Címke: Barcelona

  • Már Piastri és Norris is autóba ülhetett Barcelonában

    Már Piastri és Norris is autóba ülhetett Barcelonában

    A McLaren sem habozott, így még a héten autóba ültette Lando Norrist és Oscar Piastrit.

    Az autóbemutatók már megkezdőtek és hamarosan a szezoni előtti teszt is beindul. Ám előtte a csapatok egy része elvitte pár körre a párosát. Az AlphaTauri és a Mercedes pilótái a Pirelli gumitesztjén vettek részt Franciaországban, míg a McLaren a szokatlanul hideg Barcelonában gyakorlatozott.

    Szerdán Norris ülhetett az MCL35M volánja mögé, míg csütörtökön a gyakorlást Piastri folytatta.

    A wokingi istálló már megmutatta hogyan szól az autójukban a csillagosok erőforrása, ám az új konstrukciójukat csak február 13-án leplezik le.

    Piastri és Stella csillogó szemekkel nézte hogyan kel életre a McLaren – videóval

  • Na, melyik versenyzőnek lesz hat saját tribünje is 2023-ban?

    Na, melyik versenyzőnek lesz hat saját tribünje is 2023-ban?

    Általános dolognak mondható, ha akad a mezőnyben egy népszerű versenyző, akkor legalább a hazájában kap egy „saját” tribünt.

    Megtörtént ez tavaly Franciaországban Esteban Oconnal és Pierre Gaslyval a Paul Ricardon, Lance Stroll esetében a Circuit Gilles Villeneuve-en, esetleg Carlos Sainz kedvéért Barcelonában. Ide mondjuk kifejezetten az adott pilóta hardcore rajongói tömörülnek, esetenként külön erre az alkalomra készített merchandise termékekkel. Van egy pilóta azonban a jelenlegi mezőnyben, akinek egy hazai lelátó nem elég. Gyakorlatilag „világuralomra tör”.

    Max Verstappen, a regnáló világbajnok 2023-ban hat lelátót „kap”, a rajongói hada miatt.

    Természetesen Zandvoortban külön ülőhelyet kap az Orange Army, a rajongói olyan közeli helyszínekre is vásárolhatnak majd lelátójegyeket, mint a Red Bull Ring, a Hungaroring és Spa-Francorchamps. Elképesztően népszerű a srác. Idén azonban két újabb helyszínt „vesz be” a soron következő idényre. Rajongói máris Spanyolországban és Las Vegasban is csoportba verődve énekelhetik a „SUPER MAX”-ot kedvükre.

    Barcelona az a helyszín, ahol Max 2016-ban megszerezte legelső Forma-1-es győzelmét. Ha érdekel, a lelátóról remek kilátás nyílik a 12-14. kanyarra, a háromnapos hétvégi jegyek pedig 385 eurótól indulnak.

    Aztán ott van még Las Vegas, amelynek a hálaadási hétvégén adnak otthont, és szombaton éjszaka rendezik majd. Az árak egyelőre még nem ismertek, de a csomag részeként all-inclusive ételt, alkoholmentes italokat és egy speciális Max Verstappen Premium Las Vegas utazótáskát is kapsz.

    Amennyiben így folytatódik ez a tendencia, lehet hogy pár év múlva Maxnek minden országban lehet egy lelátója!

    Úgy repesztett Verstappen a V8-as motorral, hogy Imola bírságot kapott

  • Shwartzman idén újra versenyezni fog, Ferrarival

    Shwartzman idén újra versenyezni fog, Ferrarival

    Robert Shwartzman, a Ferrari Forma-1-es tartalékpilótája idén debütál a sportkocsik között, amikor az AF Corse csapatához csatlakozik a GT World Challenge Europe Endurance Cupban.

    A 2019-es FIA Formula 3-as bajnok és a 2021-es Formula 2-es bajnokság második helyezettje az elmúlt szezonban nem versenyzett, mivel a Ferrari F1-es feladataira koncentrált, bár két hivatalos szabadedzésen is részt vett a Circuit of the Americas és Abu Dhabi versenypályán.

    A 2023-as évre a Ferrari a GT-versenyzésben alkalmazza Shwartzmant. Az olasz márka új 296 GT3-as modelljével fog versenyezni a GTWCE Endurance Cup két gyári versenyautójának egyikében. A 23 éves versenyző Alessio Roverával és Nicklas Nielsennel alkot majd egy csapatot. Ők emellett a Ferrari új 499P Le Mans-i hiperautójával fognak versenyezni az FIA hosszútávú világbajnokságán ebben a szezonban. Nielsen a 2021-es GTWCE Endurance bajnoki címet Come Ledogarral és Alessandro Pier Guidival nyerte meg. Ez a trió 2004 óta először győzött Ferrarival a Spa 24 órás versenyen. Az AF Corse második nevezését a Pro osztályban a Hypercar-csapat egy másik tagja, Antonio Fuoco, valamint a GT-s aállandó versenyzőik, Davide Rigon és Daniel Serra fogják megosztani. Fuoco, Rigon és Serra a tavalyi szezonban együtt nyerték meg a Paul Ricard 1000km-es versenyt. Fuoco pedig a második helyen végzett, miután a barcelonai szezonzárón Roverával és Pier Guidivel párosulva a második helyen ért célba.

    Shwartzman sportkocsikba való átköltözése az után történt, hogy a Ferrari korábbi teszt- és tartalékpilótáját, Callum Ilottot 2021-ben a GTWCE Endurance-be helyezte korábbi partnercsapatával, az Iron Lynx-szel, miután a 2020-as Formula 2-es bajnokságban a második helyen végzett. Ilott a Le Mans-i 24 órás versenyen is bemutatkozott a csapattal még abban az idényben. Később a Juncos-Holingerrel az IndyCarba igazolt.

    A Ferrari azt is felfedte, hogy a Hypercar programban nem résztvevő Competizione GT pilótái hol fognak versenyezni az idei WEC-ben.

    Rovera a Ferrari nemrég kinevezett gyári pilótájához, Lilou Wadoux-hoz és a bronzérmes Luis Perez Companc-hoz csatlakozik a #83-as Ferrari 488 GTE Evo-ban. Ez az autó a Richard Mille AF Corse zászlaja alatt fut majd.

    Rigon a sorozatban rendszerint szereplő Francesco Castellacci és Thomas Flohr mellé csatlakozik a #54-es AF Ferrarihoz. Serra a CarGuy Racing főnökéhez, Takeshi Kimurához és Scott Huffakerhez csatlakozik a #57-es Kessel Racing autójába.

    Shwartzman menni Amerika?

  • Barcelona cáfolja a madridi Forma-1-es pletykákat

    Barcelona cáfolja a madridi Forma-1-es pletykákat

    A Circuit de Catalunya a héten elhessegette azokat a híreket, amelyek szerint Madrid elrabolhatja Barcelonától a Spanyol Nagydíjat.

    A jelenlegi házigazda már a jól ismert pálya korszerűsítését tervezi, sőt, 2023-ra már jóvá is hagyott egy jelentős változtatást a pálya vonalvezetésén – az egykor kedvelt utolsó két szupergyors jobbos kanyar visszatérését. A Circuit de Catalunya főigazgatója, Josep Lluis Santamaría így nyilatkozott:

    „Jóváhagytuk a pályát két konfigurációval is. Tehát a promóter kívánságaitól függ majd a kialakítás. Két lehetőség közül választhatnak.”

    Ami a híreket illeti, miszerint Madrid egy vonzó ajánlattal rongyolt be a Liberty Mediához, utalt rá, hogy Barcelona nem aggódik, ezért így folytatta Santamaria:

    „2026-ig van szerződésünk, és még hosszabb távú szerződést szeretnénk. Ha öt év helyett még tíz évet kaphatnánk, annál jobb lenne.”

    Elmondta még, hogy ha Madrid szeretne otthont adni a Forma-1-nek, az nem jelenti azt, hogy a Circuit de Catalunyának kell helyet szorítania:

    „Ez már megtörtént, amikor Jerez és Valencia volt soros. Lehetne akár két futam is.”

    A helyszíni nézők szerint minősíthetetlen volt a barcelonai szervezés

  • Horner megnevezte minden idők legtehetségesebb Red Bull versenyzőjét

    Horner megnevezte minden idők legtehetségesebb Red Bull versenyzőjét

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner dicshimnuszokkal áradozott Max Verstappenről, akit a Red Bull „legtehetségesebb versenyzőjének” nevezett a Forma-1-ben eltöltött 17 évük alatt.

    Horner hat versenyzői és négy konstruktőri bajnoki címig vezette a csapatot a boxutca faláról. A hétvégi Amerikai Nagydíjon akár az ötödiket is megszerezhetik. Ezek közül négy bajnoki cím Sebastian Vettel nevéhez fűződik, és korábban számos más nagydíjgyőztes, például David Coulthard, Daniel Ricciardo, Mark Webber és Pierre Gasly is ültek a Red Bull pilótaüléseiben. Horner azonban Verstappen 2016-os Spanyol Nagydíjon aratott Red Bull-nál bemutatkozó győzelmét emeli ki a csapat egyik legkülönlegesebb pillanataként:

    „Soha nem láttam még ilyet, amit aznap láttunk, az valami elképesztő volt. Az a nagyszerű, hogy ő egyszerűen kész arra, hogy minden téren kitegyen magáért, mindig érzi, hogy többre van még lehetősége. Egyértelmű, hogy ő a legtehetségesebb versenyző, aki szerintem valaha is ült az autónkban.”

    Verstappen mindössze 18 éves volt, amikor Barcelonában először látta meg át a kockás zászlót elsőként, de Horner egy másik, egy évvel korábbi pillanatra is utalt, ami meglepte őt. A Toro Rossóval történt F1-es debütáló szezonjában a 17 éves Verstappen hihetetlen elkötelezettségről tett tanúbizonyságot, amikor a 2015-ös Belga Nagydíjon a nagy sebességű Blanchimont kanyarban egymás mellett haladtak Felipe Nasrral:

    „Ami kiemelkedett, az Spa volt, amikor kívülről kerülte meg Felipe Nasrt. Arra gondoltam: Ez a fiú kellően bátor, elkötelezett és gyors. Láthattuk abban a szezonban, ő egy ragyogó csillag volt. Egyből nyilvánvaló volt, hogy ő egy csodálatos tehetség.”

    Miközben a fiatal Verstappennek hihetetlen volt a nyers tempója, az érettség hiánya egyértelműen benne volt néhány incidensében, amelyek karrierje korai szakaszát sújtották.

    Az egyik momentum, amelyre Horner különösképp emlékszik, a 2018-as Monacói Nagydíj harmadik szabadedzésén történt kisodródása volt. A súlyos baleset miatt kiesett az időmérőről is, ami végül tönkretette a másnapi versenyét:

    „Nyílt elbeszélgettem vele. Azt mondtam neki: Kellően gyors vagy, nem kell minden csatát megnyerned az első kanyarban. Szánj erre időt. Lelépett, átgondolta a dolgokat. Ő az a versenyző, aki a következő, montreali fordulóban felbukkant, és olyan volt, mint egy metronóm.”

    Horner bánja, hogy elszalasztotta Piastrit

  • Kémbotrány a TCR Europe szezonzáróján

    Kémbotrány a TCR Europe szezonzáróján

    Barcelonában rendezték meg a TCR Europe utolsó fordulóját, melyen Franco Girolamit – Néstor testvérét – avatták bajnokká, csapatát azonban komoly vád érte.

    A Target Motorsport adott ki közleményt, melyben a WTCR-ben is szereplő Comtoyou Racinget gyanúsítják meg:

     „A hétvége során a Target Competition értesült arról, hogy elloptak tőlünk egy egész szezonnyi fedélzeti kamerás felvételt, beleértve a téli teszteket is. A Comtoyou Racing mérnöke lopta el az adathordozót, amiről a bizalmas videókat engedély, valamint a tudomásunk nélkül letöltötték, pedig a hétvége előtt megmutatták a legénységeiknek. Ezzel jogtalan előnyre tettek szert a TCR Europe utolsó hétvégéjén.

    Ráadásul még mindig rendelkeznek a 2022-es szezon felvételeivel, ami illegálisan biztosít nekik további előnyt innentől kezdve. Ez nem sportemberhez méltó magatartás szerintünk, ami nem hagyhatunk büntetés nélkül. Ha nem döntenek nekünk kedvezően, jogi lépéseket is vizsgálni fogunk.”

    Target Competition, Hyundai, TCR Europe
    Target Competition – Fotó: TCR Europe

    Andreas Gummerer, a Target csapatfőnöke így kommentálta a történteket a TouringCarTimesnak:

    „Péntek óta tudjuk, és úriemberek módjára próbáltuk rendezni a helyzetet. Nem bocsánatkérést szerettünk volna, hanem megbeszélni a dolgot. Azonban nem kaptunk választ, sem az Audi Sporttól, sem a Comtoyoutól. A második verseny után Francois Verbist [igazgató] még oda is jött hozzánk, de nem akart beszélni.”

    A paddockban többen is szemtanúi voltak a szóváltásnak, ami következett. A Comtoyou szerint csak a közleményre reagált hevesen menedzserük.

    Ezek után Gummerer az Audi-csapat kizárását nevezte meg mint megfelelő elégtételt. A TCR Europe és a WSC azonban még nem reagált.

    Pár órával később érkezett a válasz, a Comtoyou közleményében:

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Comtoyou Racing (@comtoyouracing)

     „A Comtoyou Racing semmilyen esetben nem lopott adatokat vagy videókat egy versenytárstól, és nem utasított vissza megbeszélést ezzel kapcsolatban. Ezek az állítások egyszerűen hamisak és lejáró jellegűek.

    Hivatalosan is megkérdőjelezzük ezeket a gyanúsításokat, és azt követeljük, hogy a hamis állításokat töröljék és egy hivatalos cáfolatot is adjanak ki. Kérjük, hogy ezeket tegyék meg, különben 24 órán belül jelentjük az esetet a hatóságoknak rágalmazás és becsületsértés címén.”

    Comtoyou Racing, Audi, TCR Europe
    Comtoyou Racing – Fotó: TCR Europe
  • A TCR Europe visszatér Ausztriába és Magyarországra 2023-ban

    A TCR Europe visszatér Ausztriába és Magyarországra 2023-ban

    A TCR Europe nyilvánosságra hozta a 2023-as versenynaptárát, amely egyértelműen az International GT Open bajnokság betétfutama lesz.

    A sorozat 2018-as megalapítása óta általában megosztotta a menetrendjét a GT Open és a Túraautó Világkupa eseményei között, bár tavaly elsősorban a GT World Challenge Europe mellé tette le a voksát, idén pedig a DTM-mel való kétszeri versenyzéssel garantálta a német jelenlétet.

    A 2023-as versenynaptár továbbra is hét fordulós marad, és a jelenlegi menetrendhez hasonlóan az algarvei versenyhétvégével kezdődik majd a szezon április utolsó hétvégéjén. A forduló Spa-Francorchampsban júniusról május végére kerül, majd a Paul Ricard-i forduló májusról júliusra, a nyár csúcspontjára tolódik. A két esemény között visszatér a Hungaroring, ahová a TCR Europe legutóbb 2019-ben látogatott el.

    A másik visszatérő pálya az osztrák Red Bull Ring, amelyen szintén 2019-ben versenyeztek utoljára, és amelyre szeptember 8-10. között látogatnak el, bár az időpontot még nem erősítették meg, amíg a verseny szerződését alá nem írják. Az idényt már hagyományosan a monzai (szeptember 22-24.) és barcelonai (október 20-22.) kiruccanásokkal zárják. Paulo Ferreira, a TCR Europe promótereként így nyilatkozott:

    „Mindannyian nagyon várjuk a TCR Europe újabb remek évét 2023-ban, és a versenynaptár mostani közzététele azt jelenti, hogy a meglévő csapataink és azok, akik csatlakozni szeretnének hozzánk, elkezdhetnek világos terveket készíteni. Arról váltunk ismertté, hogy kiváló versenynaptárt kínálunk, amely Európa legikonikusabb versenypályáira látogat el. A jövő évre tervezett technológiáról is várható még néhány hír – úgy tekintünk rá, mint a TCR versenyzés új korszakára -, így azt tanácsolom a csapatoknak és a versenyzőknek, akik 2023-ban a TCR Europe-ban való indulást fontolgatják, hogy tartsák nyitva a szemüket a további részletekért.”

    Az előzetes tervek szerint jövőre nem lesz ütközés a Túraautó Világkupával. Ez azt jelenti, hogy a versenyzők és a csapatok mindkét szériában indulhatnak.

    A DTM betétversenyek hiánya azt jelenti, hogy a TCR Europe 2020 óta először marad németországi forduló nélkül. Idén a Norisringen és a Nürburgring en is volt versenyük.

    2023-as TCR Europe versenynaptár

    # Dátum Helyszín Pálya
    1. 04.28-30. 🇵🇹 Algarve Portimao International Circuit
    2. 05.26-28. 🇧🇪 Spa-Francorchamps Circuit de Spa-Francorchamps
    3. 06.16-18. 🇭🇺 Mogyoród Hungaroring
    4. 07.21-23. 🇫🇷 Le Castellet Circuit Paul Ricard
    5. 09.08-10. 🇦🇹 Spielberg Red Bull Ring*
    6. 10.20-22. 🇪🇸 Barcelona Circuit de Barcelona-Catalunya

    *megerősítésre vár

  • KÉPEK: Így teszteli Álex Palou és Pato O’Ward a McLarent

    Az IndyCaros pilóták, Álex Palou (Chip Ganassi Racing) és Pato O’Ward (Arrow McLaren SP) Barcelonában tesztelhette a McLaren MCL35M-et.

    A mexikói már tavaly év végén, az Abu-Dhabi szezonzáró után rendezett fiatal versenyzőknek tartott teszten már kipróbálhatta magát egy F1-es autóban, és akkor ódákat zengett róla.

    Most nem változott a helyzet: „Már el is felejtettem, hogy ezek a gépek mennyire elmebetegek! Nem lehet megunni. Köszönök mindent a McLaren F1-nek és Zak Brownnak” – írta Twitteren O’Ward. „Minden másodpercét imádom.”

    Álex Palou új megállapodásában, melyet a Chip Ganassi Racinggel kötött van egy kitétel, miszerint lehetősége van a McLaren színeiben F1-es autót vezetni.

    A spanyol versenyző mexikói kollégájával ellentétben korábban még nem vett részt F1-es teszten, így számára ez volt az első alkalom. Ő röviden, és tömören fogalmazott: „Micsoda nap!

  • Már 5000 kilométert teljesített a Ferrari Hypercar-ja

    Már 5000 kilométert teljesített a Ferrari Hypercar-ja

    Bár sok hír nem érkezett a Ferrari Hypercar projektjéről, szép csendben halmozták a teszteket az olaszok sportautó programjában.

    A fioranói bejáratás után Mugello és Barcelona is többnapos teszt helyszíne volt, így már több, mint 5000 kilométernél jár az új autó.

    „Sok-sok kilométeren vagyunk túl, és bár jelenleg elégedettek vagyunk, hosszú még az út.” – jelentette Antonello Coletta, a Ferrari sportautózásért felelős igazgatója a motorsport.com-nak.

    „Az egyik nap vannak gondjaink, aztán a másik nap nincsenek, ennél megbízhatóbbnak kell lennünk. De még csak a fejlesztés elején járunk.

    A terv az, hogy kéthetente tesztelünk, de azért ez sokat változik. A szokásos módon tesztelünk, a pálya után visszamegyünk a gyárba és kielemezzük az adatokat, után pedig az autón dolgozunk.”

    Coletta kiemelte, valószínűleg csak az utolsó pillanatban vizsgáltatják be az autót. Ez a szabályok szerint 30 nappal kell megtörténjen az első verseny – jelen esetben az Endurance Világbajnokság sebringi fordulója – előtt.

    A Ferrari mind a nyolc GT pilótája ült már a volán mögött, rajtuk kívül Andrea Bertolini játszik kulcsszerepet a programban.

    „Boldog vagyok a jelenlegi versenyzőinkkel, nem kell változtatnunk. A Ferrari egy nagy család, sok ember közül választhatunk. Majd kell végleges döntést hoznunk, de még korai lenne.” – nyilakozta Coletta a Pier Guidi-Calado-Molina-Fuoco-Rigon-Nielsen-Serra-Rovera oktettről.

  • A kiszivárgott F1 versenynaptár 24 fordulót mutat jelenleg 2023-ra

    A kiszivárgott F1 versenynaptár 24 fordulót mutat jelenleg 2023-ra

    A Forma-1 2023-as naptárának első tervezete elkezdett keringeni a német szaksajtóban. Közvetlenül a múlt hétvégi Holland Nagydíj után az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali elárulta, hogy Zandvoort 2023-ra egy módosított versenydátumot kap. Az olasz szakember a De Telegraafnak nyilatkozott erről:

    „Remek volt látni a lelkesedést, az izgalmat és a szurkolók tiszteletét is Hollandiában. Már várjuk, hogy jövőre, rögtön a nyári szünet után újra itt lehessünk.”

    Az Ausztrál Nagydíj 2023-as melbourne-i időpontja is ismert volt már, miután a helyi szervezők közölték, hogy jövőre április 2-án az Albert Park ad otthont a Forma-1-nek.

    Most azonban a német Auto Bild című lap közzétette a teljes ideiglenes versenynaptárt, amely bár még nem fogadott el a Motorsport Világtanács, rekordszámú, 24 futamot tartalmaz. Ez a szám azonban 23-ra csökkenhet, amennyiben Kína a kialakult koronavírus-helyzet miatt nem tudja megrendezni a negyedik egymást követő évben a sanghaji versenyt. Domenicali arra is utalt, hogy Kína politikai helyzetét is figyelik:

    „Elővigyázatosnak kell lennünk. A pozitív értékekre akarjuk helyezni a hangsúlyt.”

    A Paul Ricard Francia Nagydíj nem szerepel a megszellőztetett 2023-as menetrendben, és a nagy érdeklődéssel várt dél-afrikai futamról sem született megállapodás. A 2023-as világbajnokság nyitó futama már megszokott módon Bahrein lesz, míg Imola, Monaco és Barcelona alkotja majd a szezon első „három hétvégés versenyét” május végén és június elején.

    Ezt követően október végén-november elején az amerikai kontinensen lesz egy hármas sorozat, amikor a Forma-1 Austinból Mexikóba, majd Brazíliába száguld. Las Vegas Forma-1-es versenye a 2023-as év utolsó előtti fordulója lesz, Abu Dhabi pedig szokás szerint a sor végén.

    A lista:

    # Dátum Verseny Helyszín
    1. 03.05. 🇧🇭 Bahreini Nagydíj Szahír
    2. 03.19. 🇸🇦 Szaúd Arábiai Nagydíj Dzsidda
    3. 04.02. 🇦🇺 Ausztrál Nagydíj Melbourne
    4. 04.16. 🇨🇳 Kínai Nagydíj* Sanghaj
    5. 04.30. 🇦🇿 Azerbajdzsáni Nagydíj Baku
    6. 05.07. 🇺🇸 Miami Nagydíj Miami
    7. 05.21. 🇮🇹 Emilia Romagna Nagydíj Imola
    8. 05.28. 🇲🇨 Monacói Nagydíj Monte-Carlo
    9. 06.04. 🇪🇸 Spanyol Nagydíj Barcelona
    10. 06.18. 🇨🇦 Kanadai Nagydíj Montreal
    11. 07.02. 🇦🇹 Osztrák Nagydíj Spielberg
    12. 07.09. 🇬🇧 Brit Nagydíj Silverstone
    13. 07.23. 🇧🇪 Belga Nagydíj Spa
    14. 07.30. 🇭🇺 Magyar Nagydíj Hungaroring
    15. 08.27. 🇳🇱 Holland Nagydíj Zandvoort
    16. 09.03. 🇮🇹 Olasz Nagydíj Monza
    17. 09.17. 🇸🇬 Szingapúri Nagydíj Marina Bay
    18. 09.24. 🇯🇵 Japán Nagydíj Suzuka
    19. 10.08. 🇶🇦 Katari Nagydíj Doha
    20. 10.22. 🇺🇸 Egyesült Államok Nagydíja Austin
    21. 10.29. 🇲🇽 Mexikóvárosi Nagydíj Mexikóváros
    22. 11.05. 🇧🇷 São Paulo Nagydíj Interlagos
    23. 11.18. 🇺🇸 Las Vegasi Nagydíj Las Vegas
    24. 11.26. 🇦🇪 Abu Dhabi Nagydíj Yas Marina