Gianni Morbidelli egyike valenciai TCR-es BOP teszt (Balance of Performance, „teljesítmény kiegyenlítő” teszt) egyik hivatalos tesztpilótáinak.
Az olasz versenyző a mai teszt során az első kanyarban nagy sebességgel sodródott le a pályáról, mikor az általa vezetett Renault Mégane TCR-ben elszakadt a fékcső.
Morbidellit a pálya orvosi központjába vitték és megállapították, hogy a jobb lába megzúzódott. Az autó alaposan összetört, jelentős javításokra szorul.
Tizenegy gyártó van jelen a teszten, ők saját versenyzőket is választottak a BOP tesztre.
A Honda az egyetlen gyártó a teszten, mely két modellt is pályára küld, a 2017-es specifikációjú Civicet, valamint az új, 2018-ast, ezeket Josh Files és Esteban Guerrieri vezetik.
Az egyes autókat az alábbi versenyzők vezetik a teszten:
A Robin Frijns – Stuart Leonard – Dries Vanthoor Audis trió nyerte a 2018-as Bathurst 12 órás versenyt.
A Steven Richards -Timo Glock – Phillip Eng hármas egy BMW M6 GT3-mal állt rajthoz, ők a kilencedik helyen értek célba. Az 50 fős mezőnyből végül 32-en fejezték be a 12 órás versenyt.
Igaz, a verseny nem volt teljesen 12 órás, mert húsz perccel a vége előtt komoly baleset történt, így ezzel a versenyt le is intették. Előbb Ash Walsh és Audi R8 LMS-ese kötött ki a szalagkorlátban, a nagyobb probléma azonban az volt, hogy a Mercedes GT-s John Martin nem tudta kikerülni őt, beleszállt az Audiba. Walsh szerencséje az volt, bal kormányos autóban ült, így nem a vezetői oldalt érte az ütés.
Formula Ford 1600-as versenyen történt az alábbi eset, Silverstone-ban. Az egyik versenyző előzést kísérelt meg, a két autó kerekei azonban összeértek, és a két autó egymás tetején kötött ki…
Pierre Gasly karrierjének egyik meghatározó pillanata nyilvánvalóan az, mikor debütálhatott a Forma-1-ben. Volt azonban egy másik jelentős történés is eddigi pályafutása során.
2016 nyarán Gasly Silverstone-ba utazott GP2-es versenyére a szüleivel, mikor a család súlyos közúti balesetet szenvedett.
„Én voltam hátul, középen.” – emlékezett vissza a versenyző. „Anyukám ült a bal oldalamon. Balesetet szenvedtünk, négyszer megforogtunk és az autó 50 méterre az úttól, a tetején állt meg! Vér volt mindenütt, mindenhol vért láttam. Azt hittem az anyám meg fog halni. Nem tudott levegőt venni és halálra volt rémülve, ahogy én is.”
Szerencsére azonban nem történt komolyabb bajuk, Gasly megnyerte a hétvégi GP2-es főversenyt, győzelmét pedig a kórházban lévő édesanyjának ajánlotta.
A Williams jelöltje, Robert Kubica is hasonló cipőben jár, mint ahogy 1976-ban Niki Lauda is visszatért a majdnem végzetes nürburgringi balesete után, amelyben súlyos égési sérüléseket is szerzett az osztrák háromszoros F1-es világbajnok.
A lengyel pilóta a tesztkörei után elmondta Abu Dhabiban, hogy nem zavarja, ha a médiamunkatársak állandóan párhuzamot keresnek közte és más súlyosan balesetet szenvedett pilóták visszatérései között:
„Egyrészről ez természetes, és megengedhető egy ilyen jellegű összehasonlítás, másrészt viszont ez egy egészen más történet. Niki (Lauda) története teljesen más az enyémhez képest, ugyanakkor mindkettő különleges.”
Kubica rehabilitációja hét évig tartott, Lauda hét hetet se hagyott ki. Ennek ellenére még mindig lehetséges az, hogy a 32 éves krakkói születésű pilóta a testi limitációi miatt mégsem térhet vissza majd a Forma-1-be még az utolsó pillanatban sem. Azt, hogy vannak-e hasonló fájdalmai és kétségei, mint voltak Laudának annak idején, arról Kubica azonban semmit sem árult el. A lengyel tehát Lauda élettörténetéből sem fogad meg tanácsokat, hiszen végeredményben úgyis csak a köridő számít:
„Mindenki éli a saját életét, és mindenkinek magának kell megoldania a problémáit. A Forma-1 egy különleges világ, de amint felhúzod a sisakot a fejedre, minden más megszűnik. Akkor minden egy dolognak van alárendelve, mégpedig hogy teljesíts.”
Laudának sikerült ez a mutatvány. Kubica teljesítményét azonban egyelőre még ki kell értékelni a Pirellis gumiteszt után, így az ő esetében még vannak kérdőjelek…
Romain Grosjean elmondta, hogy nem tudja megérteni, hogy miért büntették meg az Oconnal történő ütközése miatt.
A Haas pilótája a hatos kanyarban csúszott meg és emiatt már nem tudta elkerülni a külső éven érkező Force Indiát, aminek a vége az lett, hogy Ocon nem tudta folytatni a versenyt. A versenybírák az ütközés miatt tíz másodperces stop and go büntetéssel sújtották, valamint két büntetőpontot is kapott a licencére.
Habár Grosjean elnézést kért a történtekért, ő továbbra is úgy véli, hogy ez sima versenybaleset volt, majd hozzátette, hogy valószínűleg defekt okozta azt, hogy nem tudta irányítani az autóját.
„Nem olyan verseny volt, mint amit reméltünk. Sajnálom, hogy nekiütköztem Estebannak. Valaki hátulról erősen nekem jött és szerintem defektet kaptam, emiatt nem tudtam már irányítani az autót. Véleményem szerint ez egy versenybaleset volt. Próbálom megérteni, hogy miért kaptam a büntetést, de nem megy. Ez megtörtént, most már tovább kell lépnünk.” – mondta Grosjean egy futam utáni videoüzenetben.
Ocon azonban teljesen más véleményen van, mint honfitársa.
„Én voltam előrébb a féktávon, ő megcsúszott és nekem ütközött. Csakis őt hibáztatom, ez egyértelműen az ő hibája volt. Nem kellett volna ennyire nyomnia és akkor nem lett volna ez. Ez van. Nem fogok odamenni hozzá és leordítani őt, nincs értelme.”
Grosjean ugyan tudta folytatni a versenyt, a pontszerzésre nem volt esélye, csak a 15.helyen végzett.
Szezonzáró hétvégéjéhez érkezett az Audi TT Cup mezőnye is. A hockenheimi hétvége mindkét versenyét szombaton rendezték.
Az első futamot Philip Ellis várhatta a pole-ból, Milan Dontje és Keagan Masters előtt. A mezőny legsikeresebb hölgy tagja, a lengyel Gosia Rdest a 9. helyre kvalifikált, míg Fabian Vettel a 12., Keszthelyi Vivien pedig a 14. helyről rajtolhatott. A sort két vendég versenyző zárta a 15. és 16. helyen: Egyikük mr.goodlife névre hallgat, ő a mrgoodlife.net atyja, mely portál a férfiaknak szól, autókról, technikai cuccokról, játékokról, divatról, üzletről és csajokról. Másikuk pedig Daniel Grunenberg, a Glasperlenspiel zenekar egyik tagja.
A rajtot követően Mikel Azcona máris a második helyen találta magát, és ott is maradt a leintésig. A futamot Ellis nyerte Azcona és Masters előtt. Rdest a 6., Keszthelyi a 8., Vettel pedig a 10. helyig jött előre, miközben utóbbinak még bátyja, a négyszeres F1-es világbajnok, Sebastian is jelen volt, és a helyszínen szurkolt öccsének. Grunenberg, Kevin Arnold, Yannik Brandt és Josh Caygill kiestek a versenyből.
Győzelmével Ellis meg is nyerte a bajnokságot.
A második versenyen Ellis, Azcona és Brandt foglalták el az első rajthelyeket. Rdest a 10., Vettel a 11., Keszthelyi pedig a 14. helyről indulhattak.
A mezőny gond nélkül elrajtolt, később azonban Brandt szállt ki a bukótérbe, szerencséjére azonban vissza tudott keveredni a pályára, bár visszaesett a mezőny végére.
Fabian Vettel | Fotó: Audi AG
Az ötödik körben Kevin Arnold Josh Caygillt próbálta előzni, ám megcsúszott, elvesztette az irányítást autója felett és ahogy sodródott, beleszállt Vettel autójába. Mindketten kiestek a versenyből. Vettel bár sántikálva, de saját lábán hagyta el a helyszínt.
Míg autóikat eltávolították a bukótérből, a Safety Car vezette a mezőnyt.
Két körrel a verseny vége előtt ismét a biztonsági autóra volt szükség, mikor Daniel Grunenberg vesztette el uralmát Audija fölött, és alaposan összetörte azt. Miután az orvosi autók odagyűltek, a mezőnyt már nem is indították el újra.
Azcona nyert Ellis és Drew Ridge előtt, Keszthelyi Vivien pedig a 12. helyen zárt, egy kör hátránnyal.
A leintést követőn még láthattuk, ahogy Grunenberg-et hordágyra tették, azonban magánál volt, és ült a hordágyon, így feltehetően nem túlságosan súlyos az állapota.
Az Audi TT Cup 2017-es szezonját tehát Ellis nyerte, Azcona és Mosca előtt. Gosia Rdest a 6., Fabian Vettel pedig a 9. helyen zárta a bajnokságot. Keszthelyi Vivien 13. lett.
A francia pilóta az időmérő első szakaszában törte össze autóját, hibáját pedig elismeri, és nem szeretne magyarázkodni.
Grosjean már jóval azelőtt belehibázott körébe, hogy teljesen összetörte autóját, azonban több korrigálása sem segített neki elkerülni az ütközést. Sorozatban egyébként a második versenyhétvégén tört a francia pilóta versenygépe, ugyanis Malajziában egy vízelvezető-fedél miatt tört a Haas múlt pénteken.
„Biztos voltam benne, hogy az első tízben lehetünk. Így futottam neki ennek az etapnak, aztán egyszer csak megúszott az autó. Meg kell értenünk, mi történt.” – fogalmazott Grosjean.
„Tudom, hogy kicsit gyorsan mentem be a 3-as kanyarba, de ez nem igazán magyarázza ezt a megcsúszást. Korrigálni próbáltam, de aztán nem sikerült, a fűre is lecsúsztam, és végül a falban végeztem. Jó irányba léptünk előre a harmadik szabadedzéshez képest, aminek örülök, viszont bosszantó, hogy egy ilyen jó eredményt dobtam el.” – zárta a francia.
