Szerk Racingline.hu

Címke: baleset

  • Ticktum nyerte a sprintfutamot Szocsiban

    Ticktum nyerte a sprintfutamot Szocsiban

    A Carlin pilótája, Dan Ticktum nyerte a Formula 2 orosz hétvégéjének első versenyét. A botrányhős brit fiatal mellett Jüri Vips és a hazai pályán versenyző Robert Shwartzman ünnepelhetett a dobogón.

    Már a verseny rajtja előtt megtörtént a dráma, ugyanis mindkét UNI Virtuosi kiesett. Felipe Drugovich a rajtrácsra menet vágta a falnak az autóját, amíg az egyéni pontverseny második helyén álló Guanyu Zhou megforgott és lefulladt, ami miatt véget ért számára a futam.

    A mezőny a biztonsági autó mögül kezdte meg a versenyt, ami miatt állórajttal kezdődött meg a futam. A pole-ból rajtoló Dan Ticktum maga mögött tudta tartani a két Hitech GP autót és Robert Shwartzmant is. A középmezőnyben Christian Lundgaard keveredett óriási csatába Marcus Armstronggal a 10. helyért.

    Jüri Vips azonnal elkezdte ostromolni Ticktumot az első helyért, azonban csak egy száraz ív volt a pályán, ami miatt szinte lehetetlen volt előzni. Emiatt nem is láthattunk pozíciócseréket a verseny első köreiben.

    Az 5. körben Bent Viscaal kicsúszó autója miatt virtuális biztonsági autós fázis lépett érvénybe. A holland pilóta a 16-os kanyarban veszítette el uralmát a Tridentje felett és a megforgását követően le is fulladt az autója. Mivel a pályamunkások gyorsan eltakarították Viscaal autóját, a száguldás már a 6. körben folytatódott.

    A bajnokságot vezető Oscar Piastri megcsúszott a vizes aszfalton és a hibája miatt három pozíciót is veszített. Azonban az újraindítás legnagyobb vesztese a harmadik helyen autózó Liam Lawson volt, aki a hideg fékjei miatt a falnak csapta az autóját, kitörve ezzel az autójának a bal hátsó felfüggesztését. Az eset miatt újabb VSC fázis lépett érvénybe.

    A zöld zászlót követően Vips lecsúszott a pályáról, ami miatt az élen autózó Ticktum előnye négy másodpercre nőtt. A harmadik helyen haladó Shwartzman is hibázott, ami miatt nagy csatába keveredett Jake Hughes-zal, de végül a hazai publikum előtt versenyző orosz került ki győztesen a kettejük párharcából.

    A verseny 16. körében Jehan Daruvala egy óriási hibát vétett, ami miatt megpördült és elveszítette az ötödik helyét, ráadásul amire vissza tudott állni a pályára, addigra kicsúszott a pontszerző zónából is.

    Ticktum a sprintfutam során megállíthatatlan volt és hiba nélkül vezetett, ami miatt végül meg is nyerte a versenyt Vips és Shwartzman előtt.  További pontszerzők: Hughes, Théo Pourchaire, Ralph Boschung, Lundgaard és Richard Verschoor.

    A holnapi főfutamot vasárnap délelőtt rendezik majd meg.

  • Wittmann nyert Assenben, Lawson átvette a vezetést az összetettben

    Wittmann nyert Assenben, Lawson átvette a vezetést az összetettben

    A gyári BMW versenyzője, Marco Wittmann idei második győzelmét aratta Assenben a DTM holland hétvégéjének első futamán – írja a motorsport.com. Liam Lawson pedig az egyéni bajnokság élére állt, miután Kelvin van der Linde számára borzalmasan alakult a verseny.

    Lawson jól kapta el a rajtot a pole-pozícióból és megtartotta az első helyét, amíg mögötte a beugró Bortolotti megnyerte a második helyért való csatát Maximilian Götz-cel és Wittmannal szemben. A biztonsági autót azonban már az első körben be kellett hívni, ugyanis már a rajtnál baleset történt. Daniel Juncadella vált annak áldozatává, hogy Lawson a repülőrajt során túlságosan magára húzta a mezőnyt.

    A futam az 5. körben folytatódott és Bortolotti rögtön üldözőbe vette az új-zélandi AF Corse Ferrariját, ami egy 25 kilogrammos plusz súllyal volt terhelve az bop miatt. Számos sikertelen próbálkozást követően Bortolotti meg tudta előzni a Red Bull junior pilótát a hatos kanyarban.

    Azonban az élen folyó csatának a negyedik helyen haladó Götz volt a legnagyobb nyertese, ugyanis német pilóta a sikeres alávágásának köszönhetően az élre állt a kiállásokat követően. Bortolotti megtartotta a második helyét Lawson, Philip Ellis és Wittmann előtt.

    Ezt követően a15. körben ismét a pályaára kellett küldeni a safety cart, miután egy balesetet követően túl sok törmelék maradt a pályán. Ez Wittmannak jött jól, aki sok időt veszített a lassú kiállása miatt. A BMW németje gyorsan megelőzte Ellist és Bortolottit is, ezt követően pedig Lawson és Götz irányába eredt. A 20. körben Wittmann megelőzte Lawsont, aki Götzöt is megelőzte korábban, így a BMW pilótája az élen találta magát és már senki nem tudta elvenni tőle a győzelmet.

    Végül Bortolotti is meg tudta előzni Lawsont a második helyért. Az olasz beugró ezzel megszerezte a Lamborghini első dobogóját az idei DTM szezonban. A dobogó harmadik fokára az új-zélandi fiatal kapaszkodott fel, aki ezzel az eredményével átvette a vezetést az összetettben.

    További pontszerzők: Christian Klien, Sheldon van der Linde, Ellis, Esteban Muth és Sophia Flörsch.

  • Verstappen elmagyarázta, miért nem ellenőrizte, jól van-e Hamilton

    Verstappen elmagyarázta, miért nem ellenőrizte, jól van-e Hamilton

    A hétvégi Olasz Nagydíjon ismét ütközött a két bajnokaspiráns, Lewis Hamilton és Max Verstappen. A holland Red Bullja a brit Mercedesének tetején ugratott át, a glória tehát ismét jól szolgált. Hamiltont azonban az meglepte, hogy az eset után Verstappen nem ellenőrizte, jól van-e, hanem rögtön elindult vissza a boxutca felé.

    A bajnoki éllovas viszont rögtön megindokolta, miért távozott azonnal a baleset helyszínéről.

    „Lewis jól volt, próbált kitolatni, amikor én már kiszálltam, ilyet pedig nem csinálsz, ha nem vagy jól” – jelentette ki a RacingNews365-nek nyilatkozva.

    Verstappen azt is elmondta, miért mutatkozott annyira nyugodtan a történtek után: „Mert sok ok és sok elemzendő dolog van. Csalódott vagyok. Nagyon jó eredményben reménykedtem. De továbblépünk.”

  • Alonso szerint versenybaleset volt Hamilton és Verstappen incidense

    Alonso szerint versenybaleset volt Hamilton és Verstappen incidense

    Fernando Alonso is véleményezte Lewis Hamilton és Max Verstappen Olasz Nagydíjon történt, újabb összeakadását. A kétszeres világbajnok úgy gondolja, semmi több nem volt versenybalesetnél.

    „Két bajnokról beszélünk, akik a határon küzdenek” – szögezte le a Motorsport.com spanyol kiadásának nyilatkozva. „Látva az incidenst úgy tűnik, hogy a rázókőhöz viszonyított helyzetük szerencsétlen volt. A sebesség alacsony, körülbelül harminc-negyven kilométer per óra, nincs veszély, nincs semmi. Szóval szerintem ez nem volt nagy ügy. Silverstone-ban valószínűleg az volt, de ez csak versenybaleset volt.”

    „Úgy gondolom, Lewis azért fordult szélesen, hogy kikényszerítse azt, hogy Max levágja a kanyart” – tette hozzá. „Max ezt nem tette meg, ott maradt kívül, de aztán nem tudta megcsinálni a kettes kanyart belülről. Mindketten azt tették, amit tenniük kellett, mindketten versenyeztek, és ez nem sokban különbözött attól az öt-hat incidenstől, amit a rajtnál láttunk.”

    Az esetért végül Max Verstappen háromhelyes rajtbüntetést kapott a következő versenyre.

  • Wolff: A glória mentette meg Hamilton életét

    Wolff: A glória mentette meg Hamilton életét

    Toto Wolff szerint a fejvédő berendezés óvta meg Lewis Hamiltont a bajtól a Max Verstappennel elszenvedett balesete során Monzában. A hírről a motorsport.com számolt be.

    A két bajnokaspiráns az Olasz Nagydíj 26. körében ütközött egymással, miközben pozícióért harcoltak egymással a versenypályán. A találkozás következtében mindketten kiestek a versenyből. A holland pilótának Red Bullja a brit Mercedesének tetején landolt és az RB16B jobb hátsó kereke majdnem telibetalálta Hamilton sisakját.

    A hétszeres világbajnok nyakfájdalomra panaszkodott az esetet követően és a stewardok a vizsgálódást követően végül a holland pilótát meszelték el baleset okozása miatt. Azonban Wolff nagyon örül, hogy a klasszis versenyzője megúszta komolyabb sérülések nélkül az esetet.

    „Határozottan a halo mentette meg Lewis életét a mai napon” – ismerte el az osztrák szakember a motorsport.com-nak. „Ha nincs glória, egy olyan borzalmas balesetnek lehettünk volna szemtanúi, amibe bele se merek igazán gondolni.”

    A glóriát először a 2018-as szezonban kezdték el alkalmazni a száguldó cirkuszban. Az eszköz bevezetése része volt az FIA azon tervének, hogy még tovább növeljék a versenyzők biztonságát. Ez be is vált, ugyanis Charles Leclerc is megúszott egy nagyon komoly balesetet a 2018-as Belga Nagydíjon, amikor Fernando Alonso McLarenje átrepült fölötte vagy ott van Romain Grosjean bahreini esete is, ahol a francia óriási sebességgel csapódott a szalagkorlátba. A halo ott is életmentőnek bizonyult.

    A mostani baleset idén már a második komolyabb találkozás volt Silverstone után Hamilton és Verstappen között. Wolff szerint a holland pilótától ez egy „taktikai hiba” volt, azonban később elmondta, hogy elfogult volt a döntése, mivel a felvételeket csak később látta az esetről.

    A brackley-i istálló csapatfőnöke azt is hozzátette, hogy ugyan „ádáz” és „kemény” a két bajnokaspiráns küzdelme, valahogy megoldás kell találniuk arra, hogy tisztán tudjanak versenyezni egymás ellen a versenypályán.

  • Hamiltont meglepte, hogy Verstappen meg se nézte, jól van-e

    Hamiltont meglepte, hogy Verstappen meg se nézte, jól van-e

    Lewis Hamilton meglepőnek találta azt, hogy Max Verstappen csak úgy elsétált a balesetüket követően és nem nézte meg azt, hogy jól van-e és megúszta-e az esetet komolyabb sérülések nélkül.

    A Forma-1 regnáló bajnoka az Olasz Nagydíj 26. körében ütközött a legfőbb kihívójával, miután egymás mellett haladtak a Retiffilo sikánban. A Red Bull holland pilótája a külső íven próbálkozott, azonban a hurka kerékvető megdobta az autóját és egyik pillanatról a másikra a Mercedes tetején találta magát.

    A holland Red Bulljának jobb hátsó kereke nagyon közel került Hamilton fejéhez, ami miatt a hétszeres világbajnok nyakfájdalmai akadtak a balesetet követően és elmondása szerint emiatt még egy specialistát is meg kell majd látogatnia.

    Hamilton a verseny után a motorsport.com-nak adott interjújában elmondta az eset kapcsán, hogy már akkor érezte a fájdalmat, amikor Verstappen már kiszállt az autójából és elsétált mellett anélkül, hogy megnézze, megsérült-e.

    „Nem hiszem, hogy Max elveszítette az uralmát az autója felett a rázókövön és emiatt jött nekem” – mondta a brit versenyző. „Visszanéztem az esetről készült felvételeket, nagyon gyorsan történt minden. Az autóban csak arra tudtam gondolni, hogy miként állhatok vissza a versenybe, illetve, hogy hány pozíciót veszíthettem. Ugyan fájt a nyakam, de azt mondtam: menjünk már. De az autó sajnos nem akart megmozdulni.”

    „Láttam, hogy Max gyorsan kiszállt és elsétált. Ez valamilyen szinten meglepett, ugyanis, ha egy ilyen kaliberű balesetet szenved két pilóta, akkor az az első dolog, hogy megnézzék, minden rendbe van-e a másikkal. A jó hír az volt, hogy ki tudtam szállni az autómból. Ugyan hosszú volt a séta a bokszig, de szerencsére nem történt komolyabb baj.”

    Hamilton azt is elárulta, hogy „az adrenalin miatt eleinte nem is fájt annyira a nyaka”, de az idő múlásával a fájdalma valamilyen szinten erősödött. A Mercedes brit pilótája rendkívül hálás volt a glória által nyújtott védelemnek, mert szerinte az mentette meg az életét.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

  • Horner véleménye a balesetről: „Ez egy versenybaleset volt”

    Horner véleménye a balesetről: „Ez egy versenybaleset volt”

    Max Verstappen és Lewis Hamilton balesetéről, mind Toto Wolff, mind pedig Christian Horner elmondta véleményét. A Red Bull csapatfőnöke védencével, Verstappennel ért egyet, ugyanakkor azt nem érti, hogy a versenyfelügyelők hogyan szabhatnának ki bármelyikük számára büntetést.

    A brit hétszeres világbajnok Lewis Hamilton éppen Verstappen mellé ért vissza a pályára kerékcseréjét követően. Horner szerint Hamilton elég helyet hagyott riválisának az első kanyarban, ugyanakkor a másodikban már hiba került a gépezetbe:
    „Max számára megvolt az elegendő hely ahhoz, hogy az egyes kanyarban kívülre kerüljön, ugyanakkor a mi olvasatunkban Lewis a második kanyarban túlságosan rácsukta az ajtót.”

    Toto Wolff egyébként taktikai szabálytalanságnak hívta az esetet
    „Szomorú vagyok, hogy Toto ezt mondta. Szerintem ez egy versenybaleset volt, melynek során senki sem sérült meg.” – mondta Horner a Sky Sports-nak.

    Miután Verstappen átvágtatott a kerékvetőn, az események eredménye az volt, hogy a holland végül a bukótérben, Lewis Hamilton autójának tetején találta magát. Horner hálás abból a szempontból, hogy a brit nem sérült meg:

    „A legfontosabb dolog a mai nap folyamán ugyanakkor az volt, hogy a Halo fantasztikus munkát végzett. Egy nagyon csúnya szerencsétlen baleset volt, minek végén a Mercedes tetején találta magát Max, de szerencsére senki sem sérült meg. Nem lettünk volna ebben a pozícióban, ha nem úgy sikerül a kerékcsere, ahogyan. A jobb első keréknél volt a probléma, ugyanis az autó már készen volt, de nem engedtük el az autót. Emberi hiba. Egyébként a srácok mindig remek munkát végeznek a kiállások során. Ezután a Mercedesnél is volt némi hiba, és ez hozta a pilótákat ebbe a helyzetbe.” – mondta Horner.

    „Ők a világbajnoki címért küzdenek. Természetesen van tisztelet is, és biztos vagyok benne, hogy a versenyfelügyelők előtt ezt meg fogják beszélni. Egymás mellől fogják kezdeni az előttünk álló kulcsfontosságú versenyeket. Nem értem, hogyan lehet egyiküket jobban hibáztatni, mint a másikukat.” – zárta Horner.

  • A futam után fogják vizsgálni a Hamilton-Verstappen balesetet

    A futam után fogják vizsgálni a Hamilton-Verstappen balesetet

    Ha sprintkvalifikációs hétvége van, akkor Lewis Hamilton-Max Verstappen ütközés is van. A két bajnokaspiráns ugyanis Silverstone után Monzában is egymásra talált a pályán, ezúttal azonban mindketten kiestek a futamból az ütközésüket követően.

    A baleset azt követően történt, miután a Mercedes hétszeres világbajnoka is letudta az első kerékcseréjét. Verstappen – aki rengeteg időt veszített a lassú bokszkiállása miatt – pont Hamilton mellé érkezett meg az egyes kanyarban, azonban brit pilóta nem hagyott elég helyet maga mellett és a holland Red Bullja a W12-jének tetején landolt. Az eset miatt mindketten nulláztak.

    Az FIA az Olasz Nagydíj leintését követően fogja megvizsgálni az esetet. Azonban bármennyire tűnt versenybalesetnek a baleset, a stewardok Verstappent vétkesnek találták és egy három rajthelyes büntetést és két büntetőpontot adtak a holland pilóta számára. A bajnokság éllovasának így kettőre nőtt a büntetőpontjainak a száma, a soron következő Orosz Nagydíjat pedig majd az eredeti rajthelyéhez képes 3 rajthellyel hátrébb kezdheti majd meg.

  • Kettős McLaren győzelem, Hamilton és Verstappen is kiesett Monzában!

    Kettős McLaren győzelem, Hamilton és Verstappen is kiesett Monzában!

    Az Olasz Nagydíj hétvégéjének szombati sprintkvalifikációját Valtteri Bottas nyerte meg, azonban mivel több komponenst is kicseréltek Mercedesében, rajtbüntetés várt rá vasárnap. Így nem indulhatott a pole-ból, hanem a mezőny végére sorolták. Mivel azonban tegnap Gasly nem tudta befejezni a versenyt, ma az övé lett a legutolsó rajtpozíció – ám a csapat úgy döntött, hogy a boxutcából rajtol el, a mezőny után. Bottas pedig a 19. helyről startolhatott.

    Az első sorban így Max Verstappen és Daniel Ricciardo sorakozott fel, mögöttük pedig Lando Norris és Lewis Hamilton sorakoztak fel.

    Yuki Tsunoda számára el sem kezdődött a verseny, mivel a rajtrácsról már a kezdés előtt letolták AlphaTauriját műszaki probléma miatt.

    Hamilton, Kubica, Bottas és Gasly kemény gumikeverékeken indult, mindenki más pedig közepes Pirelliken vágott neki az 53 körös versenynek.

    Ricciardo kiválóan rajtolt el és átvette a vezetést Verstappentől, Hamilton pedig hamarosan megelőzte Norrist. Ez után Verstappent kezdte rögtön támadni, de összeértek és a brit lesodródott a pályáról, ennek köszönhetően pedig ismét Norris mögött találta magát.

    Eközben Giovinazzi túl hamar zárta az ívét Sainz előtt, így összeértek és az olasz meg is forgott hazai versenyén és le is koccolta a falat. Szerencséjére vissza tudott térni a pályára, egy első szárnycsere után folytatni tudta a versenyt. Az esetért később Giovinazzi 5 másodperces büntetést kapott, mert a bírák veszélyesnek ítélték meg a manőverét.

    Az 5. körben Tsunodát csapattársa, Gasly követte a kisesők között.

    A 12. körben került Hamilton először előzési pozícióba, de nem sikerült megelőznie Norrist.

    A 13. körre Bottas már a fél mezőnyön átverekedte magát, és már a 10., pontszerző helyen haladt.
    Mindeközben Ricciardo előnye már több, mint egy másodperc volt Verstappen előtt.

    Ocon 5 másodperces büntetést kapott, amiért korábban leterelte a pályáról Vettelt.

    A 21. körben Verstappen közel került Ricciardóhoz, de hibázott, így nem tudott előzéssel próbálkozni.

    A 23. körben kezdődtek meg a kerékcserék, először Ricciardo állt ki az élről, kemény keverékű Pirelliket kapott. A következő körben érkezett Verstappen, de nagyon hosszúra nyúlt a boxkiállása, a holland a 9. helyre esett vissza
    Mindeközben Hamilton megelőzte Norrist. Utóbbi azonban ez után szintén kiment a boxba kerékcserére.

    A 25. kör végén érkezett cserére Hamilton. Az ő kiállása is lassú volt, bár nem annyira, mint Verstappené. Végül Norris és Verstappen közé tért vissza. Végül Verstappennel fej-fel mellett haladtak, míg nem a kerékvető megdobta a Red Bullt, összeakadtak a kerekeik, mire Verstappen autójának hátulja a levegőbe emelkedett és „átröppent” Hamilton feje felett. A Mercedes a Red Bull hátulja alá szorulva végezte. Értelemszerűen mindkettőjük versenye véget ért, a pályára pedig megérkezett a safety car.

    A 30. kör végén távozott a biztonsági autó a pályáról. Ricciardo-Leclerc-Norris-Pérez sorrend volt az élen. Norris rögtön támadta a Ferrarit, és meg is előzte. Ezt követően a másik Ferrarit, Sainzot Bottas előzte meg, így a finn már az 5. helyen haladt. Leclercet pedig Pérez is megelőzte.

    A 33. körben Bottas a negyedik helyre jött fel, miután a védekezése következtében a monacói elhagyta a pályán. Utána azonban vissza tudta szerezni pozícióját, ám nem sokáig maradt így, mert Bottas ismét elment mellette.
    Közben Mazepin a csapattársát, Schumachert forgatta meg a mezőny végén. Ezért később 5 másodperces büntetést kapott az orosz.

    Pérez is 5 másodperces büntetést kapott, mert pályaelhagyással előnyhöz jutott, mikor Leclercet előzte.

    A 43. körben Bottas ugyan már Pérez elé került a Curva Grandénál, de a mexikóinak sikerült visszaszerezni a 3. helyet.

    Majd virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe, miután Mazepin leparkolta autóját a pálya szélén. Hamar eltávolították onnan a Haast, és ismét szabad volt a pálya.

    A versenyt végül sikerült is megnyernie az ausztrál Ricciardónak. A második helyen Norris futott be, így kettős McLaren-siker született. A harmadik helyen Pérezt intették le, de a büntetése miatt csak az 5. helyen értékelték. A dobogóra így még Bottas állhatott fel

    Végeredmény:

    Versenyző Csapat Lemaradás
    1 Daniel Ricciardo McLaren
    2 Lando Norris McLaren 1.747
    3 Valtteri Bottas Mercedes 4.921
    4 Charles Leclerc Ferrari 7.309
    5 Sergio Perez Red Bull 8.723
    6 Carlos Sainz Jr. Ferrari 10.535
    7 Lance Stroll Aston Martin 15.804
    8 Fernando Alonso Alpine 17.201
    9 George Russell Williams 19.742
    10 Esteban Ocon Alpine 20.868
    11 Nicholas Latifi Williams 23.743
    12 Sebastian Vettel Aston Martin 24.621
    13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 27.216
    14 Robert Kubica Alfa Romeo 29.769
    15 Mick Schumacher Haas 51.088
    Nikita Mazepin Haas
    Lewis Hamilton Mercedes
    Max Verstappen Red Bull
    Pierre Gasly AlphaTauri
    Yuki Tsunoda AlphaTauri

     

     

     

  • Sainz minden magabiztosságát elveszítette a balesetét követően

    Sainz minden magabiztosságát elveszítette a balesetét követően

    A Ferrari pilótája, Carlos Sainz elismerte, hogy már nem érzi magabiztosnak magát az SF21 volánja mögött a „furcsa” balesetét követően, amit az Olasz Nagydíj második szabadedzésén szenvedett el.

    A spanyol versenyző az Ascari sikán kijáratán veszítette el az uralmát az autója felett és ezt követően óriási erővel csapódott bele a falba, szinte teljes mértékben lebontva ezzel az autója első tengelyét. Sainznak ez már zsinórban a második autótörése volt, ugyanis az előző heti Holland Nagydíj harmadik szabadedzésén is megtörte a Ferrariját.

    Az olasz istállónak sikerült megjavítania a spanyol autóját a délutáni sprintkvalifikációra, ahol Sainz a hetedik helyet szerezte meg. A McLaren egykori pilóta elárulta, hogy a „rendkívül kemény becsapódását” követően attól tartott, hogy a balesetben az autójának karrosszériája sem úszta meg sérülések nélkül.

    „Őszintén, a balesetet követően megingott az önbizalom szintem” – mesélte Sainz a motorsport.com-nak a balesetét követően. „Egy nagyon furcsa dolog miatt veszítettem el az uralmamat az autóm felett, ráadásul úgy, hogy még nem is nyomtam neki igazán. Az ütés nagy volt, de a sprintkvalit követően megpróbáltam újra felépíteni magamat apró lépésenként és ez szerencsére sikerült is, ami miatt már nagyon várom a holnapi napot.”

    Sainz azt is elárulta, hogy a balesete annyira rejtélyes volt, hogy szerinte még a jövőben sem fogja tudni megtalálni a választ arra, hogy „vajon mi történhetett azon az ominózus szeptember 11-ei szabadedzésen”. A spanyol pilóta mindezek mellett azt is elmondta, hogy az Ascari sikánnál még „soha korábban nem volt része hasonlóban”, ami miatt felvetődik a kérdés benne, hogy kell-e változtatni a vezetési stílusán, hogy „a jövőben elkerülje a hasonló eseteket”.