Szerk Racingline.hu

Címke: Baku

  • Új szerződésével a zsebben Pérez most már a bajnoki címeket veszi célba

    Új szerződésével a zsebben Pérez most már a bajnoki címeket veszi célba

    Miután két évvel hosszabbított a Red Bull csapatával, Sergio Pérez célba veheti a világbajnoki címet.

    A mexikói tavaly csatlakozott a Red Bullhoz, az év során pedig egy győzelmet és öt dobogót szerzett, miközben csapattársa világbajnok lett. Az idei év eddig jobban alakul a számára, közelebb tud lenni Verstappenhez, már futamgyőzelme is van, sőt nem is akárhonnan, Monacóból. Ezzel jelenleg 15 ponttal követi a holland csapattársat a pontversenyben.

    „Nagyon boldog voltam, hogy 2024-ig hosszabbítottam a csapattal, ami jól mutatja, milyen nagyszerű munkát végzünk együtt, és mennyire elégedettek vagyunk egymással” – lelkendezett. „Azzal, hogy már tisztázódott a jövőm, száz százalékban a fő célomra, a versenyek és világbajnoki címek megszerzésére koncentrálhatok. Elképesztő, hogy a kemény munka mindig kifizetődik, két évvel ezelőtt még ülés nélkül voltam az F1-ben, ma pedig már a legjobb csapatban vagyok. Úgy gondolom, hogy jelenleg pályafutásom legjobb pillanatában vagyok, és egy olyan csapatnál vezetek, amely mindig a tökéletességre törekszik, ami tökéletes választás számomra és minden versenyző számára.”

    A hétvégén újabb verseny következik, a helyszín pedig különösen motiválja, hiszen Bakuban szerezte első Red Bullos győzelmét, és amúgy is egy sikeres pályájának lehet nevezni.

    „Félre kell tennünk az érzelmeket, és a következő versenyre kell koncentrálnunk, ami Azerbajdzsánban lesz” – tette hozzá. „A bajnoki küzdelem nagyon szoros, ezért teljes fókuszban kell lennünk. Nagyon különleges volt megnyerni tavaly Bakut a csapattal, nagy örömömre szolgált. Szeretem az utcai pályákat, mert itt a versenyző tényleg jelentheti különbséget, persze könnyebb hibázni, amikor a határon próbálsz menni, de végső soron ez adja meg azokat a tizedeket, amik a versenyképességhez kellenek.”

  • Bottas egy problémamentes hétvégében reménykedik

    Bottas egy problémamentes hétvégében reménykedik

    Valtteri Bottas szerint ideje lenne egy problémamentes hétvégét futnia az Alfa Romeónak, miután folyamatos megbízhatósági problémák hátráltatták eddig az idény során.

    Sokszor kellett pénteki szabadedzéseket kihagynia, legutóbb Monacóban például az MGU-K okozott fejtörést az Alfának, de Bahreinben, Imolában és Barcelonában is az autó problémái hátráltatták a finnt a pénteki napokon. Miamiban szintén keveset tudott körözni, de akkor ő törte meg az autót.

    „Baku egy olyan hely, ahonnan vannak jó és rossz emlékeim, szóval remélem, hogy idén a kellemesebb fajtából gyűjthetek még emlékeket. Kulcsfontosságú, hogy egy problémamentes hétvégét zárjunk” – kezdte nyilatkozatát Bottas. „Eddig jó eredményeket értünk el néhány pénteki probléma ellenére, és ha ezeket kijavítanánk, akkor igazán kiaknázhatnánk a csomagunkban rejlő teljes potenciált. Tudjuk, hogy ez esetben az élmezőny környékén tudunk harcolni, és itt is ez lesz a cél.”

    Az eddigiek ellenére Bottas így is az összetett nyolcadik helyén áll, csak tíz ponttal követi tavalyi csapattársát, Lewis Hamiltont. A most következő versenyhelyszín pedig tartogathat meglepetéseket, ékes bizonyítéka ennek az, hogy még senki sem tudta megnyerni a versenyt kétszer. Az egyszeres győztesek táborát erősíti Bottas is, aki szerint most is lehet káosz.

    „Ez egy olyan pálya, amely kaotikus versenyeket tud produkálni, így készen kell állnunk arra, hogy a legtöbbet hozzuk ki minden lehetőségből. Nagyon szórakoztató lehet vasárnap” – zárta gondolatát.

  • A Mercedes Bakuban is Monacóhoz hasonló teljesítményre számíthat

    A Mercedes Bakuban is Monacóhoz hasonló teljesítményre számíthat

    A Mercedes főmérnöke, Andrew Shovlin arról beszélt, mire számíthatnak a következő, azeri hétvégén. Ismét egy városi pályára látogat a Forma-1 mezőnye, ahol a címvédők további nehézségekre számítanak.

    Lewis Hamilton és George Russell Bacelonában már láthatta a fényt az alagút végén, ám Monacóban visszaestek az eddigi szintre, és csak tisztes távolban követhették a két élcsapatot.

    „Természetesen Monacóban sokkal nehezebb volt működésre bírni az autót, mint Barcelonában” – szögezte le Shovlin. „Barcelonában megmutattuk, hogy jó versenytempót tudtunk diktálni, bár tudjuk, hogy van még tennivalónk, hogy felzárkózzunk a Red Bullhoz és a Ferrarihoz. Monaco kihívása azonban az alacsony sebességű jellegében rejlik, ez egy nagyon rázós pálya, és küszködtünk az autó vezethetőségével. Ez befolyásolta a versenyzők magabiztosságát, és azt jelentette, hogy nem tudtunk olyan közel menni az optimumhoz, mint Spanyolországban.”

    A következő futam tehát az Azeri Nagydíj lesz, ami megint nem tűnik a legkedvezőbbnek a Mercedes számára.

    „Dolgozunk azonban olyan területeken, ahol megpróbáljuk javítani a vezethetőséget, és megpróbáljuk az autót egy kicsit közelebb vinni az optimumhoz” – tette hozzá. „De tisztában vagyunk vele, hogy amellett, hogy az autó alapteljesítményét növeljük, a pályák szélesebb skáláján is működőképessé kell tennünk. Szóval ezek mind olyan dolgok, amelyekkel a bakui felkészülés során, illetve hosszabb távon is foglalkozunk, mert lesznek még más kihívást jelentő pályák is. De nagyon keményen dolgozunk, mert a csapat és a versenyzők nagyon szeretnének újra az élre kerülni.”

  • 2023-ban sprintversenyt rendezne Baku

    2023-ban sprintversenyt rendezne Baku

    Az azeri pálya főnöke, Arif Rahimov megerősítette, hogy szívesen pályáznának egy sprintversenyes hétvégére 2023-ban.

    A tavalyi év során debütáló formátumról megoszlanak a vélemények, valamint egy ideig úgy volt, hogy már idén is hat ilyen hétvégét tartanak, de végül három lett belőle. Jelenleg úgy fest, hogy 2023-ra tényleg sikerül megduplázni a sprintes fordulók számát.

    Idén eddig Imolában volt sprintfutam szombaton, ezenkívül pedig még Ausztriában és Brazíliában lesz. Jövőre pedig már Baku is az egyike lenne a hat rendezőnek.

    „Nos, én általában támogatom azt, hogy csavarjuk kicsit a dolgokon néha, és ezzel visszahozzunk egy kis érdeklődést” – válaszolta Rahimov a GPFans ezzel kapcsolatos kérdésére. „Nagyon szeretem a sprintversenyeket, sokkal több akciót adnak. Alapvetően a sprintverseny vonzereje – nem csak Baku, hanem bármelyik promóter számára – az, hogy úgy tűnik, több szurkolót vonzanak szombaton, mint a kvalifikáció, mert verseny lesz, pont miattuk. Mi egy olyan piac vagyunk, ahol a szurkolók nem annyira képzettek a sportág részleteiben. Örülnék, ha jövőre lehetne sprintverseny itt, Bakuban. Remélem, mi leszünk az egyike a hat helyszínnek, ahol tartanak ilyet.”

    A tavalyi Azeri Nagydíj is tartogatott magában már egy kisebb sprintet, amikor Max Verstappen defektet kapott a verseny utolsó szakaszában és csak a verseny megszakításával tudták biztonságosan eltávolítani az autóját és az ott maradó törmelékeket.

    Mindenesetre egyelőre nem kezdődtek tárgyalások arról, hogy jövőre Bakuban lesz-e sprint, de ez úgy tűnik, csak idő kérdése.

    „Ezt a versenyhétvége idejére tűztem ki” – folytatta Rahimov. „Amilyen elfoglalt most az F1, szerintem a legjobb alkalom a figyelmük újdonságokra való felhívására az, amikor épp versenyeznek. Szóval idénre terveztem azt a felvetést, hogy jövőre bejelentkeznénk egy sprintversenyre. Mint mondtam, nagy támogatója vagyok. Nagyon tetszik az ötlet, szerintem jó, ha az év során egy kicsit megkeverjük a dolgokat. A dolgok unalmassá válnak, az emberek megszokják ugyanazt a formátumot, és elveszítik az érdeklődésüket, így amikor ilyen jellegű változások jönnek, az szerintem jót tesz a sportnak.”

  • Az FIA igen támogatja, hogy 2023-ban ne ütközzön az F1 és a Le Mans

    Az FIA igen támogatja, hogy 2023-ban ne ütközzön az F1 és a Le Mans

    Robert Reid, az FIA sportért felelős elnökhelyettese elmondta, hogy „nagyon támogatná„, ha a Le Mans-i 24 órás verseny és a Forma-1 közötti időpontütközés elkerülhető lenne, tekintettel a francia hosszú távú klasszikus jövő évi századik futamára.

    Az idei Le Mans, amely visszatér a hagyományos június közepi időpontjához, 2016 után újfent ütközik a bakui Azerbajdzsáni Nagydíjjal. Ekkor a két esemény szintén ugyanazon a hétvégén volt.

    Ugyan a rajtrácson nem szerepel aktív F1-es versenyző azóta, hogy Nico Hulkenberg 2015-ben megnyerte Le Mans-t a Porschéval, Kevin Magnussennek a High Class Racing LMP2-es nevezésében kellett volna indulnia édesapjával, Jannal. Kevin késői beugrása miatt a Haasnál azonban elszállt minden remény az apa-fia páros nevezésére. Pedig a tartaléklistán az első helyen szerepeltek.

    A múlt hétvégi TotalEnergies 6 Hours of Spa versenyen újságíróknak nyilatkozva az egykori WRC-s másodpilóta Reid reményét fejezte ki, hogy a jövő évi versenyre időben sikerül megoldást találni:

    „Tegnap este Pierre Fillonnal szemben ültem egy vacsorán. Így biztosan ismerem az ACO álláspontját a témában, különösen a jövőre esedékes centenárium miatt. Az egyik kihívás számunkra az, hogy az FIA nem rendelkezik autonómiával a naptárak felett. A WEC úgy működik, ahogy az összes bajnokság működik az FIA felügyelete alatt. A promóter javasol egy versenynaptárat, majd az FIA-n múlik, hogy elfogadja-e azt a naptárat vagy sem. Néhány bajnokságban a tevékenység csak biztonsági kérdésekre vagy bármi másra korlátozódik. A Forma-1 egy kicsit más, mert ott nagyjából ők döntik el, hogy milyen legyen a naptár. Azt hiszem, ez némi tárgyaláson múlik, de én mindenképpen nagyon támogatnám, hogy ne legyen ütközés, általánosan is. De konkrétan jövőre ez egy jó opció nekünk, hogy azt mondjuk, hogy jövőre nem lesz ütközés, és ez legyen a norma a jövőben.”

    Reid elárulta, hogy az FIA és az F1-et tulajdonló Liberty Media kapcsolata egy olyan „helyzet, amit örököltünk”. Ugyanakkor Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke szeretné biztosítani, hogy az FIA nagyobb rálátással rendelkezzen a döntéshozatali helyzetekre:

    „A Forma-1 Bizottság felállított módja lehetőséget ad az FIA-nak arra, hogy úgy döntsön, hogy bizonyos dolgokat nem támogat. Mindannyian láthattuk, az F1 Bizottságot a sprintversenyekkel kapcsolatban… Az FIA elnöke úgy döntött, hogy elhalasztja a sprintversenyek számának növelésének támogatását, amíg meg nem érti a helyzetet, amitől a dolog működni fog. Tudom, hogy sokan a sajtóban nagy feneket kerítettek ennek. Nem vagyok biztos abban, hogy ez olyan nagy dolog, mint amilyennek előadták. De ez az egyik módja annak, hogy az FIA meggyőződjön arról, hogy a dolgok a megfelelő irányba haladnak, és ne csak mindig egyetértsenek.”

    Arra a kérdésre, hogy az FIA álláspontja szerint a jövőben el kell-e kerülni az ütközéseket, Reid ennyit felelt:

    „Erről az elnökkel kellene beszélnem. Az biztos, hogy az én véleményem az, hogy jövőre, különösen a centenárium évében nagyon jó lenne, ha nem lenne ütközés. Utána megnézzük, hogy mit tehetünk a jövőben. Kezdünk kifogyni a hétvégékből, most, hogy a bajnokságok egyre több fordulót rendeznek. Valaki tegnap azzal viccelődött, hogy a Forma-1 még akkor is 56 fordulót rendezne, ha egy év 54 hétből állna. Ebben van kihívás. De a sport fejlődik, és ki kell használni ezt a korszakot, amikor a sport jól megy, és még többen akarnak részt venni benne.”

  • Baku számára nem jelentenek nyomást az új helyszínek

    Baku számára nem jelentenek nyomást az új helyszínek

    Az azeri Forma-1-es pálya főnöke elmondása szerint nem éreznek plusz nyomást új helyszínek érkezése miatt.

    Bakuban 2016-ban rendeztek először versenyt, azóta pedig még több városi pálya került az F1-be. Tavaly érkezett Jeddah, jövő héten jön Miami, jövőre pedig Las Vegas. Azerbajdzsánnak 2024-ig van szerződése a száguldó cirkusszal, de nem hiszik, hogy veszélyben lenne a helyük.

    „Láthatjuk, hogy a városok részéről nagyobb az igény nagydíjrendezésre” – szögezte le a Baku City Circuit igazgatója, Arif Rahimov. „Szerintem ez valójában nagyobb kihívás elé állítja a csapatokat, mint a promótereket, mivel a versenyek száma ennek következtében valószínűleg emelkedni fog. Mi nem érzünk semmilyen nyomást, mert nem kell versenyeznünk más helyszínekkel a régiónkban. Ha egy országon belül, például az Egyesült Államokban három nagydíj van, vagy a Közel-Keleten négy ország verseng egy helyért, akkor ott nagyobb nyomás nehezedik egy-egy pályára.”

    Egyre több helyszín rendez éjszakai versenyt, főleg a Közel-Keleten, Azerbajdzsánban viszont nem fognak átállni erre a formátumra.

    „Eddig öt versenyünk volt és 2022-ben lesz a hatodik” – tette hozzá Rahimov. „Hogy őszinte legyek, nem hiszem, hogy sokat kell változtatnunk. Elégedettek vagyunk a vonalvezetéssel – kihívást jelent, izgalmas, és ahogy mondtuk, nagyon jól mutatja be Baku városát. Ugyanebből az okból kifolyólag nem szeretnénk, ha a versenyt éjszaka rendeznénk, mivel azt szeretnénk, ha az emberek láthatnák Azerbajdzsán gyönyörű városát.”

  • Perezt Verstappen és a média motiválta

    Perezt Verstappen és a média motiválta

    A Red Bull-os Sergio Perez szerint nagyon intenzív volt az első szezonja a csapatnál, hiszen 2021-ben Max Verstappennel alkottak csapatot. A mexikói a 2021-es szezon előtt csatlakozott a Red Bullhoz a Racing Point-tól, miután Sebastian Vettel miatt elvesztette a versenyülését.

    Pereznek időbe telt, mire megtalálta a helyét az energiaitalosoknál. Amikor ez sikerült, akkor nagyon felpörgött. Úgy érzi, hogy a Verstappen által az előző szezonban gyakorolt nyomás segített neki, ahogyan a média reakciója is, amikor csatlakozott az istállóhoz. Sergio az elmúlt szezonban egy győzelmet aratott: megnyerte az Azerbajdzsáni Nagydíjat a bakui pályán. Perez összesen 16 top tízes helyezést ért el az idényben, és úgy érzi, hogy kimerítő éve volt Verstappen ellen. A GPFansnek nyilatkozott:

    „Nagyon intenzív volt, rendkívül kimerítő. Rengeteg munka folyt a háttérben, és nagy volt a teher. Amikor a Red Bull Racingnél vagy, nagy rajtad a nyomás, és mindenki azt figyeli, hogy mit csinálsz. A média is sokkal keményebb egy Red Bull-pilótának, ami érthető. Igen, nem volt könnyű, ugyanakkor ez egy másik szintre emelt engem. Az, hogy Max a csapattársam, tényleg magasabbra teszi a lécet, de ez igazán boldoggá tesz.”

    Perez örült, hogy a Red Bullhoz kerülhetett a holland mellé, aki az elmúlt szezonban megnyerte első Forma-1-es világbajnoki címét, ezért így folytatta:

    „Nagyon élvezem a pályafutásom ezen szakaszát, kifejezetten boldog vagyok, és ez a legfontosabb.”

    A mexikói 2022-ben ismét Verstappen mellett fog versenyezni. Reméli, hogy javítani tud a tavalyi szezonban a versenyzők bajnokságában elért 4. helyezésén.

    A Forma-1 az idei szezonban új szabályokat vezet be, és a Red Bull, amely a Honda tavalyi szezon végén történt kivonulását követően saját motorgyártó céget hozott létre, arra fog törekedni, hogy egymás után újra megnyerje a versenyzők bajnokságát, miközben 2013 óta először próbálja megnyerni a konstruktőri bajnokságot is.

    Checo reméli, hogy a 2022-es idény március 18-20. között kezdődő 2022-es szezonnyitó Bahreini Nagydíjon, a szahiri pályán – amely 2020-ban első Forma-1-es győzelmének színhelye volt – az első helyért szállhat harcba.

  • Marko: Normális esetben a bajnoki cím már a miénk lenne

    Marko: Normális esetben a bajnoki cím már a miénk lenne

    Helmut Marko, a Red Bull Racing agytrösztje továbbra is bízik Max Verstappen világbajnoki esélyeiben. Az osztrák abban reménykedik, hogy a katari futamon Verstappen volt az egyetlen, aki képes volt a győztes Lewis Hamilton közelében maradni. A dohai paddockban így dohogott:

    „A sebességünk sokkal jobb volt, mint az időmérőn. Ha Max másodikként rajtol el, szorosabb lett volna a verseny. Elég logikus az, hogy vesztett némi időt a kezdeti fázisban, és többet kellett nyúznia a gumijait. Nem volt tökéletes az autó beállítása a Mercedesszel szemben ezen a hétvégén. Hamilton egyre jobb lett, minden egyes edzéssel.”

    Verstappen két futammal a vége előtt nyolc ponttal vezet a hétszeres világbajnok előtt, Markonak erről most ez a véleménye:

    „Előrébb vagyunk, de még biztosan nem érzem magam komfortosan. Meg kell nyernünk egyet az utolsó két futamból, ez ilyen egyszerű. Mindennek tökéletesnek kell lennie az adott versenyhétvégén. Ez csak Max és Lewis között megy, a többiek sehol sincsenek. Hamilton motorja már nem lesz olyan erős, mint volt az Brazíliában. Emellett szerintem itt nem használták a „különleges” hátsó szárnyukat, mert a végsebességben kisebb volt a különbség. Nem adjuk fel.”

    Marko nem akar egyelőre jóslatokba sem bocsátkozni.

    „Idén a dolgok nagyon sokszor másképp alakulnak, mint ahogyan azt jósoltuk. Papíron a brazíliai pálya volt a legjobb esélyünk, de korábban Austinban pedig ezt mondták a Mercedesről, és mégis mi nyertünk. Sok pontot vesztett Max Bakuban, Silverstone-ban és Budapesten. Normális esetben a bajnokság már a miénk lenne. Most vissza kell vágnunk. Ha nem tudod kezelni ezt a nyomást, akkor ez nem a te üzleted.”

  • Azerbajdzsán nem rendez idén második futamot

    Azerbajdzsán nem rendez idén második futamot

    Az Azerbajdzsáni Nagydíj szervezői cáfolják, hogy rendeznének idén még egy versenyt, pótolván egy lyukat a versenynaptárban.

    A Forma-1 idén 23 versenyes naptárral készült, azonban már keletkezett benne üresedés.

    Az Ausztrál Nagydíjat először november 21-re halasztották, majd teljesen törlésre került. Nem régiben pedig az október 10-re tervezett Japán Nagydíjat is törölték, a koronavírusnak köszönhetően. Mindemellett azonban még a Mexikói Nagydíj és a Brazil Nagydíj megrendezését sem lehet borítékolni.

    Szeptember végéig úgy tűnik, stabil a versenynaptár, de már az október 3-i Török Nagydíj is problémás lehet, mivel az ország jelenleg az Egyesült Királyság nem ajánlott (a vírus miatt) úti céljai között szerepel. Márpedig az F1-es csapatok jelentős része az Egyesült Királyságban székel. Így aztán vagy le kell cserélni a Török Nagydíjat is más helyszínre, vagy a verseny után, hazaérkezés után másfél hétig szállodai karanténban kell lenniük a résztvevőknek.

    Az Isztambuli helyszín helyettesítésére Baku (Azerbajdzsán) jött szóba, mivel viszonylag közel van hozzá földrajzilag, azonban nem tiltólistás ország. Ezt az opciót azonban a helyiek cáfolták, mikor az AutoMotorSport.az rákérdezett.

    Ennek oka a beszámoló szerint az, hogy a bakui helyszín egy városi, utcai pálya, ami három hónap előkészületet igényel egy verseny előtt, így nem lenne elegendő idejük arra, hogy megfelelő körülményeket teremtsenek.

    A versenynaptár tehát folyamatosan változóban van, és bár Katar reméli, hogy november 21-én versenyt rendezhet (a jelenleg üres helyen), a pletykák szerint Kína és a Nürburgring is beugorhat még.

  • 35 éve rajtolt el az első Forma-1-es Magyar Nagydíj Mogyoródon!

    35 éve rajtolt el az első Forma-1-es Magyar Nagydíj Mogyoródon!

    Magyar Nagydíj volt már ugyan jóval korábban, 85 éve is a Népligetben, de a Forma-1-es mezőny rajtját először 1986. augusztus 10-én láthattuk, Mogyoródon.

    A jó nyolc hónap alatt felhúzott létesítmény a Hungaroring nevet kapta, és az akkori viszonyok között világszenzáció volt.

    Bernie Ecclestone, az F1 korábbi ura, sőt akkor még a Brabham csapat vezetője is, már a 80-as évek elejétől akart magának egy „vörös futamot”. Először Moszkvával tárgyalt Mr. E. a vasfüggönyön túli országok közül, majd egy kósza gondolat erejéig felmerült Horvátország is, ha már onnan származott az akkori divatmodell felesége, Slavica.

    Végül Magyarország lett a befutó, de csak több évnyi tárgyalás után, és csak last minute jött az ötlet a mogyoródi krumpliföldekről. Előtte felmerült még lehetséges versenyhelyszínként a Budai Vár, ezt később láthattuk valamilyen formában Bakuban megvalósulni. A magyar vezetés előbb a Velencei-tó mellett javasolt egy területet, de az nem tetszett neki, majd jött gyors egymásután a Városliget, illetve már a klasszikusnak mondható Népliget. Mindkét helyszínt azért vetette el az akkori vezetés, mert sok fa kivágásával járt volna az, hogy biztonságos körülményeket teremthessenek a 80-as évek királykategóriás versenyautóinak.

    Az első Forma-1-es Magyar Nagydíjunkon brazil első sor volt: Ayrton Senna szerezte meg a pole pozíciót a legendás festésű arany-fekete Lotus-Renault-val, mellőle Nelson Piquet indulhatott, Williams-Hondával. A 26 elrajtoló pilótából csak tízen értek célba, a dobogóra még a nagy brit kedvenc, Nigel Mansell fért fel.

    Az 1986-os nyár két budapesti nagy eseménye volt az, hogy a Queen koncertet adott hazánkban, valamint az, hogy a száguldó cirkusz is tiszteletét tette nálunk. Idézzük is fel az akkori hangulatot Urbán Tamás képekkel.