Szerk Racingline.hu

Címke: baleset

  • Palmer: A „frusztrált” Bottas túlvállalta magát a Magyar Nagydíjon

    Palmer: A „frusztrált” Bottas túlvállalta magát a Magyar Nagydíjon

    A volt Forma 1-es pilóta és a BBC szakértője, Jolyon Palmer szerint a „kétségbeesett” Valtteri Bottas magára vállalta a hátvéd szerepét a Magyar Nagydíjon. Túl is lépett a határon, ugyanis ütközött Sebastian Vettellel a verseny végén.

    Bottas a verseny nagy részét Lewis Hamilton hátvédjeként töltötte a második helyen, megelőzve a két Ferrari pilótát, Sebastian Vettelt és Kimi Räikkönent.

    Bottas viszonylag korán látogatta meg a boxutcát, így Vettel nyomást tudott helyezni a finn pilótára a sokkal frissebb ultra-lágy gumik segítségével. Öt körrel a verseny vége előtt Vettel megelőzte Bottast, de a két pilóta ütközött a kettes kanyarban.

    „Azt hiszem, hogy Vettel hagyhatott volna több helyet Bottasnak a kettes kanyarban, amikor összeütköztek,”- mondta Palmer. „Vettel becsukta a kaput, hogy használja a rázókövet. Lehetett volna figyelmesebb Bottasszal, akinek nem ilyen módszerrel kellene támadnia, mint ahogy azt tette. Bottas manővere egyfajta kétségbeesés volt az ő részéről. Nem is volt nyugtalan az eset miatt, pedig súlyosabb következményei lehettek volna ennek az esetnek.”

    Palmer azzal érvelt, hogy a Ferrarik is hasonló manővereket követtek el a közelmúltban, így Bottas is úgy gondolta, hogy most kicsivel több kockázatot vállal. Lewis Hamilton és Toto Wolff is vádaskodott a Ferrari manőverei miatt az előző hetekben. Palmer szerint ez is egy ilyen fajta próbálkozás volt.

    „A bajnokságnak jót tett az, hogy Vettel sértetlenül megúszta az esetet. Ha kiesett volna Vettel, elképzelni sem tudom, hogy mi lett volna. Vettel a végén második lett, Bottasnak pedig sok helyen megsérült az autója. Vettel viszont nem volt mérges az eset miatt. Nem Valtterit hibáztatta.”

    „Ha Vettel kiesett volna az incidens miatt, akkor a Ferrari mindent elkövetett volna, hogy Bottas egy nagyon súlyos büntetést kapjon.”

    Palmer azt sem értette, hogy a finn miért nem engedte el Ricciardot, ha tudta, hogy az autója komolyan sérült.

    „Egy normális csatában mindenki tudja, hogy mindig Daniel fékez a legkésőbb,”- mondta Palmer. „Mivel Bottasnak sérült volt az autója, nem tudott normálisan védekezni. Nem lassított kellően itt sem, meg is lett az eredménye.”

    „Bottas túl sokat akart a Magyar Nagydíjon. Azt hiszem ez alkalommal érezni lehetett a finn frusztrációját a rossz taktika miatt. A Mercedes eldobta Bottas versenyét csak azért, hogy védje Hamiltont. E miatt veszíthette el a fejét Bottas a csata közben.” – zárta a beszélgetést Palmer.

  • Bottas Hamilton szárnysegéde lenne? Wolff tagadja!

    Bottas Hamilton szárnysegéde lenne? Wolff tagadja!

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff tagadja, hogy Valtteri Bottast másodszámú pilótaként kezelik, miután a finn pilóta volt Lewis Hamilton hátvédje a Magyar Nagydíjon.

    Bottas megsértődött az eset miatt, ugyanis nem ezt várta a Mercedestől. A verseny nagy részét Sebastian Vettel nyomása alatt töltötte. A verseny végén viszont kétszer is ütközött a finn, így csak az ötödik helyen ért célba. Azonban Wolff tagadta, hogy Bottast második pilótaként kezelték a futam során, hogy Hamiltont segítse. Wolff szerint Bottas a legjobb versenyző, aki csatlakozhatott hozzájuk 2017-ben.

    „A mai versenyen a második helyről rajtolt, és a versenyen kiválóan teljesített Hamilton „szárnysegédeként”. De szó sincs arról, hogy Valtteri második számú pilóta lenne. Ahogyan versenyzett a rajttól fogva, szerintem ez volt Valtteri legjobb versenye a Mercedesnél. Nem voltam boldog, amikor láttam mi történt. Valtterinek a második helyen kellett volna befutnia, mert megérdemelte volna.

    „De talán a „szárnysegéd” kifejezés nem túl igazságos. Rendkívüli teljesítményt nyújtott, és segítette Lewist is a győzelemben. Lewis hibátlanul vezetett, látványos futama volt.”

    Wolff megvédte Bottast annak ellenére, hogy a finn Sebastian Vettel Ferrarijával és Daniel Ricciardo Red Bulljával is ütközött a futam végén. Wolff beszélt a versenybírákkal, mielőtt Bottas egy 10 másodperces időbüntetést és 2 büntetőpontot kapott. Wolff szerint mindkét esetet versenybalesetként kellett volna kezelni.

    „Nem tudom pontosan, hogy hány körösek voltak Valtteri gumijai, azt hiszem 54 körösek lehettek. A lágyak már teljesen elkoptak. Meg voltunk lepődve, hogy ennyi ideig volt képes maga mögött tartani a két Ferrarit. Tudtuk, hogy az utolsó 5 kör kritikus lehet.

    „Sebastian szépen előzte meg őt a belső íven az egyes kanyarban, viszont a kettes kanyarban Valtterinek nem maradt helye, ráadásul még a poros íven is volt. Későn fékezett, ütköztek. Ez egy normális versenybaleset volt.

    „Szerintem a másik eset is az volt. Kicsit durva volt, ha visszanézzük a képeket. Daniel kívülről próbált előzni, viszont nem volt tisztában azzal, hogy Valtteri első szárnya már sérült volt. Elfékezte magát, mert nem volt tapadása, de sajnos Valtteri így sem tudta elkerülni az ütközést.”

    (Szerző: Boa Bence)

  • A Toro Rosso még mindig keresi, hogy miért tört el Hartley felfüggesztése

    A Toro Rosso még mindig keresi, hogy miért tört el Hartley felfüggesztése

    A Toro Rosso továbbra sem tudja, hogy miért tört el Brendon Hartley felfüggesztése a múlt szombati szabadedzésen.

    A kezdeti vizsgálatok nem tudták kimutatni a törés okát, de az biztos, hogy az új fejlesztésű felfüggesztésnek semmi köze a balesethez.

    „Amivel a probléma volt, az nem az új specifikációjú volt. Azután elővigyázatosságból visszatértünk a régebbire, noha nem gondoltuk úgy, hogy köze lett volna a balesethez.” – mondta James Key technikai igazgató.

    „Még mindig vizsgáljuk és próbáljuk megérteni, hogy miért történhetett. Soha nem volt még problémánk ezen a téren. Kilenc futamot teljesítettünk idén probléma nélkül. Nem láttunk erre utaló jeleket, minden olyan terhelés, ami a bal első felfüggesztésen keresztül ment az akkora volt, mint amire terveztük. Ennek a résznek már történelme van, ezt használtuk az azt megelőző napon is, valamint Kínában, Bahreinben és a komoly féktávot igénylő pályákon is. Pedig előzőleg teszteltük és ellenőriztük is, és mindent rendben találtunk.”

    „Így inkább még furcsább az, hogy egyszer csak egy olyan alkatrésszel lesz problémánk, ami előtte normálisan működött. Most meg kell állapítanunk, hogy vajon volt-e rajta valamiféle sérülés.”

    Key azt is elmondta, hogy a roncsok maradékát jelenleg is Fanezában vizsgálják, és arra gyanakodnak, hogy ez csak egy egyszeri probléma lehetett, mert Hartley csapattársa Gasly gond nélkül ment vele.

    „A törmelékeket visszavittük Faenzába, gondosan elzártuk és komoly vizsgálatok alá vetjük őket, hogy megtudjuk mi okozta ezt a balesetet. Pierre 52 kört tett meg ugyanezzel probléma nélkül, emiatt úgy vélem, hogy ez csak egy egyszeri gond lehetett, de biztosra még nem mehetünk.” – tette hozzá Key.

  • F1-es partner kamion balesetezett az autópályán

    F1-es partner kamion balesetezett az autópályán

    Tegnap délután baleset történt az M40-es autópályán, Nagy-Britanniában. Az egyik érintett jármű pedig az F1 Experiences kamionja. Azt nem tudni, hogy a pótkocsiban a kétüléses autókat szállították-e, vagy „csak” a vendéglátó egység elemeit, azonban a képek alapján csak a vontató sérült meg. Személyi sérülés nem történt.

  • Ericsson elmondta, hogy mi okozta a balesetét

    Ericsson elmondta, hogy mi okozta a balesetét

    Marcus Ericsson elmondta, hogy az ujja lecsúszott gombról, ezért nem tudta időben bezárni az autóján a DRS-t.

    A svéd pilóta Sergio Pérezt támadta a 13.helyért, amikor az Abbey kanyarba érve nem csukódott le a hátsó szárnya, emiatt az autó hátulja kitört és nagy tempóval csapódott a gumifalba.

    Sok kritikát kapott a harmadik kijelölt DRS zóna Silverstone-ban, ugyanis kanyart tartalmaz, amit előzőleg sokan baleset veszélyesnek tartottak.

    Elsőre Ericsson úgy vélte, hogy a rendszerrel lehettek gondok, de a későbbi vizsgálatok rámutattak, hogy a svéd nem nyomta meg a gombot, hogy lecsukódjon a hátsó szárnya.

    „Checo [Pérez – a szerk.] mögött voltam, és a lehető legkésőbb akartam kikapcsolni a DRS-emet a harmadik zónában.” – kezdte Ericsson. „A baleset után nem voltam biztos benne, hogy ez valamilyen hiba lehetett-e vagy sem. Majd megnéztük az adatokat, akkor úgy tűnt, hogy amikor rámentem a rázókőre akkor az ujjam lecsúszott és nem találtam el a gombot. Így nyitott DRS-sel fordultam el, és innentől kezdve már csak utas voltam az autóban.”

    Ericsson ugyanakkor arról is meg van győződve, hogy ez a balesete a pontszerző helyébe került.

    „A pontszerző helyre reális esélyem volt. Ekkor Checo és Pierre [Gasly – a szerk.] mögött voltam közvetlenül. Nagyon erősnek éreztem magam abban a pillanatban, és frissebb gumikon voltam hozzájuk képest.” – mondta.

  • Räikkönen: Megérdemeltem a büntetést

    Räikkönen: Megérdemeltem a büntetést

    Kimi Räikkönen is elismerte, hogy jogos volt a büntetés, amit Lewis Hamilton kilökéséért kapott a Brit Nagydíjon.

    Az élről induló Lewis Hamilton rosszul kapta el a rajtot, Vettel és Bottas is elment mellette, majd a hármas kanyarba érve Räikkönen bement mellé, de elfékezte magát emiatt eltalálta a britet, aki megforgott és a mezőny végére esett vissza. A finnt a verseny során tíz másodperces időbüntetéssel sújtották, valamint két büntetőpontot is kapott.

    A büntetéssel együtt is sikerült dobogón végeznie 2007 bajnokának, aki elismerte a hibáját és jogosnak tartotta a szankciót.

    „Igen, ez az én hibám volt. Megérdemeltem és elfogadtam a tíz másodperces büntetést, ezt követően pedig tovább harcoltam. A hármas kanyart elfékeztem és eltaláltam Lewis hátulját, amivel megforgattam. Hibáztam. Néha azonban előfordul az ilyen. Nem volt egy egyszerű verseny.” – mondta a leintést követően.

  • Monteiro 1-2 hónapon belül újra versenyezhet!

    Monteiro 1-2 hónapon belül újra versenyezhet!

    Tiago Monteiro lassan már egy éve nem versenyezhet, köszönhetően a hatalmas tesztbalesetének, de a portugál feltehetően a következő hónapokban újra autóba ülhet. Erről így nyilatkozott most:

    „Még épp időben vagyunk egy visszatéréshez, és a célom az már most ebben a szezonban, hogy minél jobban felkészülhessek 2019-re, és azt kell, hogy mondjam, nagyszerű érzés az, hogy hisznek bennem, ennyit elárulhatok. Tudom, hogy újra versenyezni fogok. Már majdnem itt tartunk. A jövő héten már 10 hónapja lesz az esetnek, így már nem számít nagyon ez az egy vagy két hónap, minden a tervek szerint halad és alakul. Nincs gátló tényezője annak, hogy visszatérhessek. A tesztjeim jól alakulnak.”

    Mint az ismert, a nagy sebességű ütközést leginkább Monteiro látása sínylette meg, de azóta ez az állapot már jelentősen javult.

    „Egy kisebb csoda az, hogy visszanyertem a látásomat. Még nem 100%-os, de már nem akadályoz a mindennapjaimban. A nyakam is már rendben van, illetve a vállam, szóval minden újra teljesen működőképes. A fejsérülésem azonban sokkal komolyabb volt, mint azt először gondoltuk. Ezért mindenki minimum 11-12 hónapnyi kihagyást javasol ütközések nélkül, így jelenleg nem kockáztathatjuk meg a versenyzésem.” – állítja Tiago.

    A portugál számtalan teszten van már túl, és úgy érzi, hogy ugyanolyan, mint a baleset előtt.

    „Amikor újra először versenyautóba ültem, az hét vagy nyolc hónappal volt a baleset után. A versenyzéssel eltöltött 20 évem alatt soha nem volt ekkora kihagyás, így már ez eleve furcsa volt. Fél nap se kellett hozzá, és úgy éreztem, hogy ugyanúgy vezetek, mint előtte. Eddig öt vagy hat napot teszteltem, két napot egyedül, és 2-3 napot úgy, hogy a többiek is a pályán voltak.” – árult el további kulissza titkokat Monteiro.

  • Hatalmas tömegbaleset a WTCR-ben

    Hatalmas tömegbaleset a WTCR-ben

    Elképesztően nagy tömegbalesettel kezdődött a WTCR portugál hétvégéjének első futama, amit azonnal piros zászlóval félbe is szakítottak.

    Az első sorból induló két Volkswagenes csapattárs Rob Huff és Mehdi Bennani a rajt után után kanyarokon keresztül egymás mellett haladtak, majd összeértek. Huff nagy sebességgel a szalagkorlátnak csapódott, levegőbe emelkedett és eltalálta Bennanit, majd kigyulladt.

    A mögöttük érkező Michelisz Norbert kitudta ugyan kerülni őket, de a visszasodródó Bennani oldalról eltalálta a Hyundait. A keresztbe álló autók pedig eltorlaszolták az utat, így feltorlódott a mezőny, és gyakorlatilag nem volt olyan autó, aki épségben megúszta volna ezt a balesetet.

    Az ütközés erősségét jól mutatja, hogy Huff autójóbál kiszakadt a motor.

    A roncsok eltakarítása és a pálya helyreállítása is sok időt vesz igénybe. Egyelőre nem tudni, hogy mikor indítják újra a futamot, ha egyáltalán újra indítják.

    https://www.youtube.com/watch?v=a4AVYkWo5fo

  • Hartley megúszta sérülés nélkül montréali balesetét

    Hartley megúszta sérülés nélkül montréali balesetét

    A Kanadai Nagydíj első körében történt hatalmas balesetet követően Brendon Hartleyt a biztonság kedvéért elküldték kórházi kivizsgálásra, ám szerencsére minden teszt negatív lett.

    Az új-zélandi pilóta Lance Strollt igyekezett megkerülni az ötös kanyarba érkezve, amikor a Williams megcsúszott és a falba passzírozta a Toro Rossót. Hartley autója egy pillanatra a levegőbe emelkedett, majd megpihent a Williams bal első kerekén, miközben a két autó a hatos kanyarnál lévő bukótér felé csúszott. Az anyagi kár jelentős, de szerencsére Stroll és Hartley is saját lábon távozott a baleset helyszínéről. A pályakórházat minden nagyobb becsapódás után kötelező meglátogatnia a szenvedő feleknek, de míg Strollt hamar kiengedték, Hartleyt további kórházi kivizsgálásokra küldték.

    „A pályakórház kivizsgálását követően a versenyzőt további tesztek céljával kórházba szállították” – mondta egy FIA-s szóvivő. „Minden tesztet elvégeztek, a két EKG normális szívműködést jelzett, Hartleyt pedig ezután helikopterrek hozzák vissza a pályára.”

    Ami a szankciókat illeti, a versenyirányítás úgy döntött, senkit nem terhel felelősség és versenybalesetként könyvelte el az incidenst.

    „A rajongók miatt nagyon csalódott vagyok, jól akartam szerepelni a kedvükért” – nyilatkozta a hazai közönség előtt versenyző Stroll. „A rajtom jó volt, sikerült néhány helyet előrejönnöm, elkaptam a két McLarent is, habár ott előzés közben volt egy kis kontakt. Ezután fej-fej mellett voltam Brendonnal az ötös kanyarba érkezve, amikor az autóm megcsúszott. Sikerült összeszednem, de sajnos nem volt elég hely kettőnknek – mire megoldottam volna, már összeértünk. Nem a legjobb dolog, ami történhetett, de ilyen a versenyzés. Az első körben, amikor még együtt a mezőny, benne vannak az ilyen balesetek a pakliban.”

  • Verstappen „lefejeli”, aki a baleseteiről kérdez

    Verstappen „lefejeli”, aki a baleseteiről kérdez

    Max Verstappen sosem változik (de hát ezért szeretjük, nem?), Kanadában azonban talán kicsit túllőtt a célon azon megjegyzésével, miszerint ha tovább kérdezgetik balesetdús szezonkezdetéről, „lefejel valakit”.

    Nehéz megmondani, mikor volt utoljára tiszta hétvégéje Verstappennek, valamikor a 2017-es szezonban lehetett. A fiatal holland idén mind a hat versenyhétvégén belekeveredett valamibe, legutóbbi monacói incidensét pedig már Christian Horner csapatfőnök sem tűrte szó nélkül és stílusának megváltoztatására szólította fel védencét. Verstappent viszont sem főnöke kérlelése, sem a média kritikája nem hatotta meg.

    „Kezdem nagyon unni ezt a sok megjegyzést arról, hogyan és miért kellene megváltoztatnom a hozzáállásomat” – fakadt ki a Red Bull pilótája. „Ez sosem fog megtörténni, ugyanis pontosan ennek köszönhetem, hogy ott vagyok, ahol. Nem mintha hallgatnék ezekre a kommentekre, csak a saját dolgommal foglalkozom. Nyilván a szezon eddigi része nem úgy alakult, ahogyan szerettem volna; volt néhány hibám, például Monacóban vagy Kínában [ahol Verstappen megforgatta Sebastian Vettelt – szerk.], de értelmetlennek tartom ezeket folyamatosan felemlegetni. Úgy érzem, ezeken kívül senkinek nincsen más kérdése, csak az, hogy ’mi történt az előző versenyen’. Csak arra koncentrálok, ami előttem van, és biztos vagyok benne, hogy magam mögött hagyom a nehéz hétvégéket. A sebességem megvan, eddig minden hétvégén gyors voltam. Sokkal rosszabb lenne, ha lassú lennék, mert az már tényleg kritikus probléma volna.”

    Na de mégis – mi az oka a sok balesetnek?

    „Ahogy mondtam, kezdem unni ezeket a kérdéseket” – válaszolt Verstappen. „Ha nem hagyjátok abba, lefejelek valakit. Kettőt hibáztam eddig idén, míg 2016-ban Monacóban egy hétvége alatt volt három hibám. Nem olyan drámai a helyzet, mint ahogyan azt beállítják. Nyilván a pontok terén nem sikerült annyit összeszednem, amennyit kellett volna, de ez nem csak az én saram. Lehetne jobb is, de nem kell túldramatizálni.”