Szerk Racingline.hu

Címke: Baku

  • 2023-ig biztosan lesz nagydíj Azerbajdzsánban

    2023-ig biztosan lesz nagydíj Azerbajdzsánban

    Az Azerbajdzsáni Nagydíj öt évig még biztosan része lesz a Forma-1-es versenynaptárnak. A verseny szerevői ugyanis sikeresen meghosszabbították a szerződésüket a mai nap folyamán.

    A jelenlegi szerződés 2020-ig szólt, azonban az új szerződésnek köszönhetően 2023-ig biztosan meg fogják rendezni a versenyhétvégét Baku utcáin. A Kaszpi-tenger partján fekvő országban először 2016-ban rendeztek először versenyt a száguldó cirkuszban. Már a kezdetekkor egy sok éves szerződést kötöttek a Forma-1 előző tulajdonosával, Bernie Ecclestonenal.

    Azonban a szervezők nem voltak elégedettek az aktuális szerződéssel, ami miatt megkérték a Liberty Mediat, hogy minél hamarabb kerítsenek sort a szerződéshosszabbításra. A bakui sportminiszter, Azad Rahimov szerint a szerződéshosszabbítás segítségével rengeteg új dolgot tudnak megvalósítani, ráadásul még egy vadonatúj szponzort is szereztek.

    Azerbajdzsán a hatodik olyan ország Japán, Németország, Szingapúr, Kína és Belgium után, akik a Liberty Media irányítása alatt hosszabbították meg a szerződésüket. 2020-tól már Vietnam is csatlakozni fog a száguldó cirkusz versenynaptárához.

    „Örömmel jelenthetem be, hogy az Azerbajdzsáni Nagydíjat 2023-ig biztosan meg fogjuk rendezni,” – jelentette ki Chase Carey, a Forma-1 első embere. „Ez a nagydíj nagyon rövid idő alatt az egyik legnépszerűbb verseny a versenynaptárban. Azerbajdzsán egy nagyszerű helyszín a Forma-1 számára, ugyanis Baku csodálatos hátteret biztosít a csapatok és a versenyzők számára. Az összes szurkolónak be kell írnia a naptárába, hogy elmegyek az idei Azerbajdzsáni Nagydíjra április 28-án.”

    „Ez a nap csodálatos a számunkra,” – véli az azerbajdzsáni sportminiszter. „Egy álom vált valóra 2016-ban, ugyanis az autosportot szerető azeri emberek a helyszínen csodálhatták meg a világ legjobb versenyzőit. Egy ötletként indult az egész, mára pedig a mi versenyhelyszínünk az egyik legnépszerűbb. Ez elmúlt két évben izgalmakkal teli versenyt láthattunk.

    „Szeretném megköszönni Mr. Careynek és a Liberty Media munkatársainak, hogy sikerült megegyeznünk és továbbra is részesei lehetünk a Forma-1-es versenynaptárnak. Most, hogy meghosszabbítottuk a szerződést, maximalizálhatjuk a kereskedelmi bevételeket, még több programot rendezhetünk a szurkolók számára. Egyértelmű volt, hogy nem szeretnénk távozni, szóval nagyon örülünk annak, hogy további 5 évre részesei lehetünk ennek a csodálatos sportnak.”

  • Wolff: A törmelék vette el Bottas bakui győzelmét

    Wolff: A törmelék vette el Bottas bakui győzelmét

    Toto Wolff szégyenletesnek nevezte, hogy sok törmeléket otthagytak a pályán az Azeri Nagydíj során, aminek a vége az lett, hogy Valtteri Bottas egy defekt miatt bukta el a futamgyőzelmet.

    Bottas három körrel a vége előtt még vezette a versenyt Bakuban, amikor is a ráhajtott a pályán maradt törmelékekre. Ezután rögtön jobb hátsó defektet is kapott, így elbukta a győzelmet és az esélyt, hogy átvegye a vezetést a bajnokságban.

    Wolff 2018-ra visszatekintvén Bakut nevezte meg mint a szezon legfájdalmasabb pillanata.

    „Baku sokkoló volt, nagyon mérges és feldúlt voltam. A Magnussen és Gasly baleset őrület volt, súlyos büntetéseket kellett volna osztogatni. Emiatt a hülye csatározás miatt sok törmelék is került a pályára, a legrosszabb helyen voltak, a rajtrács végén, ami Valtteri győzelmébe került, ez szégyenletes. Ez az egész egy szégyen. Ez volt az év legrosszabb pillanata. ” – kezdte Wolff.

    A csapatfőnök szerint Bottas szezonja ekkor fordult át balszerencsésbe. Ugyanis előtte Kínában is elég komoly esélye volt a győzelemre, ott Ricciardo jobb taktikája volt a nyerő, míg Bahrainben is hajszálon múlott a sikere.

    „Ha megnyerte volna ezt a három versenyt, akkor Baku után könnyedén vezethette volna a bajnokságot. Egy versenyzőnek ez nagyon nehéz, mert ez az amiért ott van. Másodszor láttuk Bottast abban a helyzetben, hogy nincs már esélye a bajnoki címért harcolni, ekkor beállítottuk Lewis mögé, mert neki több pontja volt, és ilyenkor azt tapasztaltuk, hogy a teljesítménye jócskán visszaesik. Ez minden pilótára hatással van, ha akkor versenyben maradt volna, sokkal másképp ért volna véget ez az év.” – tette hozzá.

  • Perez elismerte, hogy soha nem volt jó a kapcsolata Oconnal

    Perez elismerte, hogy soha nem volt jó a kapcsolata Oconnal

    Sergio Perez elárulta, hogy Esteban Oconnal soha nem jöttek ki jól az elmúlt két évben a Force Indiánál. Ocon 2017-ben csatlakozott a csapathoz, miután Nico Hülkenberg akkor lépett le a Renaulthoz.

    Az első közös évük keményre sikeredett, mert a páros többször is ütközött a pályán. A problémák akkor kezdődtek, amikor a 2017-es Kanadai Nagydíjon Perez nem engedte el Ocont, hogy esetlegesen harcolhasson a dobogóért Ricciardoval. Idén ütköztek Bakuban, majd kétszer is Spa-Francorchampsban. Szingapúrban is sikerült megtalálniuk egymást a nyitó körben melynek eredményeképp Ocon kiesett a versenyből és a szalagkorlátban kötött ki. Oconnak most mennie kellett, és helyére érkezik Lance Stroll. Perezt az elmúlt két évről kérdezték:

    „Őszintén szólva sosem volt jó. Mindketten profik vagyunk, az autón kívül viszont elég lapos volt a kapcsolatunk. A múltban sokkal jobb kapcsolataim voltak. Ott van például Hülkenberg. Mindig kemény volt, és versenyképesek is voltunk, és ez még így van akkor is, amikor már nem vagyunk csapattársak, sőt a kapcsolatunk még javult is. Vannak versenyzők, akik viszont nem tudják elkülöníteni a személyiségüket a pályán és a pályán kívül. Mindenki ugyanakkor más.”

    Az új csapattársáról is van véleménye a mexikóinak:

    ” Nem ismerem annyira, mint versenyzőt. A Forma-1-ben nehéz azért rákészülni egy másik csapattól érkező versenyzőre. 95%-ban az autótól függ az eredményed. Egyértelmű, hogy rossz éve volt az autója miatt, azt hiszem, hogy rengeteg problémája volt a Williamsnek. A srác azonban egyértelműen tehetséges. Volt már dobogón, és amikor esik, akkor ott van. Jön egy remek csapatba, ahol a világ egyik legjobb mérnöke is dolgozik. Jó helyre kerül ahhoz, hogy megmutassa a benne rejlő potenciált.”

  • Bottas: Az év eleje olyan volt, mint egy rossz vicc

    Bottas: Az év eleje olyan volt, mint egy rossz vicc

    Valtteri Bottas szerint az idei szezon elején elszenvedett sorozatos, “vicckategóriába” illő incidensei alapjaiban befolyásolták bajnoki esélyeit.

    Kínában és Bakuban Bottas nagyon közel járt a győzelemhez, ám az első esetben a késői safety car-fázisból profitáló Daniel Ricciardo ment el mellette, míg Azerbajdzsánban defekt miatt a vezető helyről kellett kiállnia három körrel a futam vége előtt. A finn később Ausztriában műszaki hiba miatt esett ki a második helyről, míg a Paul Ricard-on Sebastian Vettel torpedózta meg az első kanyarban. A szezon kimenetele szempontjából kulcsmomentum volt, hogy Bottas 99%-ban biztos azeri győzelmét Lewis Hamilton örökölte meg, az akkor kialakult pontelőny miatt pedig a Mercedes egyre inkább a britet részesítette előnyben.

    “Nem tudom pontosan, hogyan alakult volna a pontállás” – zárkózott el a spekulációk elől Bottas. “Nem szeretek ilyeneken agyalni, elvégre minden futam után megvan az adott szituáció, amire alapozva kell kihoznod a legtöbbet a jövőben. De amikor sorozatban ennyi hátráltató tényező fog össze ellened, egyszer csak egy rossz viccé válik az egész, és én pontosan így éreztem a szezon azon szakaszában.”

    Habár Bottas korai pechszériája részben magyarázza későbbi “szárnysegédi” szerepkörét, a finnek jövőre mindenképpen emelnie kell a téten, ha meg akarja tartani ülését például Esteban Oconnal szemben.

    „A célom nyilván az, hogy erősebb legyek; egy szép napon minden összeáll majd” – bizakodott Bottas. „Ami a teljesítményemet illeti, idén szerintem minden futamon jobban szerepeltem, mint tavaly. Ezt a folyamatot próbálom fenntartani ezzel a csapattal, folyamatosan tanulok és fejlődök. Igyekszem még jobban teljesíteni jövőre, és remélhetőleg ez az eredményekben is megmutatkozik majd.”

  • Whiting: Nem hiszem, hogy Pérez manővere szándékos volt

    Whiting: Nem hiszem, hogy Pérez manővere szándékos volt

    Charlie Whiting nem hiszi, hogy Sergio Pérez Szergej Szirotkin elleni ráhúzása a Szingapúri Nagydíjon szándékos lett volna.

    Pérez és Szirotkin hosszú körökön át tartó kiélezett küzdelmet vívtak a 15. hely környékén, a mexikói pedig egy idő múlva annyira frusztrálttá vált, hogy egy balkanyarban ráhúzta a Williamsre az autóját. Szirotkin folytatni tudta, a Force India azonban azonnal defektet kapott, a versenybírák pedig egy áthajtásos büntetést is kiszabtak a manőverért. Sokak szerint Pérez túl olcsón megúszta az esetet és akár fekete zászlót is érdemelt volna, de Whiting úgy véli, kissé felfújták a dolgot.

    „Még nem beszéltem vele, és amennyire tudom, a stewardok sem” – nyilatkozta Charlie a versenyt követően. „De nehéz elhinni, hogy egy pilóta direkt beleütközne egy másik autóba. Mindent megtett, hogy elmenjen Szirotkin mellett, a végére pedig annyira frusztrált lett, hogy szerintem csak félrenézte, mennyivel volt előrébb nála. Láthattátok, mennyire közel voltak egymáshoz a 14-17-es kanyarokban, szerintem nem volt szándékos.”

    Még mielőtt tettlegességig fajult volna a küzdelem, Pérez rádión panaszkodott Szirotkin védekezési technikájára, szerinte ugyanis az orosz bemozdult féktávokon.

    „A hetes és a tizennégyes kanyarokban panaszkodott, de mi nem láttunk semmi problémát” – magyarázta Whiting. „Majd amikor ismét panaszkodott, ismét megnéztük a helyzetet, de egész egyszerűen sosem került hozzá elég közel. Szergej talán kissé körülményesen kanyarodott be a 14-esben és a kanyar bejáratánál icipicit bemozdult balra, de Sergio eleve nem volt hozzá közel, viszonylag nagy távolságban követte. Mondtam is nekik [a Force Indiának], hogy ennél sokkal szorosabban a nyomában kellene lennie, ha komolyabb vizsgálatot akarnak Szergejjel szemben, mert szerintünk semmi probléma nem volt ezzel.”

    A szingapúri események sokakban visszaidézték a tavalyi bakui futamon látottakat, amikor Sebastian Vettel a safety car mögött nekiment Lewis Hamilton autójának. A tempóbeli különbség azonban lényeges tényező volt a versenybírák döntésében, habár ilyen szempontból nézve pont az ellenkező döntést hozták meg…

    „Bakuban bent volt a safety car, így mondhatnánk, hogy – nem azt mondanám, hogy biztonságosabb volt, de talán kevésbé volt balesetveszélyes, mint amikor versenytempónál történik mindez” – fűzte hozzá Whiting. „De a stewardok ilyen döntést hoztak, és valószínűleg belekalkulálták a precedenseket is.”

  • A Haas közel áll ahhoz, hogy bejelentse a 2019-es felállását

    A Haas közel áll ahhoz, hogy bejelentse a 2019-es felállását

    Günther Steiner, a Haas csapatvezetője elárulta, hogy hamarosan véglegesíthetik a 2019-es pilótafelállásukat. Az amerikai csapatnál két szabad ülés is akad a következő szezonra, ugyanakkor Kevin Magnussen feltehetően maradhat, miután idén az első fél évben meggyőzően szerepelt.

    A kérdőjeles inkább Romain Grosjean, aki inkább csak szenvedett a szezon első felében. A francia az első kilenc versenyen nem szerzett pontot, ugyanakkor ütközött Bakuban, a Spanyol és a Brit Nagydíjon. A 32 éves pilótának Ausztriában sikerült megszereznie az idei első pontjait egy negyedik hellyel, azóta a nyári szünet előtt kétszer is a top tízben végzett. Steiner korábban azt állította, hogy rengeteg pilóta érdeklődik a Haas 2019-es versenyülése iránt, most azonban már hamarosan döntenek:

    „Nagyon jól haladunk, folyamatban vannak a dolgaink. Sokat tettünk ezért a szünet alatt, de még nem alakult ki végleges helyzet. Ugyanakkor azt gondolom, hogy jó helyzetben vagyunk, annyi van csak, hogy még nem mondhatok erről semmit, mert még dolgozunk ezen-azon. Jelenleg azonban jók a lapjaink. Örülök annak a fejlődésnek amit véghezvittünk, de még nem zártuk le ezt a folyamatot. Már nem kell sokáig várni azonban, hogy kiderüljön, mit lépünk.”

    Hogy mégis mennyi ez az idő, erre Steiner így válaszolt:

    „Azt hiszem, ennek kell még pár hét. Remélem, hogy nem kell ezt sokáig húznunk, mert véglegesíteni akarom, sőt mindannyian ezt akarjuk. Ezzel tartozunk a versenyzőknek és a csapatnak is. A csapat mindig nagyon szeretné tudni, hogy ki vezetheti majd az autóinkat. Kell még ezen egy kicsit dolgoznunk, de jó irányba haladunk.”

  • Villeneuve véleménye: Ricciardo jobb mint Verstappen

    Villeneuve véleménye: Ricciardo jobb mint Verstappen

    Daniel Ricciardo jobb pilóta, mint Max Verstappen. Nem más állítja ezt, mint az 1997-es Forma-1-es világbajnok, Jacques Villeneuve, aki ismert a markáns véleményéről.

    A 20 éves Verstappennek eddig úgy alakult a 2018-as szezon, hogy hibát-hibára halmoz, miközben főnöke, Christian Horner azt hangoztatja, hogy ki kell kapcsolnia, amit a fiatal holland versenyző nem vett oly jó néven. Villeneuve kevésbé fogalmazott polkorrektül a Sky Italianak:

    „Verstappen minden versenyen hibázik. Minden alkalommal. Ez egy eléggé rossz jel, mert például a bakui balesetükért Ricciardoval sem az ausztrál hibáztatható. Ő semmi rosszat nem csinált. Amennyiben egy versenyző folyamatosan hibákat vét, le kell nyugodnia, és kicsit be kell lassulnia. Ahhoz, hogy Ricciardo szintjét elérje, azonban több rizikót kell vállalnia. Ez pedig csak egy dolgot jelent: Max nem annyira jó, mint Daniel. Ez egyértelmű.”

  • Baku kevesebbet akar fizetni 2021-től

    Baku kevesebbet akar fizetni 2021-től

    Az Azeri Nagydíj szervezői 2021-től kevesebb versenyrendezési díjat szeretnének fizetni.

    A naptárban szereplő helyszínek közül Baku az egyik legmagasabb összeget fizeti a verseny megrendezésének jogáért, aminek elfogadására a Bernie Ecclestone-időszakban szükség volt, ha az ország egyáltalán futamot akart rendezni. A 2016-ban induló szerződést tíz évre kötötték meg, kulcsfontosságú azonban, hogy Azerbajdzsán öt év elteltével, azaz 2020 után felbonthatja a szerződést. A rendezők nem szeretnék elveszteni a nagydíjat, de a 2021 és 2025 közötti időtartamra jóval kedvezőbb anyagi feltételeket szeretnének kicsikarni a Libertyből, amire a Hockenheimring és Miami körüli mizériák fényében akár esélyük is lehet.

    „A 2016-ban kezdődő szerződésünk öt évre kötelez minket, amit csak akkor tudunk felbontani, ha mindkét fél ezt akarja” – magyarázta Arif Rahimov, az Azeri Nagydíj promotere. „Egyelőre nem aktiváltuk a[z öt évet követő] felbontási záradékot, még folynak a tárgyalások a szerződés második felével kapcsolatban. Tudjuk, hogy még van hova fejlődnünk, ezért keményen dolgozunk azon, hogy a végén nekünk és az F1-nek is megérje.”

    Bernie-nek (nyilvánvalóan) esze ágában sem volt megosztani a nagydíjpromoterekkel, ki mennyit fizet, a Liberty hatalomátvétele óta azonban kissé enyhültek a dolgok.

    „Összességében véve az átlag felé szeretnénk közeledni” – folytatta Rahimov. „Most, hogy már nyilvánossá váltak az adatok, mindenki tisztában van vele, mit is jelent az átlag. Persze statisztikai szempontból mindkét oldalon vannak extrém példák, de szeretnénk közelebb kerülni a tengerentúli futamok által fizetett összegek átlagához. Nem átlagolhatunk a teljes szezonra levetítve, mert az európai versenyek különféle okok, mint például logisztika vagy üzemeltetési költség miatt kevesebbet fizetnek, de ami a tengerentúli helyszíneket illeti, az átlaghoz való közeledés nem is lehet kérdés. Nem ez az egyetlen dolog, amiről tárgyalunk a FOM-mal, szóba kerültek a szerződés egyéb üzleti pontjai is. Másképpen próbálnak hozzáállni az egészhez, és azon igyekszünk, hogy mindannyiunk számára élhető legyen az üzlet. Még június vége előtt megpróbáljuk elintézni az ügyet, és arra számítok, hogy egyezségre tudunk jutni. Ám nyilván olyasvalamit kérek, ami az ő profitjukat csökkentené.”

    Egyes források a napokban megszellőztették, hogy a frissen megáldott Miami Nagydíj Bakut váltaná a naptárban, de Rahimov cáfolta az értesüléseket, azt azonban hozzátette, hogy szeretné visszakapni ’tradicionális’ júniusi dátumát az idei áprilisi futam helyett.

  • A Mercedes kitárta kapuit Ricciardonak

    A Mercedes kitárta kapuit Ricciardonak

    Toto Wolff kinyitotta az ajtót a Mercedesnél Daniel Ricciardonak. Korábban a Mercedeses főnök úgy tűnt, hogy 2019-re kizárná az ausztrált, mert ilyet mondott:
    „Ha elégedett vagy a feleségeddel, nem nézegetsz más nőket.”

    Wolff ekkor arra is utalt ekkor, hogy ha Lewis Hamiltont vagy Valtteri Bottast helyettesíteni kellene, akkor elsősorban a fiatalok jönnének szóra, tehát Esteban Ocon illetve George Russel. Aztán az osztrák szakember beszélt az Auto Bilddel:
    „Nem fordították pontosan. Azt mondtam csak, hogy lojálisak elsősorban a pilótáinkhoz. Ezek Lewis, Valtteri és a Mercedes juniorok. Ők az elsők. Amennyiben azonban mások után néznénk, Daniel mindenképp egyike azoknak, akiket vizsgálnánk.”

    Jelenleg a Red Bull pilótájának, Ricciardonak nincs szerződése a következő szezonra. Persze Wolff sietett leszögezni, hogy a Mercedes elégedett Hamiltonnal és Bottasszal is:
    „Valtteri megérdemelte volna a győzelmet Bakuban, sőt akár az utolsó két futamot is. Köztük most nagyon kiegyensúlyozott minden jelenleg. Mondhatnám azt is, hogy Valtterinek jó kártyák vannak a kezében.”

  • A Red Bull már lezárta a bakui ütközést

    A Red Bull már lezárta a bakui ütközést

    Helmut Mark elmondta, hogy a Red Bull lezártnak tekinti a Bakuban történteket és a továbbiakban nem kívánnak foglalkozni ezzel a témával.

    Mint ismert, a csapat két pilótája Daniel Ricciardo és Max Verstappen egymást ütötte ki a két héttel ezelőtti Azeri Nagydíjon, ami miatt a csapatvezetés komolyan elbeszélgetett a versenyzőkkel.

    Markot a Bild kérdézte a bakui esetről, mire ő csak ennyit felelt: „Ezt a fejezetet már lezártuk.”

    Az osztrák azonban megjegyezte, hogy a jövőben a pilóták mérnökei majd megtilthatják az egymással való csatározást, ha úgy ítélik meg, hogy ütközés lesz a vége.

    „Nekik elég eszük van, hogy ne kerüljenek még egyszer ilyen helyzetbe. Hagyjuk őket versenyezni, de több tiszteletet kell mutatniuk, ami eddig nem volt meg.” – tette hozzá.

    Sokan Verstappent okolják a balesetért, de Marko igyekezett védelmébe venni a hollandot, mondván nagy nyomás nehezedik rá.

    „Max túl sokat akar, és túl nagy nyomás is nehezedik rá. Neki meg kell tanulnia kezelni ezt, különösen most, amikor sok incidensbe keveredik. Nehéz ez neki, ezt ő is tudja. Olyan, mint Sebastian [Vettel – a szerk.] korábban, párhuzamot vélek felfedezni közöttük. Azzal is tisztában van, hogy a következő balesetében is őt fogják okolni, függetlenül attól, hogy csinált-e valami rosszat, vagy sem. Ugyanakkor pontokra is szükségünk van. Legközelebb még jobban át kell majd gondolnia a dolgokat, mint korábban.” – zárta Marko.