Szerk Racingline.hu

Címke: Belga Nagydíj

  • A Belga Nagydíj promótere Bahreinben tárgyal a 2024-es szerződésről

    A Belga Nagydíj promótere Bahreinben tárgyal a 2024-es szerződésről

    A Belga Nagydíj promótere, Vanessa Maes reméli, hogy a következő hetekben vagy hónapokban sikerül bebiztosítani Spa-Francorchamps jövőjét a Forma-1-es versenynaptárban.

    Ez az egyik legtörténelmibb és legkedveltebb hagyományos helyszín a nagydíjak versenynaptárában, de az F1 növekvő népszerűsége miatt a rivális promóterek szívesen túllicitálnák Spát az éves naptár egyik áhított helyéért. A most érvényes szerződés az idei belga futam után, július végén jár le. Maes a belga RTBF televíziónak beszélt a helyzetükről:

    „Egyértelmű, hogy a versenynaptárban szereplő helyek drágák. Már az idei évre is igen nehéz volt megállapodni. Megmutattuk, hogy 2022-ben remek munkát végeztünk, de a jövőbe is kell tekintenünk. A Forma-1 bemutatta nekünk a jövőképét, és nagyon világosan látszik, hogy mi mindenben megfelelünk. Az F1 is örül annak, hogy hazánk politikai irányítói támogatnak minket. Az elkövetkező hetekben és hónapokban reméljük, hogy aláírjuk a következő pár évre szóló szerződést. Megteszünk mindent ezért.”

    Maes Bahreinben beszélt már erről, ahol a sportág többi jelenlegi versenypromótere is találkozott a Forma-1 illetékeseivel. Erről a találkozóról ennyit árult el:

    „Nyilván közelebb állunk a többi európai nagydíjhoz, de a közel-keleti promóterek is sok kérdést tesznek fel nekünk. Nagyon fontos volt itt lenni, mert így találkozhattunk a többi promóterrel, az újságírókkal és a Forma-1 vezetőségével. Az ilyen helyzetekben tudjuk előrébb vinni az egyeztetéseinket.”

    Szétlopták a belga pályát a szurkolók a leintés után

  • A naptár felének lassan lejár az F1-es szerződése, másnak még 13 évig él

    A naptár felének lassan lejár az F1-es szerződése, másnak még 13 évig él

    A Forma-1 az utóbbi időben az egyre népszerűbbé vált, és nem csak a rajongók tekintetében. Egyre több ország és versenypálya szeretne bekerülni a versenynaptárba. Bár a szezon egyre hosszabb, egyre több pálya vesz részt benne, mégis véges a lehetőségek száma.

    A következő három szezon során 12 versenypálya F1-es szerződése jár le. Vajon hosszabbítanak, vagy új helyszín érkezik a helyükre?

    A Paul Ricard 2022-ben adott otthont jelenlegi szerződésének utolsó futamának, idén pedig már a Francia Nagydíj nem szerepel a naptárban. Benne van a pakliban, hogy Spa-val, rotációs alapon visszatérhet a jövőben. Azonban a belgák ezt csak akkor fogadják el, ha nem marad más megoldás az F1-ben maradásukra.

    A rajongók kedvence és az 1950-es, első F1-es világbajnokság óta kitartó egyik pálya a Belga Nagydíj helyszíne, Spa-Francorchamps. A 2022-es Belga Nagydíj idején megállapodás született arról, hogy a pálya még egy évig a naptárban marad, de a további maradása egyelőre képlékeny.

    A Red Bull Ring, az Osztrák Nagydíj helyszíne 2021 végén kötött egy „többéves” szerződést, de nem tudni, hogy ez pontosan meddig szól, vagy hogy milyen záradékok vannak benne

    Bakunak 2023-ban járt volna le a szerződése, de a 2020-as futam lemondása után egy évvel meghosszabbították azt.

    Az F1 a koronavírus járvány miatt kétszer is kihagyta Suzukát, de Japán olyan gazdag motorsport-történelemmel rendelkezik, hogy sosem volt kétséges, hogy visszatér majd, ami tavaly meg is történt. Idén is szerepel a naptárban, és aktuális szerződése még 2024-re is él.

    A Kínai Nagydíj már nem ilyen evidens, hiszen a 2023-as naptárban először szerepelt, de végül törlésre került.

    Silverstone jelenlegi szerződése 2024-ig szól, és a Forma-1 bölcsőjének tekinthető, mégis újra és újra felröppennek pletykák arról, hogy a Brit Nagydíj egy másik versenypályára helyeződhet át.

    Monaco nagyon megosztja a véleményeket. Mert bár a látvány és a környezet páratlan, a versenyek általában nem szoktak túl izgalmasan alakulni a hercegségben. Veszélyben is volt a maradása egy ideig, végül azonban 2025-ig meghosszabbították az F1-es szerződését.

    Monza szerződése is 2025-ig szól jelenleg, de igazán meglepő lenne ha az olaszok kedvence nem maradnak később is a naptárban.

    Imolában az Emilia Romagna Nagydíj épp a koronavírusnak köszönheti visszatérését, mivel a 2020-ban a járvány miatt számos versenyt törölni vagy helyettesíteni kellett. Így térhetett vissza Imola. Azóta is része a versenynaptárnak, és 2025-ig biztosan az is marad.

    Mexikó szerződése is 2025-ig szól, és bár a mexikói rajongók nagyon lelkesek, nem garantált, hogy sikerül majd szerződést hosszabbítani. Főleg mert Észak-Amerikában már négy verseny is lesz (Kanada, Austin, Miami, Las Vegas), és arra sincs egyelőre garancia, hogy a helyi hős, Sergio Pérez a mezőnyben lesz még 2025 után is.

    Max Verstappen elképesztő holland tömegeket tud megmozgatni, így Zandvoort, melynek szerződése jelenleg 2025-ig szól, bizonyosan a naptárban lesz addig, míg Verstappen a mezőnyben van. De ki tudja, ha időközben de Vries is sztár lesz, talán tovább is.

    Las Vegas idén rendezi majd első „újkori” versenyét és 2025-ig biztosan a szezon részét képezi majd. A pletykák szerint azonban rendkívül hosszú távra tervezik ezt kibővíteni.

    Az egyik leghíresebb pálya az interlagosi, de egy ideig úgy tűnt, hogy véget érhet az F1-es szereplése, amikor a korábbi brazil elnök, Jair Bolsonaro 2019-ben bejelentette, hogy a verseny Rio de Janeiróba költözik. Ez azóta sem történt meg, ellenben rendre elég izgalmas versenyek kerekednek a pályán, mely 2025-ig biztosan marad.

    A Circuit of the Americas 2026-ig szerepel a versenynaptárban, és az Amerikában való népszerűsödésnek köszönhetően jó eséllyel marad később is.

    Circuit de Barcelona-Catalunya, a Spanyol Nagydíj helyszíne is 2026-ig szerződött. E helyszín maradása azonban kétséges, mivel egyre kisebb az érdeklődés iránta, sőt már a szezon előtti tesztek sem ott zajlanak.

    Bár 2021 júliusában hazánkban bejelentették, hogy a Hungaroring 2037-ig megállapodott a Forma-1-gyel a versenyrendezésről, hivatalosan ez még „csak” 2027-ig él.

    Marina Bay Street Circuit, vagyis a Szingapúri Nagydíj helyszíne 2028-ig biztosan részese a Forma-1-es cirkusznak.

    A Szaúd-Arábiai Nagydíj szerződése 2030-ig szól, és szó szerint bombabiztosnak tűnik. Korábban még egy közeli rakétatámadás sem tudta megakadályozni, hogy verseny megrendezésre kerüljön. Azonban a Jeddah Street Circuit csak két-három verseny megrendezésére volt hivatott, de valószínűleg legalább 2027-ig ott marad a verseny. Viszont a Qiddiya egy Rijádban létrejövő szórakoztató megaprojekt lesz majd a verseny új és végleges otthona az országban.

    Az Abu Dhabi Nagydíj bár nem annyira közönségkedvenc, 8 versenyt még biztosan rendez majd ott a Forma-1.

    Miami tavaly debütált, és bár sok kritikát kapott, 2031-ig marad is.

    A Kanadai Nagydíj 2031-ig marad a naptárban, ez a helyszín a negyedik az észak-amerikai kontinensen.

    Katar 2021-ben érkezett a mezőnybe, majd egy év kihagyás következett a tavalyi foci vb miatt. Idén azonban visszatér a helyszín és 2032-ig biztosan marad is.

    Az Ausztrál Nagydíj kapcsán épp kezdtek egre szkeptikusabbak lenni a rajongók, mikor a helyszín 2035-ig szóló szerződéshosszabbítást írt alá. És bár Daniel Ricciardo ment, Oscar Piastri viszont érkezett, így hazai versenyzőjük is van, továbbra is.

    Bahrein rendelkezik jelenleg hivatalosan az F1 leghosszabb szerződésével, mely 2036-ig szól.

    Nagydíj
    Aktuális szerződés utolsó éve
    Osztrák Nagydíj
    ismeretlen
    Belga Nagydíj 2023
    Azerbajdzsáni Nagydíj 2024
    Brit Nagydíj 2024
    Japán Nagydíj 2024
    Brazil Nagydíj 2025
    Holland Nagydíj 2025
    Emilia Romagna Nagydíj 2025
    Olasz Nagydíj 2025
    Las Vegas-i Nagydíj 2025
    Mexikóvárosi Nagydíj 2025
    Monacói Nagydíj 2025
    Spanyol Nagydíj 2026
    USA Nagydíj 2026
    Magyar Nagydíj 2027
    Szingapúri Nagydíj 2028
    Abu Dhabi Nagydíj 2030
    Szaúd-Arábiai Nagydíj 2030
    Miami Nagydíj 2031
    Kanadai Nagydíj 2031
    Katari Nagydíj 2032
    Ausztrál Nagydíj 2035
    Bahreini Nagydíj 2036
  • Az F1 rajongók megszavazták 2022 legjobb öt versenyét, de hol a Magyar Nagydíj?

    Az F1 rajongók megszavazták 2022 legjobb öt versenyét, de hol a Magyar Nagydíj?

    Az F1 világából nemrég közreadtuk, hogy ki a legjobb versenyző a csapatfőnökök, illetve a pilóták szerint, de ezúttal a közönségé lett a főszerep.

    A királykategória irányítóit feszegető kérdés ezúttal az volt, hogy melyik verseny tetszett leginkább Forma-1 rajongóinak, a 2022-es idényből. Volt bizony bőven választási lehetőség, hiszen sosem látott hosszúságú volt a versenynaptár, 22 futamból állt. Idén ez a szám pedig tovább fog bővülni, függetlenül még a Kínai Nagydíj helyzetétől is, akik épp iparkodnak visszatárni a körforgásba, pár év szünet után.

    A téli szünet alatti szavazásnak meglett a végeredménye, és a Forma-1 a közönség szerinti legjobb öt versenyét megmutatta a hivatalos Twitter oldalán is.

    Ebből kiderült, hogy toronymagasan, 34%-kal a Brit Nagydíj lett az első. Ez egyáltalán nem meglepő, figyelembevéve azt, hogy a királykategória 1950-ben csak Silverstoneból indult, és hiába épp amerikai a tulajdonosa a sorozatnak, a gyökerei azért csak európaiak. Feltehetően ennél az eredménynél az is nyomott a latba, hogy nem várt eredmény született. Carlos Sainz ugyanis itt nyerte meg élete első versenyét a száguldó cirkuszban.

    21%-kal második helyen végzett Brazília, ahol szintén egy új győztest avatott a Forma-1 világa, George Russellt. Ebből is látszik, hogy a közönség azt szereti, ha nincs valaki óriási fölényben, a többiekhez képest.

    A dobogó legalsó fokára futott be Bahrein, a maga 8%-ával. 2022 szezonnyitóján mindenki reménykedett még benne, hogy az új szabályzásnak köszönhetően izgalmas éve elé nézünk, amelyet rögtön igazolt is Charles Leclerc győzelme. De ami aztán történt a Ferrarival, azt talán nem teszik ki az ablakba…

    Éppen csak lemaradt a pódiumról a versenyzők által is nagyon kedvelt Belga Nagydíj. Itt volt utoljára talán remény arra, hogy nem dominálja végig a szezont a Red Bull. Max Verstappen azonban az itteni győzelmével helyre tette az ilyen jellegű vágyálmokat.

    Végül, de nem utolsósorban felfért még a listára a Hungaroring, és a Magyar Nagydíj. Sosem látott tömek, 2023-ra is már alig van jegy, a hangulat viszont remek. A győztes pedig ki más is lett volna, mint a tavaly mindent vivő holland pilóta.

    F1-es csapatfőnökök listája: Íme 2022 10 legjobb versenyzője!

  • Hivatalosan is kiderült melyik helyszíneken rendeznek sprintversenyeket jövőre

    Hivatalosan is kiderült melyik helyszíneken rendeznek sprintversenyeket jövőre

    A Forma-1 hivatalosan bejelentette, melyik nagydíjhétvégéken kerül sor a sprintversenyek megrendezésére.

    2021-ben mutatkozott be először a formátum, amit a versenyzők egy része támogat, míg a többiek nem igazán vannak oda érte. Idén három helyszínen lehetett plusz pontokat gyűjteni (Emilia Romagna Nagydíj, Osztrák Nagydíj és Brazil Nagydíj), ám 2023-ban már növekedni fog a sprintfutamok száma.

    Hivatalosan tehát a következő versenyeken lesz lehetősége a pilótáknak és a csaptoknak extra pontokat gyűjteni jövőre:

        • Azerbajdzsáni Nagydíj (Baku City Circuit)
        • Osztrák Nagydíj (Red Bull Ring)
        • Belga Nagydíj (Spa-Francorchamps)
        • Katari Nagydíj (Lusail International Circuit)
        • Egyesült Államok Nagydíja (Circuit of the Americas – COTA)
        • Saõ Pauló-i Nagydíj (Autódromo José Carlos Pace) 3–5 November
    Stefano Domenicali:

    „A sprintversenyek első két évében rengeteg pozitív visszajelzést tapasztaltunk. Alig várjuk, hogy jövőre még több akciót szolgáltassunk a rajongóknak a hat rendezvénnyel, köztük az első amerikai sprintversennyel. A sprintfutam bevezetésével egy olyan formátumot hoztunk létre, ami három versenynapot foglal magában. Még több szórakozást tudunk így nyújtani a rajongóknak, míg a versenyzőknek, a csapatoknak, a műsorszolgáltatóknak, a partnereknek és a fogadó helyszíneknek nagyobb érétket biztosít a sprintverseny.”

    A Forma-1 bejelentette jövőbeli sprintversenyes terveit

  • 73 évesen hunyt el az F1-es kétszeres futamgyőztes Patrick Tambay

    73 évesen hunyt el az F1-es kétszeres futamgyőztes Patrick Tambay

    73 éves korában elhunyt a kétszeres Forma-1-es nagydíjgyőztes Patrick Tambay, halálának a hírét vasárnap közölte az AFP francia hírügynökség.

    Tambay az elmúlt években az idegrendszerét érintő Parkinson-kórban szenvedett. A francia 1949. június 25-én született, és 1977-ben debütált az F1-ben a Francia Nagydíjon a Surtees csapat színeiben, de nem sikerült kvalifikálnia magát. A következő futamokon azonban sikeresebb versenyeket teljesített a Theodore Racinggel, Hollandiában és Kanadában ötödik lett.

    A következő két idényt már a McLarennél töltötte James Hunt, illetve John Watson mellett. 1982-ben a Ferrarinál kapott lehetőséget a Belga Nagydíj időmérő edzésén elhunyt Gilles Villeneuve helyén. Tambay volt a keresztapja Gilles fiának, Jacques Villeneuve-nek is, az 1997-es F1-es világbajnoknak.

    Tambay abban az évben Brands Hatchben szerezte meg első Forma-1-es dobogós helyezését, amikor harmadik lett, majd két futammal később a Hockenheimringen René Arnoux-t megelőzve nyert.

    Második és egyben utolsó F1-es győzelmét 1983-ban, Imolában aratta – azonban 1983 és 1985 között a Ferrarival és a Renault-val még néhány további pódiumos helyezést ért el.

    Utolsó szezonja a száguldó cirkuszban 1986-ban a Haas Lola csapatnál volt, ahol egy pontszerző helyezést ért el Ausztriában.

    Tambay utolsó F1-es évére újra összeállt Carl Haas csapatfőnökkel, akinél 1977-ben és 1980-ban két sikeres évet töltött a Can-Am sorozatban a Haas alakulatával.

    2018-ban találkoztunk vele, Dijonban, videón itt, …

    … szövegben pedig itt:

    Interjú a Ferrarisok egykori nagy kedvencével, Patrick Tambay-jel

     

  • Ekkor mondott le a vb-címről Charles Leclerc

    Ekkor mondott le a vb-címről Charles Leclerc

    Charles Leclerc elárulta, hogy a Belga Nagydíjat követően tudatosult benne a világbajnoki cím elvesztésének tudata.

    A Ferrari monacói pilótája remek formában kezdte a szezont, miután az első 3 versenyből 2-t is képes volt megnyerni az F1-75-tel. Azonban a Red Bull gyors formajavulása és az olasz istálló által elvétett különböző hibák miatt mindkét fronton már idő előtt eldőlt a bajnoki csata.

    Verstappen folyamatosan nyerte a futamokat és szállította a jó eredményeket, amivel Leclerc nem tudott mit kezdeni és egyre távolabb került tőle. A monacói koporsójába pedig Spában verte be az utolsó szöget a Red Bull holland kiválósága, ugyanis Belgiumban senki nem volt képes az akkor még egyszeres bajnok közvetlen közelébe férkőzni.

    Az energiaitalosok ráadásul kettős győzelmet arattak Spában és az 5-szörös futamgyőztes monacói ekkor már azt érezte, hogy számára elveszett a bajnoki cím lehetősége.

    „Sokan azt gondolják, hogy Franciaország volt a döntő pillanat a számomra, de ez nem így van, mert Spa volt az” – nyilatkozta Leclerc a Motorsport.com olasz kiadásának adott hosszabb interjújában.

    „A nyári szünetet követően még azt gondolta, hogy van remény a számunkra és hogy a harc még nem ért véget. Ezután jött a Belga Nagydíj és ez volt az első olyan hétvége, ahol a Red Bullok elképesztő tempót mutattak. Miután véget ért a hétvége arra gondolta, hogy nagyon nehéz lesz életben tartani az esélyeinket.”

    A 25 éves Leclerc az interjú során a jövő évre való céljaira is kitért, amit a Ferrarival közösen szeretne elérni.

    „A célunk egyértelmű: a vasárnapi versenyek folyamén jobban kell együttműködnünk a csapattal” – folytatta a monacói, aki jelen pillanatban az egyéni bajnokság 3. helyén áll a Red Bull pilótái mögött. – Mindez azt jelenti, hogy jó döntésekre, stratégiákra, kommunikációra és gumikezelésre lesz szükségünk. Ezeken pedig már nagy erőkkel dolgozunk, de az utolsó részletek megtalálása legalább annyira nehéz lesz, mint egy, az ideihez hasonló autót építeni.”

  • Döntött az FIA: több szabálymódosítás is lesz 2023-ra

    Döntött az FIA: több szabálymódosítás is lesz 2023-ra

    A Motorsport Világtanács ülését követően az FIA több dolgot is megosztott a jövő évi szabályokkal kapcsolatban.

    Első a biztonság

    Miután a pénteki szabadedzéseken a csapatok tesztelték már őket, jövőre bevezetik a nagyobb visszapillantó tükröket. A pilóták arra panaszkodtak, a megnövekedett kerékméret miatt kevésbé látnak ki az autóból, ezt mindenképpen ellensúlyozza a változtatás.

    Megerősítik majd a bukókeretet, Guanyu Zhou silverstone-i ütközése után, amikor is leszakadt az autó teteje.

    Zhou: A Halo mentette meg az életemet

    Ugyanakkor a Japán Nagydíjat követően felmerülő biztonsági kockázatokat is mérsékelni szeretné az FIA, főleg azzal, ahogyan kezelik a hasonló helyzeteket.

    Tisztább rajtbüntetések?

    A sportszabályzat is változott, egyszerűsítenek a hátrasorolások rendszerén. Ezentúl a 15 rajthelyes büntetés nem jelent majd automatikusan mezőny végéről való indulást. Viszont így is, minden másik – pozíciót szerző – pilóta mögé sorolják majd őket.

    Főleg a Belga Nagydíj hétvégéjén volt téma a rengeteg büntetés, az FIA ezt igyekszik majd elkerülni ezzel.

    Továbbá…

    Ha egy pilóta otthagyja az autóját – akárcsak ideiglenesen – úgy kezelik majd, mint ha visszalépett volna az adott edzéstől. Feltéve, hogy nem piros zászló alatt történt az eset. Viszont, ha mechanikai hiba, sérülés vagy előnyszerzés miatt távolodik el a pilóta az autójától, akkor továbbra sem engedik újra csatlakozni a mezőnyhöz.

    Talán Sergio Pérez esete erre a legjobb példa, aki a tavalyi Belga Nagydíjon ütközés után piros zászló alatt javíttatta meg az autóját, és tért vissza a mezőny végére nagy port kavarva ezzel.

    Döbbenet! Gasly lenne a hibás a traktoros eset miatt?

  • Több szempontból is kiverte a biztosítékot az új F1-es naptár

    Több szempontból is kiverte a biztosítékot az új F1-es naptár

    Csak pár órával a szavazás előtt értesítették az F1-es csapatokat az új naptárról, amit annak ellenére szavaztak meg, hogy még nem fogadták el azt.

    A nemrégiben történt bejelentés szerint 24 futamból áll majd a 2023-as királykategóriás menetrend. Ehhez a Motorsport Világtanács, az FOM és a csapatok beleegyezése is szükséges.

    Utóbbiak azonban csak három órával a szavazás előtt értesültek arról, hogy mi is történik majd, alig volt idejük reagálni.

    A fő problémát a szezon későbbi részében található tripla hétvége (Egyesült Államok, Mexikó, Brazília) jelenti. Erre ugyanis még nem mondott igent az F1 10 konstruktőre. A gpfans.com szerint ugyan beleegyeznek majd.

    Az FIA azonban nem a legjobban kommunikálta le a történteket, hiszen hamarabb jelentették be, minthogy biztosították volna a menetrend összes feltételét.

    A Monacói Nagydíj új szerződését is így, egy utólag és sietve történt bejelentéssel erősítették meg, addig kétséges volt a futam sorsa.

    Érhető okokból a Kínai Nagydíj megrendezése sem végleges, itt azonban még nincs vége a problémáknak.

    A frissen egy éves hosszabbítást aláíró Spa időpontját a nyári szünet elé hozták. Ezzel a pálya egy fontos versenyét, a 70 éve ugyanazon a héten lévő Spái 24 órást kényszerítették változtatásra. A dolog tovább is gyűrűzött, különböző sorozatokban összesen 14 versenyre volt hatással az F1 bejelentése.

  • A VW szerint még nem értek véget a Porsche-Red Bull tárgyalások

    A VW szerint még nem értek véget a Porsche-Red Bull tárgyalások

    Az új Volkwagen vezérigazgató, Oliver Blume megerősítette, hogy a Porsche és a Red Bull közötti tárgyalások a 2026-tól kezdődő Forma-1-es gyári együttműködésről még zajlanak.

    Korábban számoltunk be arról, hogy az üzlet jelenleg függőben van, a jelek szerint azért, mert a Red Bull aggódik amiatt, hogy a bajnokcsapat 50 százalékának a Porsche részére történő eladásával elveszíthetik az irányítást.

    Blume, aki eddig a VW tulajdonban lévő Porsche vezérigazgatója volt, a Braunschweiger Zeitungnak azt mondta, hogy „még nem született végleges döntés” a Forma-1-es beszállással kapcsolatban:

    „Alapvetően üdvözöljük az új szabályokat, amelyek lehetővé teszik a motorok lényegesen nagyobb mértékű elektromossá tételétét, valamint a szintetikus üzemanyagok használatát. A Porsche tárgyal, de még nem hoztunk végleges döntést.”

    Úgy tudni, hogy a Red Bull hirtelen újragondolná a Porsche-szerződést, mivel a jelenlegi technikai partner Honda az új szabályok miatt újraindíthatja teljes körű gyári részvételét a Forma-1-ben.

    Nemrég a Red Bull és a Honda Racing Corporation (HRC) 2025 végéig meghosszabbította a jelenlegi megállapodását, a HRC elnöke, Yasuharu Watanabe a múlt hétvégén a Belga Nagydíjon tett látogatást. Az as-web.jp-nek tömören ennyit mondott:

    „Nem jöttem különleges céllal, de naponta tárgyalunk a Red Bull-lal arról, hogyan tovább a jövőben.”

    A teljes „Honda” márkajelzés azonban nemrég visszatért a Red Bull garázsának a csapatfelszerelésére.

  • Hamilton először megtagadta a kötelező orvosi vizsgálatot

    Hamilton először megtagadta a kötelező orvosi vizsgálatot

    Lewis Hamilton Belga Nagydíja kissé balga lett. Már az első körben összeütközött Fernando Alonsóval, melyek eredményeként, az autó sérülése miatt feladni kényszerült a versenyt.

    Bár a bírák versenybalesetnek minősítették az esetet, és nem hibáztattak senkit, azonban Alonso szerint egyértelműen Hamilton volt a vétkes, és ezt később a hétszeres világbajnok is elismerte.

    Az ütközés olyan erősségű volt, amelynél már az orvosi központ figyelmeztető lámpái felvillannak. A szabályok értelmében a versenyzőnek ilyenkor meghatározott időn belül kötelező megjelennie az orvosi központban és ellenőriztetni az állapotát, mielőtt elhagyja a helyszínt.

    Hamilton azonban nem csatlakozott a robogóshoz, aki érte érkezett, majd úgy döntött, hogy körülbelül három kilométert sétál vissza a boxutcáig. Ott mindenki meglepetésére nem volt hajlandó az orvosi központba menni. Ezt csak később tette meg, miután az FIA jelezte, hogy ellenkező esetben ez szankciót vonhat maga után.

    „A versenybírók jelentést kaptak a versenyigazgatótól arról, hogy Hamilton nem volt hajlandó felkeresni a verseny orvosi szolgálatát az 1. körben történt balesete után, mikor is az orvosi figyelmeztető lámpa küszöbértékét túllépték, és ezt csak azután tette meg, hogy a versenyigazgató tájékoztatta a csapatot, hogy további intézkedésekre kerülhet sor, ha nem teszi meg” – áll az FIA közleményében, melyből az is kiderül, hogy nem ez volt az első eset, hogy egy versenyző megtagadja az orvosi vizsgálatot.

    „Nem ez az első eset ebben a szezonban, hogy a versenyzők (nem Hamilton) kezdetben megtagadták az orvosi vizsgálatot. A sportfelügyelők ebben az esetben figyelmeztetést adnak ki, és minden versenyzőt emlékeztetnek arra, hogy a jövőben szigorúbb intézkedésekre kerülhet sor.”