Címke: baleset

  • Pourchaire zseniális győzelmét hozta a bahreini főfutam

    Pourchaire zseniális győzelmét hozta a bahreini főfutam

    Théo Poucharire nagyszerű versenyzéssel nyert meg a Formula 2 főfutamát Bahreinben. A francia fiatal ezzel visszavágott a tegnapi eseményekért, ahol be sem tudta fejezni a versenyt.

    A Formula 3 regnáló bajnoka, Dennis Hauger már a rajt előtt bajba került, ugyanis lefulladt az autója a felvezető kör előtt. A norvég emiatt csupán a bokszutcából vághatott neki a 32 körös versenynek.

    Jüri Vips már a rajtnál átvette a vezetést Jack Doohantől, akinek kipörögtek a kerekei és nem tudta megtartani az első helyét. Az Alpine junior még a tegnapi napon remeklő Ralph Boschunggal szemben is pozíciót veszített. Mögöttük Théo Pourchaire is próbált tapadni a többiekre.

    Frederik Vesti rémálom hétvégéje tovább folytatódott. A dán Marcedes junior az első versenyen sem nyújtott jó teljesítményt és a főfutam második körében megpördült az egyes kanyarban és lefulladt az autója, ami miatt nem tudta folytatni a küzdelmet.

    Vips kitűnő érzékkel indította újra a mezőnyt a zöld zászlót követően és Doohan azonnal visszavette a második helyét Boschungtól, aki Théo Pourchaire-rel szemben is pozíciót bukott. A svájci versenyző ezt követően elindult a lejtőn, mert Liam Lawson és Marcus Armstrong is át tudta rágni magát rajta.

    Ezt követően szemtanúi lehettünk az új-zélandi belháborúnak. Lawson és Armstong harcolt a negyedik helyét és végül az utóbbi pilóta egy kifékezéssel nyerte meg a párviadal első felvonását.

    Ayumu Iwasa a tegnapi felzárkózást imitálta és a főfutamon sem aprózta el az előzéseket. A japán Red Bull junior az utolsó helyről rajtolt és kilenc kör alatt 13 pozíciót javított és a kilencedik helyen haladt. Iwasa a 12. körben már a hetedik volt, szóval a jövőben majd érdemes lesz figyelni rá.

    A verseny féltávjához közeledve megkezdődtek a kiállások. A futamot vezető Vips rengeteget veszített a kerékcseréje során, mert a bal elsővel sokáig vacakoltak a bal első kerekével. Jack Doohan pedig hiába tért vissza elsőként a pályára, az egyes kanyarban ütközött Pourchaire ART-jával, ami miatt megsérült az első szárnya.

    A 18. körben Iwasa vezetett és az élmenőkkel történt drámák után Pourchaire találta magát a második helyen Felipe Drugovich, Lawson, Boschung és a leggyorsabb köröket szóró Vips előtt. A „felzárkózás királya” Hauger mögé tért vissza kiállását követően. A norvég pilóta óriási csatába keveredett Roy Nissanyval, aki maga elé engedte Iwasát, miután rajtavesztett Haugerrel szemben.

    Vips és Lawson a verseny végére elkezdte növelni a tempót, amivel megpróbáltak nyomást helyezni az előttük autózókra. Az észt fiatal előbb Boschungot, majd Drugovichot vadászta le és ezután a Pourchaire-Lawson duó után eredt.

    A verseny végére kaptunk egy sprintfutamot, mivel Richard Verschoor ütközött Enzo Fittipaldival, aminek következtében megpördült és lefulladt az autója. A bokszutcában ennek hatására óriási lett a forgalom és a káosz is. Hauger és Calan Williams autójára sem tudták feltenni a keret, ráadásul előbbinél még a bal első kerék is elgurult.

    Pourchaire tökéletesen indította újra a mezőnyt és mivel a mezőny kifutott az időből, egy körrel rövidebb lett a futam. Az Alfa Romeo fiatalja nyerte meg végül a futamot Lawson és Vips előtt. További pontszerzők: Boschung, Armstrong, Drugovich, Logan Sargeant, Nissany, Jake Hughes és Doohan.

  • Verschoor nyerte a szezon első versenyét Bahreinben

    Verschoor nyerte a szezon első versenyét Bahreinben

    Zseniális versenyzéssel szerezte meg a győzelmet Richard Verschhor Bahreinben. A holland pilóta – aki sokáig nem is tudta, lesz-e ülése a Formula 2-ben – a dobogó tetején ünnepelhetett a szezon első futamának legvégén.

    A pole-pozícióból rajtoló Felipe Drugovich nagyon rosszul indult el, ami miatt számos versenyző meg tudta őt előzni. Richard Verschoor állt az élre, mögötte Ralph Boschung és két Red Bull junior, Jehan Daruvala és Liam Lawson csatázott egymással a dobogó legalsó fokáért már az első körben.

    A szezon első biztonsági autós fázisára mindössze két kört kellett várni. Jake Hughes próbálta védeni a pozícióját Roy Nissanyval szemben, azonban elmérte a féktávot és kiütötte az előtte autózó Marcus Armstongot. Az ex Ferrari junior fiatal autója pedig lefulladt az ütközés következtében és ki is esett a versenyből.

    Az ötödik körben indult újra a száguldás a bahreini éjszakában. Théo Pourchaire egy technikai hiba miatt azonnal visszaesett a mezőny végére és az időmérő edzést megnyerő Jack Doohan is elkezdett felzárkózni. A motoros legenda, Mick Doohan fia az első körökben négy pozíciót tudott nyerni és ezután Jüri Vipsszel került óriási csatába.

    Verschoor az élen folyamatosan autózta a leggyorsabb köröket, amivel el is tudott lépni a Boschung, Daruvala, Laswon triótól. A Carlint erősítő Red Bull junior Drugovich támadta keményen, azonban a brazil pilóta nem tudott dűlőre jutni új-zélandi riválisával szemben. Mögöttük azonban Vips a DRS segítségével bátran ki tudta fékezni Doohant a hatodik helyért.

    A tizenötödik körben a második helyért alakult ki nagy meccs Boschung és Daruvala között, és az indiai pilóta pont a VSC fázis kezdete előtt mega mögé tudta utasítani svájci riválisát. A virtuális biztonsági autót Jake Hughes megálló autója miatt kellett alkalmazni, aki Clément Novalakkal ütközött az egyes kanyarban, miközben pozícióért harcoltak.

    Boschung azonban nem hagyta annyiban és egy nagyon bátor manőverrel vette vissza a második helyét Daruvalától az ötös kanyarban, aki ezt követően csúnyán el is fékezte magát. Az indiai azonban a második DRS zónában vissza is szerezte a második helyét a Campos svájci versenyzőjétől. Ezt követően Lawson is meg tudta előzni őt, mivel Boschung abroncsaiból túlságosan sokat vettek ki a csatázásai.

    Verschoor senkitől nem zavartatva nyerte meg a Formula 2-es szezon első sprintversenyét Daruvala és Lawson előtt. Boschung hiába versenyzett kiválóan, csak a negyedik helyen zárt, megelőzve Drugovichot és a szintén remeklő Logan Sargeantet. A hetedik helyen Vips ért célba, az utolsó pontot pedig a mezőny legvégéről rajtoló, 14 helyet javító Ayumu Iwasa kaparintotta meg.

  • Egy elfékezés okozta Gasly vesztét Barcelonában

    Egy elfékezés okozta Gasly vesztét Barcelonában

    Pierre Gasly szerint egy sima elfékezés miatt csapta falnak az AT03-at a barcelonai teszt pénteki napjának délelőttjén. A francia pilóta a malőrje miatt egy ideig nem körözhetett a Circuit de Catalyunán, de a folytatásra nem kellett annyira sokat várnia a bokszban.

    Az AlphaTauri fiatal franciája a baleset előtt már megtett 40 kört a pénteki délelőtt folyamán a Spanyol Nagydíj helyszínén. Gasly az ötös kanyarban mérte el a féktávot, ami miatt nagyot kellett fékeznie, de a gumifallal való csattanást már így sem tudta megakadályozni. Az autójának a jobb eleje sérült meg a baleset következtében, valamint a kavicságyban is elásta magát, ami miatt a pályamunkásoknak is be kellett avatkozniuk az autó mentésébe.

    „Sajnos péntek délelőtt egy elfékezés miatt megtörtem az autót, azonban a tesztelés pont erről szól, hogy megtaláljuk az autó határait” – véli a 2020-as Olasz Nagydíj győztese, aki a Red Bullnál való bukását követően tudta felépíteni magát a faenzai istálló versenyzőjeként.

    A faenzai kiscsapat még ezen negatív esemény ellenére is képes volt átlépni a 300 kört a három tesztnap során, ami egy igen szép számnak nevezhető.

    „A három nap alatt számos hasznos adatot tudtunk gyűjteni a csapat számára” – folytatta a mondanivalóját Gasly. „Ez csupán az első teszt volt, azonban feltétlen ki kell elemeznünk az itt gyűjtött információkat még a bahreini teszt kezdete előtt.”

    A fiatal francia „rendkívül jól érezte magát az új autójában a hosszabb etapjai folyamán”, és hozzátette, hogy az új autók miatt „számos dolgon kellett változtatnia annak érdekében, hogy gyorsabb és eredményesebb lehessen a pályán”.

  • Beszigorít a Formula E: véget vetnének az ütközéseknek

    Beszigorít a Formula E: véget vetnének az ütközéseknek

    Tavaly rengeteg ütközés határozta meg a Formula E szezonját, és végül a bajnoki cím is így dőlt el. Az elektromos sorozatban most változtatnának a játékszabályokon.

    Dan Ticktum a Formula 2 fenegyereke úgy jellemezte a Formula E előzéseit, mint a „pilóták által vállalt ütközések”.

    Ez részben az autók szélessége, a pálya szűkössége és a falak miatt van így, a pályák azonban folyamatosan lereagálják az autók tempónövekedését, és hosszabb vonalvezetésekkel készülnek évről-évre.

    Sok helyen azonban, főleg az utcák miatt a szélesség marad ugyanakkora, márpedig ez az egyik fő oka annak, hogy két autó nem fér el egymás mellett.

    2019-ben bevezették a figyelmeztető rendszert, Mitch Evans római manővere volt az első, amit „taktikai kontakt” miatt le is füleltek.

    Az FIA azonban a tavalyi szezont követően nem érzi elég kifinomultnak a rendszert, így újragondolják a rendszert. A sorozatért felelős igazgató Frederic Bertrand elmagyarázta a helyzetet:

    „Mi – a stewardok – nem mondhatjuk meg nekik, mit kell csinálniuk a pályán, az egyetlen dolog, amit meghatározhatunk, az a cselekvésekért járó büntetés mértéke. Szeretnénk elkerülni, hogy az ilyesfajta viselkedés ne legyen megbüntetve, illetve a pályán se forduljon elő hasonló.”

    Az FIA az eddigi versenybírák 90%-át tartja majd meg, hogy javítsanak a döntések következetességén, ami a Forma-1-ben probléma.

    „Az a nehéz, hogyha valamivel szigorúbbak leszünk, akkor az emberek elkezdenek panaszkodni az állandóság miatt. Úgyhogy biztosítanunk kell, hogy következetesen büntetni fogunk.”

    Londonban tavaly Sam Bird teljesen más büntetést kapott hasonló kihágásért, mint Oliver Rowland, így a csapatfőnöke, James Barclay is felszólalt ezügyben.

    „Ha továbbra is tudnak a pilóták versenyezni, és nem túl bonyolult a szabálykönyv és annak betartatása, addig jó egyensúlyt tartunk meg.” – vélte.

    „Az ördög továbbra is a részletekben rejlik, hogyan alkalmazzák a szabályokat, és mivel következetesen. Azt akarjuk, hogy a végén elmondhassuk, a legjobb pilóta és a legjobb csapat nyert. Nem pedig balszerencse vagy szándékos ütközések döntöttek a dologról.”

  • Túl van Alex Zanardi az első rehabilitációs kezelésén

    Alex Zanardi 2020-as súlyos balesete után megkezdte rehabilitációs folyamatának első ciklusát, Ravennában.

    Zanardit 2020 júniusában, egy Siena melletti jótékonysági kézikerékpárverseny lejtős szakaszán érte a baj, amikor egy teherautóval ütközött, és súlyos agysérüléseket szenvedett.

    Csodával határos módon túlélte, és mesterséges kómába került. 2021 decemberében írtunk róla, hogy hazaengedték a kétszeres CART bajnokot.

    A Corriere di Bologna arról számolt be, hogy a ravennai hiperbár központban kezelték a folyamatban lévő felépülése részeként, és idén tavaszra tervezik a második ciklust.

    A központ igazgatója, Pasquale Longobardi elmondta, hogy az első ciklus jól sikerült.

    Alex Zanardi jobban van, és a javulás egyértelmű. Nagy munkakedvvel érkezett ide. Ez egy kimerítő hónap volt számunkra, de különösen neki, a végén érthető módon haza akart menni” – mondta Longobardi a Corriere di Bolognának.

    Most egy otthoni pihenő- és rehabilitációs program vár rá, majd tavasszal visszatér hozzánk.

    Zanardi a 2012-es londoni és a 2016-os riói paralimpián hat érmet nyert Olaszországot képviselve.

    Élete első olimpiáján, Londonban diadalmaskodni tudott a férfi H4-es országúti időfutamban és a H4-es országúti versenyszámban, négy évvel később pedig aranyérmet szerzett a férfi H5-ös országúti időfutamban és a vegyes csapatváltó országúti kerékpáros versenyszámban.

    1997-ben és 1998-ban bajnoki címet szerzett a CART-ban. A szériába 2001-ben tért vissza, azonban egy lausitzringi baleset után mindkét lábát amputálni kellett.

    Alex Zanardi
    Fotó: BMW AG

    Hogyan működik a Hiperbár Kamra?

    A hiperbár kamra a környezetéből nyeri az oxigént és ezt koncentráltabb oxigénné változtatja. A levegő folytonosan kering a kamrán keresztül (bejön az új, kimegy a régi) és így a levegő nem állott.

    A kamrában előállítható túlnyomás 1,3 bar, mely, ha a víz felszínéhez viszonyítjuk, 3 méteres mélységnek felel meg. Összehasonlítás céljából, a Földön 1 bar nyomás alatt vagyunk.

    Ez a terápia ma egyike a legminőségibb természetes kezeléseknek, ami mindjárt látható, viszont nem ideiglenes, hanem tartós eredményekkel büszkélkedhet.

    Alap vagy kiegészítő kezelésként használják minden olyan esetben, amikor hiány merült fel az oxigénszállításban.

    A hiperbár kamrában lévő megnövekedett környezeti nyomás következtében, az oxigén lehetővé teszi, hogy a tüdő háromszor nagyobb mennyiségű oxigénhez férjen hozzá, mint amikor az ember normális nyomás alatt lélegzik.

    Eképpen ösztönzi a „növekedési faktor“  és az őssejtek termelését, amik hozzájárulnak a gyógyuláshoz és a normális biokémiai és energetikai folyamatok visszaállításához a szervezetben – írja a HBCS honlapja.

  • Russell elmondta, melyik volt F1-es pályafutása legdurvább pillanata

    Russell elmondta, melyik volt F1-es pályafutása legdurvább pillanata

    A Forma-1-ben versenyezni nem csak álom és kiváltság, hanem bizony olykor-olykor megmutatkozik annak a kegyetlen mivoltja is. Legyen szó akár egy drámaian elvesztett bajnoki címről, győzelemről, pontról, üléstől vagy akár egy óriási balesetről.

    George Russell 2019-ben debütált a Forma-1-ben és az előző három idényt a Williams csapatánál töltötte, idén pedig már a Mercedes versenyzője lesz.

    A fiatal brit számára voltak nehezebb pillanatok is, főleg a Williams gyengélkedése miatt, ami miatt sokáig várt magára az első pontszerzése, de futamgyőzelemhez is közel állt már, amikor Hamilton helyettesítette 2020 végén. Számára a 2020-as imolai futam volt az, amikor rájött, hogy milyen brutális és kegyetlen tud lenni igazán a Forma-1.

    „Ez egy sötét nap volt. Ez volt az a nap, amikor megtanultam, hogy milyen brutális egy Forma-1-es autó. Amikor több, mint 1000 LE van a jobb lábad alatt, egy másodperc alatt elszállsz. Egy bukkanónak mentem neki, amikor épp gyorsítottam, az autó ezután egyszerűen csak elszállt. Azonnal a falban voltam.” – azonnal a falban voltam.

    „A tizedik helyen haladtam akkor, és ugye emiatt nem szereztünk pontot. Eléggé gyötörtem akkor magam ez miatt, úgy érzetem, hogy az egész csapatot cserben hagytam.” – tette hozzá.

  • Evans magabiztos, hogy idén ő lesz a legnagyobb esélyes

    Evans magabiztos, hogy idén ő lesz a legnagyobb esélyes

    Miután tavaly ő volt a legjobb helyzetben az utolsó verseny előtt, de technikai hiba miatt el sem rajtolhatott, Mitch Evans fogadkozott, idén is bajnoki esélyesként kell tekinteni rá.

    „Jól oldottuk meg a kulcsfontosságú időmérőt, amivel nagyon jó helyzetbe hoztuk magunkat. Aztán egy pillanat alatt mindez szertefoszlott, ami bizarr volt, mert már nagyon készültünk a versenyre.” idézi fel a történteket Evans.

    „Nehéz volt elfogadni, és beletelt egy kis időbe, talán pár órába, mire felfogtam. Ilyenkor több érzelmi hullám is átmegy rajtad, amit nehéz elfogadni, főleg, amikor ekkora a tét. De ilyen a sport. Meg kell tanulni együtt élni a viszontagságokkal és a nehéz pillanatokkal is. Azt mondják, ez erősebbé tesz. Majd meglátjuk.”

    Az új-zélandi versenyző már öt évet teljesített a Jaguarral a Formula E-ben, és csapatával együtt kapaszkodott fokozatosan feljebb a mezőnyben. Tavaly ugyan a korábbi évekkel ellentétben nem jutott el a győzelemig, de rekordot jelentő öt dobogójával mégis a végéig harcban volt a világbajnoki címért.

    „Mindenképp favoritnak tartom magam, mert bízom magamban, gondolom, ezt már megmutattam az elmúlt években is. Igazi bajnoki várományos vagyok, akikre a többieknek oda kell figyelniük. Eddig nagyon sok dolog volt a háttérben, ami megakadályozott engem abban, hogy én legyek a bajnok.”

    A naptár az utolsó változtatásokat követően újra többnyire dupla hétvégékből áll, csakúgy, mint tavaly.

    „Ez egyben áldás és átok is. Nagyon bejöhet neked a dolog, sok pontot szerezhetsz. De ha nem, akkor kihagyott lehetőség.” – értékelt Evans.

    „Már az elején jól kell teljesítenem. Egyszerűen egy tiszta, hibátlan évet szeretnék magamnak, remélhetőleg ezt tudom majd teljesíteni.”

  • Travis Pastrana kórházba került egy félresikerült mutatvány miatt – VIDEÓ

    A NASCAR világában is többször megforduló Travis Pastrana egy félresikerült trükk miatt került kórházba, meg kellett műteni.

    A hatóságok szerint egy filmforgatás részeként végrehajtott ejtőernyős ugrása veszélyes és váratlan fordulatot vett.

    A Fort Lauderdale-i rendőrség és tűzoltóság egységei szombat reggel 8 óra előtt érkeztek az eset helyszínére, az East Las Olas Boulevard mentén található Hyatt Centric szállodához.

    A nézők közül többen rögzítették ez esetet, miután – a nyomozók szerint – leugrott a szálloda tetejéről, és valami rosszul sült el – írja a WSVN.

    A Broward megye filmügyi biztosa által kiadott filmforgatási engedély szerint a terv az volt, hogy Pastrana leugrik a Las Olas Boulevardon lévő Hyatt Centricről az alatta lévő Huizenga Plazára.

    A leérkezés azonban a tervezettnél sokkal keményebbre sikerült, miután Pastrana ejtőernyőjével gondok akadtak.

    A filmengedély szerint a websorozatban nemcsak a Hyattból való ugrás szerepelt, hanem a belvárosban és a tengerparton való bemutató is.

    A Fort Lauderdale-i projektnek azonban gyors és potenciálisan veszélyes vége lett.

    Igen, egy 1-es szintű, traumás, felnőtt férfi a Broward Health-be” – mondta egy elsősegélynyújtó a rádióban. „Esési sérülés lesz.

    A mentősök azonnal ellátták a helyszínen, és a Broward Health Medical Centerbe szállították.

    A produkció szóvivője elmondta, hogy a kaszkadőr medencetörést szenvedett, de már megműtötték, sokkal jobban érzi magát, és alig várja, hogy újra azt csinálhassa, amit szeret.

     

  • Latifit sokkolta a gyűlölet és az utálat, amit a balesete miatt kapott

    Latifit sokkolta a gyűlölet és az utálat, amit a balesete miatt kapott

    Nicholas Latifi saját elmondása szerint le volt sokkolva, amint meglátta, hogy az Abu Dhabi Nagydíjon elszenvedett balesetét követően mennyi utálatot és erőszakos fenyegetést kapott a közösségi média felületén.

    A Williams kanadai versenyzője hat körrel a szezonzáró futam vége előtt törte össze az autóját, ami miatt be kellett hívni a pályára a biztonsági autót, ami, mint később kiderült, befolyásolta a világbajnoki cím kimenetelét. Az FIA versenyigazgatója, Michael Masi ugyanis úgy döntött, hogy egy köre erejéig újra indítja a versenyt és ennek következtében Max Verstappen meg tudta előzni Lewis Hamiltont az első helyért, amivel a győzelem mellett a világbajnokságot is megnyerte.

    Latifi a mai nap folyamán egy nyílt levélben árulta el azt, hogy rengeteg rosszindulatú üzenetet kapott a rajongóktól és voltak köztük olyanok is, amik halálos fenyegetések voltak. A kanadai fiatal ennek következtében le is törölte az Instagramot és a Twittert a telefonjáról annak érdekében, hogy egy ideig távol maradjon az online térből.

    Direkt határolódom most el a közösségi média oldalaimtól, ameddig le nem nyugodnak a dolgok” – írta a Willimas versenyzője a nyílt levelében. „Sokan túlgondolták az Abu Dhabi Nagyíjon való kiesésemet. Az eset miatt több ezer üzenetet kaptam a közösségi média oldalaimon és privátban egyaránt. A legtöbbjük támogató volt, azonban voltak olyanok is, amelyek rosszindulatúak voltak.”

    „Ezt próbálom a létező legjobb módon kezelni ezt. Tudtam, hogy ez fog történni a közösségi médiában, mert tisztában vagyok azzal, milyen világot is élnek ott az emberek manapság. Azonban hiába tudom ezt, még mindig sokkoló számomra ezt látni és megtapasztalni.”

    Latifi számított a kritikákra, mert egy élsportolónak számít, aki a legmagasabb szinte versenyez, azonban egy dologra még ő sem számított: a számtalan halálos fenyegetésre, amit neki és a rokonainak címeztek az utálkozó emberek. A kanadai szerint ezen emberek nem igaz szurkolói a Forma-1-nek.

  • Videó: Az FIA új elnöke 2009-ben rommá törte az F1-es Renault-t

    Videó: Az FIA új elnöke 2009-ben rommá törte az F1-es Renault-t

    A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) frissen megválasztott elnöke az emitárusokbéli Mohammed Ben Sulayem évtizedekig sikeres rali versenyző volt, majd sportvezetőként a Közel-Kelet meghatározó motorsportos személyisége lett.

    Sikeres versenyzőként F1-es autót is vezetetett, méghozzá egy bemutatón. 2009-ben a dubai-i versenypályán vezethette az az egy évvel korábbi Forma-1-es Renault-t, az R28-at.

    A bemutató lényege egy „kihívás” volt, amelyben arra voltak kíváncsiak, hogy melyik gyorsul jobban, egy Ford GT vagy egy F1-es autó.

    Az akkor még az Egyesült Arab Emitárusok motorsport szövetségének elnökeként ténykedő Ben Sulayem a gyorsulási verseny elején elvesztette uralmát az autója felett, majd nagy tempóval a belső betonfalnak ütközött, rommá törve az autót. Az esetet szerencsére sértetlenül megúszta, ám kicsit zavarodottan szállt ki a Renault-ból…