Szerk Racingline.hu

Címke: Barcelona

  • Alonso szerint nem mindig unalmas az F1

    Alonso szerint nem mindig unalmas az F1

    Fernando Alonso úgy véli, hogy nem unalmas a Forma-1. A gyors spanyol pilóta tavaly hagyta ott a királykategóriát, és a McLaren főnöke, Zak Brown megerősítette, hogy Wokingban nem lesz hely Alonsonak 2020-ra. A Corrielle dello Sport konkréten meg is kérdezte Alonsót arról, hogy esetleg a Ferrariba tart-e, amire tömören így válaszolt: „Nem tudom.”

    Az immáron kétszeres Le Mans győztes 2020-as naptárja azonban még nyitott, akár egy lehetséges Forma-1-es visszatérésre is. A 37 éves pilóta azt is elárulta, hogy ha teheti, szokta nézni a versenyeket:

    „Amit csak lehet, követek. Három versenyt hagytam csak ki a hétből, mert akkor magam is versenyeztem, de megpróbálom utólag megnézni őket, ahogy a rajongók is. Néha ez mulatságos, néha unalmas, de ez minden sportágban így van. Ha megnézel olykor egy Barcelona-Real Madrid meccset azért, mert egy jó meccsre vágysz, lehet hogy 0:0 lesz az eredmény, máskor pedig akár 5:5. Minden sportnak megvan a maga jó és rossz vasárnapja, ez a Forma-1-ben sincs másként.”

  • A Ferrari rosszul mérte fel autója gyengeségeit

    A Ferrari rosszul mérte fel autója gyengeségeit

    A Ferrari a 2019-es szezonban összességében közelében sincs a Mercedesnek, Mattia Binotto pedig most ennek okait ismerteti.

    Az olaszok nagyon meggyőzőnek tűntek a téli teszteken a Mercedeshez és igazából mindenkihez képest. Erre viszont még rá lehet mondani, hogy az ezüstnyilak csak altattak, viszont azzal a ténnyel már nem lehet vitatkozni, hogy a Ferrari a Spanyol Nagydíjon meg sem közelítette a barcelonai téli teszteken mutatott tempóját. Ez alapján kijelenthető, hogy a Scuderia visszafelé fejlődött.

    „Ha összehasonlítjuk a teszt- és futamteljesítményünket Barcelonában, azt kapjuk, hogy a versenyhétvégén gyengébbek voltunk” – jelentette ki Binotto. „Ennek egy roppant egyszerű oka van: rossz irányba fejlesztettük az autót. Rosszul mértük fel a csomagunk gyengeségeit és határait.”

    A gumikkal több csapat is szenved idén. A Haas nagyon látványosan, de a Red Bull is például, akik egyenesen a 2018-as gumikat szerették volna visszahozatni. A Ferrari is beleesett ebbe, elismerték, hogy az autó alapkoncepciója nem jól működik együtt a Pirelli idei abroncsaival.

    „Az autónk koncepciója nem illeszkedik a 2019-es gumikhoz. A kocsi a leszorítóerő tekintetében nem a legjobb, bár így legalább a légellenállás kedvezőbb. Az elmúlt két évben egész jók voltunk a leszorítóerő terén, most az idei gumikkal viszont nem. A tapadás hiánya miatt pedig nehezen tudjuk felmelegíteni és ideális működési tartományban tartani az abroncsokat.”

  • Grosjean: A gokartozás megterhelőbb, mint az F1

    Grosjean: A gokartozás megterhelőbb, mint az F1

    Múlt héten Lewis Hamilton panaszkodott, hogy napjaink Forma-1-e nem túl megterhelő, és 2-3 versenyt is le tudna nyomni egyhuzamban. Most Romain Grosjean fakadt ki, hogy egy baráti gokartozás alkalmával is jobban kimerült, mint egy F1-es verseny után.

    „Nemrég volt részem egy kis baráti gokartozásban. 125 köbcentis, váltós gokartokkal mentünk. Ennek alkalmával jobban elfáradtam, mint egy F1-es futam után” – magyarázta az Ekstra Bladet hasábjain.

    „És hogy miért? Mert végig nyomtam. Az F1-ben viszont spórolunk a gumikkal, az üzemanyaggal. Barcelonában például érzésem szerint csak 50%-ot hoztunk ki az autóból. Ha maga a futam olyan lett volna, mint a kvalifikáció, akkor a nyakunk a végére nagyon megsínylette volna. Fáradtak lettünk volna és a koncentrációnk is elveszett volna. Viszont a folyamatos spórolás megkönnyíti a dolgunkat. Ha visszatérnénk a tankoláshoz, akkor nem 100 kg-mal kellene autózni, hanem csak 30-40-el. Így pár másodperccel gyorsabbak lennénk, és ez nehezítő tényező is lenne.”

  • Perez a Mexikói Nagydíjról: Egy hónapon belül többet fogunk tudni

    Perez a Mexikói Nagydíjról: Egy hónapon belül többet fogunk tudni

    Sergio Perez elismerte, hogy sűrűsödnek a sötét felhők a hazai nagydíja felett.

    Az már köztudott, hogy jövőre két új futamhelyszínünk lesz: Vietnám, mint teljesen új pálya, és a visszatérő Zandvoort. Ez pedig azt jelenti, hogy két aktuális pályától búcsút kell vennünk, ezt maga Chase Carey is megerősítette. Veszélyben van Barcelona, Hockenheim, Monza, Mexikó és Silverstone.

    Olybá tűnik, hogy Német Nagydíj nem lesz 2020-ban, ezt Toto Wolff nemrég nyilatkozta. Nagy esély van arra, hogy Barcelona kerül még ki, ugyanakkor Mexikó sem áll jól.

    „Egy hónapon belül többet kellene tudnunk” – mondta a Racing Pointnál versenyző Sergio Perez hazai futamáról. „A Mexikói Nagydíj nagyon jó az országunk reklámozására. Remélem, még akkor is megrendezik, ha én már távoztam.”

    Perez nemtetszését fejezte ki azzal az iránnyal kapcsolatban, amerre a modern F1 tart.

    „Az F1 érdekeltsége egyre csökken, ezt pedig nem engedheti meg magának. Remélem, lesznek változások 2021-ben. Itt a csapatok csak a saját érdekeiket nézik, ezáltal viszont megölik a sportot. Elképesztő, hogy egyesek mennyit költenek. Egészségesebb sportra van szükségünk. Én már csak 5-6 évet leszek itt, szóval inkább a jövő generációjáért aggódom.”

  • Wolff: Nem lesz 2020-ban Hockenheimben futam!

    Wolff: Nem lesz 2020-ban Hockenheimben futam!

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff úgy tudja, hogy 2020-ban nem lesz verseny Hockenheimben! Egyre több jel mutatkozik arra, hogy 2020-ban sem, lesz Németországban Forma-1-es futam, ahogy már legutóbb 2015-ben és 2017-ben is elmaradtak a versenyek. A hockenheimi rendezők idén Barcelonában próbálkoztak utoljára a Forma-1 uraival egy új szerződést aláírni, azonban azóta síri csend. Wolff azonban most elárulta, hogy rosszul áll Hockenheim szénája. Montrealban, egy médiaeseményen ennyit mondott erről:

    „Feltehetően utoljára lesz idén Német Nagydíj. A Libertyvel kell egyeztetni, és mi természetesen szívesen megtartanánk a német futamot. Nagy a harc azonban a Forma-1-es pályák között, és félek, hogy Hockenheim egy ilyen eseményt már nem engedhet meg magának.”

    Utoljára Georg Seiler, a létesítmény vezetője elárulta, hogy meg akarnák tartani a Forma-1-et, de nem minden áron. Nullára kellene kihozni a versenyt, mert különben nem éri meg gazdaságilag. Ez viszont a Liberty Mediának valószínűleg kevés, és tovább állnának. Wolff kesereg is emiatt:

    „Nekünk nem jó dolog ez, hiszen Németországban rengeteg rajongónk van, illetve a központunk is.”

    Hockenheim mellett a másik pálya amelyiknek mennie kell az Barcelona lesz, amit konkrétan Wolff sem tudott még megerősíteni, de ő is valószínűnek gondolja, hogy távoznia kell a spanyol versenyhelyszínnek. Helyükre érkezik Zandvoort és Hanoi. Újra felmerült kérdésként az, hogy 25 versenynek egy évben esetleg örülne-e, amire így felelt:

    „Egyensúlyban kell maradni. Egyrészt lehetne valóban exkluzív eseményeket szervezni, másrészt több verseny a legegyszerűbb módja annak, hogy több bevételt szerezzünk. Ugyanakkor nekünk 20 verseny is elég.”

    Tavaly Wolff és Cyril Abiteboul előálltak azzal, hogy egy Forma-1-es szezont nem bővíteni, hanem inkább csökkenteni kellene a versenyek számát 15-re. Ez a megoldás szerintük fenntarthatóbb lenne, és egyes promóterek még talán akár többet is fizetnének a versenyükért, így bevételkiesés sem lenne annyira elfogadhatatlan.

  • Montoya mégsem mentorálja Strollt a Racing Point szerint

    Montoya mégsem mentorálja Strollt a Racing Point szerint

    A Racing Point cáfolta, hogy Juan Pablo Montoya Lance Stroll mellett dolgozna, mint annak a mentális trénere. Több médium is megírta, hogy a kolumbiai 2019-ben Lance Stroll mellett dolgozik majd az első teljes szezonjában a Racing Pointnál. Montoya személyesen is ott volt Barcelonában múlt hétvégén a Spanyol Nagydíjon, és egyesek azt állítják, hogy látták az istállónál csapatpólóban.

    A GPToday.net azonban úgy értesült a Racing Point egyik szóvivőjétől, hogy „semmi sem igaz a pletykákból, amelyek a barcelonai paddockban terjedtek.”

    Stroll nem fejezte be a futamot, miután ütközött Lando Norrisszal a verseny második felében a kettes kanyarban. Montoya idén újra Roger Penskenél versenyez, akivel továbbra is szerződésben áll az IndyCaros karrierje után. Penske 2019-re is összerakott neki és szintén egykori IndyCar pilóta Helio Castronevesnek egy IMSA programot az Acurával, és a DPi osztályban versenyeznek.

  • Camilleri: A krízis ellenére sincs pánik a Ferrarinál

    Camilleri: A krízis ellenére sincs pánik a Ferrarinál

    A Ferrari vezérigazgatója, Louis Camilleri elárulta, hogy nem pánikoltak be Maranellóban, miután ötödször is kikaptak a Mercedestől a múlt hétvégén. Az olasz média nagy része szerint persze igazi válsághangulat van a Ferrarinál, miután bevetették a legújabb fejlesztésű motort és fejlesztették az autót is, mégsem csökkent a távolságuk a Mercedeshez képest Barcelonában. Camilleri a helyzetről a La Gazetta dello Sportnak számolt be:

    „Nincs pánik. A feladatom az, hogy megakadályozzam az ilyen pletykákat, így ezt most zárjuk is le.”

    Camilleri elárulta, hogy Mattia Binotto a teljes támogatását élvezi, és most a 2019-es autójuk alapkoncepcióját:

    „Biztos vagyok benne, hogy talál rá megoldást. Most van két fontos tesztnapunk, és azt gondolom, hogy gyorsan tudunk erre reagálni. Nincs persze kristálygömböm, nem tudom megmondani, hogy megtalálja-e a problémát, de abban biztos vagyok, hogy a tesztelés segíteni fog.”

    Arra is kitért, hogy jövő héten a monacói verseny bizony kemény dió lesz a Ferrarinak:

    „Sok szűk és lassú kanyar van itt, hasonlóan Barcelona harmadik szektorához, ahol egész hétvégén gondban voltunk.”

  • Bottas nagy fölénnyel lett első a mai napon

    Bottas nagy fölénnyel lett első a mai napon

    Valtteri Bottas lett Barcelonában az első a szezonközi teszt első napján. A Mercedes versenyzője legjobb ideje 1:15:511 lett, Charles Leclerc a második és Danyiil Kvjat a harmadik.

    A reggel aránylag problémamentes volt, nem is kellett elővenni a piros zászlót. Nem így délután. Egy óra telt el a délutáni edzésidőből, amikor először kellett használni, mert Callum Ilott leparkolta az Alfa Romeót a hármas kanyarnál, de a falba. Ezt követően két órán keresztül minden rendben ment, majd Pierre Gasly autója állt meg.

    Bottast azonban mindez nem zavarta, és tovább javított a délelőtti idején, és ekkor érte el a bajnokságban jelenleg második finn pilóta a legjobb idejét C5-ös gumikon, ami nem sokkal volt csak rosszabb idő, mint amit szombaton futott, és ért vele a pole pozícióba.

    Az utolsó tíz percben Leclerc javított az idején, de Bottashoz képest a lemaradása így is tetemes, 1.4 másodperc volt. Kvjat a harmadik legjobb idejével Nico Hülkenberget előzte meg, aki reggel még sehol sem volt, délután már elért egy 1:18.051-es időt. Gasly annak ellenére lett ötödik, hogy az utolsó órában már nem ment.

    Hatodik helyen végzett Carlso Sainz, aki délelőtt még harmadik volt, majd délután átadta a terepet Lando Norrisnak. Ő azonban nem tudott a tizedik helynél jobbat autózni. A brit előtt Pietro Fittipaldi, Nick Yelloly és Sebastian Vettel voltak.

    A legtöbb csapat több mint 100 kört tett meg Barcelonában. Ez csak a Haasnak, a Renault-nak és az Alfa Romeonak nem sikerült. Legszorgalmasabb Nicholas Latifi volt, a maga 133 körével, Vettel 132 kört teljesített, Bottas és Leclerc 131-et.

  • A katalán elnök is beállt a Spanyol Nagydíj mögé

    A katalán elnök is beállt a Spanyol Nagydíj mögé

    A katalán régió elnöke Quim Torra is gőzerővel kezdett azon dolgozni, hogy a barcelonai Spanyol Nagydíj továbbra is a Forma-1 részese maradjon.

    Egyre inkább úgy tűnik, hogy a hétvégi verseny volt az utolsó Spanyolországban, ugyanis Zandvoort közel áll az F1-es visszatéréshez, ami pont a barcelonai verseny helyére kerülne be.

    Ám a helyieknek bizakodásra adhat okot, hogy Katalónia elnöke Quim Torra vasárnap találkozott a sorozat első emberével, Chase Carey-vel.

    „Carey úrral már márciusban is találkoztam, de most vasárnap újra beszélgettem vele. Katalónia egy motorsportos régió, kivételes infrastruktúrával rendelkezünk, az itteni emberek pedig Forma-1-et akarnak látni, aminek fontos gazdásig vonzata is van.” – kezdte Torra.

    „Elkezdtük a tárgyalásokat, bizakodva és reménykedve kell hozzáállnunk, hogy minden jól fog alakulni. Ez a vágyunk. Tökéletes kapcsolatunk van a Forma-1 vezetőjével, minden erőnkkel a megegyezésért fogunk dolgozni. Biztosítottam Carey urat, hogy a regionális kormány is teljes mértékben a futam megtartása mellett áll. Márciusban, amikor először találkoztunk, nagyon elégedett voltam. Ma rövid vélemény cserét folytatunk. Nagyon elégedettek vagyunk ezzel az együttműködéssel, ennek a régiónak szüksége van a Forma-1-re.” – tette hozzá.

  • Mutatjuk, kik vezetnek a barcelonai teszten

    Mutatjuk, kik vezetnek a barcelonai teszten

    A Spanyol Nagydíj után nem pakolt még össze az F1-es mezőny, a csapatok maradnak egy szezonközi tesztre, melyre ma és holnap kerül sor.

    Több junior versenyző is lehetőséghez jut, így például Nikita Mazepin, Daniel Ticktum, Antonio Fuoco, Jack Aitken, Pietro Fittipaldi, Sergio Sette Camara, Nick Yelloly, Callum Illott, és  Nicholas Latifi.

    A Racing Point és a Ferrari két autóval lesznek jelen, mert ők a Pirelli számára is tesztelnek.

    Május 14 kedd Május 15 szerda
    Mercedes Nikita Mazepin Valtteri Bottas
    Red Bull Pierre Gasly Daniel Ticktum
    Ferrari Charles Leclerc Antonio Fuoco
    Renault Nico Hülkenberg Jack Aitken
    Haas Pietro Fittipaldi Kevin Magnussen
    McLaren Carlos Sainz, Lando Norris
    Sergio Sette Camara, Oliver Turvey*
    Racing Point Nick Yelloly Nick Yelloly
    Alfa Romeo Callum Illott Kimi Räikkönen
    Toro Rosso Danyiil Kvjat Alexander Albon
    Williams Nicholas Latifi Nicholas Latifi
    Racing Point a Pirellinek Sergio Perez Lance Stroll
    Ferrari a Pirellinek Sebastian Vettel Charles Leclerc

    *Nem megerősített