Szerk Racingline.hu

Címke: Barcelona

  • Formula 3 előzetes versenynaptár 2021-re, lesznek a Hungaroringen is!

    Formula 3 előzetes versenynaptár 2021-re, lesznek a Hungaroringen is!

    A 2021-es FIA Formula 3 bajnokság előzetes versenynaptárát a mai napon mutatták be. Ebben hét versenyhelyszín található, mind betétfutamként a Forma-1-hez. Ahogy arról már előzetesen tudni lehetett, fordulónként immáron három verseny lesz, így 21 futam lesz, hárommal több, mint 2019-ben vagy 2020-ban.

    Az is már ismert volt, hogy az F3 már nem utazik együtt a Formula 2-vel, ennek a költségek csökkentése az oka. Ugyan a versenyhétvégék száma csökkent az előző két szezonhoz képest, de mivel mindegyik hétvégén eggyel több versenyt futnak, ezért összességében nőtt a futamok száma. Így több a pályán eltöltött idő is, tehát a fiatal pilóták több tapasztalatra tehetnek szert.

    Hat forduló lesz Európában, köztük egy új helyszín, Zandvoort, Hollandiában. A 2021-es szezon ismerős helyszínen indul, ez nem más lesz, mint Barcelona, Katalóniában. Októberben pedig lesz egy tengerentúli versenyük is, Austinban, Amerikában.

    A versenyhétvége új formátumát, ahogy a versenynaptárat is még jóvá kell hagynia a Motorsport Világtanácsnak, így a további részletek is akkor derülnek majd ki. A FIA Formula 3 vezérigazgatója Bruno Michel így nyilatkozott:

    „A 2021-es költség kontrollunkat már múlt héten bemutattuk, úgy döntöttünk, hogy limitáljuk a versenyhétvégék számát egy szezonban, hogy ezzel is csökkentsük a csapatok költségeit. A Forma-1 és az FIA támogatásának köszönhetően most már egy adott rendezvényen három versenyünk lesz, így hiába csökkent a hétvégéink száma kilencről hétre, a futamok száma 18-ról 21-re emelkedik. Ezzel nő a megtett kilométerek száma is a pályákon, amivel mindenkinek törődnie kell majd. Nagy érdeklődéssel várom hogy F3-as autókat láthassak majd Austinban és Zandvoortban. Ezek izgalmas, új helyszínek lesznek nekünk. Visszatérünk Le Castelletbe is, ahol remek versenyeket láthattunk az előző években. Az F3 már nincs egy hétvégén az F2-vel, de örömömre szolgál megerősíteni azt, hogy továbbra is a Forma-1 betétfutamai leszünk.”

    # Dátum Pálya Helyszín Ország
    1 05.09. Circuit de Catalunya Barcelona ?? Spanyolország
    2 06.27. Circuit Paul Ricard Le Castellet ?? Franciaország
    3 07.04. Red Bull Ring Spielberg ?? Ausztria
    4 08.01. Hungaroring Mogyoród ?? Magyarország
    5 08.29. Circuit de Spa-Francorchamps Spa ?? Belgium
    6 09.05. CM.com Circuit Zandvoort Zandvoort ?? Hollandia
    7 10.24. Circuit of the Americas Austin ?? Egyesült Államok
  • Alonso újabb két napot tesztel a Renault-val

    Alonso újabb két napot tesztel a Renault-val

    Fernando Alonso jövő héten folytatja a készülést a Renault-val 2021-re, amikor is visszatér a Forma-1-be a franciákkal.

    Ebben a hónapban, Barcelonában vezette az idei Renault-t is, egy filmes napon, melyen 100 kilométer volt a maximum megtehető táv. Akkor el is mondta, hogy nem könnyű visszarázódni, és a kocsi jobban teljesít nála. Most pedig ott lesz csapatával a soron következő imolai versenyhétvégén.

    A Renault ezenkívül szeretné, hogy a spanyol részt vehessen az év végén, Abu-Dhabiban esedékes újoncteszten is. Egyébként Alonso is éppen néhány Renault juniort követ a tesztelésben, ugyanis november 2-ig Lundgaard, Piastri és Zhou köröznek a csapat 2018-as versenygépével Bahreinben. A kétszeres világbajnok is ugyanitt fog gyakorolni, november 4-5-én.

    „A következő lépés Fernando visszatérési folyamatában egy kétnapos teszt az R.S.18-al Bahreinben, jövő héten, november 4-én és 5-én” – posztolta a Renault közösségi oldalaira. Ebből tehát kiderült, hogy Alonso is a két évvel korábbi Renault-t hajtja majd, csakúgy, mint a junior pilóták.

  • Alonso szerint a Renault autója jelenleg jobban teljesít, mint ő!

    Alonso szerint a Renault autója jelenleg jobban teljesít, mint ő!

    Fernando Alonso elismerte, hogy az autónak jelenleg jobb a teljesítménye mint neki, miután újra F1-es autóba ült Barcelonában kedden. A Renault tesztje volt ma az első alkalom, hogy a korábbi világbajnok Forma-1-es autót vezethetett, ezelőtt egy két napos teszten volt a McLarennel Bahreinben, 2019 áprilisában. Alonso 100 kilométernyit vezethette az R.S.20-as modellt, egy hivatalosan promóciós rendezvénynek nevezett teszten.

    Elmondta azt is egy videóinterjúban, hogy kellett hozzá némi idő, mire újra alkalmazkodni tudott az autó fékezéséhez és kanyarodásához, és ennek beállítását újra éreznie kell, miután legutóbb más kategóriákban volt érdekelt:

    „Remek napot töltöttünk el Barcelonában, a filmezős napunkon. Csak 100 km volt, de számomra ez különleges jelentőséggel bírt, mivel visszatértem a csapatomhoz, egy Forma-1-es autóba. Jól éreztem magam. Jelenleg elmondhatom, hogy az autó teljesítménye jobb mint az enyém, mivel nem tudom még kihozni a maximumot az autóból. Visszatérni az F1 sebességéhez nem olyan könnyű. Körről-körre javultam, és próbáltam visszajelzéseket adni a mérnököknek. Filmeztünk is, tehát voltak kamerák, és drónok is követtek a pályán. Komoly nyomás volt rajtam emiatt, keményen dolgoztunk ma. Úgy vélem, hogy az autóban van potenciál, ahogy azt láthatjuk is, minden hétvégén. Van még azonban hova fejlődni, ezzel is tisztában vagyunk. Megpróbálunk felzárkózni ugyanakkor most rövidebb idő alatt, mint eddig.”

    Alonso közölte, hogy azzal sem lesz gond, hogy formába lendüljön:

    „Az utolsó három versenyautó amelyeket vezettem, az januárban volt a Dakar autó, augusztusban az IndyCaré, és most az F1, nem is lehetnének különbözőbbek! A Forma-1 egy kicsit könnyebb nekem, mert egész életemben ilyeneket vezettem, 18 évet eltöltöttem a királykategóriában, és most visszatérek. Igaz, hogy kicsit elrontom még a fékezési pontokat, szoknom kell azt, hogy milyen gyorsan érünk be a kanyarokba, a fékhatást, a kanyarsebességet, szóval sok olyan dolog, amihez újra éreznem kell. Ehhez azonban rövidebb időre lesz szükségem, mint amikor olyan teljesen új dolgot próbálok ki, mint például a Dakar vagy az Indy.”

    Alonso azt is tudja, hogy dolgoznia kell a fizikai állóképességén, a 2021-re való felkészülése során:

    „Sok dolgot össze kell rakni. Első a fitnesz lesz, vissza kell térnem a formámhoz, a Forma-1 standardjai szerint kell edzeni, különös tekintettel a nyakra, de az egész testet is. A felsőtestet is újra meg kell erősíteni és ki kell dolgozni az elkövetkezendő hónapokban. A nyakam rendben volt 100 km után, de ezt majd elmondom inkább holnap! Talán csak egy kicsit fájt. Eddig azért oké, de tudom, hogy tovább kell dolgoznom rajta. Tovább kell haladnunk a komfortérzet irányába, üléspróba jön, maga a kormány kialakítása, a pedálok helyzete, sok ilyen dolog, amin túl kell lennünk. A mérnökökkel is megpróbálok jó viszonyt kialakítani, egy jó kapcsolatot, hogy értsük is egymást már abból, ha csak egymásra nézünk. Ezekhez a dolgokhoz idő kell. 2020 hátralévő időszakát már erre szánjuk, és a téli szünetet is, hogy jól ragadjuk meg a pillanatot.”

    Alonso egyébként már a versenyhétvégéken a Renault csapat tagja, még ha csak virtuális formában is egyelőre:

    „Persze, hogy követem a versenyeket otthonról. Van egy jó összeállításom, van egy számítógépem, amit hetekkel ezelőtt kaptam a csapattól. Így nézni tudom Esteban és Daniel belső kameráját is, követhetem a rádiókommunikációt a csapattal, a a versenyzői eligazítást és a stratégiai megbeszéléseket. Tudom, hogy mi történik az adott versenyhétvégén. Az eredmények egyre jobbak. Az utolsó futamon a dobogós helyezés nagyon is megérdemelt volt azért a kemény munkáért, amit végeznek.”

    Arra a kérdésre, hogy mire számít jövőre, továbbra is úgy válaszolt, hogy nem gondolja, hogy nagy változás lenne. Az igazi lehetőséget 2022-ben látja, és az új szabályzásban:

    „Mindannyian a csapaton belül nagyon reménykedünk, látván az alakulat fejlődését a bajnokságban, és azon helyezések miatt, amelyeket megszerzünk a hétvégéken. Ugyanakkor két lábbal állunk a földön, ismervén azt, hogy 2022-ig többé-kevésbé ugyanezen szabályrendszer marad. Tudjuk, hogy a középcsapatok jelenlegi hátrányát jövőre is cipelnünk kell. Reálisan nézve is optimisták vagyunk és pozitívak vagyunk a jövő év tekintetében, hiszen remek a csapatunk, tehetséges emberek alkotják, nagyszerű támogatóink vannak, és rengeteg rajongónk a világon mindenütt. Minden adott ahhoz, hogy jól szerepeljünk 2021-ben.”

  • Alonso már készen áll Barcelonában a Renault tesztelésére

    Alonso már készen áll Barcelonában a Renault tesztelésére

    Hétfő este Fernando Alonso megérkezett Barcelonába, hogy elkezdhesse a felkészülést a 2020-as Renault versenyautó tesztelésére. A spanyol jövőre visszatér a Forma-1-be, ma pedig 100 km-t tesz meg az úgynevezett „filmezős nap” keretén belül azzal a csapattal, akiket 2021-ben már Alpine néven kereshetünk a mezőnyben.

    Szerdán a 39 éves pilóta a Renault 2018-as autóját nyüstölheti majd, amellyel bármennyi kört megtehet a szabályok értelmében. A Circuit de Catalunya szóvivője az El Mundo Deportivo újságnak elég szűkszavúan nyilatkozott az eseményről:

    „Kedden privát aktivitás lesz a pályán.”

    A Renault csapatfőnök Cyril Abiteboul is hasonlóan járt el ugyanezen kérdésnél:

    „Sem megerősíteni, sem cáfolni nem tudom ezt.”

    Nem sokkal korábban azonban csak megerősítették ezt.

  • Alonso jövő héten tesztelheti a 2020-as Renault betontorpedót!

    Alonso jövő héten tesztelheti a 2020-as Renault betontorpedót!

    Fernando Alonso máris kipróbálhatja az idei Renault F1-es torpedót, állítja a spanyol Movistar csatorna. Erre az úgynevezett „filmezős nap” keretén belül kerülhet sor október 13-án kedden, Barcelonában. Ezt követően a franciák két éves versenygépével is lóg egy teszt a levegőben fél nap erejéig, állítja Albert Fabrega újságíró.

    A 39 éves pilóta jövőre visszatér a Forma-1-be, és Daniel Ricciardo helyét veszi át, aki a McLarenhez igazol. Akkor viszont már Alpine néven kell majd keresni a csapatot, amely a Renault sport- és versenymárkája. Tegnap Alonso ugyanakkor Enstoneban a csapat szimulátorában gyakorolt. Az Amazonon bemutatott róla szóló dokumentumfilmben nevetve ennyit mondott a saját személyiségéről:

    „A legjobb dolog, ami történt az életemben, amit sok ember állít, hogy hűvös és távolságtartó vagyok. Aztán amikor valóban találkoznak velem, el vannak ragadtatva tőlem.”

  • Gelael Bahreinben újra autóba ülhet

    Gelael Bahreinben újra autóba ülhet

    A DAMS bejelentette, hogy pilótájuk, Sean Gelael az idei év utolsó két versenyhétvégéjén visszatér az F2 mezőnyébe.

    Az indonéz pilótának Barcelonában eltört a csigolyája, amikor nagy sebességgel hajtott át a rázókövön. Azóta nem versenyezhetett, addig pedig Jüri Vips helyettesítette, nem is rosszul, hiszen szerzett egy dobogót Mugellóban.

    „Szeretném megköszönni a DAMS-nak ezt a lehetőséget, hogy versenyezhettem az F2 elmúlt négy fordulóján” – nyilatkozta az észt. „Nagyon élveztem, és remélem, hogy visszatérhetek a csapathoz a jövőben.”

    Akik hasonlóképp örvendtek a szerencsének, és a legjobbakat kívánták a jövőben, megköszönve Vips eddigi munkáját.

    Gelael tehát a bahreini duplahétvégére tér vissza, amit november végén illetve december elején rendeznek. A hétvégéken – hasonlóan az F1-hez – a vonalvezetés nem lesz ugyanaz, másodjára ugyanis a külső pályaíven körözhetnek a versenyzők.

  • A Liberty nem nagyon akar 2021-ben Spanyol Nagydíjat

    A Liberty nem nagyon akar 2021-ben Spanyol Nagydíjat

    Zajlik már a Spanyol Nagydíj miatti egyeztetés Barcelonával, de egyelőre távol állnak egymástól a felek. Maria Teixidor, a futam új promótere, aki elismerte a Diario Sportnak, hogy a Circuit de Catalunyának még nincs aláírt szerződése 2021-re a Liberty Mediával:

    „Azt akarjuk, hogy a Forma-1 kapcsolódjon a pályához, hiszen ennek már történelmi hagyományai vannak. Felvettük már a kapcsolatot az illetékesekkel és szerveztünk egy tárgyalást, de előbb ki akarják elemezni ezt a nehéz évet, mielőtt összeállítják a jövő évi versenynaptárat. Az igazság az, hogy ezt most nem tudjuk siettetni oly módon, ahogy azt szeretnénk.”

    Teixidor azt is megerősítette, hogy szeretnék Barcelonában tartani a MotoGP-t is:

    „Ott van még egy évünk a szerződés szerint, így az nem annyira sürgős. Versenypályaként szeretnénk megtartani azon világbajnoki rendezvényeket, amelyek már nálunk vannak, de az éremnek két oldala van, és előbb ismernünk kell azt, hogy mit akar a másik fél.”

  • A Vuković Motorsport Renault-ja is indul 2020-ban a WTCR-ben

    A Vuković Motorsport Renault-ja is indul 2020-ban a WTCR-ben

    A Vuković Motorsport bejelentette, hogy 2020-ban egy Renault Mégane RS TCR-t indítanak a FIA WTCR-ben, és Jack Young lesz a versenyzőjük. A Renault Clio UK 18 éves bajnoka tavaly már a TCR Europe-ban Barcelonában indult a csapattal, ahol negyedik lett akkor. Azt követően tud elindulni a túraautó világkupán, hogy a COVID-19 miatt a versenynaptár csak Európára korlátozódik, és egyautós nevezéseket is elfogadnak a szervezők. A csapatfőnök Milenko Vuković így nyilatkozott:

    „A projektünk kezdete óta a célunk az volt, hogy végük a WTCR-ben indulhassunk. A pandémia miatt, és hogy kevesebb versenyhétvégét rendeznek, azokat is itt Európában, lehetővé tette, hogy résztvevők lehessünk idén. Folyamatosan jó eredményeket akarunk szállítani. Tudjuk, hogy a túraautó világkupán nagyon magas a szint, de a csapatunk keményen dolgozott azon, hogy versenyképesek legyünk. Nagyon izgatottak vagyunk amiatt is, hogy mi képviselhetjük a Renault márkát a FIA WTCR-ben annak a történetében először. Jack tavaly megmutatta, hogy az autónkkal az élmenőkkel is tud harcolni. Idén már ő a hivatalos pilótánk, és elvégezte az összes tesztet a fejlesztéseinkkel a jelenlegi Mégane RS TCR specifikációnkkal.”

    Eredetileg a TCR Europe-ban akartak indulni, de Young elmondta, hogy még izgatottabb így, hogy a WTCR-ben indulhat, a legfiatalabb pilótaként:

    „Minden olyan gyorsan alakult, miután Angliában megnyertem a Clio kupát, és vezethettem a TCR autót Barcelonában. Ez egy mesés élmény volt, és örülök annak, hogy megmutathattam a Renault képességeit. A terv az volt, hogy idén teljes szezont futunk a TCR Europe-ban. A körülmények azonban közbeszóltak. Ugyanakkor ha egy ajtó bezárul, akkor valahol nyílik is egy, így hirtelen a WTCR-be léphettünk a Vuković Motorsport Renault-jával, és én kihasználtam ezt az alkalmat. Olyanok ellen versenyzem majd, akik idősebbek nálam, de eddigi teljes karrierem során mindenütt én voltam az „új fiú”. Felismertem, hogy tanulási fázisban vagyok még, de azt is megmutattam már, hogy hamar elsajátítom a dolgokat. Célom az, hogy a legjobbamat nyújtsam, annyi tapasztalatot szedjek össze amennyit csak lehet, és élvezzem a bajnokságot. Biztosak vagyunk az autó teljesítőképességében, mi fejlesztettük ezt az autót és gyors. Nagy reményekkel vágunk ebbe bele.”

  • Csak három napos lesz a téli teszt 2021-ben?

    Csak három napos lesz a téli teszt 2021-ben?

    A német AMuS úgy értesült, hogy 2021-ben a szezon előtt csak három napnyi teszt áll majd rendelkezésére a csapatoknak. A téli tesztidőszak ideje már az elmúlt szezonok óta folyamatosan csökken, eddig 2-3 napos tesztek voltak Barcelonában több alkalommal is, február végétől kezdve. 2021-ben azonban erre már három napja lesz csak az istállóknak, egyelőre ismeretlen helyszínen.

    Tobias Grüner tudósító szerint még arról is folytak egyeztetések, hogy teljesen elmaradjon esetlegesen a 2021-es tesztszezon, hogy ezzel is csökkentsék a költségeket a koronavírus-járvány miatt.

    Mivel a McLaren a Renault erőforrásairól Mercedes motorokra vált jövőre, ezért feltehetően a brit csapat kardoskodott leginkább amellett, hogy legyen legalább egy három napos tesztsorozat. A hírek szerint pedig Jerez, Bahrein vagy Barcelona lehet majd a befutó, ahol tesztelhetnek majd az istállók.

    Grüner szerint Bahrein akár pályázhat a 2021-es szezonnyitó futam helyszínének is, mivel Melbourne jelenleg teljesen zárlat alatt van a COVID-19 miatt, és ez a rendkívüli állapot meghosszabbodott újabb fél évvel.

  • Hamilton szerint a Pirelli jobb gumikat kellene gyártson az F1-nek

    Hamilton szerint a Pirelli jobb gumikat kellene gyártson az F1-nek

    Lewis Hamilton azt akarja, hogy a Pirelli jobb gumikat gyártson a Forma-1-nek. Silverstoneban a hatszoros világbajnok emlékezetes módon három épp kerékkel ért be, miután a mezőnyben többen is komolyabb kopási problémákkal szembesültek. Ugyan Barcelonában is nyerni tudott, de csak azért, mert jobban ügyelt a gumijaira, ami miatt azonban lassabb volt a versenytempója. A motorsport-magazin.comnak nyilatkozott:

    „Jelenleg nagyon sokat kell ezzel törődnünk, és nem hiszem, hogy a rajongók ezt akarják látni. A versenyzők sem ezt akarják. A jövőnkre nézve komoly nyomást kell gyakorolnunk a Pirellire.”

    Hamilton elárulta, hogy a Forma-1 kénytelen volt a 2019-es fejlesztésű gumikkal versenyezni idén is, mivel a Pirelli nem végzett jó munkát a 2020-ra szánt gumijaival, amelyeket végül elvetettek. A Mercedes versenyzője ennyit még hozzátett, hogy a versenyzők is fejlesztenének:

    „Jobb gumikra van szükségünk, amelyek jobban tapadnak, biztonságosabbak, valamint jobb versenyt láthatnak általa a nézők is. Szeretnénk segíteni a Pirellit abban, hogy jobb termékekkel állhassanak elő, ha tudnak.”