A két versenyhétvégét is kihagyó Emma Kimiläinen rajtolhatott az első helyről a W Series szombaton, Assenben rendezett versenyén. A második helyet Alice Powell szerezte meg, míg a második sort Jamie Chadwick és Beitske Visser foglalták el.
A két tartalékversenyző, Keszthelyi Vivien és Sarah Bovy ezúttal nem lehetnek ott a rajtrácson, ténylegesen tartalékversenyzői szerepet láttak el.
A versenynek úgy vágott neki Chadwick, hogy akár be is biztosíthatja ma a bajnoki címét. Ahhoz, hogy ez megtörténjen, arra volt szüksége, hogy ha például nyer, a második helyen álló, hazai versenyt teljesítő Visser az 5., vagy annál rosszabb helyen végezzen, ha pedig Chadwick második, akkor Visser 9., vagy rosszabb helyen végezzen, Marta Garcia pedig ne végezzen a harmadik helynél jobb pozícióban.
Kimiläinen nem rajtolt túl jól, ellenben Chadwickkel, a finn kivédekezte a bajnoki éllovas érkezését, azonban Powell megelőzte őt az első kanyarban.
Mindeközben Miki Koyama és Tasmin Pepper akadtak össze a hátsóbb traktusban, mindketten kiestek, a biztonsági autó pedig a pályára hajtott.
3 kör elteltével kapcsolhattak a lányok újra versenytempóra, Powell meg is tartotta vezető helyét Kimiläinen előtt, míg a 13. helyen haladó Sabré Cooknak kiosztottak egy boxutca áthajtásos büntetést, mert a rajtnál nem állt pontosan a kijelölt rajthelyére.
Visser megelőzte Caitlin Woodot, átvéve ezzel a negyedik helyet, előtte pedig immáron már bajnoki riválisa, Chadwick volt, akihez egyre közelebb is került. Chadwick rendre kapta a figyelmeztetést mérnökétől, hogy maradjon higgadt.
Közben Kimiläinen komolyan megérkezett Powellre, és az előzés is sikerült neki, így átvette a vezetést, és hamar össze is szedett két másodperc előnyt.
Kimiläinen a W Series negyedik győztese lett, végül 5,7 másodperces előnnyel intette le a kockás zászló Powell előtt. Visser végig nyomás alatt tartotta Chadwicket, ám előzésre nem került sor. Így a dobogó harmadik fokára Chadwick állhatott fel, ám a bajnoki címet egyelőre nem biztosította be, annak sorsa a szezon utolsó futamán, Brands Hatch-ben dől majd el.
Ma került sor a W Series szezonjának második futamára. A versenyre Zolderben került sor, a DTM betétfutamaként.
Az első sorból az első futam győztese, Jamie Chadwick és Beitske Visser indulhattak. Keszthelyi Vivien első W Series futamán a 13. helyről indulhatott.
A rajtnál a hazai versenyén lehetőséget kapó Sarah Bovy a rajtrácsom ragadt, a felvezető kör végén már nagyon füstölt az autója.
Eközben Visser a rajtot követően átvette a vezetést Chadwicktől, Keszthelyi pedig egy helyet bukott, utána azonban be is küldték a biztonsági autót a pályára, míg Bovy autóját levitték a rajtrácsról.
A biztonsági autó távozása után Visser megtartotta az első helyet. Utána nem sokkal azonban Gosia Rdest kitessékelte magát és Esmee Hawkey-t a versenyből. Ugyanekkor kiesett Keszthelyi Vivien is, aki ahogy látta a balesetet maga előtt, fékezni kezdett, a mögötte érkező azonban ezt nem érzékelte időben és belehajtott.
A kiesettek okán ismét pályára hajtott a safety car.
Mindeközben az is kiderült, hogy Rdestet egyébként is vizsgálták a versenybírák, mert kiugrott a rajtnál.
Mikor újra szabad lett a pálya, Visser ismét meg tudta tartani a vezető pozíciót. Őt Chadwick és Alice Powell követték.
Nyolc és fél perccel a vége előtt Sabré Cook boxutca áthajtásos büntetést kapott ütközésért.
Mindössze két perc volt hátra, mikor Powell megérkezett Chadwickre és komoly csatába kezdtek, melyet végül Powell meg is nyert. Chadwick azonban nem hagyta annyiban, még össze is értek kicsit, de Chadwick visszavette a második helyet.
A futamot végül Visser nyerte Chadwick és Powell előtt.
Már nagyon készül a W Series a bemutatkozó szezonjára, a mai napig tartanak az előkészületek. A Lausitzringen találkozott 18 fős mezőny, akik végül keresztülverekedték magukat az előzsűrin, és bemutatkozhatnak az új szériában. A DTM betétfutamaként Hockenheimben kezdődik el az ő szezonjuk is, május első hétvégéjén.
A 18 hölgy mindeközben kiválaszthatta a rajtszámát is, de hogy milyen magyarázattal is szolgálnak a számaik kapcsán? Összeszedtük.
#2: Esmee Hawkey: „A születésnapom március 2-án van, és ez az egyik szerencseszámom is.”
#3, Gosia Rdest: „A gokart Európa-bajnokságon kellett lennie egy számnak a gokartunkon amivel versenyzünk. A szerelőm ezt azonban nem tudta. Odarohantam a csapatbuszhoz, ahol volt pár matricánk, és véletlenül találtam két darab hármast. Amikor felálltam a rajtrácsra, akkor kiderült, hogy amúgy is ezt a számot osztották ki nekem!”
#5: Fabienne Wohlwend: „Az ötös a szerencseszámom, és ezzel is versenyeztem mindig.”
#7: Emma Kimilainen: „A hetes mindig is a szerencseszámom volt. Valamilyen oknál fogva a finn versenyzők is sűrűn választják a 7-est. Például Kimi Räikkönen is a 7-essel megy, Valtteri Bottas meg a 77-essel.”
#11: Vicky Piria: „A 11-est választottam. Ekkor van a születésnapom is, illetve ez a szám követ a gokartos korom óta. A szerencseszámom is a 11-es, ugyanakkor ez is köt az autósporthoz. Nincs sok tetoválásom, csak egy a jobb lábamon, és nem véletlen, ezen is a 11-es látható.”
#19: Marta Garcia: „Kislánykorom óta szeretem a 19-es számot.”
#20: Caitlin Wood: „A 20-as a karrierem kezdetén amikor még gokarttal mentem, volt a rajtszámom.”
#21: Jessica Hawkins: Nem adott magyarázatot a számválasztására.
#26: Sarah Moore: „Amikor versenyezni kezdtem, akkor 13-assal akartam, ez volt a szerencseszámom, de ezt nem választhattam. Így azt találtam ki, hogy viszem a 26-ost, mert az kétszer 13, így talán kétszer annyi szerencsém is lesz. Később az első bajnoki címemet már ezzel a számmal nyertem meg. Mindegyik szériába ezután vittem magammal a 26-ost, akkor is, amikor csak úgy privát megyek.”
#27: Alice Powell: „Az első gokartversenyem óta 27-es a szerencseszámom.”
#31: Tasmin Pepper: „Apám is már a 31-essel versenyzett, és jómagam is 20 éve ezzel a rajtszámmal versenyzek.”
#37: Sabre Cook: „A kedvenc számaim a 3, 1 és a 7. Mivel 317-es rajtszámmal nem versenyezhetek, ezért a 37-est választottam. A 3-as volt az első rajtszámom a gokartban, ez volt a trikómon is amikor kosaraztam. A legtöbb bajnokságot a 317-es számmal nyertem, vagy a 37-essel. Bibliai vonatkozásban is a 3-as és a 7-es jelentős számok.”
#49: Megan Gilkes: „Pár éve már a 49-es rajtszámmal versenyzek.”
#55: Jamie Chadwick: „Az 55-ös rajtszám az, amit már a karrierem kezdete óta viselek.”
#67: Shea Holbrook: „A karrierem kezdetén apám és én a 67 illetve a 68-as rajtszámmal indultunk. Az én rajtszámomnak köze van apám katonai szolgálatához. Ez az egyetlen rajtszám, amim valaha is volt, és a rajongóim is ezt szokták meg.”
#85: Miki Koyama: „Japánul kimondva a 8-as „hacsi”, az 5-ös pedig „go”. Együtt kiadja azt a szót, hogy „hacsigo”, ami azon Honda főnöknek a neve, aki sokat segített a karrierem folyamán.
#95: Beitske Visser: „1995-ben születtem.”
#99: Naomi Schiff: „A kezdetektől fogva a 99-es volt a rajtszámom, és ez a szerencseszámom is. Szimbolikus jelentőségű ez nekem, mert 9+9 kiadja a 18-at, ami pedig a születésnapom. A 18-as pedig az izraelita vallásban az életet jelenti.”
Korábban már beszámoltunk róla, hogy eldőlt, hogy ki lesz az a 18 versenyzőnő, akik a W Series első szezonjának mezőnyét alkotják majd.
Megmutatjuk hát nektek a mezőnyt, a végén pedig találtok egy szavazást arról, hogy melyik lány a legszimpatikusabb, kiknek foktok szurkolni?!
A 20 éves Jamie Chadwick neve már ismerősen csenghet, hiszen volt már a Renault F1-es versenyzőakadémiájának tagja. Ezen kívül ő a legfiatalabb, valamint az első nő, aki versenyt tudott nyerni a British GT bajnokságban. A brit lány példaképe Lewis Hamilton.
Jamie Chadwick (@jamiechadwick55) által megosztott bejegyzés,
A 24 éves Sabré Cook neve is ismerős lehet a Forma-1 rajongóknak, hiszen az amerikai lány korábban Max Verstappen barátnője volt. Példaképeinek Ayrton Sennát, Lyn St. Jamest, Alan Rudolphot, és Alex Zanardit nevezte meg. Egyébként gépészmérnök, idén az INFINITI MotorSports mérnökakadémiájának győztese lett.
Sabré Cook (@sabrecook) által megosztott bejegyzés,
Marta García 18 éves, Spanyolországból. Példaképnek azonban nem egy spanyolt, hanem Lewis Hamiltont nevezte meg. 2017-ben a Renault Sport Academy tagja volt.
Shea Holbrook (@sheaholbrook) által megosztott bejegyzés,
Emma Kimiläinen 29 éves finn versenyzőnő. A versenyzés mellett diplomás édesanya és feleség. Több évet töltött a skandináv túraautó bajnokságban, valamint Forma-1-es kommentátor is volt már.
Sarah Moore 25 éves, brit versenyzőnő. Célja, hogy ELMS-ben és a Le Mans-i 24 órás versenyen indulhasson. A közösségi oldalak tanulsága szerint saját neméhez vonzódik és jegyben jár.
A 24 éves olasz lány, Vicky Piria neve is ismerősen csenghet sokak számára. GP3-ban versenyzett korábban, és egy versenyhétvégén a Lotus Ladies Cupban is kipróbálta magát. Azóta ferraris instruktorként ténykedett, de versenyzett a Porsche Carrera Cup Italiában is.
Alice Powell neve sem ismeretlen. A 25 éves brit lány GP3-ban versenyzett, majd brit F3-ban, illetve megnyerte az ázsiai Formula Renault bajnokságot. Később azonban az anyagiak megakasztották karrierjét és versenyző instruktorként tevékenykedett tovább.
Alice Powell (@alicepowellracing) által megosztott bejegyzés,
Gosia Rdest, 25 éves, lengyel versenyzőnő. Ő is ismerős lehet a magyar közönség számára, hiszen hiszen 2017-ben Keszthelyi Vivien versenytársa volt az Audi Sport TT Cupban.
Beitske Visser szintén holland, 23 éves. Ő is ismert lehet számotokra, hiszen a World Series by Renault keretében a Hungaroringen találkozhattatok vele. Idén GT4 European Seriesben versenyzett. Céljai az F1, a Formula E és a DTM.
Fabienne Wohlwend, 21 éves, lichtensteini. Tavaly Keszthelyi Viviennel versenyzett egy mezőnyben az Audi Sport TT Cupban. Idén a Ferrari Challenge mezőnyében versenyzett.
A napokban lezajlott selejtező utolsó szakaszában 28 versenyzőnő vett részt, és összesen 3000 kört teljesítettek a Circuito de Almerián a W Series Tatuus F-318 Formula 3 autóival. Végül 13 országból 18 lány kapott lehetőséget arra, hogy bekerüljön az első női formaautós bajnokság mezőnybe. További négy versenyző tartalékversenyzői státuszt kapott.
„Bíráink, Dave Ryan vezetésével megvizsgálták az adatokat, annak értelmében, hogy határozottan eldönthessék, mely 18 versenyző lehet az lső női formaautós bajnokság, a W Series mezőnyébe.” – mondta Catherine Bond Muir, a W Series vezérigazgatója. „Együttérzésem azon versenyzőknek, akiknek ez most nem sikerült, és hozzáteszem: szép munka. Minden versenyző szorgalmasan dolgozott, keményen tanult és jól vezetett, beleértve azokat is, akik nem jutottak be (a mezőnybe). A 18 versenyzőnek, akiknek sikerült, nagy gratuláció, nagyon szép munkát végeztek.”
„De szeretném megemlíteni a négy tartalékversenyzőnket is, akik nem jutottak be a 18-ba, de lenyűgözték a bírákat. Nyilvánvalóan csalódottak, de még így is részei maradnak a W Series családnak.”
„Nehezebb volt ez a kiválasztási folyamat, mint azt valaha elképzeltem, tekintve, hogy milyen szoros volt a mezőny.” – mondta David Coulthard, a W Series tanácsadó testületének elnöke. „Lenyűgöző volt a tanulási folyamat és ez pont az, amit látni akartunk azoktól, akiknek még csak kevés tapasztalatuk volt együléses autókkal, de megvolt a természetes tempójuk.”
„Nem volt lényeges, hogy nem férfiakról, hanem nőkről volt szó. Csak arról szólt az egész, hogy profi versenyzővé válhassanak, tudom, milyen kiváltság ez, és őszintén azt akarom, hogy aki sikerrel teljesítette ezt a folyamatot, annak profi versenyzői karrierje legyen.”
„Végére értünk a kiválasztási folyamatnak és azon nők, akik bejutottak, igazán jó munkát végeztek a négy nap során Almeriában.” – mondta Dave Ryan, a W Series versenyigazgatója. „Ez az egyik rész vége, és a kezdete egy másiknak. Mind boldogok vagyunk, bár érthető módon, van pár nő, akik csalódtak, de sajnos ez ilyen, és nekik csak tovább kell próbálkozniuk.”
Keszthelyi Vivien a 18-ba nem jutott be, azonban ő lett az egyik tartalékversenyző.
A 18 versenyzőnő, akik a mezőnyt alkotják majd:
Jamie Chadwick, Egyesült Királyság
Sabre Cook, Egyesült Államok
Marta Garcia, Spanyolország
Megan Gilkes, Kanada
Esmee Hawkey, Egyesült Királyság
Jessica Hawkins, Egyesült Királyság
Shea Holbrook, Egyesült Államok
Emma Kimilainen, Finnország
Miki Koyama, Japán
Sarah Moore, Egyesült Királyság
Tasmin Pepper, Dél-Afrika
Vicky Piria, Olaszország
Alice Powell, Egyesült Királyság
Gosia Rdest, Lengyelország
Naomi Schiff, Belgium
Beitske Visser, Hollandia
Fabienne Wohlwend, Liechtenstein
Caitlin Wood, Ausztrália
A négy tartalékversenyző:
Sarah Bovy, Belgium Keszthelyi Vivien, Magyarország
Stephane Kox, Hollandia
Francesca Linossi, Olaszország
A W Series, a leendő női autóversenyzős széria kiadott egy 55 névből álló listát, akik pályázhatnak a 18 fős mezőnybe. Mi most sorra vesszük az 55 lányt, tízessével, így összesen 5+1 ilyen posztot olvashattok majd oldalunkon.
41. Carrie Scheriner 20 éves német lány. Az elmúlt két évben Lamborghini Trofeozott, korábban a német F4-ben bontogatta szárnyait. Decemberben ő fog tesztelni a HWA-val Formula E-ben, Sophia Flörsch-t helyettesítve.
https://www.instagram.com/p/BqzOhc1FSAw/
42. Sharon Scolari 23 éves svájci versenyzőnő. Korábban a Lotus Cup Europe-ban versenyzett, idén kipróbálta a formula autózást is, a Formula Renault Nothern European Cupban.
https://www.instagram.com/p/Bkck9cen3Ox/
43. Doreen Seidel 33 éves német versenyzőnő, egykori playmate. Versenyzett már többekk között Chevrolet kupában, MINI Challenge-en, Volkswagen Scirocco R-Cupban, Audi Sport TT Cupban, GT4-ben… Kedvenc autójának Villám McQueent nevezte meg.
https://www.instagram.com/p/Bqu7p3gADGr/
44. Siti Shahkirah 24 éves, Malajziából. Kedvenc autója a Lotus Evora, példaképe pedig David Coulthard. Szeretne ő lenni az első maláj nő, aki eljut a Forma-1-be.
45. Sneha Sharma 28 éves indai versenyző. Arra a legbüszkébb, hogy a top 5-ben végzett a nemzeti Mercedes Young star Driver Programban. Ő volt a leggyorsabb nő, és 270 km/h-val hasított a Buddh International F1-es pályán.
https://www.instagram.com/p/BluPCiWhjJM/
46. Bruna Tomasell 21 éves Brazíliából. Példaképe Ayrton Senna, kedvenc autója pedig bármelyik Ferrari.
https://www.instagram.com/p/BoK8ufSBjEw/
47. Shirley van der Lof 31 éves holland. Michael Schumacher és a Ferrari F40 a kedvence.
https://www.instagram.com/p/sXMNSqEsDE/
48. Beitske Visser szintén holland, 23 éves. Ő is ismert lehet számotokra, hiszen a World Series by Renault keretében a Hungaroringen találkozhattatok vele. Idén GT4 European Seriesben versenyzett. Céljai az F1, a Formula E és a DTM.
https://www.instagram.com/p/BmJTTn4npOF/
49. Fabienne Wohlwend, 21 éves, lichtensteini. Tavaly Keszthelyi Viviennel versenyzett egy mezőnyben az Audi Sport TT Cupban. Idén a Ferrari Challenge mezőnyében versenyzett.
https://www.instagram.com/p/Bqt6wYWFsX0/
50. Caitlin Wood 21 éves ausztrál versenyzőnő. Idén a Lamborghini Super Trofeo mezőnyében versenyzett és indult a Bathurst 12 órás versenyen.
https://www.instagram.com/p/BjXGz9EhyR-/
Holnap további 5 lányt mutatunk be, és hozunk egy szavazást is.
A W Series, tehát a leendő női autóversenyzős széria kiadott egy 55 névből álló listát, akik pályázhatnak a 18 fős mezőnybe, közöttük a magyar Keszthelyi Vivien pilótanővel. A bajnokságot olyan ismert nevek is támogatják, mint a többszörös F1-es győztes David Coulthard, és a technikai zseni Adrian Newey. Októberben az is bejelentésre került, hogy a fődíj 1.5 millió dollár, valamint a résztvevőktől nem várják el azt, hogy hozzanak magukkal támogatókat. Hat fordulót terveznek 2019-ben a DTM betétprogramjaként, és az F3-as Tatuus T-318-as modellt használhatják majd a résztvevők.
A szervezők elárulták, hogy több mint 100 hölgyet kerestek meg 30 országból a világ minden tájáról, és így állt össze a jelenlegi hosszabb listájuk. Catherine Bond Muir, a széria irányítója érthetően lelkes:
„Nagyon izgatottak lettünk, de nem lepődtünk meg a válaszok láttán. Még ma is fennáll a nemi egyenlőtlenség a motorsportok terén, és a W Series megteszi az első lépést afelé, hogy ezt a csorbát kiköszörülje. A világ minden tájáról előléptek versenyzők, így az már biztos, hogy egy jó keretet biztosíthatunk, hogy megváltoztassuk a sportot annyira, amennyire szükséges.”
A BMW által támogatott korábbi Red Bull junior Beitske Visser, a volt Renault Sport Akadémiás Marta Garcia, az egykori Lotus F1-es csapat tesztpilótája Carmen Jorda és a brit GT bajnok Jamie Chadwick azon női versenyzők nevei akik a legképzettebbek ezen a listán, de a további pilóták is egy széles körből érkeznének.
Jorda mellett a korábbi GP3-as hölgyversenyző Vicky Piria, Samin Gomez és Alice Powell is megtalálható, aki bajnok lett a Formula Renault UK-ban, és ennek ázsiai szériájában is. Számtalan hölgy versenyző érkezne a belépő szintű együléses Formula 4 kategóriákból is.
Az Amerikában versenyzőket számtalan név képviselhetné, és köztük van Ayla Agren F1600 bajnok is. Más tipikusan amerikai szériákból is találunk a listán neveket, a legérdekesebb a 21 éves Natalie Decker, aki ar ARCA sorozatban pole pozíciót szerzett Daytonában idén.
A tapasztaltabb versenyzők neveit gazdagítaná Emma Kimilainen STCC versenyző, aki maga is régebben együléses versenyautókkal versenyzett, illetve a Lamborghini Super Trofeoban vitézkedő Shea Holbrook is.
A listán megtalálható az a Sarah Moore is, aki megnyerte a BTCC betétfutam Ginetta Junior szériát is, még 2009-ben. A lista tovább fog csökkenni, egy három napos pálya és pályán kívüli tesztet követően, és végül kialakul majd a W Series kezdő 18 fős mezőnye. A „zsűriben” helyet foglal majd Coulthard, a széria versenyigazgatója Dave Ryan és a szintén korábbi Forma-1-es versenyző, Alexander Wurz is.
A hétvégén Londonban lesz az Autosport Awards díjátadó gála, ahol a szériát már képviselni fogja Powell, Piria, Holbrook, Kimilainen, Naomi Schiff és Stephane Kox is.
W Series 55 fős „hosszú” lista
Versenyző
Nemzetiség
Kor
Háttér
Ayla Agren
Norvégia
25
Road to Indy, F1600 (bajnok)
Amna Al Qubaisi
Egyesült Arab Emirátusok
18
olasz F4
Chelsea Angelo
Ausztrália
22
Supercars Development Series
Carmen Boix Gil
Spanyolország
22
NASCAR Whelen Euro
Sarah Bovy
Belgium
29
Lamborghini Super Trofeo
Toni Breidinger
Egyesült Államok
19
USAC Midget, ARCA
Ivana Cetinich
Dél-Afrika
22
gokart
Jamie Chadwick
Egyesült Királyság
20
brit F3, brit GT (GT4 bajnok)
Veronika Cicha
Cseh Köztársaság
31
Boss GP
Sabre Cook
Egyesült Államok
24
Road to Indy, US F4
Courtney Crone
Egyesült Államok
17
Formula Car Challenge
Natalie Decker
Egyesült Államok
21
ARCA
Mira Erda
India
18
JK Tyre Championship
Carlotta Fedeli
Olaszország
26
TCR
Cassie Gannis
Egyesült Államok
27
NASCAR K&N
Marta Garcia
Spanyolország
18
spanyol F4
Michelle Gatting
Dánia
24
dán szupertúra
Angelique Germann
Németország
27
osztrák F3
Megan Gilkes
Kanada
17
F1200 Canada
Samin Gomez
Venezuela
26
GP3
Grace Gui
Kína
27
ázsiai Formula Renault
Michelle Halder
Németország
19
TCR Germany
Esmee Hawkey
Egyesült Királyság
20
Porsche Carrera Cup GB
Jessica Hawkins
Egyesült Királyság
23
Mini Challenge
Shea Holbrook
Egyesült Államok
28
Lamborghini Super Trofeo
Carmen Jorda
Spanyolország
30
GP3
Keszthelyi Vivien
Magyarország
17
Audi SS R8 Cup
Emma Kimilainen
Finnország
29
STCC
Natalia Kowalska
Lengyelország
28
Formula 2
Stephane Kox
Hollandia
24
GT4 European
Miki Koyama
Japán
21
japán F4
Fabienne Lanz
Dél-Afrika
32
gokart
Milla Makela
Finnország
25
finn Formula Ford
Alexandra Marinescu
Románia
18
brit F4
Milou Mets
Hollandia
28
LMV8 Oval Series
Sheena Monk
Egyesült Államok
29
Lamborghini Super Trofeo
Sarah Moore
Egyesült Királyság
25
LMP3, Ginetta Junior (bajnok)
Marylin Niederhauser
Németország
22
GT4 European
Tasmin Pepper
Dél-Afrika
28
VW Engen Polo Cup
Vicky Piria
Olaszország
25
GP3, European F3 Open
Taegen Poles
Kanada
20
gokart
Alice Powell
Egyesült Királyság
25
GP3, Formula Renault UK (bajnok)
Charlotte Poynting
Ausztrália
20
Aussie Racing Cars
Naomi Schiff
Belgium
24
Formula Renault 2.0, GT4 European
Carrie Schreiner
Németország
20
Lamborghini Super Trofeo (Middle East Pro-Am bajnok)
Közeledik a szezon vége, de sem az Audi sem pedig a BMW nem döntött még arról, hogy kiket indít majd a jövőévi DTM szezonban. Változások viszont könnyen történhetnek.
Három forduló van még hátra a német túraautó bajnokság idei szezonjából, és nem csupán az a kérdés, hogy ki szerzi meg az idei bajnoki címet, hanem hogy hogyan fog alakulni jövőre a pilóták névsora. A Mercedes év végi kivonulásával számos meghatározó versenyző lehet elérhető a maradék két gyártónak. Paul Di Resta pedig már korábban elismerte, hogy nyitott az Audi vagy a BMW felé.
Most úgy tűnik, hogy egyik bajor márka sem igazán érdeklődik a skótért vagy a Mercedeses csapattársaiért, mivel így is elég erős pilóta felállással rendelkeznek, emellett van egy sikeres junior programjuk és számos tehetséges GT pilótáik, akikből válogathatnak.
Az ügyfélcsapatok tervezett 2019-es bevonása ugyanakkor újabb helyeket biztosíthat a versenyzőknek. A gyártók viszont abba nem fognak beleszólni, hogy kit ültessenek az autóba az ügyfélcsapatok.
„A privát csapatoknak tőlünk van szüksége autókra. A pilóták kérdése viszont a saját döntési körükbe tartozik.” – jelentette ki a BMW Motorsport igazgatója Jens Marquardt. „Nagyon elégedettek vagyunk a jelenlegi pilótáinkkal és vannak kivételes tehetségű fiataljaink is. Jelenleg most csak is a versenyzőinkre koncentrálunk és azzal még kevésbé foglalkozunk, hogy ki fog majd nálunk vezetni jövőre.”
A BMW junior programjának van egy női tagja is Beitske Visser személyében. Ha a 23 éves holland lehetőséget kapna jövőre, akkor Ellen Lohr, Susie Wolff, Vanina Ickx, Rahel Fey és Katherine Legge után ő lenne a következő női versenyzője a DTM-nek.
„Beitske remek munkát végez és reméljük, hogy tovább folytatja ezt a fejlődési ívet, aztán meglátjuk, hogy mi lesz.”- mondta róla Marquardt.
A müncheniekhez hasonlóan Ingolstadban sem döntöttek még a jövő évi felállásról, egy biztos, ők sem fognak beleszólni az ügyfeleik pilóta kérdésébe.
„Az ügyfélcsapatoknál sem áll szándékunkban bele avatkozni abba, hogy kiket versenyeztessenek. Az ügyfélcsapatoknak meg kell próbálniuk összehozni egy biztos költségvetést. Ennek egy módja, a saját pilóták alkalmazása.” – nyilatkozta az Audi Motorsport vezetője Dieter Gass.
A Motorsport-Total.com értesülései szerint egy nagy távozója már biztosan lesz az Audi gyári alakulatának, ugyanis Robin Frijns minden bizonnyal a Formula E-ben folytatja pályafutását, ugyanis ő a legkomolyabb esélyes a Virgin egyik ülésére. A forrás szerint az ülését egy dél-afrikai pilóta, az Audi GT3-as csapatának tagja Kelvin van der Linde örökölheti meg.
A két gyártó valószínűleg csak az idei szezon után fogja bejelenteni a versenyzőit.
A kerek évforduló alkalmából a bajor prémiumgyártó összehívta első felkarolt tehetségeit és a BMW Motorsport Junior Program legújabb felfedezettjeit, hogy a BMW 320i, a BMW M4 GT4 és a BMW M6 GT3 versenyautók árnyékában együtt elevenítsék fel legizgalmasabb történeteiket.
2017-ben fennállása negyvenedik jubileumához érkezett a BMW motorsport-részlegének tehetséggondozó programja. A kerek évfordulót a bajor prémiumgyártó a BMW és a MINI vezetéstechnikai tréningjeinek otthonában, a németországi Maisach város versenypályáján ünnepelte meg, ahol a BMW Motorsport GmbH alapítója, Jochen Neerpasch és a BMW Motorsport igazgatója, Jens Marquardt mellett a márka első felfedezettjei és legfiatalabb tehetségei is tiszteletüket tették. Az 1977-es csapatból az egyesült államokbeli Eddie Cheever és a svájci Marc Surer, a 2014-es esztendő házon belüli tehetségének megválasztott, finn Jesse Krohn, valamint a jelenleg is futó BMW Motorsport Junior Program öt növendéke, a nagy-britanniai Ricky Collard, a dániai Mikkel Jensen, a holland Beitske Visser, illetve a németországi Dennis Marschall és Nico Menzel is ellátogatott a múlt héten Maisach-ba.
Fotó: BMW AG
Idézetek a BMW Motorsport korábbi és jelenlegi versenyzőitől
Eddie Cheever, 1977-es BMW junior:
„Autóversenyzői pályafutásomat igazából Jochen Neerpasch és a BMW tehetséggondozó programja indította el. Ez volt az első olyan lehetőség az életemben, amikor professzionális körülmények között állhattam rajthoz. A BMW Motorsport tehetséggondozó programjához akkoriban semmi sem volt fogható. Hatalmas köszönettel tartozom Mr. Neerpasch-nak és a BMW-nek.”
„Tehetségeteknek és kitartásotoknak köszönhetően mindannyian lehetőséget kaptatok a BMW Motorsport Junior Programtól, ami azt jelenti, hogy már most óriási előnnyel indultok mindazokkal szemben, akik nem részesei a programnak. Tanuljatok a korábbi győztesektől, lessétek el a fortélyokat” – tanácsolta Eddie Cheever a BMW Motorsport Junior Program fiatal felfedezettjeinek.
Marc Surer, 1977-es BMW junior:
„Ha a BMW tehetséggondozó programja nem karol fel, soha nem futhattam volna be ilyen motorsport-karriert. Az volt a jó akkoriban, hogy semmi sem korlátozott minket a volán mögött, nem voltak szigorítások. Jóllehet, néha egymásnak ütköztünk a pályán, de ettől eltekintve abszolút szabadon autóztunk. Manapság sokkalta jobban felkészülhettek egy-egy versenyre, mint mi akkoriban. Ha másért nem, már csak rendkívül fiatal életkorotok okán is. És akkor a szimulátorokat ne is említsük: negyven évvel ezelőtt még csak nem is álmodhattunk ilyesmikről.”
Jesse Krohn, a BMW Motorsport Junior Program 2014-es Év tehetsége:
„Imádnék a ’70-es és ’80-as években versenyezni. Akkoriban még nem volt blokkolás- és kipörgésgátló, csak a pilóta és az autó.”
Ricky Collard, a BMW Motorsport Junior Program 2017-es felfedezettje:
„A BMW Motorsport Junior Program mindannyiunk karrierjének legfontosabb állomása. Kétség nélkül állíthatom, hogy a BMW támogatása nélkül nem lehetnék már most autóversenyző.”
Mikkel Jensen, a BMW Motorsport Junior Program 2017-es felfedezettje:
„A BMW Motorsport szoros együttműködésben dolgozik a Formula Medicine csapatával, amely lehetőséget biztosít nekünk arra, hogy a különféle technikák segítségével az erőnléti edzések mellett mentálisan is fejlődjünk. Ez rendkívül sokat segít a versenyek előtti felkészülésben.”
Dennis Marschall, a BMW Motorsport Junior Program 2017-es felfedezettje:
„A csapatmunka a GT versenyosztályban, és ezáltal a BMW Motorsport Junior Programban is központi szerepet játszik. Amikor több pilótával osztozol egy versenyautón, minden pillanatban észben kell tartanod, hogy jó állapotban, jó gumikkal kell átadnod a gépet. Nem lehetsz egoista.”
Nico Menzel, a BMW Motorsport Junior Program 2017-es felfedezettje:
„A fiatal pilóták közül néhányan teljesen semmibe veszik a versenyautózás veszélyeit. Tisztelni kell a technikát és bízni benne, de soha nem szabad megfeledkezni a ránk leselkedő veszélyekről.”
Beitske Visser, a BMW Motorsport Junior Program 2017-es felfedezettje:
„A szimulátoros gyakorlás ma már a napi rutinunk és az edzéstervük része. Nagy előnye, hogy minden olyan szituációt kipróbálhatunk, amely élőben túl kockázatos lenne. A versenypályán soha nem kockáztatnánk meg egy balesetet pusztán az ideális ív miatt, a szimulátor azonban erre is lehetőséget biztosít.”
Fotó: BMW AG
A BMW negyven éve futó tehetséggondozó programjának főbb mérföldkövei
1977: elindult a BMW Motorsport tehetséggondozó programja
Jochen Neerpasch, a BMW Motorsport GmbH alapítója kereken négy évtizeddel ezelőtt, 1977-ben indította útjára a bajor prémiumgyártó tehetséggondozó programját, akkor még BMW Junior Team néven. A motorsport élvonalának németországi történetében ez volt az első alkalom, amikor egy autógyártó vállalat saját színeiben egy teljes egészében fiatal pilótákból álló csapatot állított rajtrácsra. A BMW előremutató tehetséggondozó programjának első felkarolt triumvirátusa a Marc Surer, Manfred Winkelhock és Eddie Cheever alkotta hármas volt, akik módosított BMW 320i versenyautójukkal a Német Versenysorozatban készültek fel a későbbi világbajnoki futamokra.
1978 – 1982: Forma-2
Miután 1973-ban jelentős mértékben enyhültek a Forma-2-ben induló versenyautók erőforrására vonatkozó szabályozások, a sorozat egyre több autógyártó, így többek között a BMW figyelmét is felkeltette. A bajor prémiumgyártó a széria egyik legkiválóbb motorsport-technológiáját varázsolta elő a négyhengeres benzinmotorból, 1978-tól pedig a Forma-2 futamain a tehetséggondozó program felfedezettjei is rajthoz álltak. Sőt mi több, 1982-ig a BMW erőforrásával versenyző pilóták öt Európa-bajnoki címet is elnyertek. A BMW tehetséggondozó programjának felfedezettjei a Forma-1-be is feljutottak, amelynek versenyhétvégéi a Forma-2 futamainak is rendre otthont adtak.
1991 – 2001: versenybe szállt a BMW „első” formaautója
1991-ben a BMW beszállt az ADAC Forma-bajnokságba, amelynek elsődleges célja az volt, hogy elfogadható költségvetés és átlátható biztonsági előírások mellett minden pilótának és csapatnak egyenlő versenyfeltételeket biztosítson. A szériában a BMW számos világhírű pilóta karrierjének elindulásához járult hozzá: 1991-ben Christian Abt, majd egy évvel később Alexander Grau is abszolút győzelmet ünnepelt a bajor prémiumgyártó színeiben. Itt mutatkozott be többek között a későbbi Forma-1-pilóta, Ralf Schumacher és Christian Klien is. A BMW utolsó sorozatbeli címét 2001-ben Timo Glock zsebelte be. „Rendkívül szerencsés vagyok, amiért a BMW Motorsport tehetséggondozó programjának részese lehettem. Motorsport-karrieremet javarészt a BMW-nek köszönhetem” – nyilatkozta a német pilóta, aki a BMW színeiben jelenleg a Német Túraautó Bajnokságban (DTM) versenyez.
2002 – 2010: bemutatkozott a BMW „második” formaautója
A formaautók versenyében hosszú éveken át a BMW saját belépő szintű, Formula BMW névre keresztelt versenysorozata számított etalonnak. A sorozatot Németország, Nagy-Britannia, Ázsia és az Egyesült Államok versenypályáin hívták életre. A széria formaautóival szinte mindenben egyező Formula BMW FB02 versenyautókban eközben már a bajor prémiumgyártó 15 éves tehetségei is bizonyíthatták rátermettségüket, a Forma-1 szabályrendszeréhez hasonló versenykörülmények között. A BMW versenysorozatait széleskörű tehetséggondozó program övezte, a kiváltképp fiatalon felkarolt növendékeket pedig a bajor márka egészen a motorsport csúcskategóriájáig kísérte. A program egyik leghíresebb felfedezettje a Forma-1 immáron négyszeres világbajnoka, Sebastian Vettel. „Elmondhatatlanul szerencsés vagyok, amiért fiatalon a BMW és a Red Bull támogatását élvezhettem. Nélkülük soha nem kerültem volna be a Forma-1-be. Rendkívül hálás vagyok azokért az időkért, csupa szép emléket őrzök” – mondta a német klasszis. De a BMW Motorsport szárnyai alatt nevelkedett többek között Nico Rosberg, Nico Hülkenberg, Daniel Ricciardo és Marco Wittmann is. 2005 és 2008 között a bajor prémiumgyártó minden évben megrendezte a Formula BMW versenysorozat négy regionális mezőnyét egyesítő Formula BMW World Final világkupát is, amelyen a tehetséggondozó program összes pilótája rajthoz állhatott. 2008 és 2010 között a kizárólag Európában megrendezett Formula BMW Europe megmérettetést is életre hívták.
2011 – 2013: Formula BMW Talent Cup
A Formula BMW Talent Cup névre keresztelt versenysorozat három idényt élt meg. A szériában a BMW Motorsport valós körülmények között ismertette meg a tehetséggondozó program felfedezett tehetségeivel a professzionális versenyzés követelményeit. A fiatalokat vezetéstechnikai trénerekből és versenymérnökökből álló kisebb csapatok készítették fel, illetve menedzselték, a saját vezetési stílus leképezésétől kezdve, egészen a versenyautó részletekbe menő beállításáig. 2011-ben Stefan Wackerbauer, 2012-ben Marvin Dienst, míg 2013-ban Robin Hansson nyerte meg a szériát.
2014-től: BMW Motorsport Junior Program
A 2014-ben útnak indított BMW Motorsport Junior Program arra is lehetőséget biztosít, hogy a fiatal tehetségek a professzionális GT versenyosztály élvonalában fejlődjenek tovább. A rendkívüli lehetőséggel elsősorban azok a pilóták élhetnek, akik már rendelkeznek korábbról némi GT-versenyautós, illetve túraautós tapasztalattal. A széleskörű tehetséggondozó program kezdőautója a BMW M235i Racing versenyautó utódjaként kifejlesztett BMW M4 GT4 modell, amelynek fejlesztési és tesztelési munkálataiba éppen ezért a fiatal növendékeket is bevonták. A BMW M4 GT4 volánjánál legjobban teljesítő tehetségek később a BMW M6 GT3 versenyautóban is bizonyíthatnak. A BMW Motorsport Junior Program felfedezettjei a házon belüli tesztvezetéseken és az éles versenyeken felül intenzív elméleti oktatásokon, erőnléti edzéseken és szimulátoros képzéseken is részt vesznek. A 2014-es Év tehetségének megválasztott Jesse Krohn a teljes programot sikerrel végezte el, így ma már a BMW Motorsport állandó gyári pilótája a GT versenyosztályban.
Közben Kimiläinen komolyan megérkezett Powellre, és az előzés is sikerült neki, így átvette a vezetést, és hamar össze is szedett két másodperc előnyt.
