Szerk Racingline.hu

Címke: Beat Zehnder

  • Mazepinnek gondjai voltak az amerikai beutazási vízumával

    Mazepinnek gondjai voltak az amerikai beutazási vízumával

    Két orosz autóversenyzőnek is gondot okozott a beutazás Amerikába a hétvégi Amerikai Nagydíjra. Irina Sidorkova női versenyző, a tervek szerint a W Series betét futamon indult volna a hétvégén Austinban, de az amerikai hatóságok nem adtak neki vízumot. A Tass hírügynökség így idézte őt:

    „A szezonomnak vége, nem adták meg a vízumot. Kétszer utasítottak el: Először az ománi amerikai nagykövetségen tartott interjún, majd akkor is, amikor a W Series, az F1 és egy kongresszusi képviselő az utolsó pillanatig próbálta megoldani ezt a kérdést.”

    Elmondása szerint életében először fordult elő, hogy vízum miatt nem tudott versenyezni egy országban:

    „Csak annyit akarok mondani, hogy orosz versenyző vagyok, és büszke vagyok rá. Folytatni fogom, bármi áron.”

    A Forma-1 egyetlen orosz pilótájának, Nyikita Mazepinnek is hasonló gondjai voltak, árulta el csütörtökön az orosz RBC-nek:

    „Bárcsak tovább maradhattam volna még itthon egy ilyen hosszú út előtt, de a többi orosz versenyzőhöz hasonlóan nekem is gondjaim akadtak az amerikai vízum megszerzésével. A másik ország, ahol végül sikerült vízumot szereznem, Mexikó volt. Logisztikai szempontból ez messze nem volt a legideálisabb megoldás.”

    Még az Alfa Romeo csapatmenedzserének, Beat Zehndernek is gondjai voltak azzal, hogy a futam hétvégéjére az USA-ba utazzon, pedig Svájcból utazott az Egyesült Államokba. Ráadásul, több törölt járattal is küzdenie kellett:

    „Ez volt a leghosszabb utam – összesen 38 óra volt, és egy nappal később érkeztem a tervezettnél.”

  • Wolff és Zehnder szerint is jogosak a félelmek a versenynaptár kapcsán

    Wolff és Zehnder szerint is jogosak a félelmek a versenynaptár kapcsán

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint egyre erősödnek a félelmek, mi szerint beigazolódhat, hogy a koronavírus miatt a 2021-es szezonban sem fognak tudni megrendezni minden futamot, amit elterveztek.

    De hasonlóan vélekedik az Alfa Romeo Racing menedzsere, Beat Zehnder is, meg is tippelte, Monaco lesz a következő helyszín, ami visszalép.

    Bár az F1 szeretne visszatérni a normális kerékvágásba idén, a koronavírus miatt nem lehet biztos, hogy ezt meg is sikerül valósítani.

    A tavalyi versenynaptár újragondolása mögött azonban több is zajlott a háttérben Beat Zehnder állítása szerint.

    „Egy dolog volt, ami állandóan változott: a naptár. Sokkal több volt a színfalak mögött, mint amit a közönség láthatott. Az első lezárás alatt több verzió is született. Nehéz volt nem számítani erre, mert le kellett foglalnunk a repülőjegyeket és a hoteleket. De erre eltörölték azt a versenyt is.” – magyarázta az Alfa Romeo igazgatója.

    Zehnder szerint idén más lesz majd a helyzet:

    „Úgy hiszem lépésről-lépésre kell haladnunk. Bahreinbe megyünk, onnan pedig Imola jön. De nem tudom elképzelni, hogy Anglia megengedi nekünk, hogy egy fertőzött országba menjünk. Ezért a Nürburgring idén kizárható, például.”

    „Az oltás egy idő után működni fog, de nem olyan gyorsan, mint szeretnénk. Csak a szezon második felére lesz majd hatással. Nem hinném, hogy időszakos (utcai) pályákon fogunk versenyezni addig, Monaco hiába biztosított minket arról, hogy szeretnének versenyt rendezni.” – véli Zehnder.

    Ahogy Wolff fogalmazott az ORF-nek: „Persze indokoltak a félelmek a naptár kapcsán.”

    „Ausztráliát már elhalasztották, és mivel ez a verseny nagyon fontos, ezért döntöttek a halasztás mellett a törlés helyett.”

    „Kínában minden nagy esemény meg van tiltva augusztusig. Ezekre a dolgokra nincs ráhatásunk.”

    „Jelenleg úgy tippelem, hogy csak nyár után lesz normális szezonunk” – mondta Wolff.

  • Alfa Romeo: nem csoda, hogy itt betegedtek meg többen is

    Alfa Romeo: nem csoda, hogy itt betegedtek meg többen is

    Beat Zehnder, az Alfa Romeo sportigazgatója büszke arra, hogy csak hét megbetegedés volt a náluk.

    A paddockban egész évben összesen 94 fertőzöttet regisztráltak, ebből hetet az Alfa Romeo berkeiben. Az érintettek között voltak a Racing Point versenyzői, Lewis Hamilton, de még Mario Isola is, a Pirelli F1-ért felelős igazgatója.

    „Gyakran kész őrület volt.” – mondta a sűrű és hektikus szezonról. – „Az egész csapaton nagy súly volt. A józan észt és a személyes felelősséget tartottuk szem előtt. Szóval szerintem egész jól túljutottunk ezen az időszakon, büszke vagyok a csapatra.”

    17 versenyt rendeztek alig fél év (23 hét) alatt. Az osztrák idénynyitót megelőzően naponta egyeztettek egymással a csapatok, az FIA és a FOM.

    „Folyamatosan javítottunk és igazítottunk a biztonsági intézkedéseken. Egy kész mestermű lett.” – jelentette ki Zehnder.

    Az FIA szigorú előírásai mellett azonban a rendezők közreműködésére is szükség volt, hogy biztonságban végbemehessenek a versenyek. A svájci-olasz csapat vezetője szerint azonban az egyik helyszínen azonban kevésbé tartották be az előírásokat.

     „Hét pozitív esetünk volt, ebből négy csak Szocsiban. Az oroszok nem igazán példaértékű módon viszonyultak az egészségügyi előírásokhoz. Sokan maszk nélkül fotózkodtak velem a hotelben. Nem csoda, hogy négy eset is volt azon a hétvégén a catering részlegünkön.”

  • „Brutális” hetek előtt áll az Alfa Romeo Racing

    „Brutális” hetek előtt áll az Alfa Romeo Racing

    A versenynaptár soron következő időszaka „brutális” lesz az Alfa Romeo személyzete számára, véli a csapat menedzsere, Beat Zehnder.

    A sport egyesült királyságbeli csapatai karanténmentességet kaptak, a svájci központó Alfa Romeósoknra azonban szigorú elszigeteltség, karantén vár majd a Spanyol Nagydíj után. A Barcelonából Svájcba visszaérkezőkre, ugyanis házi karantén vár a helyi korlátozások alapján.

    „Vissza kell majd mennünk Svájcba a következő, belgiumi verseny előtt, ami elkülönítést is jelent” – mondta Zehnder a Blicknek.

    „Ez brutális lesz számunkra, mivel a Forma-1 megegyezett az angol kormánnyal, hogy kivételt kap a hét (egyesült királyságbeli bázisú) csapat.”

    Hasonló kivételezést szeretne az Alfa is, Svájcban.

    „Nyolc kantonból vannak alkalmazottaink. Ezek közül vannak ahol engedékenyek, máshol nem.”

    „A zürichi dolgozók számára találtunk megoldást, ezek az alkalmazottak jöhetnek dolgozni a gyárba, de utána azonnal haza kell menniük.”

    „Még a végén étel házhoz szállítást kell intéznem, mivel sok emberünk egyedülálló” – mondta Zehnder nevetve, utalva arra, hogy mivel a munkából azonnal haza kell menniük az embereknek, bevásárolni sem tudnak maguknak.

    Hozzátette azt is, hogy minden előírást betartanak, még az ágyneműket is maguknak húzzák fel a szállodában, hogy ne kerüljenek kontaktusba a szállodai személyzettel.

    „Remélhetőleg nem kerülünk újra a koronavírus csapdájába az Olaszországi versenyek után.”

    Abban bízik továbbá, hogy 2021-re ez a helyzet javarészt megoldódik.

    „Csak abban bízhatunk, hogy jövőre már kicsit normálisabb lesz a Forma-1. És nem csak Európában versenyzünk majd.”

  • Komoly kihívás lesz Portimaoból Imolába költöznie az F1-nek

    Komoly kihívás lesz Portimaoból Imolába költöznie az F1-nek

    Nemrég jelentették be, hogy a koronavírus által felforgatott 2020-as Forma-1-es naptár olyan visszatérő pályákat tartalmaz, mint Nürburgring vagy Imola, ráadásul új helyszínként Portimao is bekerül.

    Utóbbi két verseny két egymást követő hétvégén lesz majd, Portugália elsőbbségével. És mivel a két helyszín közt a távolság 2500 km körül van, komoly logisztikai kihívást jelent a fél Európán való átutazás. Ezért is lesz csak kétnapos az imolai versenyhétvége a szokásos három helyett.

    Minderről bővebben az Alfa Romeo csapatmenedzsere, Beat Zehnder mesélt egy svájci lapnak.

    „A logisztikai kihívás elképesztő” – árulta el. „2500 kilométerre fekszik egymástól Portimao és Imola. A csapatok kamionjainak rögtön el kell indulniuk, és csak tankolni állhatnak meg.”

    Azt is hozzátette, hogy nem csak két, hanem még több kamionsofőrt kell alkalmazni emiatt: „Külsős pilótákat is hoznunk kell.”

    A koronavírus járvány miatti óvintézkedések arra kényszerítik a csapattagokat, hogy egy buborékban legyenek elszigetelve a hotelban és a pályán egyaránt. Zehnder ki is fejezte ezzel kapcsolatban, hogy nem ez a legélvezhetőbb éve.

    „Nagyon könnyű panaszkodni. De a Forma-1-nek különösen fontos volt, hogy példát mutasson. Eddig nem volt koronavírusos eset, minden simán halad. Büszkék lehetünk arra, hogy végre elindultunk” – összegzett a svájci veterán.

  • Ígéretes juniorok csatlakoztak a Sauber új pilótaakadémiájához

    Ígéretes juniorok csatlakoztak a Sauber új pilótaakadémiájához

    A Sauber Motorpsort egy vadonatúj akadémiát hozott létre a fiatal versenyzők számára. A hinwili alakuat négy versenyzőt már be is jelentett, akik között egy Formula 4-es bajnok szupertehetség és egy kétszeres Forma-1-es világbajnok unokája is megtalálható.

    A Sauber – akik a Forma-1-ben az Alfa Romeo csapatát alkotják a tavalyi szezon óta – mentális és fizikai tréningekkel segít majd a fiatal versenyzőknek és emellett szimulátort is biztosítanak a számukra, hogy ezzel a munkával is segítsék a csapat felkészülését a versenyekre.

    Az akadémia jelen pillanatban négy taggal büszkélkedik: a mindössze 16 éves Theo Poirchaire, aki a tavalyi szezonban bajnok lett a német Formula 4-ben, az olasz F4-ben versenyző Dexter Patterson, a Formula Eurocupban versenyző Petr Ptacek és a kétszeres világbajnok Emerson Fittipaldi unokája, Emerson Fittipaldi Jr. Jelen pillanatban ők négyen tartoznak a svájci csapat köreihez.

    Négyük közül Pourchaire fog a legmagasabb szériában versenyezni. A francia tehetség eredményeit az FIA Formula 3-ban követhetjük majd figyelemmel, ahol az ART Grand Prix csapatát fogja erősíteni.

    „A fiatal tehetségekbe való befektetés mindig is szerves részét képezte a Suber Motorsport versenyzési filozófiájának,” – nyilatkozta az Alfa Romeo csapatfőnöke, Fred Vasseur.

    „Az akadémiánk arra szolgál, hogy olyan fiatal tehetségeket keressünk, akiknek segíthetünk megvalósítani az álmaikat. Mindezek mellett folyamatosan tanítjuk őket és biztosítjuk a sikereikhez szükséges eszközöket.”

    Beat Zehnder – aki a Sauber sportigazgatója – ezt nyilatkozta az újonnan megalakult pilótaakadémiájuk kapcsán.

    „Alig várom, hogy elkezdhessük a közös munkát ezzel a négy hihetetlenül tehetséges fiatallal.

    „Mindannyian karrierük más-más szakaszaiban járnak, azonban mindannyiukban megvan a tűz és a képesség, hogy eljussanak a Forma-1-be. Az évek alatt számos fiatal versenyzővel dolgoztam, akik végül eljutottak és be is mutatkozhattak a királykategóriában. Minél hamarabb elsajátítod az ehhez szükséges képességeket, annál nagyobb előnyre teszel szert hosszú távon.”

  • Zehnder: Leclerc két Ferrari legenda keveréke

    Zehnder: Leclerc két Ferrari legenda keveréke

    Az Alfa Romeo csapatmenedzsere szerint Charles Leclerc két Ferrari legenda különös kombinációja.

    Frissen a GP3 illetve a Forma-2 megnyerése után, már a Forma-1-ben találta magát az ifjú monacói, ahol a Sauber színeiben mutatkozott be 2018-ban.

    Annak ellenére, hogy nem indult túl jól a szezon Leclerc számára, nem sokkal később összerakta magát, és egyike lett a középmezőny élmenőinek, ezzel hozzásegítve a svájci alakulatot, hogy 2013 után a legjobb helyezésüket hozzák el a konstruktőrök bajnokságából, akkor a nyolcadik helyen végeztek.

    „Nagyon jó szezon volt, és érdekességet jelentett újra egy gyerekkel dolgozni.” – mondta Beat Zehnder a Sauber 50. évfordulója alkalmából adott interjúban az Autosportnak.

    „Csináltunk már ilyet előtte, de hosszú idő után először volt egy újoncunk, különleges tehetséggel és attitűddel.

    „Korábban még sosem láttam Charles-hoz hasonló pilótát, de minden munkánk, amit abba srácba beleöltünk, gyümölcsöző volt.”

    „Mindig mondtam magamnak, hogy a nyers tempóból Kimi Raikkönenre, munkabírását tekintve pedig Michael Schumacherre hasonlít.”

    „Adjanak neki egy jó autót, és egészen biztosan világbajnok lesz.”

    Leclerc teljesítménye lenyűgöző volt első Ferraris évében, amikor is két futamgyőzelmet, illetve hét pole pozíciót szerzett, és ezekkel le is győzte német négyszeres világbajnok csapattársát, Sebastian Vettelt sszetettben.

    „Egyenesen megmondom, az a srác különleges. Egy különleges tehetség.” – mondta a monacói 2018-as csapattársa Marcus Ericsson.

    „Amikor láttam, hogy a Ferrariba igazol, tudtam, hogy versenyben lesz Vettel csapattársaként, de azért azt nem gondoltam volna, hogy ennyire, rögtön első évében a csapatnál.”

    „Mondhatom, nagyon különleges pilóta és tehetség. Határozottan segített megmutatni azt is, hogy milyen pilóta vagyok.”

    Írta: Galambos Bence

  • 25 futam esetén át kell szerveződniük a csapatoknak

    25 futam esetén át kell szerveződniük a csapatoknak

    A Forma-1-es csapatoknak változtatni kell a struktúrájukon, ha a Liberty media 25 állomásosra akarja bővíteni a versenynaptársat 2021-ben.

    Idén 21 versenyből áll a bajnokság, jövőre már 22 lesz, amire eddig egyszer sem volt példa. A csapatok azonban csak bizonyos kompromisszumokkal volt hajlandó ezt elfogadni.

    Például: a téli teszteket hat napra csökkentik, a szezonközi tesztektől megválnak és plusz egy MGU-K-t lehet majd felhasználni egy szezon során.

    Mindemellett fejenként 1,2 millió dollárral több pénzt is kapnak majd.

    Az Alfa Romeo csapatmenedzsere, Beat Zehnder szerint azonban ha 22 főlé növelik a versenyek számát, a csapatoknak teljesen át kell alakulniuk bizonyos szempontból.

    „Ha 24, vagy 25 versenyre kell mennünk 2021-ben, szükségünk lesz egy harmadik személyzetre az autókhoz.” – mondta Zehnder az Auto Motor und Sportnak. „Két személyzeti csapat ennél többet nem tud vállalni.”

    Hozzátette, hogy ha a két autóra három személyzeti egységük lenne, akkor tudnák rotálni őket, és a háromból egy csapat mindig pihenőn lehetne.

  • Zehnder: Kimi az irányításunk nélkül vezet

    Zehnder: Kimi az irányításunk nélkül vezet

    Az Alfa Romeo csapata, akiket korábban Sauber néven ismerhettünk odáig van Kimi Räikkönenért. A finn a pályafutását 21 évesen kezdte náluk még jelentősebb tapasztalatok nélkül, de már akkor is Beat Zehnder csapatmenedzser irányítása mellett. Ő azóta is a svájciak alkalmazottja, és az AMuS-nak elmondta, hogy még jobban lenyűgözte őt Räikkönen, akinek azóta lett 21 győzelme, és a 2007-es világbajnoki címe. Mint az ismert, Kimi ismert lett azzal is, amikor a Lotusos mérnökével közölte egyszer az azóta már szállóigévé vált klasszikusát:

    „Hagyj békén, tudom, hogy mit csinálok.”

    Zender el is árulta, hogy náluk hogy működik most mindez:

    „Kimi a mi irányításunk nélkül vezet. Mindent maga csinál, mindent ért. A mérnökeink megvitatják egymással, hogy kell-e változtatni a motor beállításán, de azon nyomban Kimi már meg is változtatta azt. Pontosan tudja, hogy mikor és mit kell tennie.”

    Az Alfa Romeo 2019-ben egyelőre egy egyszemélyes showként is megy, hiszen Antonio Giovinazzi a csapat 31 pontjából összesen csak egyet szerzett eddig. Az olasz pilótával kapcsolatban ennyit mondott Zehnder:

    „Kicsit elengedtük a szezon elején, de egyre inkább fejlődik.”

  • Räikkönen nem tudja mi fog történni a fellebbezés után

    Räikkönen nem tudja mi fog történni a fellebbezés után

    Az Alfa Romeo nemrég bejelentette fellebbeznek a Hockenheimben hozott ítélet ellen. Természetesen miután ez kiderült a média kikérte Kimi Räikkönen véleményét is, aki stílusához hő választ adott.

    Több pletyka is szárnyra kapott azzal kapcsolatban, hogy mi is történt pontosan a Német Nagydíjon. A hivatalos álláspont szerint túl kevés volt a kuplung késési ideje a megengedetthez képest, ezért szankcionálták a két pilótát, ám szárnyra kaptak olyan híresztelések is, miszerint a felvezető körön a versenymérnökök olyan információkat is megosztottak a pilótákkal, amiket nem szabadott volna.

    ,,Semmilyen utasítás nem adtunk a pilótáinknak a beállításokkal kapcsolatban. Egy vagy négy kör, mindegy meddig tart a felvezető kör, akkor sem szabad ezt megtenni, mert szabályellenes és mi tisztában vagyunk ezzel.” –nyilatkozta Beat Zehnder a Hungaroringen.

    Természetesen Kimi Räikkönen véleményét is kikérték az esetről, aki nem okozott csalódást és a tőle megszokott stílusban válaszolt:

    ,,Nagyon egyszerű, a szabály az szabály. Tisztában vagyok azzal, hogy a csapat fellebbezett, ám fogalmam sincs, mi fog történni ezután. Számomra a start átlagos volt, talán azért tűnt jobbnak kívülről nézve, mert a Red Bullok elrontották az indulásukat.”