Szerk Racingline.hu

Címke: Barcelona

  • Halálos baleset a barcelonai pályán, elütötte a csapatmenedzsert a saját kamionja

    Halálos baleset a barcelonai pályán, elütötte a csapatmenedzsert a saját kamionja

    Szörnyű balesetben elhunyt Gerhard Freundorfer, miközben az Európai Le Mans-sorozat (ELMS) és kísérőszériája a hétvégi szezonnyitóra készült Barcelonában, tudatta a Proton Competiton.

    A baleset kedden az ELMS kísérősorozatának, a Le Mans Cupnak a paddockjában történt a Proton ott nevezett csapatával, a Proton Huber Competitionnel. A csapat jelentése szerint saját kamionjuk ütötte el Freundorfert, az istálló vezetőségének egyik kulcsemberét. Bár az orvosi stáb gyorsan a helyszínre érkezett, már nem tudták megmenteni a szakember életét.

    „Nehéz szívvel osztjuk meg a hírt Gerhard Freundorfer, Proton Huber Racing GT3-as programja vezetőjének haláláról, aki egy tragikus baleset részese volt ma a Circuit de Barcelona-Catalunya paddockjában. A legmélyebb részvétünket küldjük Gerhard családjának, a gondolataink velük vannak ebben a nehéz időben” – írta közösségi oldalán a Proton Competition.

    A nyilvánosan részvétnyilvánítók közé az ELMS, a szervező ACO és a barcelonai pálya vezetője is csatlakozott.

    Az ELMS és kísérősorozata, a Le Mans Cup ezen a hétvégén kezdi meg szezonját a barcelonai 4 órás versennyel. A történtek ellenére a hétvége a tervezett menetrend szerint lezajlik, egyelőre legalábbis nem jelentettek be programváltozást a szervezők. Az ELMS mezőnyében ott lesz többek között Robert Kubica, Nelson Piquet Jr. és Felipe Drugovich is ezen a hétvégén.

  • Hatalmas beruházással akar az F1-ben maradni Barcelona

    Hatalmas beruházással akar az F1-ben maradni Barcelona

    A Spanyol Nagydíj rendezési jogát elvesztik 2025 után, de 50 millió eurót szánnak a pálya modernizálására, hogy Barcelona az F1 versenynaptárában maradjon.

    Spanyolország azon kevés állam közé tartozik, amely korábban már rendezett egy szezonon belül több versenyt is: 1994-ben és 1997-ben Jerezzel, 2009-től 2012-ig Valenciával egészült ki a naptár a Spanyol Nagydíj megszokott helyszínével, Barcelonával együtt.

    A rendezési jogot azonban 2026-tól átveszi Madrid, így a barcelonai pálya csak valamilyen alternatív néven maradhat az F1 világbajnokságának része (eddig a Barcelonai Nagydíj,  Katalán Nagydíj, Európai Nagydíj opciók jöttek leginkább szóba), amennyiben megállapodnak a Libertyvel.

    A pálya tulajdonosai ennek érdekében nagyszabású, 50 millió értékű fejlesztést terveznek, hogy modernizálják a létesítményt, hiszen az elmúlt években a logisztikával és a kiszolgáló létesítményekkel sok gond akadt. A tervekről az Autosport számolt be, és azt írták, a két éve tartó projekt egy részével az idei futam előtt végeznek: felújítják többek között a bokszutcában a kiváltságosoknak létrehozott Paddock Clubot, létrejön egy új irányítótorony és vendéglátó terület.

    A barcelonai versenyek ritkán szoktak az izgalmasak közé tartozni, pedig a pálya vonalvezetésén, annak második felén az utóbbi években többször módosítottak.

    Járd be az új madridi F1-es pálya helyszínét velünk! (képek)

  • Lehűtötték a kedélyeket: még az első lépés sem történt meg az egyik F1-es helyszín elköltöztetéséhez

    Lehűtötték a kedélyeket: még az első lépés sem történt meg az egyik F1-es helyszín elköltöztetéséhez

    Egyre erősebb a pletyka, hogy a Spanyol Nagydíj Barcelonából Madridba költözik 2026-tól, de a Spanyol Automobil Szövetség elnöke szólt, hogy ehhez még a kezdő lépést sem tették meg.

    Madrid kapcsán egy utcai pályát emlegetnek, de úgy néz ki, ehhez még hosszú utat kell bejárni. „Figyelem a sajtó hírverését, és annyit mondhatok Madridban született spanyolként, hogy azt akarom, legyen Madridban újra Forma-1. Utoljára 1981-ben volt, és sokan szeretnék a visszatérését” – mondta Carmelo Sanz de Borres.

    „Egy nagydíj megrendezéséhez kétéves folyamat szükséges, és nem gondolom, hogy követik ezt a folyamatot. (…) A Spanyol Automobil Szövetségnél kellene kezdődnie az egésznek, de ők nem kaptak semmilyen projektet sem kiértékelésre. Nem láttak ilyesmit. Hiányzik az első lépés, és amikor a spanyol szövetség úgy gondolja, helytálló és vonzó a terv, jelzik az FIA felé.”

    Emlékeztetett, hogy a protokollok megkerülése miatt vonták vissza Madrid pályázatát is a 2036-os olimpiára. A szövetség elnöke nem kishitű: szerinte akár két F1-es versenyt is rendezhetnének Spanyolországban, szóval még egyet a Spanyol Nagydíj mellett, így akár Barcelonának sem kellene búcsút inteni.

    „Lehetne Spanyolországnak két versenye a bajnokságban? Igen, hiszen az Egyesült Államokban három, Olaszországban kettő van, szóval miért ne? Persze nem lenne könnyű” – mondta.

    Korábban a Madrid melletti Jarama nevű pálya fogadta az F1 mezőnyét a főváros térségében 1968 és 1981 között.

    Neymar kihúzta a gyufát Spanyolországban, így szigorít az FIA

  • Sajtó: 2026-tól új helyszínre költözik a Spanyol Nagydíj!

    Sajtó: 2026-tól új helyszínre költözik a Spanyol Nagydíj!

    Sajtóértesülések szerint 2026-tól már nem Circuit de Catalunya ad otthont a Spanyol Nagydíjnak.

    Az új motorérában rengeteg változással kell szembe néznie a mezőnynek. A konstrukciók megváltoznak, az erőforrások új alapokra lesznek helyezve, míg új gyártók és akár egy új istálló is csatlakozhat a sportághoz. Mindaddig a már jól ismert teszt – és versenyhelyszín sem maradhat biztos pontként a naptárban.

    Korábban a Barcelona melletti Montmelóban kezdődött az év, ugyanis a csapatok a szezon előtti teszteket Spanyolországban abszolválták. Az elmúlt években ezt a szerepkört átvette a bahreini pálya, így a Circuit de Catalunya csak a Spanyol Nagydíjnak adott otthont.

    Joe Saward információi szerint az új érában ezt a feladatkört is elveszíti a helyszín, ugyanis a Forma-1 egy másik várossal egyezett meg. A szakíró az X-en leírta, hogy a versenyt félig állandó pályán rendezik meg Madrid utcáin, az IFEMA kongresszusi központ és a Barajas repülőtér közelében.

    A brit szabadúszó újságíró kihangsúlyozta, az új helyszín kapcsán nem hagyományos utcai pályára kell gondolni, a kialakítás inkább a montréali modellhez fog hasonlítani.

    Saward hozzátette, a megállapodás 10 évre szól, a hivatalos bejelentésre hamarosan sor kerül.

    Madrid közelében már korábban is rendeztek versenyt. A főváros melletti Circuito Permanente del Jarama 1968 és 1981 között kilenc alkalommal fogadta a mezőnyt. Az első versenyt az aszfaltcsíkon Graham Hill nyerte a Lotus-Forddal, míg 1981-ben Gilles Villeneuve a Ferrarival diadalmaskodott.

    A versenyt 2026-tól elsősorban magánfinanszírozás mentén rendezik meg, ám a város és a regionális hatóságok támogatását is élvezi az esemény.

  • Nem akárki vezethette a McLaren utolsó futamgyőztes autóját

    Nem akárki vezethette a McLaren utolsó futamgyőztes autóját

    Egy meglepő „pilóta” tűnt fel az MCL35M volánja mögött Barcelonában. A McLaren legfrissebb futamgyőzelmét arató autóját pedig nem más vezethette, mint a wokingi istálló első számú embere, Zak Brown.

    A McLaren a legutolsó vasárnapi sikerét még a 2021-es Olasz Nagydíjon ünnepelhette meg. Daniel Ricciardo szerezte meg a futamgyőzelmet Lando Norris előtt, ezzel pedig egy kettős győzelmet ünnepelhettek, ami miatt még édesebb volt a pezsgő a pódium ceremónia végén.

    A brit csapat a szóban forgó győzelemnek egy komoly sikertelenségi szériának vetett véget, ugyanis az előző győzelmüket a 2012-es Brazil Nagydíjon aratták Jenson Button-nel. A két győzelem között majdnem 9 szezon ment le az F1-ben, ami nagyon sok időnek számít.

    A McLaren ügyvezető igazgatója annyira ki szerette volna próbálni a futamgyőztes autót, hogy a McLaren csapata előkészítette számára a futamgyőztes kasznit, hogy az amerikai marketing guru azzal róhassa a köröket a Circuit de Catalunyán.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

  • Olyan történhet a Spanyol Nagydíjon, amire 1996 óta nem volt példa

    Olyan történhet a Spanyol Nagydíjon, amire 1996 óta nem volt példa

    A Forma-1-ben nincs megállás, a héten ugyanis ismét versenyhétvége lesz, ezúttal Spanyolországból jelentkezik a mezőny.

    Eredetileg az európai szezont egy triple-headerrel (három versenyhétvége egymás után) nyitotta volna a sportág, ám az Emilia Romagna Nagydíj elmaradt az olaszországi áradások miatt. A múlt héten Monacóban ültek autóba a versenyzők, ahol csak vasárnap érkezett némi eső, de az megbolygatta a szálakat a versenyen.

    A Weather.com és GPblog.com előrejelzése szerint ez a tendencia folytatódhat, ugyanis jó eséllyel Barcelonában is esni fog.

    Pénteken még napos idő várható:

    Az edzésnapon csak 24% esélye van az esőnek, így a beállításokat és finomhangolásokat jó idő kíséretében végezhetik el a csapatok Montemlóban. Ugyanakkor napsütésre elvétve számíthatnak a kilátogatók, ugyanis felhős időt és 24 fokot jósol a meteorológia az említett napra.

    Hétvégén ismét jöhet az eső?

    Szombat délutánra már záporokra is van kilátás, a csapadék esélye 40%-ra növekszik. Még zivatarok kialakulására is van esély. Ám nagy melegre nem kell számítani, 25-ig emelkedik csak a hőmérséklet.

    Vasárnap tovább nő az esély a csapadékra, és a szombati előrejelzéshez hasonlóan még zivatarok is kialakulhatnak.

    Így 1996 óta először lehetne esős versenye a Forma-1-nek Barcelonában. Azon az emlékezetes futamon Michael Schumacher nyert, Jean Alesi és Jacques Villeneuve előtt. Mögöttük Heinz-Harald Frentzen, Mika Häkkinen és Pedro Diniz ért célba. A többi versenyző kiesett a futamon.

  • Lebilincselő párharcokkal jelentkezett be a hétvégi Gran Turismo-forduló!

    Lebilincselő párharcokkal jelentkezett be a hétvégi Gran Turismo-forduló!

    Második fordulóján is túl van a K&H SIM Liga powered by HUMDA GT7 bajnokság, és ugyanúgy, ahogy az első fordulóban, most sem alakult minden a papírforma szerint.

    Magyarország legújabb olimpikonjával indult útjára a Gran Turismo bajnokság!

    Az MNASZ szakmai támogatásával létrehozott és a Race Online Hungary által szervezett bajnokság ezúttal a barcelonai pálya idén F1-be visszatérő, sikán nélküli vonalvezetésén mérettettek meg a versenyzők.

    Az előző fordulóhoz képest egy merőben més autó állt most a rendelkezésükre, a Toyota prototípusa után a BMW M6 GT3-as autó Endurance verziójával körözhettek. A hét során ismét Hencsei Benjámin volt a leggyorsabb, így ő indulhatott a pole-ból Mihalidesz Máté mellől.

    Blazsán Patrik negyedik lett, Tóth Henrik férkőzött be elé, de jó rajtot fogva visszavette a harmadik helyet. Az első kanyarnál mindketten külső ívre kerültek, Blazsán ezzel nem tudta megtámadni a Mihalidesz-Hencsei kettőst, és később meg is forgott, amivel visszaesett a mezőny hátsó felébe.

    Tóth sem járt sokkal jobban, ő a tülekedésben, így négyen is elmentek mellette. Nem értek véget azonban a megpróbáltatásai, Salda Ádám egy büntetést letöltve éppen elé érkezett vissza, újabban megbontva ritmusát, így ezzel már csak a kilencedik helyen haladt a harmadik körben.

    Itt újra összetalálkozott az ismét felzárkózni kényszerülő Blazsán Patrikkal, aki egészen az ötödik helyig tudott feljönni, amikor Túróczi Tamással ért össze. Egy fél kör alatt azonban újra az ötödik helyre kapaszkodott fel, majd még egy pozíciót szerzett a kockás zászlóig.

    Az élen Mihalidesz az utolsó három körben indított támadást Hencsei ellen, az utolsó előtti körben egyszer elfékezte magát, másodjára azonban sikerült megtartania az első helyet. Hencsei azonban a célegyenesben szélárnyékkal visszaszerezte a helyet az utolsó körben.

    A dobogó harmadik fokára Pajor Márton állhatott fel.

    K&H SIM Liga powered by HUMDA, Gran Turismo 7
    Fotó: Race Online Hungary

    A második futamot Salda Ádám kezdte az élről, mögé Blazsán tudott feljönni az ötödik helyről az első kanyarkombinációt követően. Kiss Péter a harmadik helyről megcsúszott, így Mihalidesz Máté az első kör végén szintén felért a dobogóra.

    A bajnokság két élmenőjét már Salda Ádám választotta el az első helytől, de nem sokáig. Blazsán őt is utolérve előzni tudott, Mihalidesz egy körrel később tudta követni. Közben pedig Hencsei a harmadik helyért bonyolódott körökön át folyó csatába Krémer Péterrel.

    Végül sikerült megszereznie a pozíciót, de már 8 másodperc volt addigra a hátránya az élen álló Blazsánhoz képest, így nem tudott felérni a vezető kettősre.

    A bajnokságban ezzel holtverseny alakult ki az élen Hencsei és Mihalidesz között, Blazsán pedig 8 pont hátránnyal követi őket a pontversenyben. A jövő héten a Gran Turismo egyik ikonikus pályáján, a High Speed Ringen lesz lehetősége a hátrány ledolgozására.

  • Történelmi helyszínnek inthet búcsút az F1

    Történelmi helyszínnek inthet búcsút az F1

    Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója elárulta, Madrid városa érdeklődik a Forma-1-es rendezés iránt. Ennek következtében Barcelona helye 2026 után veszélybe kerülhet a versenynaptárban.

    Az elmúlt években jó néhány tradicionálisnak számító pálya került ki a Forma-1-es versenynaptárból, más helyszíneket pedig ez a veszély fenyeget. Néhány esztendővel ezelőtt Barcelona is közel volt ahhoz, hogy többé ne rendezhessen F1-es nagydíjat, ám azóta 2026-ig meghosszabbították a szerződését. Azt követően viszont egyáltalán nem biztos, hogy Katalóniában lesz a Spanyol Nagydíj.

    Madrid ugyanis bejelentkezett a futamrendezésre. 1968 és 1981 között a spanyol fővároshoz közeli Jarama összesen kilenc alkalommal fogadta a mezőnyt, de nem ennek a helyszínnek a visszatéréséről, hanem egy teljesen új versenypályáról van szó. Stefano Domenicali megerősítette az érdeklődést, és elégedettségének adott hangot a hírre reagálva.

    „Azon dolgoznak, hogy legyen versenyük, és az F1 örül, hogy ennyi jelentkező van – utalt Madridra az F1 elnök-vezérigazgatója a Forma-1-es kiállítás megnyitóján. – A Forma-1 világszerte egyre népszerűbb, és tudjuk, hogy Spanyolországban mekkora a szenvedély. Együtt dolgoztam Fernando [Alonsóval], és jól ismerem őt. Öröm látni, hogy egyre nő az érdeklődés Spanyolországban, ami Carlos [Sainznak] is köszönhető. Tudjuk, hogy van érdeklődés Madridból, nyilvánvalóan Barcelonából is, és ez nagyszerű hír számunkra.”

    Barcelona, Spanyol Nagydíj
    Barcelonának 2026-ig van szerződése az F1-gyel (Fotó: Mark Thompson / Getty Images / Red Bull Content Pool)

    Ennek tudatában könnyen lehet, hogy pár év múlva Madrid veszi át Barcelona helyét. Persze Spanyolország azon kevés országok közé tartozik, ahol előfordult, hogy egy évben két versenyt rendeztek, hiszen a Circuit de Catalunya mellett 1994-ben és 1997-ben Jerezben, míg 2008 és 2012 között Valenciában rendeztek Európa Nagydíjat. Domenicali ugyanakkor nem tartja valószínűnek, hogy most is hasonló megoldáshoz nyúljanak.

    „Az életben persze soha nem lehet azt mondani, hogy soha, de Spanyolországban nagyon bonyolult [lenne összehozni] két versenyt – szögezte le az olasz szakember, aki hozzátette, hogy egyelőre egyik pályát sem favorizálják a másikkal szemben. – Elégedettek vagyunk Barcelonával, és az is igaz, hogy Madrid is akar egy futamot. Szóval majd meglátjuk, de mindez jót tesz az F1-nek.”

    Ami az idei évet illeti, a barcelonai pályával kapcsolatos legfontosabb hír, hogy változtattak a vonalvezetésen. 2007 és 2022 között az utolsó kanyart megelőzte egy sikán, amit sokan nem szerettek. Erre az idényre eltávolították ezt a szakaszt, így 2023-ban már a 2006-ig használt kialakításra tér vissza a mezőny. Alonso mindenképpen örül a döntésnek, ugyanis előnyben lesz a többiekhez képest.

    „Igen, ez jó a tapasztalat miatt, azt hiszem, én vagyok az egyetlen [aki versenyzett ezen a kialakításon] – válaszolta az erre vonatkozó kérdésre a kétszeres F1-es világbajnok, aki 2001-ben, valamint 2003-tól 2006-ig versenyzett a régi-új vonalvezetésen. – Néhány évig versenyeztem ezen a pályán, de nem tudom, hogy ezekkel az autókkal milyen érzés lesz. Néhány srác vélhetően tesztelt ott a régi autókkal, szóval ők talán tudnak mondani valami újat.”

  • Stroll már Nagy-Britanniában készül és szimulátorozik

    Stroll már Nagy-Britanniában készül és szimulátorozik

    Lance Stroll hétfőn felszállt egy Nagy-Britanniába tartó repülőgépre.

    Ez azután történt, hogy az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack elmondta, hogy az általuk nem részletezett csukló- és kézsérülésekből való felépülésének a következő lépése egy szimulátoros teszt a csapat silverstone-i gyárában. Krack úgy határozott, hogy ha a 24 éves kanadai nem tud versenyezni a hétvégén, akkor továbbra is a csapat tartalékosa és Formula 2-es bajnok Felipe Drugovich helyettesíti majd.

    Barcelonában a repülőgépre beszálló Strollról készültek fotók. A hírek szerint alig több mint egy hete Malaga közelében ütközött hegyi kerékpárjával, kötés vagy gipsz nem látható a karján. Arra a kérdésre, hogy Stroll visszatért-e már a szimulátorba, Krack így felelt:

    „Nem még, de ez az első lépés. Az a tervünk, hogy Lance az autóban üljön. Aztán előbb Bahrein jön, mielőtt Jeddáról beszélnénk.”

    Egyesek úgy tudják, hogy az Aston Martin – amely Lance édesapjának, Lawrence-nek a tulajdonában van – szándékában áll pár külön lehetőséget biztosítani Drugovichnak.

    Fernando Alonso ugyanakkor azt mondta, hogy a 2023-as autó múlt heti, bahreini szenzációs teljesítménye ellenére szeretné, ha Stroll mielőbb visszatérne a pályára. Így fogalmazott a spanyol:

    „Hiányoltuk. Van pár megjegyzésem és érzésem az autóval kapcsolatban. De sosem tudtuk, hogy ez csak az én érzésem az új csapatban és az új autóban, vagy ez egy Aston Martin dolog, amit Lance is érzékelne. Nélküle nem tudjuk megcsinálni, tehát remélem, hogy nagyon hamar visszatérhet.”

    Ettől függetlenül a 41 éves Alonso – aki a télen váltott az Alpine-tól – rendkívül optimistán nyilatkozott az Aston Martin esélyeit illetően a bahreini szezonnyitó előtt:

    „A Ferrari ugyanazt a teljes versenyprogramot csinálta, ugyanannyi üzemanyaggal, ugyanazokkal a kiállásokkal, de mi valamivel gyorsabbak voltunk.”

    A tapasztalt brit műsorvezető és korábbi F1-es pilóta, Martin Brundle azonban cáfolta, hogy az Aston Martin 2023-ban beelőzné a Mercedest.

    „Szerintem alábecsülik, hogy a Mercedes mennyire erős csapat, és milyen erős lehet az az autó.”

    Ennek ellenére úgy tűnik, igen nagy a szakadék a Red Bull és a Ferrari között az élen. Azonban a Mercedes üldözi őket. Csapatfőnökük Toto Wolff is elismerte, meglepődött, hogy a Red Bull milyen alacsonyan fut az újonnan bemutatott 2023-as autójával, annak a hátsó részén. Emiatt szerinte a 2023-as Red Bull tapadása lélegzetelállító:

    „Amennyiben mi ezt tennénk, a padló beszakadna.”

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner mindeközben elismerte, hogy árgus szemekkel figyeli az Aston Martint:

    „Úgy néz ki, hogy nagy lépést tettek előre. Feltehetően továbbfejlesztették a koncepciójukat, és nincsenek messze tőlünk.”

    A Haas versenyzője, Kevin Magnussen egyetért ezzel:

    „Elég gyorsnak tűnnek. Konstans hosszú etapokat teljesítenek, és amikor köridőre mennek rá, akkor azt is teljesítik.”

    Szinte biztos, hogy Drugovich helyettesíti Strollt a 2023-as Bahreini Nagydíjon

     

  • Barcelona megerősítette, gyorsabb lesz a 2023-as Spanyol Nagydíj

    Barcelona megerősítette, gyorsabb lesz a 2023-as Spanyol Nagydíj

    A Circuit de Catalunya-Barcelona zöld utat kapott az FIA-tól a pálya konfigurációjának megváltoztatására a júniusi Spanyol Nagydíjra.

    A Forma-1 2007 óta úgy fut a spanyol versenyhelyszínen, hogy a pálya utolsó jobbos kanyarja előtt egy sikánnal csökkentik az autók sebességét. Ez a kialakítás azonban jelentősen korlátozta a versenyzők előzési lehetőségeit a barcelonai fő egyenesben, és gyakorlatilag hatástalanná tette az F1 DRS-ét. A pálya ezért a módosított, gyorsabb elrendezéshez Grade 1-es szintű engedélyt kért az FIA-tól, amit meg is kaptak.

    Barcelona mostantól minden FIA által felügyelt versenyen megválaszthatja a pálya vonalvezetését.

    Az utolsó két, lendületes jobb kanyarban új TECPRO korlátokat helyeznek el, míg a nagydíjpálya hivatalos hossza 4,657 kilométer lesz, vagyis méterekkel rövidebb, mint a korábbi verzió.

    A pálya további változásai közé tartozik az 1-es kanyarban a kifutó terület kiszélesítése, amely 70 méternyivel több kavicsot és 5%-os lejtést tartalmaz, továbbá az 1-es és 2-es kanyarokat védő új kerítés a biztonság javítása érdekében. A boxutca végén egy új, modernebb időmérő torony épül az idei futamra.

    A Spanyol Nagydíjra június 4-én kerül sor, alig egy héttel Monaco után, és a 2023-as Forma-1-es világbajnokság hetedik versenyhelyszíne lesz.

    Barcelona cáfolja a madridi Forma-1-es pletykákat