Szerk Racingline.hu

Címke: baleset

  • A Williams pénzbüntetést kapott a veszélyes boxkiállásért

    A Williams pénzbüntetést kapott a veszélyes boxkiállásért

    A Williams csapatot 25 ezer euróra büntették, miután Lance Stroll kiállásánál egy szerelő elesett és az autó kicsit meg is ütötte, ám szerencsére nagy baj nem történt.

    „A csapat személyzetének testi épsége veszélybe került a kiengedéskor” – áll a stewardok hivatalos közleményében. „A stewardok meg vannak győződve arról, hogy a boxkiállást sikerült rendben abszolválni, és ez az incidens csak apró félreértések következménye volt. Mindazonáltal a csapat kötelezettségei közé tartozik az, hogy a gárda egyik tagja sincs az autó útjában amikor az elindul. Azonban komolyabb sérülés nem következett be.”

    A versenybírák egy bahreini incidenshez hasonlították a mostanit. Akkor a Ferrarinál történt ilyen, Kimi Räikkönen boxkiállásánál, Francesco Cigarini lába tört el.

    „A büntetés kiszabásában a versenybírák elővettek egy korábbi esetet, a 2018-as Bahreini Nagydíj eseményeit elemezték ki újra. Abban az esetben tisztán látható volt a bal hátsó kerékkel való munkálkodás késlekedése és az autó már akkor ki lett engedve, mikor azon még dolgoztak, ezzel sérülést okozva az egyik csapattagnak.”

  • A Mercedesnél félnek a rajttól

    A Mercedesnél félnek a rajttól

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff szerint akár káosz is kialakulhat rajt után, köszönhetően annak, hogy hosszú a célegyenes és nagy a sebesség különbség a három top csapat között.

    A Renault motoros Red Bullok indulnak majd az első sorból a Mexikói Nagydíjon, mögöttük a bajnoki címért harcban lévő Hamilton-Vettel páros lesz ott a startnál.

    Christian Horner attól tart, hogy a Mercedes és a Ferrari az erősebb motorjuk miatt át fogja őket ugorni az első kanyarig vezető úton, míg Wolff szerint akár káosz is lehet az egyes kanyarban.

    „Ez a rajtsorrend egy potenciális veszélyforrás az egyenesben és az első kanyarban.” – kezdte Wolff. „Ott van elől a két Red Bull, akiknek a leglassabb a végsebességük az egyenesben a top csapatok közül, és ott van a Ferrari, aki 10 km\órával gyorsabb mindenki másnál. Megpróbálom elképzelni, hogy mi fog történni az egyenesben és az első kanyarban, és csak remélni tudom, hogy mindkét autónk sértetlenül megússza majd.”

    Tavaly nem sikerült megúszniuk ütközés nélkül az első kanyart, akkor Verstappen, Hamilton és Vettel voltak a főszereplők, közülük csak a holland tudta megúszni sérülések nélkül a találkozót.

    Hamilton kijelentette, hogy ha lesz rá lehetősége akkor meg fogja próbálni megelőzni a Red Bullokat, de felesleges kockázatot nem szeretne vállalni.

    „Ez nagyban attól függ majd, hogy milyen pozícióban leszek. Ha lesz egy jó helyem és lehetőségem az előzésre, akkor megfogom próbálni. Ha nem akkor igyekszem majd megtartani az aktuális pozíciómat.” – mondta a bajnoki éllovas.

    „Nagyon, nagyon régóta versenyzek így elég ritka, hogy meggondolatlan döntéseket hozzak amikor ilyen bajnoki helyzetben vagyok. Azt se bánom hogy a két Red Bull van előttünk, mert így el vehetnek pontokat tőlem is és Sebastiantól is, szóval ez rendben van.” – tette hozzá.

    Vettel viszont óvatos abban, hogy mindenkit le tudna rajtolni, annak ellenére is, hogy neki erősebb a motorja, mivel a pálya piszkosabbik oldaláról fog rajtolni.

    „Sok függ a rajtomtól. A pálya piszkosabbik oldaláról indulunk majd, nem tudom, hogy ez mekkora hátrány lesz, de hosszú az út az egyes kanyarig. A probléma gyakran az, hogy nincs hely elmenni valaki mellett, meglátjuk majd, hogy a többiek hogy kapják el a rajtot, ha a miénk egész jó lesz, akkor bármi megtörténhet.” – mondta a Ferrari németje.

  • Verstappen: Minden kritika a vezetési stílusommal kapcsolatban ostobaság

    Verstappen: Minden kritika a vezetési stílusommal kapcsolatban ostobaság

    Max Verstappen sosem kételkedett magában és a vezetési stílusában, még akkor sem, amikor hibát hibára halmozott és nem mindig döntött jól a nehéz helyzetekben.

    A Red Bull pilótája 2018 elején került válsághelyzetbe, sok incidensbe keveredett, igaz néha szerencséje se volt. Ekkor sokan kétségbe vonták a vezetési stílusát, az önfegyelmét és azt, hogy képes-e tanulni a hibáiból. Végül azonban a 21 éves holland leszegte a fejét, sikerült megbirkóznia a nyomással és össze tudta szedni magát. Montrealban felért a dobogóra, majd Ausztriában nyerni tudott. Azóta magabiztosan jobb teljesítményt nyújt a csapattárs Daniel Ricciardónál is. Utólag viszont azt gondolja, nem voltak jogosak a kritikák, amiket az év elején kapott:

    „Nagy része unfair volt, nyilván egy idő után belefáradok ezekbe. Tudom, mire vagyok képes, de ez akkor nem látszott, így otthon nagyon keményen dolgoztam, hogy ez sikerüljön. És Kanadában végre sikerült. Szerintem csak kellett egy kis szünet a rossz sorozat után. Nem változtattam semmin, a hétvégére való felkészülésben sem. Végig bíztam magamban, hogy meg tudom fordítani a dolgokat.

    Verstappen megjegyezte, hogy Vettel jelenlegi rossz sorozata és hibái ellenére sem vetette fel senki, hogy a németnek változtatnia kéne a hozzáállásán.

    „Úgy látszik, egy négyszeres világbajnok elkövethet ilyen hibákat. Persze nekem mondták, hogy változtassak, de ez nagy baromság volt számomra, hogy őszinte legyek. Vettelnek ilyet nem mondanak, sosem láttam ilyen címet. Végső soron, ha a határon vezetsz, néha túl azon azért, hogy a legjobbat hozd ki magadból, főleg ilyen sebességnél, könnyen hibázhatsz.”

  • Alonso hamar kiesett, emiatt kritizálta a versenytársakat

    Alonso hamar kiesett, emiatt kritizálta a versenytársakat

    Fernando Alonso már az első kört sem élte túl az Amerikai Nagydíjon, a rajt után keveredett bele egy ütközésbe, ami rendesen felhúzta, de a visszajátszások megtekintése után kissé megváltozott a véleménye.

    A mezőny vége felé nagy volt a tömörülés és a kapkodás, ez pedig balesethez vezetett a négyes kanyarban. Alonso és Stroll akadtak össze ekkor, ám csak a spanyol esett ki végleg. Alonso a pillanat hevében, amikor a paddockba visszaérés utáni első interjúját adta, elég éles kritikát fogalmazott meg versenytársaival kapcsolatban.

    „A rajtok után ki akarnak ütni. Már csak lökhárítók kellenének, és akkor lehetne ütközni egymással.” – mondta Alonso dühösen. „Alacsonyabb a szint. Versenyzek máshol is, a WEC-ben, ott is eléggé agresszívak, vannak különböző kategóriák, amatőr pilóták, mégsem ütközünk egymásnak. Más a mentalitás.”

    Alonso pár órával a versenyt követően, már kissé lenyugodva, nem kritizálta versenytársait, azt írta ki a közösségi oldalára, hogy a körülmények áldozata lett és ezért esett ki.

    „Csalódáskeltő verseny volt. 600 métert tettem meg, és kiütöttek hátulról. Megnézve a visszajátszásokat, nem sokat tehettek a többiek sem, túl sokan voltunk a négyes kanyarban. Nem volt szerencsénk.”

  • FIA: Magnussen valóban bevágott Leclerc elé Japánban

    FIA: Magnussen valóban bevágott Leclerc elé Japánban

    Az FIA meggondolta magát a szuzukai Kevin Magnussen—Charles Leclerc incidenst illetően és kijelentette, hogy a hasonló manőverek ezentúl büntetéssel járnak.

    A Japán Nagydíj második körében Leclerc nagy tempóval közeledett Magnussen mögött a célegyenesben és jobbra húzódva megpróbálta megelőzni őt, de a dán pilóta bevágott elé, amit Leclerc első szárnya és Magnussen bal hátsó gumija bánt. Habár a Haas védekezése kétségtelenül veszélyes volt, megúszta büntetés nélkül, mivel a versenybírák úgy vélték, csak véletlen egybeesés volt, hogy mindkét pilóta egyszerre mozdult be. A péntek esti versenyzői eligazításon Austinban azonban Charlie Whiting eltérő álláspontra helyezkedett: utólag visszanézve az incidenst elfogadta, hogy Magnussen túl későn vágott be a Sauber elé, és figyelmeztette a versenyzőket, hogy a jövőben következményei lesznek, ha egy autó későn védekezik egy jóval nagyobb tempóval érkező riválissal szemben.

    „Charlie közölte velünk, hogy Magnussen kicsit valóban későn reagált” – mesélte a történéseket Sergio Pérez. „A sebességkülönbség fényében szerintem is későn mozdult be, de ezekkel a tükrökkel nem olyan könnyű észlelni a másik tempóját.”

    Esteban Ocon hozzátette, hogy „még Kevin is elismerte Charlie-nak, hogy elkésett”, míg Brendon Hartley felhívta a figyelmet a stewardok előtt álló nehézségekre.

    „A versenybíráknak nincs könnyű dolga, néha nehéz eldönteni, hogy valami most egy vagy két bemozdulás volt, illetve mikortól számít túl későnek” – magyarázta az új-zélandi. „Ennél a manővernél az időzítéssel volt a probléma: ha ilyen későn húzódsz be egy másik ívre, a másiknak fékeznie kell az egyenesben, ami nem feltétlen tesz eleget a versenyzés szellemiségének.”

  • Vips teljes mértékben Aront hibáztatja történtekért

    Vips teljes mértékben Aront hibáztatja történtekért

    A Motopark észt versenyzője, Jüri Vips elfogadhatatlannak tartja azt, amit Ralf Aron művelt vele a Formula 3 hockenheimi hétvégégéjének harmadik futamán.

    A rajt utáni métereken Vips és Aron egymás mögött haladtak, amikor Aron megforgatta Vips autóját a hatos kanyarban, ami miatt a Motopark sztárja visszaesett a mezőny végére. Vips azonban nem esett kétségbe, ugyanis az észt fiatal a pontszerző tizedik helyen látta meg a kockás zászlót.

    Aron a negyedik helyen ért célba, azonban a verseny után kapott egy 20 másodperces időbüntetést, amiért balesetet okozott. A Prema észtje a büntetés miatt a 15. helyen zárt. A baleset miatt Sacha Fenestraz is feladni kényszerült, ugyanis a Renault fiatalja elvesztette az első szárnyát, amikor Aronnal ütközött.

    Vips elmondása szerint Aronnak köszönheti, hogy elvesztette az összetettbeli harmadik helyét Shwartzmannal szemben, aki megnyerte a harmadik futamot.

    „Figyelmeztettek, hogy Ralf mögülem fog rajtolni, azaz vigyázzak, nehogy csináljon valami őrültséget,” – nyilatkozta Vips a futam után. „Nem aggódtam miatt, csakis a rajtra összpontosítottam. Azonban a hatos kanyarban egyszer csak megpördültem Aron miatt.

    „Nagyon szomorú, ha a Forma-1-ben látsz hasonlót, azonban ez egy Formula 3-mas bajnokság. Ez egy nagyon aljas húzás volt a Prema részéről.”

    A baleset ellenére Vips futotta meg a verseny leggyorsabb körét, szóval az észt pilótának meg lett volna az esélye arra, hogy akár Ticktumot is megelőzze az összetett pontversenyben.

    „Gondolhat, amit akar, azonban ennél többet nem mondhatok,” – nyilatkozta Aron az Autosportnak. „Ha visszanézed a felvételeket, akkor látszik, hogy Palou nem hagyott elég helyet nekem. Próbáltam megállni, azonban még Fenstraz is nekemjött hátulról, szóval nem volt mit tennem.

    „Miért tettem volna szándékosan? Nem érdekem, hogy valamelyik csapattársam előrébb végezzen az összetettben!”

    Aron büntetése miatt Vips végül a két pontot érő kilencedik helyen zárt. Vipsnek kétszer kellett megelőzni Sophia Flörscht, ugyanis a versenybírók szerint az észt első előzése nem volt szabályos.

    Flörsch lett volna a tizedik Aron büntetése miatt, azonban a női versenyzőt szintén büntették, amiért ütközött Marino Satoval. A büntetések sorozatának következtében Artem Petrov lépett előre az utolsó pontszerző tizedik helyre.

  • Robert Shwartzman győzelmével zárult az idei Formula 3-mas szezon

    Robert Shwartzman győzelmével zárult az idei Formula 3-mas szezon

    A Prema orosz versenyzője, Robert Shwartzman nyerte meg az idei Formula 3-mas szezon utolsó futamát a Hockenheimringen.

    A frissen koronázott bajnok, Mick Schumacher lett a második, Alex Palou pedig a harmadik. A német pilóta tíz másodperces hátrányt szedett össze orosz márkatársával szemben.

    Schumachert nyomás alatt tartotta a Hitech GP versenyzője, Alex Palou és Ralf Aron is.

    „Ugyanazt a hibát követtem el az egyes kanyarban, amit a tegnapi versenyen is, eléggé kínos,” – vélekedett Schumacher.

    „Próbáltam spórolni a gumikkal, ugyanis arra számítottam, hogy Mick megnöveli majd a tempóját a verseny vége felé,” – mondta Shwartzman. „Mick közel volt hozzám az egyes kanyarban, de szerencsére nem tudott támadási pozícióba kerülni.

    „Láttam, hogy a többiek harcolnak a hátam mögött. Az autó nagyon jól működött, szóval el is tudtam lépni a többiek elől. Semmi bajim sem volt, örültem neki, hogy nyugodtan autókázhattam.”

    A rajt utáni métereken Aron ütközött a harmadik helyen autózó Jüri Vips-szel. Sacha Fenestraz emiatt veszítette el az első szárnyát, ugyanis a Renault fiatal pilótája emiatt ment neki Aron Premájának hátulról.

    Palou az eset következtében előrelépett a harmadik helyre. Aron autójának semmi baja nem lett, az észt pilóta Palout üldözte tovább. Számos alkalommal próbálta elvenni a spanyol pilótától a harmadik helyet, azonban Aron nem járt sikerrel. Az utolsó körben még Daniel Ticktum is beszállt a csatározásba és Aront támadta a negyedik helyért. A Red Bull védencének végül nem sikerült előznie. A verseny után Aront egy 20 másodperces időbüntetéssel sújtották, amiért kilökte Vipset a pályáról.

    A Prema kínai versenyzője, Guan Yu Zhou lett az ötödik, miután megelőzte Jonathan Aberdeint a hatos kanyarban. Aberdeint még Habsburg Ferdinándnak is sikerült megelőznie, így a dél-afrikai pilóta végül nyolcadikként zárt.

    Enaam Ahmed lett a kilencedik, aki éppen hogy megmenekült Vips haragjától. Az észt fiatalember ugyanis a huszonkettedik helyről egészen a tizedik helyig zárkózott fel, miután a rajt után kilökték őt. Vips rengeteget előzött, végül Sophia Flörscht előzte meg annak érdekében, hogy legalább egy pontot szerezzen. Aron büntetése miatt azonban Vips kilncedik lett, Artem Petrov lett a tizedik.

    Vips ütközése miatt Ticktum megtarthatta a második helyét az összetettben, míg Shwartzman emiatt tudta megelőzni Vipset a tabellán.

    A harmadik futam végeredménye:

    Versenző Csapat Karosszéria/Motor Különbség
    1 Robert Shwartzman PREMA Theodore Racing Dallara/Mercedes 34m34.214s
    2 Mick Schumacher PREMA Theodore Racing Dallara/Mercedes 10.511s
    3 Alex Palou Hitech Bullfrog GP Dallara/Mercedes 11.585s
    4 Dan Ticktum Motopark Dallara/Volkswagen 12.726s
    5 Guan Yu Zhou PREMA Theodore Racing Dallara/Mercedes 13.181s
    6 Habsburg Ferdinánd Carlin Dallara/Volkswagen 13.552s
    7 Jonathan Aberdein Motopark Dallara/Volkswagen 14.834s
    8 Enaam Ahmed Hitech Bullfrog GP Dallara/Mercedes 16.731s
    9 Juri Vips Motopark Dallara/Volkswagen 17.950s
    10 Artem Petrov Van Amersfoort Racing Dallara/Mercedes 21.762s
    11 Fabio Scherer Motopark Dallara/Volkswagen 27.044s
    12 Sebastian Fernandez Motopark Dallara/Volkswagen 27.412s
    13 Julian Hanses Carlin Dallara/Volkswagen 27.741s
    14 Frederik Vesti Van Amersfoort Racing Dallara/Mercedes 28.280s
    15 Ralf Aron PREMA Theodore Racing Dallara/Mercedes 32.016s
    16 Marino Sato Motopark Dallara/Volkswagen 32.236s
    17 Ameya Vaidyanathan Carlin Dallara/Volkswagen 33.151s
    18 Sophia Flörsch Van Amersfoort Racing Dallara/Mercedes 40.754s
    19 Ben Hingeley Hitech Bullfrog GP Dallara/Mercedes 48.698s
    20 Keyvan Andres Van Amersfoort Racing Dallara/Mercedes 49.745s
    21 Nikita Troitskiy Carlin Dallara/Volkswagen 1m10.951s
    – Jehan Daruvala Carlin Dallara/Volkswagen Kiesett
    – Marcus Armstrong PREMA Theodore Racing Dallara/Mercedes Kiesett
    – Sacha Fenestraz Carlin Dallara/Volkswagen Kiesett

     

    A bajnokság végeredménye:

    Versenyző Pontszám
    1 Mick Schumacher 365
    2 Dan Ticktum 308
    3 Robert Shwartzman 294
    4 Jüri Vips 284
    5 Marcus Armstrong 260
    6 Ralf Aron 242.5
    7 Alex Palou 204
    8 Guan Yu Zhou 203
    9 Enaam Ahmed 174
    10 Jehan Daruvala 136.5
    11 Sacha Fenestraz 121
    12 Jonathan Aberdein 108
    13 Habsburg Ferdinánd 87
    14 Fabio Scherer 64
    15 Nikita Troitskiy 37
    16 Marino Sato 31.5
    17 Ben Hingeley 22
    18 Keyvan Andres 18
    19 Julian Hanses 7
    20 Artem Petrov 7
    21 Sebastian Fernandez 5
    22 Sophia Flörsch 1

     

  • Parkoló autónak ment neki Kimi, 100.000 Ft-nak megfelelő büntetést kapott

    Parkoló autónak ment neki Kimi, 100.000 Ft-nak megfelelő büntetést kapott

    Kimi Räikkönen a világ legjobb versenyzői ellen küzd hajmeresztő sebesség mellett utcai pályákon, azonban most Svájcban nyugodt körülmények között egy parkoló autó kifogott rajta.

    A legutolsó finn világbajnok nekiment egy parkoló autónak otthonában Baarban, ami miatt nagyjából 100.000 Ft-nak megfelelő büntetést kapott, jelentette az ATS hírügynökség pénteken.

    A baleset a jelentés szerint még májusban történt, amikor Räikkönen lehúzódott egy feléje közeledő jármű elöl , és emiatt ütközött egy parkoló autóval a jobb oldalon. Az ügynökség szerint Kimi kifizetheti ezen felül még a majd 130.000 forintnyi adminisztrációs díjat is.

    A Zug kantoni rendőrség nem reagált egyelőre az ügynökség megkeresésére.

  • Verstappen: Legközelebb levágom a sikánt, mint Bottas

    Verstappen: Legközelebb levágom a sikánt, mint Bottas

    Max Verstappen elmondta, hogy az ütközése Raikkönennel – amiért büntetést kapott – az annak a következménye volt, hogy nem akarta levágni a pályát. A Ferrari pilótája viszont szándékossággal vádolta meg a fiatal hollandot.

    Verstappen nyomás alá került Raikkönen által, amikor a pálya végi sikánt kiszélesítette és kicsúszott a fűre. A pályára visszatérve viszont rögtön ütközött is a finnel, amit a versenybírók úgy ítéltek meg, hogy a Red Bull pilótája veszélyesen jött vissza a pályára, és öt másodperes büntetéssel sújtották.

    „Ha ezért öt másodperces büntetés jár, akkor legközelebb lefogom vágni a sikánt, mint ahogy Valtteri tette.” – mondta Verstappen, aki a verseny végén éppen a finn Mercedesest próbálta meg megelőzni.

    „Én csak a lehető legjobbat akartam kihozni abból a kanyarból, de most már tudom, hogy legközelebb mit fogok csinálni.” – tette hozzá.

    Raikkönen szerint pedig Verstappen szándékosan ment neki.

    „Szélesen fordult és lecsúszott a pályáról. A külső íven mentem, és a következő kanyar belső ívén hagytam neki elég helyet. Ő nyilván tudta, hogy én merre vagyok, és csak belém vezette az autót és leszorított a pályáról. Elég nagy sérülést szenvedett az autóm, így közel sem volt ideális állapotban utána.” – fogalmazott 2007 bajnoka.

    A Red Bull pilótája a másik Ferrarival is találkozott a futam során. A német pilóta Verstappent hibáztatta, a holland szerint viszont esélytelen volt Vettel manővere.

    „Seb nem volt abban a helyzetben, ahol előzhetett volna. Engem ez az idei kínai versenyre emlékeztet, ahol én hibáztam ugyanígy, sokkal gyorsabb voltam, és a következő körben könnyedén megelőzhettem volna. Még a tapasztalt pilóták is képesek a hibázásra.”

    „Mindketten sérülést szenvedtünk. Kínában ezért büntetést kaptam, de a mai nap végén ez úgy tűnik, mintha rendben lenne, ami nagyon nem tetszik nekem.” – zárta.

  • Leclerc: Bianchi miatt nehéz lesz számomra a szuzukai hétvége

    Leclerc: Bianchi miatt nehéz lesz számomra a szuzukai hétvége

    Charles Leclerc szerint nagyon nehéz lesz versenyeznie élete első Japán Nagydíján, ugyanis a monacói pilóta legjobb barátja, Jules Bianchi, tragikus körülmények között a Japán Nagydíj helyszínén szenvedett halálos balesetet 2014-ben.

    Bianchi a hetes kanyarban csúszott ki, egyenesen egy traktorba, ami a szintén ott kicsúszó, Adrian Sutil autóját próbálta kiemelni. Bianchi a baleset következtében kómába esett, majd kilenc hónappal a balesete után egy nizzai kórházban távozott az élők sorából.

    Leclerc, akit Bianchi segített a gokartos éveiben, már a szerdai napon meglátogatta a baleset helyszínét.

    „Nyilvánvalóan nehéz hétvégének nézek elébe,” – mondta a fiatal monacói. „Julesnek rengeteget köszönhetek, az ő segítsége nélkül most nem lennék itt. Jules volt a legjobb barátom, szinte már családtag volt.

    „Még soha nem jártam Szuzukában, a pályabejárás során sok érzés kavargott bennem. Azonban most is az lesz a célom, hogy a lehető legjobban teljesítsek majd a pályán,” – szögezte le Leclerc.

    Bianchi halála után két évvel Leclerc az édesapját, Hervét is elveszítette. Leclerc emiatt egyes hétvégéken olyan bukósisakban versenyzett, amit az édesapja is viselt anno. Természetesen a bukósisak egy másolat, nem eredeti.

    A monacói, aki 2019-től Sebastian Vettel csapattársa lesz a Ferrarinál, a következő szezonban olyan bukósisakkal szeretne versenyezni majd a Monacói és a Japán Nagydíjon, amivel édesapja és Bianchi előtt tiszteleg.

    „Valószínűleg más lesz a bukósisakom dizájnja a következő szezonban. Azonban alaposan át kell gondoljam, hogy milyen legyen a mintája, ugyanis egész évben azt kell majd használnom.

    „Ebben az évben édesapám emlékére csináltam, a következő évben pedig lehet, hogy el fogom felezni a sisakomat: egyik oldalán Jules, a másikon pedig édesapám fog szerepelni,” – zárta a gondolatmenetet Leclerc.