezetett egy nagydíjon. A konstrukciót a következő szezonban a rajtrácson felfelé és lefelé is lemásolták, ami Newey-t a sportág sztárjává tette.

    2004-ben Newey már a McLarennél dolgozott, és Paddy Lowe, Pat Fry és Mike Coughlan társaságában ő állt a videón látható második autó, az MP4-19 fejlesztése mögött. Bár nem ez volt a McLarennek a legsikeresebb autója, a Belga Nagydíjat csak megnyerték vele, Kimi Räikkönennel a volánnál.

    Kidd szerint ugyanakkor, 2004-ben Newey arról kezdett beszélni, hogy szeretné megszerezni a versenyengedélyét, amely lehetővé teszi neki, hogy ezt a két nagydíjakon is járt autóját pályán vezesse. Most, a fiával együtt mehettek a pályán, és Newey szerint ez valóban egy nagyon különleges nap volt nekik.

    Ma már a Red Bull Racing technikai vezetőjeként Newey-nak nem kell már a tudományát csak a nagydíjversenyzés világában kamatoztatnia. Ennek ellenére idén az ő autója vezeti mind a Forma-1-es versenyzői, mind a konstruktőri bajnokságot, méghozzá jelentős fölénnyel.

  • Liam Lawson F1-es hétvégén mutatkozhat be

    Liam Lawson F1-es hétvégén mutatkozhat be

    A Red Bull juniorja, Liam Lawson pénteki első edzésen debütálhat az F1-ben, a Belga Nagydíj hétvégéjén, Spa-ban.

    Lawson, aki az idei szezonban kétszer tudott nyerni a Carlinnal a Formula 2-es bajnokságban, a hónap végén az AlphaTauritól kap lehetőséget, bár a faenzai székhelyű alakulat még nem erősítette meg, hogy a kiwi versenyző melyik AlphaTauri autót fogja vezetni, kinek a helyén.

    „Úgy tervezzük, hogy Liam Lawsont indítjuk az FP1-en Spában” – mondta az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost.

    Az AlphaTauri még nem határozta meg a 2023-as versenyzői felállását. Míg Pierre Gasly 2023 végéig elkötelezte magát az olasz alakulathoz, addig jelenlegi csapattársa, Yuki Tsunoda sorsa még a levegőben lóg.

    Persze az sem példa nélküli, ha egy versenyző felbontja a szerződését, ezt pedig azért érdemes észben tartani, mert Fernando Alonso helyére, az Alpine-ba Pierre Gasly neve is felmerült. Miután pedig az Alpine Twitteren bejelentette Oscar Piastri szerződtetését, majd azt az ausztrál versenyző megcáfolta, talán kijelenthetjük, hogy még bármi megtörténhet…

  • A belga kormányzat támogatja a bajba jutott Spa Nagydíját

    A belga kormányzat támogatja a bajba jutott Spa Nagydíját

    A belga kormány a bajba jutott Belga Nagydíj megmentésére tett erőfeszítések mögé állt. A paddockban mostanra nagyjából elfogadottá vált, hogy a legendás Spa-Francorchamps a Forma-1 új piacokra, például Las Vegasba és Dél-Afrikába történő terjeszkedésének áldozatává válhat. Carlos Sainz, a Ferrari versenyzője így fogalmazott:

    „A sportág annyira növekszik, hogy rengeteg új helyszín van, amelyek gondolom, elég sok pénzt fizetnek azért, hogy a Forma-1 részei lehessenek. Megértem, ha Franciaország vagy Spa talán nem engedheti meg magának, hogy minden évben szerepeljen a naptárban, de remélem, hogy legalább kétévente vagy háromévente elmehetünk oda.”

    A helyi vallon, de a belga szövetségi kormány is most közös levélben támogatták Spa-Francorchamps megmaradását a Forma-1-nek. Másrészt Willy Borsus gazdasági miniszter szerint a hét elején találkozóra került sor a kormány, a pálya és a Forma-1 illetékesei között.

    Elmondta, hogy személyesen is részt vesz ezen erőfeszítésekben, ahogy Elio di Rupo vallon, és Alexander de Croo belga miniszterelnökök is, Állítólag hamarosan döntés születik a Belga Nagydíj sorsáról, Borsus pedig ragaszkodik ahhoz, hogy Spa-Francorchamps-nak még mindig van jövője a királykategóriában.

  • Spa-Francorchamps nyitott a Forma-1 amerikai-módjára

    Spa-Francorchamps nyitott a Forma-1 amerikai-módjára

    Stijn de Boever versenyigazgató elismeri, hogy a legendás Spa-Francorchamps-nak el kell fogadnia az „amerikai utat”, ha a Forma-1-es naptárban akar maradni.

    Egyre világosabbá válik, hogy az ikonikus helyszín 2023-ban már nem kaphat helyet a 24 futamból álló versenynaptárban, mivel az F1 tulajdonosa, a Liberty Media olyan izgalmas új futamokkal tervez, mint Miami és Las Vegas. Spa jelenlegi Belga Nagydíj futamának szerződése pedig a 2022-es évad végén lejár. De Boevert, a versenyt szervező Spa Grand Prix kereskedelmi igazgatóját az olasz Autosprint kereste emiatt:

    „Való igaz, hogy a Forma-1 részéről érkezett egy kérés, hogy vezessünk be nagyobb szórakoztató elemet. Azt mondták, hogy a történelem igazán remek dolog, de több kellene. Úgy döntöttünk, hogy hallgatunk rájuk, és követjük őket a nagydíjversenyzés újfajta kínálatában. Ez lenne az amerikai út, az ezzel járó összes szórakozási lehetőséggel együtt.”

    A legújabb, meg nem erősített pletykák szerint, amennyiben Spa nem tud rendesen megállapodni a Libertyvel egy futamról, akkor kompromisszumos megoldás lehet egy olyan, a bajnokságba nem számító fordulóról, amelyen az F1-es csapatok a szokásos felállásuk helyett fiatal versenyzőket indítanak.

    Az RTBF értesülései szerint a Spa Grand Prix elnöke, Melchior Wathelet kedden érkezett vissza Londonból Belgiumba, miután találkozott a Liberty Media illetékeseivel.

  • Az F1 dobná Spa-Francorchamps legendás futamát

    Az F1 dobná Spa-Francorchamps legendás futamát

    A legendás Forma-1-es pálya, Spa-Francorchamps a jelek szerint kimaradhat a 2023-as versenynaptárból. A csapatfőnökök a múlt hétvégén Montrealban hallhatták az F1 vezérigazgatójának, Stefano Domenicalinak azon hírét, miszerint a versenynaptár ismét bővülhet – jövőre rekordszámú, 24 futamra. Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur így vélekedik erről:

    „Nagy különbség nincs 24, 23 vagy 22 között.”

    A 24 futamból azonban 16-ot Európán kívüli futamnak szánnak, mivel a Forma-1 új piacokat kutat fel az Egyesült Államokban, de Afrikában is. A híres Belga Nagydíj helyszíne, Spa azonban kimaradhat, mivel a szervezők még nem állapodtak meg új szerződésről a Forma-1-gyel, annak ellenére, hogy a legendás Eau Rouge szakaszon jelentős fejlesztéseket hajtottak végre. Az AlphaTauri csapatfőnökének, Franz Tostnak azonban nincs ideje az érzelmekre:

    „Ez rém egyszerű, ha nincs pénz, nincs játék. Amennyiben van pénzük, akkor odamegyünk. Ha nincs belőle pénzünk, nem megyünk oda.”

    Az Algemeen Dagblad napilap szerint a 2023-as versenynaptár első közzétett tervezete csak a nyár végére várható. Jo Bossuyt rovatvezető hozzátette:

    „Ezen tervek lassan tisztázódnak, és nem néznek ki jól Spa-Francorchamps számára.”

    Bossuyt szerint Spa elkaszálása még világosabbnak tűnt az F1-es csapatfőnökök szombat délutáni montreali találkozója után, amelyen a 2023-as versenynaptárról tárgyaltak. Így folytatta a tudósító:

    „Már csak 8 hely van a naptárban az európai pályáknak, hiszen Silverstone, Budapest, Spanyolország, Imola, Zandvoort és Monza mind szerződéssel rendelkeznek 2023-ra. Monacóval még tartanak a tárgyalások, Ausztriával pedig minden bizonnyal nem lesz gond, mivel a pálya tulajdonosa a Red Bull. Ez azt jelenti, hogy a nyolc európai időpont már fixen betelt.”

  • 54 éve aratta Bruce a McLaren első győzelmét

    54 éve aratta Bruce a McLaren első győzelmét

    1968-ban ezen a napon Bruce McLaren megnyerte a Spa-ban rendezett Belga Nagydíjat, és ezzel névadóként megszerezte csapata első győzelmet az F1-es világbajnokság jelenlegi 183 futamgyőzelme közül.

    Az új-zélandi pilóta megérdemelten nyert, de a győzelmet a verseny utolsó előtti körében örökölte meg, amikor egy üzemanyaggal kapcsolatos gond miatt a Matra versenyzője, Jackie Stewart kénytelen volt a boxba hajtani egy késői töltés erejéig. A dobogón helyet kapott még a BRM-es Pedro Rodriguez és a helyi hős Jacky Ickx, a Ferrari versenyzője.

    Ez a győzelem Bruce McLaren negyedik és egyben utolsó nagydíjgyőzelme volt, és hat év után az első diadala.

    Emlékezzünk rá ezzel a videóval:

  • A Belga és a Francia Nagydíj évente válthatja egymást?

    A Belga és a Francia Nagydíj évente válthatja egymást?

    Jövőre a Forma-1 a jelenleg maximumot jelentő 24 versenyt szeretne, ám még egy ekkora mennyiség esetén sem férne be minden helyszín a naptárba, a hírek szerint pedig a Monacói, a Francia és a Belga Nagydíj van a legnagyobb veszélyben ilyen téren.

    Mindhárom versenyhelyszín szerződése az idén jár le, és jelenleg még egyikőjüknek sincs új kontraktusa az F1-el. A Francia Nagydíjjal kapcsolatban korábban megjelentek olyan hírek, hogy újabban csak kétévente rendeznének futamot, ezek a hangok pedig most újra felerősödtek, például a Motorsportweek számolt be erről.

    Viszont akár meg is lehet a paul ricard-i verseny párja is az évi váltásban, hiszen az Auto Motor und Sport szerint a Belga Nagydíj is egy hasonló megállapodást köthet. A német lap ezen pályákon kívül még egy harmadik lehetőséget is felhozott, ami nem más, mint Portugália, ahová két évvel ezelőtt a koronavírus-helyzet miatt látogatott el először a Forma-1.

    Monaco helyzete is erősen kérdéses, de az biztos, hogy a pilóták nehezen tudnák elképzelni nélküle a világbajnoki sorozatot.

  • Spa és Zandvoort F1-es jövője is kétséges

    Spa és Zandvoort F1-es jövője is kétséges

    A F1 naptárbővítésének közepette Domenicali kijelentette, a régi pályák is veszélyben vannak. Arra azonban talán nem számíthattunk, hogy a pilóta- és közönségkedvenc Spa is bajban lehet.

    Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója többször is kiemelte a héten, hogy egyik pálya sem érezheti magát biztonságban.

    „Vannak olyan pályák, akiknek van még a szerződésükből és van, akik most fejezik be azt. Például Franciaország és Belgium.”

    Zandvoortban a nézők lelkesedésével már első alkalommal sem volt probléma, azonban a szerződésük év végén lejár. Kétéves hosszabbításra ugyan lenne lehetőségük, azonban az F1 még nem élt a lehetőséggel.

    „A FOM szeretné, ha sokáig maradnánk a versenynaptárban.” – jelentette ki Robert van Overdijk, a pálya igazgatója a Viaplaynek.

    Forma-1, Zandvoort, Forma-1, Zandvoort, Holland Nagydíj
    Fotó: Jiri Krenek/Mercedes AMG Petronas

    „Van egy kétéves opciónk, és akár hosszabb időre is aláírhatunk. Minden az F1-en múlik, mi akár holnap is aláírhatnánk a dolgot.

    Mi egy privát esemény vagyunk, nem támogat minket az állam. Így kellenek a szponzorok és partnerek, mielőtt alá tudunk írni egy hosszabb távú szerződést.”

    A másik Benelux versenynek Spában van székhelye, azonban hiába a történelmi háttér és a felújítás, még így sem biztosak a dolgukban.

    „Oroszország kiesett.” – emelte ki az egy helyet felszabadító tényezőt Gaetan Vigneron a belga RTBF munkatársa.

    „Spa-Francorchamps legendás, és ott van a Max Verstappen faktor, ami biztosítja, hogy a „második Holland Nagydíj” is mindig tele van. A szerződésnek gazdasági, politikai és környezetvédelmi vonatkozásai vannak. Sok mindennek kell megfelelni. Még nem veszett el a Belga Nagydíj, de nehéz lesz megmenteni.”

  • Spa-Francochamps Eau Rouge kanyarjában már friss az aszfaltcsík

    Spa-Francochamps Eau Rouge kanyarjában már friss az aszfaltcsík

    Spa-Francorchamps lassan a végéhez ér a kiterjedt infrastrukturális és pályamódosításai első részének, így a híres Eau Rouge-Raidillon rész is a héten megkapta az új aszfaltot.

    A félelmetes felfelé ívelő kanyar elrendezése változatlan maradt, de a pálya tetején lévő kifutó területet a pálya mindkét oldalán kiszélesítették.

    A nyári Belga Nagydíjra kilátogató Forma-1-rajongók pedig egy figyelemre méltó kilátópontról élvezhetik majd az eseményeket, köszönhetően a híres kanyar tetején épült vadonatúj, 4600 néző befogadására alkalmas, fedett lelátónak.